Auton ohjaus kokee suuren muutoksen, Toyotan ollessa Frontrunner eli edelläkävijä.
https://www.is.fi/autot/art-2000009209429.html
Pian muut seuraavat perässä.
https://www.is.fi/autot/art-2000009209429.html
Pian muut seuraavat perässä.
Toyota on jälleen edellä muita
Anonyymi-ap
14104
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Maailma tarvitsee esikuvia ! Toyotan ensimmäiset sarjatuotantosähköautot tehtiin 25 vuotta sitten. Toyota on aina ollut aikaansa edellä.
Unohdit pisteen välistä . 2,5 vuotta sitten tuli ensimmäinen Tojotan sähköauto Lexuksena . Paskahan se oli , niin kuin on tämä toinenkin , mutta parasta Tojotan osaamista tällä hetkellä .
Piste vai pilkku, koeta nyt itse päättää edes yksi asia.
Mites tuossa vaihdellaan otetta ratista pitkällä matkalla, entäs yhdellä kädellä ohjaus, 10 yli 10 ote jne. Turhista turhin keksintö.
Toimii jossakin videopelissä tai formulassa, jossa tarvitaan nopeaa ohjausta mutta tuskin henkilöautossa.
Mitenkähän mahtaa käydä kun tulee vika tuohon ohjausjärjestelmään. Lentokoneissa on usiampi varaohjaus, mutta onko tuossa. Mikään ihmisen tekemä ei ole täydellinen. Mikäli on mahdollista tulla vika. Se tulee ennemmin tai myöhemmin. Tavallisessa ohjauksen omaavassa voi ohjata, vaikka ohjaustehostin menisi rikki. On toki melko raskas, mutta auton liikkeessä ollessa se onnistuu.
Olisi Toyota käyttänyt nuokin kehitysrahat ensin kunnollisen sähköauton rakentamiseen.
Onneksi parin tunnin välein on parin tunnin lataustauko, niin voi herkistellä olkapäitä.
Toyotalla on ollut tapana tehdä virheettömiä autoja. Tuskin tuo aiheuttaa mitään ongelmia. Toyotan autoissa ei koskaan ole ollut mitään tyyppivikoja. Ne ovat olleet poikkeuksitta viattomia.
Mersujen mutteriohjaus on siis ihan kauhee keksintö ja eluktroniikka voi tehdä kepposia?
Tojossa on ollut mutteriohjaus myöhemmin kuin Mersuissa.
Taas pieni Putinin trollipoju kirjoittelee täyttä soopaa.
Vaan näinhän se on aina toveteilla ollut. Totuus on aina päinvastainen kuin mitä puheet ja kirjoittelut. Harasoo.
Kulmikas ratti on kuolleena syntynyt erikoisuus. Seuraavan kerran kun menette kuskin paikalle tai nousette autosta, niin katsokaa mistä kohtaa ratista te otatte kiinni. Sivusta vai ylhäältä?
Erittäin hyvä ja toimiva ratkaisu. Toyota osaa suunnitella ja tehdä tämänkin asian kunnolla, eikä jättää puoliväliin kuten Teslassa.