Joko skodassa on kestävä moottori ja vaihteisto?

Kaverin sokotti kosahti jo 15 000 km kohdalla.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Kaverin sokotti kosahti jo 15 000 km kohdalla.

SDP hajos taas?

osta toyota ja äänestä PS

Samaa paskaa ne on. Toyo hieman epämukavampi ja luotettavampi, konserniautot enemmän viimeisteltyjä, mutta erittäin epäluotettavia.

Ostin 2018 vuoden 2015 entisen työsuhdeautoni omaksi. Auto oli farkku Octavia TSI:llä ja seitsemänpykäläisellä DSG:llä. Hyvin huollettu, hyvin pidetty. Ajettu 93 tkm. Kun mittariin pyörähti 107 tkm, kaikki parittomat vaihteet lakkasivat toimimasta. Ei muuta kuin mekatroniikka vaihtoon ja muutaman tonnin edestä viisikymppisiä merkkihuollossa tiskille.

Tuossa vaiheessa auto söi jo vähän öljyä, noin 2 dl tuhannella kilometrillä. Kun mittarissa oli 115 tkm, öljynkulutus oli jo 8 dl tuhannella ja koneremppa oli väistämätön tosiasia. Lompakko keveni lähes viidellä tonnilla. Heti perään meni katalysaattori, joka oli luultavasti mennyt tukkoon liiasta öljynkulutuksesta. Taas meni liki tonni.

Voitte arvata, jatkoinko taivalta muuten ihan kelvollisen ja tilavan auton kanssa? No en. En kyllä ostanut Toyoakaan, vaan hain Ruotsista edullisen etuvetoisen XC60:n, jolla nyt menty reilu kolme vuotta polttimoita ja pyyhkijänsulkia vaihdellen.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Samaa paskaa ne on. Toyo hieman epämukavampi ja luotettavampi, konserniautot enemmän viimeisteltyjä, mutta erittäin epäluotettavia.

Ostin 2018 vuoden 2015 entisen työsuhdeautoni omaksi. Auto oli farkku Octavia TSI:llä ja seitsemänpykäläisellä DSG:llä. Hyvin huollettu, hyvin pidetty. Ajettu 93 tkm. Kun mittariin pyörähti 107 tkm, kaikki parittomat vaihteet lakkasivat toimimasta. Ei muuta kuin mekatroniikka vaihtoon ja muutaman tonnin edestä viisikymppisiä merkkihuollossa tiskille.

Tuossa vaiheessa auto söi jo vähän öljyä, noin 2 dl tuhannella kilometrillä. Kun mittarissa oli 115 tkm, öljynkulutus oli jo 8 dl tuhannella ja koneremppa oli väistämätön tosiasia. Lompakko keveni lähes viidellä tonnilla. Heti perään meni katalysaattori, joka oli luultavasti mennyt tukkoon liiasta öljynkulutuksesta. Taas meni liki tonni.

Voitte arvata, jatkoinko taivalta muuten ihan kelvollisen ja tilavan auton kanssa? No en. En kyllä ostanut Toyoakaan, vaan hain Ruotsista edullisen etuvetoisen XC60:n, jolla nyt menty reilu kolme vuotta polttimoita ja pyyhkijänsulkia vaihdellen.

Taidat olla vähän tyhmä. Millä TSI koneella skodasi oli? Mikä oli öljynvaihtoväli?
Jos 30TKm öljynvaihtoväli niin olis kannattanu tehdä ylimääräinen öljynvaihto aina 15TKm välein. DSG automaattiin et vaihtanut öljyjä ikinä koska ei tarvitse? Sitten ihmettelet et miksi hajosi? Kehut vielä sen jälkeen et hyvin huollettu?!? Saaqks tässä kohtaa nauraa?
Kyllä se Volvokin hajoaa jos noin hyvin huoltaa ;D

Anonyymi00006 kirjoitti:

Samaa paskaa ne on. Toyo hieman epämukavampi ja luotettavampi, konserniautot enemmän viimeisteltyjä, mutta erittäin epäluotettavia.

Ostin 2018 vuoden 2015 entisen työsuhdeautoni omaksi. Auto oli farkku Octavia TSI:llä ja seitsemänpykäläisellä DSG:llä. Hyvin huollettu, hyvin pidetty. Ajettu 93 tkm. Kun mittariin pyörähti 107 tkm, kaikki parittomat vaihteet lakkasivat toimimasta. Ei muuta kuin mekatroniikka vaihtoon ja muutaman tonnin edestä viisikymppisiä merkkihuollossa tiskille.

Tuossa vaiheessa auto söi jo vähän öljyä, noin 2 dl tuhannella kilometrillä. Kun mittarissa oli 115 tkm, öljynkulutus oli jo 8 dl tuhannella ja koneremppa oli väistämätön tosiasia. Lompakko keveni lähes viidellä tonnilla. Heti perään meni katalysaattori, joka oli luultavasti mennyt tukkoon liiasta öljynkulutuksesta. Taas meni liki tonni.

Voitte arvata, jatkoinko taivalta muuten ihan kelvollisen ja tilavan auton kanssa? No en. En kyllä ostanut Toyoakaan, vaan hain Ruotsista edullisen etuvetoisen XC60:n, jolla nyt menty reilu kolme vuotta polttimoita ja pyyhkijänsulkia vaihdellen.

Mielikuvitus tarinoita ei kannata tarjota, me nauramme niille ja toteamme, että Toyotan omapojalla on paha olla.

Akkuvesi on silti vaihdettava, 350 euroa laaki.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Akkuvesi on silti vaihdettava, 350 euroa laaki.

Ei akuissa ole nykyään mitään vettä. Millä vuosituhannella elät?
Osta uutta tekniikkaa, se on paljon parempaa kuin vanha! https://antigravitybatteries.com/productline/starter-batteries/automotive/

Anonyymi00013 kirjoitti:

Ei akuissa ole nykyään mitään vettä. Millä vuosituhannella elät?
Osta uutta tekniikkaa, se on paljon parempaa kuin vanha! https://antigravitybatteries.com/productline/starter-batteries/automotive/

Olet vallan erehtynyt. Akustossa on ionisoitu akkuneste, joka on tosiaan syytä uusia silloin tällöin.

https://lampopumput.info/foorumi/threads/ladattavista-autoista-ikäviä-yllätyksiä-kuluttajille-–-innostuksissa-tehtyjä-kauppoja-pitää-välttää-sanoo-kuluttajariitalautakunnan-puheenjohtaja.30666/page-2