Honda E patteriauto.

😋😋😋😍😍😍😍😋😋😋

😍 ­­N­­­y­­m­f­­o­­­m­a­­a­­n­­­i -> https://ye.pe/finngirl21#17766842d

🔞❤️💋❤️💋❤️🔞❤️💋❤️💋❤️🔞

Jaahass, ei se copy paste toiminukkaan.

Pitää näköjään klikkailla manner suomi, automerkki, kaikki kuukaudet yms.... niin näyttää koko vuoden myyntitilaston valitulta automallilta.

Oletkohan sinä nyt sekoittanut missikisat ja autoilun?

Antipatia paistaa läpi. E on aivan loistava auto, suomalaiset voi ajaa Zoella kun siihen on varaa.

Anonyymi kirjoitti:

Antipatia paistaa läpi. E on aivan loistava auto, suomalaiset voi ajaa Zoella kun siihen on varaa.

38 000 - 42000 maksaa. hidas lataus , lyhyt toimintamatka . Outo muotoilu . " aivan loistava auto " mielestäsi . Joko ostit ?

Anonyymi kirjoitti:

38 000 - 42000 maksaa. hidas lataus , lyhyt toimintamatka . Outo muotoilu . " aivan loistava auto " mielestäsi . Joko ostit ?

Ajatko kusematta lappiin kaupunkiautolla? Tämä on uusi asia minulle, koska itse ajan maantielle paremmin soveltuvalla kalustolla. Omien havaintojen mukaan melkolailla kaikki muutkin tekevät ainakin vielä niin. Onko tämä ilmiö jokin uusi trendi? Onko Honda E jotenkin poikkeus tältä osin pienten kaupunkiautojen joukossa?

Anonyymi kirjoitti:

38 000 - 42000 maksaa. hidas lataus , lyhyt toimintamatka . Outo muotoilu . " aivan loistava auto " mielestäsi . Joko ostit ?

Honda E:n loistava ajettavuus, todella pieni kääntösäde, ulkopuolien kameratekniikka, näytöt sisätiloissa, 230 VAC sähkösyötöt sisällä ja laitteiden kytkennät itse autoon, sympaattinen muotoilu yms. jätetään kokonaan huomioimatta ja esille aina nostetaan vain auton pieni akku. Miksi, koska Brittien tutkimuksen mukaan vain 1% kaupunkiautoilla tehdyistä ajosuoritteista tarvitsee esim. Honda E:n tapauksessa välilatausta? Vajaan 200km:n todellinen ajosuorite yhdellä latauksella on siis kaupunkiautoon enemmän kuin riittävä. Pieni akku ehtii latautua yön aikana ja pikalatauskin onnistuu puolessa tunnissa. Honda E on design tuote ja on povattu, että tästä tulee todella haluttu keräilykohde aikanaan. Jos haluaa peruskauraa niin jotain on tarjolla muilla merkeillä, joskin vähänlaisesti niitäkin.

Isommalle autolle on olennaista, että siitä löytyy kolmivaihelataus, akun lämmitys ja tasainen yli 100kW:n pikalataus maantielenkkejä varten. Nämäkään ominaisuudet eivät näytä olevan itsestään selvyyksiä, kuten BZ4X osoittaa ja monet muut. Ei niiden puute niistä käyttökelvottomia kuitenkaan tee.

Anonyymi kirjoitti:

Honda E:n loistava ajettavuus, todella pieni kääntösäde, ulkopuolien kameratekniikka, näytöt sisätiloissa, 230 VAC sähkösyötöt sisällä ja laitteiden kytkennät itse autoon, sympaattinen muotoilu yms. jätetään kokonaan huomioimatta ja esille aina nostetaan vain auton pieni akku. Miksi, koska Brittien tutkimuksen mukaan vain 1% kaupunkiautoilla tehdyistä ajosuoritteista tarvitsee esim. Honda E:n tapauksessa välilatausta? Vajaan 200km:n todellinen ajosuorite yhdellä latauksella on siis kaupunkiautoon enemmän kuin riittävä. Pieni akku ehtii latautua yön aikana ja pikalatauskin onnistuu puolessa tunnissa. Honda E on design tuote ja on povattu, että tästä tulee todella haluttu keräilykohde aikanaan. Jos haluaa peruskauraa niin jotain on tarjolla muilla merkeillä, joskin vähänlaisesti niitäkin.

Isommalle autolle on olennaista, että siitä löytyy kolmivaihelataus, akun lämmitys ja tasainen yli 100kW:n pikalataus maantielenkkejä varten. Nämäkään ominaisuudet eivät näytä olevan itsestään selvyyksiä, kuten BZ4X osoittaa ja monet muut. Ei niiden puute niistä käyttökelvottomia kuitenkaan tee.

Lue lisää

Prosentit ovat siitä metkoja, että pienenkin prosentin takana voi olla suuri ongelma. Jos omalla kohdalla 1% ajosuoritteista tarvitsisi pitemmän rangen, ei auto sopisi minulle lainkaan AINOANA AUTONA.
1% omista ajosuoritteista toistuisi rangen puute kuukauden välein. Onneksi perheessämme on kaksi autoa, tuolloin ongelma poistuu. Ainakin niin pitkäksi aikaa kun toinen autoista on polttomoottoriauto.
Mikäli yhdensuuntaisista ajosuoritteista Hondan rangen ylittää alle puoli prosenttia, mutta edestakaisista noin 3,5, eli kerran viikossa, joutuisi Hondalla autoileva suunnittelemaan matkojaan kohteen latausmahdollisuuksia tutkien.
Itse olen harkinnut tuollaisen vähän käytetyn suomeen roudatun Honda E:n ostamista ihan työmatka-ajoon ja kauppakassiksi. Mutta katsellaan vielä tovi. Sähköautojen hintasota ei ole vielä näkynyt Hondien hinnassa, mutta jos uuden hintaa tiputetaan 5000€, niin nuo käytetyt tulevat varmaan vielä entistäkin edullisemmiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Prosentit ovat siitä metkoja, että pienenkin prosentin takana voi olla suuri ongelma. Jos omalla kohdalla 1% ajosuoritteista tarvitsisi pitemmän rangen, ei auto sopisi minulle lainkaan AINOANA AUTONA.
1% omista ajosuoritteista toistuisi rangen puute kuukauden välein. Onneksi perheessämme on kaksi autoa, tuolloin ongelma poistuu. Ainakin niin pitkäksi aikaa kun toinen autoista on polttomoottoriauto.
Mikäli yhdensuuntaisista ajosuoritteista Hondan rangen ylittää alle puoli prosenttia, mutta edestakaisista noin 3,5, eli kerran viikossa, joutuisi Hondalla autoileva suunnittelemaan matkojaan kohteen latausmahdollisuuksia tutkien.
Itse olen harkinnut tuollaisen vähän käytetyn suomeen roudatun Honda E:n ostamista ihan työmatka-ajoon ja kauppakassiksi. Mutta katsellaan vielä tovi. Sähköautojen hintasota ei ole vielä näkynyt Hondien hinnassa, mutta jos uuden hintaa tiputetaan 5000€, niin nuo käytetyt tulevat varmaan vielä entistäkin edullisemmiksi.

Lue lisää

Niin, pitää ymmärtää mihin käyttötarkoitukseen auto on suunniteltu. Tuote on onnistunut, jos se toimii suunnitellussa tarkoituksessa. Ei kukaan osta isoa maastoautoa kaupunkiautoksi. Eikä Honda E:tä pitkän matkan maantieajoon. Tätä ei tunnu suomalaiset autotoimittajat ymmärtävän.

Anonyymi kirjoitti:

Prosentit ovat siitä metkoja, että pienenkin prosentin takana voi olla suuri ongelma. Jos omalla kohdalla 1% ajosuoritteista tarvitsisi pitemmän rangen, ei auto sopisi minulle lainkaan AINOANA AUTONA.
1% omista ajosuoritteista toistuisi rangen puute kuukauden välein. Onneksi perheessämme on kaksi autoa, tuolloin ongelma poistuu. Ainakin niin pitkäksi aikaa kun toinen autoista on polttomoottoriauto.
Mikäli yhdensuuntaisista ajosuoritteista Hondan rangen ylittää alle puoli prosenttia, mutta edestakaisista noin 3,5, eli kerran viikossa, joutuisi Hondalla autoileva suunnittelemaan matkojaan kohteen latausmahdollisuuksia tutkien.
Itse olen harkinnut tuollaisen vähän käytetyn suomeen roudatun Honda E:n ostamista ihan työmatka-ajoon ja kauppakassiksi. Mutta katsellaan vielä tovi. Sähköautojen hintasota ei ole vielä näkynyt Hondien hinnassa, mutta jos uuden hintaa tiputetaan 5000€, niin nuo käytetyt tulevat varmaan vielä entistäkin edullisemmiksi.

Lue lisää

Joo, itsekin harkinnut ihan vaan työmatka- ja arkisuhaukseen. Lomareissuille sitten dieselfarmari.

Anonyymi kirjoitti:

Ajatko kusematta lappiin kaupunkiautolla? Tämä on uusi asia minulle, koska itse ajan maantielle paremmin soveltuvalla kalustolla. Omien havaintojen mukaan melkolailla kaikki muutkin tekevät ainakin vielä niin. Onko tämä ilmiö jokin uusi trendi? Onko Honda E jotenkin poikkeus tältä osin pienten kaupunkiautojen joukossa?

Lue lisää

Niinpä , ei pärjää tuolla Hondalla muualla kuin kaupunkiliikenteessä . Pystyisin kyllä ajamaan lappiin kusematta . Pohjoisen reissuilla ajankin yleensä 400 -500 km ilman taukoa . Tauon pituus ja paikka riipuu minun tarpeistani , ei auton .

Suomi vetelee puolta omaisuuttaan viikonloppuisin mökilleen ja toisinaan lappiin. Asuvat kaukana korven kätköissä kuoppaisten teiden päässä ja käyvät hurjat ruokaostoksensa halpamarketeista samalla kun lapsikatras möykkää mukana.

Tämmöinen on saatava itselle jossain välissä. Todella hieno kapistus. Nämä alle nelimetriset autot on oikeesti pieniä!

https://www.youtube.com/watch?v=XhHNXwmvlNo