aika pian markkinaosuutta heikomman luokan eurooppalaisilta perheautoilta kuten Vectra, VW ja A4. Sonata on pirun hyvän näköinen, koneet tehokkaampia ja mikä tärkeintä, hankintakustannus melkein puolet alilaatuiseen mutta ylihintaiseen saksalaispirssiin nähden. Saavatpa laatuautotkin, kuten Toyota, olla vielä varpaillaan Hyundain kanssa. Ugh, olen puhunut.
Sonata tulee syömään
Indian Chief
122732
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Sedania myydään niin vähän, ettei Sonata ilman farkkua pysty vielä kaapaamaan toisilta merkeilta paljoakaan osuutta.
Jos farkku tulee voisin jopa itsekin sortua Sonataan.
Oiskohan italialaiset hoitanut muotoilupuolen kun on ihan hyvän näköinen.
Tuskin tuo paljon eurojen osuutta heilauttaa, mutta Avensiksen siivusta luulisi siirtyvän osan Sonatalle. Sonata on isompi, paremman näköinen, parempi ajettava, halvempi ja laadultaan parempi. Tojo tietenkin ratsastaa vanhalla maineellaan, joten näin ei tule käymään.
varmaan hyvä ja laadukas, mutta siinä on yksi suuri vika joka on myyntijarruista suurin, sonatan statusarvo on nolla...
minäkin pääsen parin vuoden päästä ajamaan tuolla niin kehutulla helevetin ruman näkösellä huihailla ja saan sen lähes ilmaiseksi kun 1-2 vuotta vanhoilla ei ole kysyntää( kun niissä ei ole statusta).Niin viimeksi kävi vähän huonosti kun piti uusi ostaa kun käytettynä ei ollut tarjontaa.Mikähän on syy että noita uusia Sonatoja ei näy missään tai eihän sitä tiedä kun sitä ei erota Hondasta ja Mondeosta.Ainoa johtopäätös lienee että on niin surkeasti muotoiltu että eihän kukaan nyt vanhan näköstä autoa osta ja mitä tulee uusimpaan Avenikseen niin sehän on kuin Borqward v 66? jossa taas oli tyyliä mutta kopiot ovat kopioita.
Olisin hiukan huolissani ihmisten järjenjuoksusta, jos myyntijarruista suurin on tosiaan statusarvo. Tässä on sitten ennakkoluulottomilla tilaisuus nauttia laatuautoista kohtuuhinnalla, jos ei halua maksaa tuosta statusarvosta. Ja väitänpä, että tänä päivänä 90 %:ssa tapauksista naapurinne eivät ole tippaakaan kiinnostuneita siitä, mikä auto pihassanne seisoo. Eikä se tavallinen saksalainen perheauto tee ketään kateelliseksi.
Kehotan siis käymään ennakkoluulottomasti kokeilemassa erilaisia autoja, ja valitsemaan sitten ominaisuuksien perusteella sen itselleen parhaiten sopivan. Sen verran itsetuntoa toivoisi ihmisiltä löytyvän, että luottaisivat omaan arvostelukykyynsä, eivätkä miettisi sitä, mitä naapuri tai tuttavat sattuvat asioista ajattelemaan.
Ainakin minä ostin auton (Hyundai Matrix GLS) itselleni ja perheelleni. Se on täyttänyt tehtävänsä 21700 kilometrin aikana. Ei yhtäkään vikaa (valojen polttimoiden vaihtoa lukuunottamatta).
Pininfarinan suunnittelema kori on näyttänyt kykynsä; tilaa on julkean paljon, vaikka auto on 403 senttiä pitkä (tai siis lyhyt). Takapenkille mahtuu silti 188-senttinen poika kevyesti.
Veikkaan uuden Sonatan pärjäävän vastaavan italialais-korealaisen suunnittelun ansiosta.
Yksi tykkää äiteestä, toinen tyttärestä ja kolmas toimivista autoista.
euroopplaiset eivät kyllä ole mitään heikomman luokan pirssejä, päinvastoin.
Myös Sonata on hyvä auto. Siinä olet oikeassa että tuossa luokassa Sonata tulee ottamaan markkinaosuuksia. Ehkä ne on nuo käsittämättömät statusarvot jotka vielä mahdollistavat eurooppalaisille korkeamman hintatason. Noiden statusarvojen vuoksi voisi toisaalta kuvitella että markkinaosuuksia menettäisi juuri Toyota koska merkin suosijat ovat jo tavallaan ylittäneet tuon statuskynnyksen itäautojen suhteen.
se vähän syö Sonta markkinaosuutta mutta ei laatuautoilta. Niille on aivan eri ostajakunta.
syödessään. Huihaissa ei yhtään mitään mikä olisi kiinnostavaa, paitsi se että niitä kasaavat huonosti kohdellut ja alistetut työntekijät joilta on järjestäytyminen kielletty.
Eettisesti ja moraalisesti arveluttava valinta ajoneuvoksi.
USAan valmisrtuu kohtsillään uusi tehdas joka suoltaa 300 000 kpla Sonataa ja Tucsonia/vuosi. Kuinkahan tuolla pystyisi kohtelemaan väärin työntekijöitä?
Aasian maat ovat luku sinänsä. Sama tauti niin Japanissa, Kiinassa kuin Koreassakin.
jennkien autotehtaissa laittomasti maahan muuttaneet mehikaanot kokoa niitä Hyndai-kärryjä.