Suomen autokanta sähköistyy, mutta hitaasti. Asiantuntijat pohtivat Markkinaraati-ohjelmassa, miten autokannan uusiutumista voisi vauhdittaa.
Sähköautoille tarvitaan hankintatukea myös seuraavalla hallituskaudella, arvioivat asiantuntijat Markkinaraati-ohjelmassa.
Viime vuoden hakukierroksella yksityishenkilö saattoi saada 2 000 euroa tukea enintään 50 000 euroa maksavaan uuteen sähköautoon. Uuden keskiverotäyssähköauton hinta tosin oli viime vuonna noin 54 000 euroa, huomauttaa Autoalan Tiedotuskeskuksen erityisasiantuntija Hanna Kalenoja, joka näkee hankintatuelle myös jatkossa ”hyvin vahvat perusteet”.
Kuinka hyvin tunnistat sähköautot? Testaa!
Hänen mukaansa hankintatuen tulisi olla korkeampi kuin 2 000 euroa ja voisi lähteä esimerkiksi 4000 eurosta ja laskea vuosittain, hän ehdottaa.
Liikenteen sähköistymistä on nopeutettava päästötavoitteisiin pääsemiseksi, mille hankintakannusteet ja myös romutuspalkkiot avaisivat tietä, Kalenoja katsoo. Työsuhdeautoille on ollut hyvä verokannuste, joka on nostanut selvästi täyssähköautojen osuutta työsuhdeautoissa ja jolle kaivataan jatkoa, hän sanoo.
Merkittävä tulppa
Kalenoja on huolissaan kotilatausinfran kehittymisestä, johon tulisi panostaa seuraavalla hallituskaudella.
Markkinaraadissa puhutaan tällä viikolla siitä, minkälainen auto juuri nyt kannattaisi ostaa ja milloin autokauppa alkaa elpyä. Markkinaraadissa pohditaan myös, milloin sähköautot halpenevat ja miten liikenteen sähköistyminen muuttaa autoalaa.
Muuan muassa näihin kysymyksiin ovat vastaamassa Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen, Autoalan Tiedotuskeskuksen erityisasiantuntija Hanna Kalenoja ja Delta Auton toimitusjohtaja Helena Sauramo.
Markkinaraadin juontaa toimittaja Minna Karkkola.
Katso kaikki Markkinaraati-lähetykset täältä.
”Se on kuitenkin yksi hyvin tärkeä pullonkaula tarvittavan auton hankintaan”, Kalenoja toteaa Markkinaraadissa.
Myös Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen puhuu ”tulpasta” sähköistymisessä.
”Juuri tämä kaupunkien ja rakennetun kaupunki-infran yhteydessä tapahtuvat latausmahdollisuudet ovat tällä hetkellä takamatkalla”, Nieminen sanoo.
Myös Delta Auton toimitusjohtaja Helena Sauramo toivoo latausinfran kehittämistä taloyhtiöissä kaupunkiseuduilla.
Entäpä autoilun verotus ensi kaudella? Autoliiton Niemisen mukaan polttoaineverotusta ei tulisi missään tapauksessa merkittävästi kiristää. Myöskään uudet verolajit eivät oikein maistuisi Autoliitolle. Niin ikään Delta Auton Sauramo torjuu uudet verolajit mukaan lukien kilometriveron, joka on ollut keskustelussa.
Kalenoja puolestaan katsoo, että liikenteen verotus on varmasti seuraavan hallituksen pöydällä, koska liikenteen verotulot ovat pienenemässä.
”Varmasti valmistelu joudutaan aloittamaan myös kilometriveron osalta”, Kalenoja arvioi.
Autoilijoille uusi vero? Tämä on varmasti edessä ensi vaalikaudella, sanoo asiantuntija.
ASIASANAT:
AUTO
AUTOVERO
LIIKENNE
YMPÄRISTÖ
KL.FI MARKKINARAATI 24.2.2023
Tuleeko kilometriverotulppa kertakaikkisesti poistaa?
Sähköautoille tarvitaan hankintatukea myös seuraavalla hallituskaudella, arvioivat asiantuntijat Markkinaraati-ohjelmassa.
Viime vuoden hakukierroksella yksityishenkilö saattoi saada 2 000 euroa tukea enintään 50 000 euroa maksavaan uuteen sähköautoon. Uuden keskiverotäyssähköauton hinta tosin oli viime vuonna noin 54 000 euroa, huomauttaa Autoalan Tiedotuskeskuksen erityisasiantuntija Hanna Kalenoja, joka näkee hankintatuelle myös jatkossa ”hyvin vahvat perusteet”.
Kuinka hyvin tunnistat sähköautot? Testaa!
Hänen mukaansa hankintatuen tulisi olla korkeampi kuin 2 000 euroa ja voisi lähteä esimerkiksi 4000 eurosta ja laskea vuosittain, hän ehdottaa.
Liikenteen sähköistymistä on nopeutettava päästötavoitteisiin pääsemiseksi, mille hankintakannusteet ja myös romutuspalkkiot avaisivat tietä, Kalenoja katsoo. Työsuhdeautoille on ollut hyvä verokannuste, joka on nostanut selvästi täyssähköautojen osuutta työsuhdeautoissa ja jolle kaivataan jatkoa, hän sanoo.
Merkittävä tulppa
Kalenoja on huolissaan kotilatausinfran kehittymisestä, johon tulisi panostaa seuraavalla hallituskaudella.
Markkinaraadissa puhutaan tällä viikolla siitä, minkälainen auto juuri nyt kannattaisi ostaa ja milloin autokauppa alkaa elpyä. Markkinaraadissa pohditaan myös, milloin sähköautot halpenevat ja miten liikenteen sähköistyminen muuttaa autoalaa.
Muuan muassa näihin kysymyksiin ovat vastaamassa Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen, Autoalan Tiedotuskeskuksen erityisasiantuntija Hanna Kalenoja ja Delta Auton toimitusjohtaja Helena Sauramo.
Markkinaraadin juontaa toimittaja Minna Karkkola.
Katso kaikki Markkinaraati-lähetykset täältä.
”Se on kuitenkin yksi hyvin tärkeä pullonkaula tarvittavan auton hankintaan”, Kalenoja toteaa Markkinaraadissa.
Myös Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen puhuu ”tulpasta” sähköistymisessä.
”Juuri tämä kaupunkien ja rakennetun kaupunki-infran yhteydessä tapahtuvat latausmahdollisuudet ovat tällä hetkellä takamatkalla”, Nieminen sanoo.
Myös Delta Auton toimitusjohtaja Helena Sauramo toivoo latausinfran kehittämistä taloyhtiöissä kaupunkiseuduilla.
Entäpä autoilun verotus ensi kaudella? Autoliiton Niemisen mukaan polttoaineverotusta ei tulisi missään tapauksessa merkittävästi kiristää. Myöskään uudet verolajit eivät oikein maistuisi Autoliitolle. Niin ikään Delta Auton Sauramo torjuu uudet verolajit mukaan lukien kilometriveron, joka on ollut keskustelussa.
Kalenoja puolestaan katsoo, että liikenteen verotus on varmasti seuraavan hallituksen pöydällä, koska liikenteen verotulot ovat pienenemässä.
”Varmasti valmistelu joudutaan aloittamaan myös kilometriveron osalta”, Kalenoja arvioi.
Autoilijoille uusi vero? Tämä on varmasti edessä ensi vaalikaudella, sanoo asiantuntija.
ASIASANAT:
AUTO
AUTOVERO
LIIKENNE
YMPÄRISTÖ
KL.FI MARKKINARAATI 24.2.2023
Tuleeko kilometriverotulppa kertakaikkisesti poistaa?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Miten monta avausta sinä ajattelit Pyhäjärven trolliluots vielä samasta aiheesta kirjoittaa mm. Haapavesi palstalle jonka viestiliikenteestä sinä taas vastaat yksin sivupersooniesi kanssa?
Kun äänestämme perussuomalaiset valtaan, niin saadaan jotain tolkkua autoilijoiden kohteluun, ryöstämisen sijaan! Polttoaineverojen kohtuullistaminen on ollut perussuomalaisten yksi kärkiasia.
Tosin niin kauan kuin autoa tarvitsevia rajattomasti ryöstetään, tulee sähköautojen ostotukien sijaan verotus kohdentaaa tasavertaisesti myös sähköautoihin, vaikka sähköautoille laitettavalla kilometriveroilla!
Eihän persut ole mitään laittaneet edes budjettiinsa, vaativat vain kaikenlaisia hallitukselta, puhdasta kansalaisten linssiinkusemista.
Perussuomalaiset panee asiat tärkeysjärjestykseen , eivätkä tuhlaa mihinkään, missä mainitaan ilmasto tai vihreä sana! Ei myöskään lahjoiteta yhtään euroa ulkomaille, kaikkien maiden kuuluu maksaa itse kulunsa!
Kun rahoja ei haaskata hyödyttömään, rahat riittä paremmin ja kaikki mitä tuhlauksissa säästetään, sitä ei tarvitse veroina periä, vaan se kaikki jää veronmaksajille puhtaana käteen!
Hah! Kyllä se raha jää sijoittajille, duunarit pääsevät taas kikyttämään.