yhdellä keskustelupalstalla täällä mainittiin Nikko G-Pack suzuki gsxr tonniseen. Löysin siitä lisää infoa netistä:
http://www.biketorqueracing.co.uk/Power/NikkoGPack.asp
Nyt mun kysymys kuuluu, pitääkö syöttö mapitta uudelleen jos asentaa kyseisen laitteen kun kone on jo mapitettu PC3 tehoputkelle race suodatin. Vai riittääkö että laittaa tän vempaimen vaan sisälle?!?!?
Onko kellään perstuntumaa kyseisestä TRE härvelistä????
Kuinka penkillä otetaan muuten huomiion Ram-Air, heitetäänkö se vaan hatusta?
Kiitos infosta jo näin etukäteen
http://www.biketorqueracing.co.uk/Power/NikkoGPack.asp
Nyt mun kysymys kuuluu, pitääkö syöttö mapitta uudelleen jos asentaa kyseisen laitteen kun kone on jo mapitettu PC3 tehoputkelle race suodatin. Vai riittääkö että laittaa tän vempaimen vaan sisälle?!?!?
Onko kellään perstuntumaa kyseisestä TRE härvelistä????
Kuinka penkillä otetaan muuten huomiion Ram-Air, heitetäänkö se vaan hatusta?
Kiitos infosta jo näin etukäteen
Vastaukset 1
Vanhimmat
sytkän ajoitusta vain (riippuu mallista) 1,2,3 ja ehkä 4. vaihteilla. Jos pelisi on säädetty vitosta käyttäen, niin ongelmia ei pitäisi tulla. Jos se on säädetty alemmille vaihteille, niin silloin se heittää jo nyt isommilla vaihteilla alueella 1400-8500rmin. Joten huoletta voit laittaa tre:n kiinni. Tosin se ei kaikissa sussen malleissa ole vaikuttanut, mutta omassa Bussissa se vaikutti selkeästi (ivanin stre eli aktiivi, mutta ei voi säätää sitä). Muutenkin commarista ei kuulemma ole paljonkaan iloa. Sussen oma boxi on säädettävissä , karkeasti, mutta kuitenkin ja saavutettu hyöty (tämä on kuulopuhe) on hintaan nähden todella pieni. Jos commarissa on sytkänkin säätö, niin sittenkään ei kuulemma tule juurikaan mitään lisää. Jos haluaa voimaa, niin sellaisen kuulin että joku oli laittanut ohuemman kannentiivisteen (tai alatiivisteen ei varmaa tietoa) ja oli saanut 10hp lisää tonnikkaaseen keskialueelle!