Voiton vei BMW, Mersu toinen ja Rellu kolmas.
Toyota bz4x TM:n talvivertailussa vasta kuudes
Anonyymi-ap
825992
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 82
Vanhimmat
"Paikallisajoon Toyota sopii hyvin, mutta kohtalaisista pisteistä huolimatta Toyotaa on vaikea suositella. Käyttötestistä saadun kokemuksen perusteella toiminta matka-ajossa ontuu, sillä toimintamatkasta kaiken irti saaminen on haastavaa ja pakkasen kiristyessä pikalataus hidastuu."
Ei sovellu maantieajoon.
Mitä. Sijoittuiko Toyota kuudenneksi?
Mahtava sijoitus. Montako huonompaa merkkiä jäi taakse?
Kaksi. Hyundai ja VW paku.
Talviajo 7
Etenemiskyky 7
Kulutus 7
Toimintamatka ja lataus 6
Pisteet 7,7
Nuo riittävät kauppamatkalla.
Aika kallis kauppakassi, muilta merkeiltä saa samanveroisen 40% halvemmalla.
Hybridi Civicci sai paremmat pisteet!
Tuossakin vertailussa oli suuri painoarvo lämpiämisessä +15-23ast. Se ei edes kerro koko totuutta auton lämpiämisestä. Harva laittaa talvella noin korkean sisälämpötilan. Minä en aja koskaan talvella t-paidalla. Yleensä on vaatteet, jolla voi hetken olla ulkonakin.
Olipas taas tyhmä kommentti hönöltä ilman asiallisia perusteluja.
Tuo ei kerro yhtään mitään kestävyydestä, viattomuudesta ja pitkäikäisyydestä. Näissä kaikissa Toyota on ylivertaisesti paras.
No ei ole. Ruostuvin ja vilkaisin auto tällä hetkellä .
Kerro minkä saa?
Minkä omistat?
kalleimmassa eli Premiumissa on säteilylämmittimet koelaudassa alaosassa jotka säästävät sähköä ja takaavat salaman nopean lämpiämisen kovissakin lapin pakkasissa.
Huono range, hidas lataus ja heikko lämmitys yhdistettynö huteriihin ajo-ominaisuuksiin pakostakin painottuvat talvitestissä.
Totta, talvella ajetaan siinä vaatetuksessa joka on puettu kelin mukaan, eikä kukaan ala riisumaan itseään, ellei sitten lähde monen tunnin ajomatkalle ja silloin tuo +15- +23 välin lämpiämisen nopeus ei merkityksellinen. Itsellä lämmön säätö on talvella +21 ja se pitää matkustamon aika hyvin kaikilla matkoilla aika sopivana.
Ei alle 60000 euron saa hyvää Toyotaa.
Eikä yli 60 000 erollakaan, sillä saa suunnilleen 25 000 euron arvoisen ja ominaisuuksien auton.
Toyota, tuskaa koko rahalla.
Minä en kestäisi hetkeäkään autoa, joka herjaa joka asiasta ja neuvoo kuskia.
Tuon on ennustettu myyvän hyvin. Monelle se kuitenkin kelpaa. Tämän vuoksi BZ4X otettiin kestotesti autoksi. Skoda Enyaq ei siihen kelvannut vähäisen merkityksen vuoksi. Enyaqia ei ennustettu myyvtävän juurikaan. BZ4X:llä on kovat odotukset myynnin suhteen.
VW ID.4 oli jo kestotestissä. Sehän on käytännössä sama auto kuin Enyaq. Miksi sitä ottamaan kestotestiin. Enyaq oli viime vuoden myydyin sähköauto Suomessa. Se on myös alkuvuoden 2023 myydyin sähköauto Suomessa. BZ4X ei ole käynyt kaupaksi, mutta sen tilauksia on peruttu ennätysmäärä.
Herjaavaa ja neuvovaa vaimoa siedät?
BZ4X on aito TOYOTA siksi se pitää ottaakin käyttötestiin. Se tulee olemaan myydyimpiä autoja. Niiden saatavuus on vielä heikkoa, jonka vuoksi on pitkät toimitus ajat.Tämä on aiheuttanut niitä peruutuksia, kun autoa ei ole tullut lähellä sovittua aikaa. Tulee myymään hyvin kun tuotanto saadaan käyntiin. Skodien myynti tulee tämän vuoksi romahtamaan.
Peruutukset johtuivat ihan Tojon surkeudesta.
Sinulla taitaa olla kokemusta? Ostiko sinulle Tojonkin?
Bz on jo nyt 60.000 km kestotestissä TM:llä. Kyllä siitä tulokset kuulee, kunhan testi loppuu.
Tähän saakka luonnehdinta on ollut, " Ihan hyvä auto, mutta surkea sähköautoksi".. Kysehän on vain siitä, että muut tekevät jo parempia sähköautoja.
Eivät kerkeä testaamaan kunnon pakkasilla. Toyotien elek
Toyotien elektroniikka hajoaa pakkasilla.
Ne odotukset kaatuivat jo ja Skoda on yksi myydyimmistä sähköautoissa.
BZ on Subaru.
Siinä kestotestissä BZ on päässyt jo pitkälle. Kesällä se sai mukavan auton maineen, mutra kelien kylmetessä ovat testaajat alkaneet vieroksumaan sitä. 250 km larausvälit alkavat jo kyrsiä. Saa nähdä, milloin saavat testikilomeyrit täyteen tällä tahdilla.
Ehkä se tuleekin, kunhan korjaavat tuon alkusarjan viat. Pieni akku ja suuri kulutus. Hidas lataus ja hirveä hinta, siis vastaaviin kilpailijoihin nähden. Siinä ne päällimmäiset. Muutenhan se on aivan käypä peli.
Ja kuinkas kävikään, Skodaa myydään hyvin, mutta Toyotan BZ4X jäi sähköautojen kuriositeetiksi...
Supparu on toyota
Mitenkähän meni tämän teorian kanssa?
Toyota hävisi VW pakulle talviajossa maantiellä arvosanoin 7 - 9. SURKEA ESITYS!
Ajettavuus lienee tyypillistä Toyotaa.
Oli kuitenkin lämmin ja jarrut toimii hyvin, mitäs klonksupoika tähän sanoo?
Hippi-wagenin puutteita ei ohjelmistopäivityksillä korjata.
Normi Tojoa, ei kulje suoraan ja alusta täristää.
Sisarmallin Subaru Solterra AWD kulutus -11C pakkasessa oli taajamassa 36,2 kWh/100km ja maantiellä 26,7
Huh huh miten kova kulutus!
Toimintamatka taajamassa 170 km!
Mahtavat ominaisuudet, hidas lataus ja suuri kulutus. Saatavana vain Toyotalta ja Subarulta.
Tesla Björnin 1.000 km testissä Toyota bZ4X oli suurinpiirtein huonoin. Hävisi voittajalle viisi tuntia!
Taisi juuri ja juuri pärjätä rellu zoelle X-D
Mikähän siinä on, ettei maailman suurin autonvalmistaja edes pyri tekemään toimivaa laatua?
Jäihin sinne taakse Lexus, saman valmistajan tuote.
Hyvä kysymys, mutta vaikka se toiseks suurin koijarikonserni yrittää tehä toimivia ja laadukkaita autoja, niin sutta ja sekundaa tulee.
Ja kaikkein surkein, täydellinen rimanalitus, koko TM:n historian ainoa auto, joka on saanut lämmityslaitteesta puhtaan nelosen, oli tietenkin VOLKSVAAKENI:)
Ei tuo ole tarkoitettukaan 20 asteen pakkasiin napapiirin taakse.
VolksWagenilla on pitkät perinteet huonoista lämmityslaitteista. Sama koskee myös sen muita merkkejä. Skoda Octavia on kuulu kylmyydestään samoin muutkin Skodat. VW:n autot eivät sovellu Suomen olosuhteisiin. Ne on surkeita TOYOTAan verrattuna. Ne on kylmiä, huonoja ajaa talvella. Toyota on kiistatta paras Suomen olosuhteisiin. Siksi se myy hyvin täällä.. Enyaq on surkimusten surkimus talvella. Uhme, että jotkut sitäkin ostaa.
Uskaltaako Tojon tekele lähteä kisaan Škoda Enyaq Coupé 80x 4x4 RS iV:n kanssa?
Octavia plugin hybrid voitti talvivertailussa 16000 € kalliimman Rav4 plugin hybridin joka saralla reilulla piste-erolla, lämmityksessäkin. Tojoa ei pysty esilämmittämään edes latauksessa ollessa jos pakkasta on -10°, ellei autoa tilaa saksalaisella polttoainelämmittimellä varustettuna.
Uuden Toyotan testiajo
"Se vain ei oikein suostunut lämpenemään.
Noin 150 kilometrin moottoritiesiirtymä kohti maahantuojan tiloja Vantaalla meni epämiellyttävän kylmissä olosuhteissa: auton lämmityslaite ei suostunut asetuksista tai asetusyhdistelmistä riippumatta puskemaan kuin haaleaa ilmaa sisään. Jalkoja paleli ensimmäiset 120 km."
Toyotaa on vaikea suositella, no eipä ole tullut suositeltua tuota ikinä.
Ooks joku Skoda-kauppias vai mitä höpiset?
Yli 20 vuoden sähköisten autojen osaamisen tulos.
Juu, hihii!
60ke virhe.
Bulkki myy ja siitä saa hyvän katteen. Logo keulaan ja tyhmät ostajat tilaavat näkemättä ja ajamatta.
Toyotan sähkiksellä saa hurjat säästöt vain kun ei aja.
kohta se tuo suola-akun millä ajellaan 1500km lataamatta...
Tuo varmaan, mutta ei varmasti ensimmäisenä.
Missä se solid state akku viipyy?
Ainahan se on ollut aivan kohta. Sitä odotellessa tulee aika pitkäksi.
Odotetaan nyt vielä muutama olympiadi, niin eiköhän se sieltä tule, kuten muillekin.
Toyota on kyllä huono. Surkea ajaa eikä hybridi Toyotat toimi yhtään Suomen pakkasissa.
Ajatella ettei Toyota pysty tarjoamaan edes tuolla rahalla edes kohtuullista autoa, vaikka muilla on ollut sähköautoja jo toisessa ja kolmannessa polvessa.
Olipas hauskaa luettavaa tämä ketju. Käytännössä vajaalla käyvien hölmöläisten tyhmiä mielipiteitä.
Surkea sähköautoksi mutta muuten kiva.
TM:n talvisähköauto 2023 tulokset:
1. BMW i4 eDrive40 Charged Plus, viisi tähteä (8,8/10 pistettä)
2. Mercedes-EQ EQE 350+ Edition, neljä tähteä (8,5/10 pistettä)
3. Renault Megane E-Tech Electric 60 kWh 220 hv Iconic, neljä tähteä (8,3/10 pistettä)
4. Nissan Ariya 63 kWh Evolve 2WD, kolme tähteä (7,9/10 pistettä)
5. Kia Niro EV 64,8 kWh Business Luxury, kaksi tähteä (7,7/10 pistettä)
6. Toyota bZ4X Style, kaksi tähteä (7,7/10 pistettä)
7. Hyundai Ioniq 5 77 kWh 229 hv Premium RWD, yksi tähti (7,2/10 pistettä)
8. Volkswagen ID.Buzz 150 kW Launch Edition 77 kWh, yksi tähti (6,9/10 pistettä)
Eivät osaa tehdä sähköautoa, tulee markkinaosuus rapistumaan.
Vielä surkeampia on VW konsernin tekeleet. Toyota on sentään kestävä ja viattomuudestaan kuuluisa. vieläpä pitkäikäinen. Skoda Enyaq on surkimusten surkimus. Täytyy ihmetellä kuka sellaisen menee ostamaan.
No en nyt tuosta viattomuudesta tiedä. Tällä hetkellä tuo pian 20000km ajettu BZ seisoo pihassa ja puskee kolmea eri vikailmoitusta, joiden perusteella auto pitää viedä huoltoon. Yksi on ”EV-järjestelmän toimintahäiriö”, toisena on ”Järjestelmävika” ja kolmantena ”Drive-Start järjestelmän toimintahäiriö”. Näiden lisäksi autosta ei mene tällä hetkellä lukkoon muuta kuin takaovet etuovien jäädessä auki. Sitä vastoin keskuslukitus ei avaa latausluukkua ja en pääse autoa lataamaan. Toivottavasti heti maanantaiaamuna saa huoltoajan, kun tuo lataaminen olisi aika oleellista ajamisen kannalta. Ja vaikka akku onneksi on aika täynnä, niin sekin onni on suhteellista kun range on pyörinyt alle -10C pakkasessa noin 230km paikkeilla ja kylmemmässä enää 180km paikkeilla. Tekniikan maailman testissäkin BZ:sta todetaan että ison kulutuksen ja pienen akun yhdistelmä on sähköautolle huono - Toyotasta löytyy molemmat. Ja latausnopeuden mittaamiseen tarvitsee kalenterin. Huvitti, kun Tekniikan Maailmassakin oli sama huomattu ja totesivat luovuttaneensa pikalaturilla puolen tunnin jälkeen. Mutta ehkä nämä toimintamatkajutut eivät ole vikoja vaan ominaisuuksia.
Nyt kun on ajanut puoli vuotta BZ:lla ja kokemusta on kesä- ja talvikeleistä, niin yhteenveto on että aika hyvä Toyota, ihan sysisurkea sähköauto.
Kesällä BZ on hyvä ajaa, mutta range pyörii siinä 360 kilometrin paikkeilla. Se ei kuitenkaan ole ongelma, kun pikalataus on ollut parhaimmillaan 149kW. Mutta sitten kun ilmat viilenivät, alkoi ongelmat. Range tipahti ensin noin 250-260 lukemaan, mutta sekään ei varsinaisesti olisi ongelma, jos auto latautuisi edes kohtuullisen hyvin. Mikäli keli on nollan vaiheilla ja akussa enemmän kuin 50%, latauksen keston mittaamiseen sopisi parhaiten kalenteri ja pahimmillaan latausnopeus (=hitaus) oli 15,5 kWh tunnissa ja lataus piti lopettaa vähän ennen 90% tasoa tehon tiputtua 10kW:n tasolle.
Eli kun BZ:ssa ei ole akun esilämmitystä, niin lataus on kylmällä ihan tautisen hidas ja rouvalle jo ilmoitun että autolla ei voida lähteä talvilomamatkalle lappiin, kun perille pääsyyn ei ihan oikeasti päivä riitä. Nyt kun on ollut pakkasta jopa -10C, niin range on tippunut 200km:n tasolle ja lataus lähtee matalistakin akun varausprosenteista älyttömän hitaasti liikkeelle eikä varsinaisesti vauhditu. Aiemmin tällä viikolla range romahti niin, että perille pääsy alkoi näyttää epätodennäköiseltä ja oli pakko viedä auto laturiin. 150kW:n laturista auto suostui kolmen minuutin kohdalla ottamaan latausta vastaan 21kW:n teholla ja viidentoista minuutin lataussaldoksi jäi 6kWh, jolla pääsee talvikelillä noin 25km. Se riitti perille sillä kerralla, mutta talvilomamatkat saa unohtaa, kun kulutusta lisää myös suksiboksi sekä täyteen pakattu auto.
Käytännössä range 100% varaustasolla olisi noin 200km. Kun on mahdotonta ajaa laturilta laturille 100-0% ja sitten ladata 0-100%, niin range on noin 150-180km ekalle stopille. Sitten kun autoa lataa ja kun ne viimeiset prossat vie aikansa, niin käytännössä lataus menee 20-90% välillä, eli noin 45kWh. Jos BZ pääsisi edes noin 50kWh:n lataustehoon, niin aikaa menee tunti. Sitten taas vajaan 200km:n päästä uusi tunnin stoppi. Eli kun talvella keskinopeus on maksimissaan noin 80km//h, niin 160km:n ajamiseen menee latauksineen 3 tuntia. Kun kotoa lomakohteeseen on 650km, niin matkaan menee aikaa noin 11 tuntia, mikäli latauspaikat osuvat sopivasti kohdille, niissä ei ole ruuhkaa ja ne toimivat. Ennen aikaan matkalla lapset kysyivät, että ollaanko pian perillä. Nyt BZ:lla matkatessa esim. syyslomalla lapset kysyvät, että voidaanko jo pian jatkaa matkaa.
Sen lisäksi, että BZ on sähköautona sysisurkea, niin se kuitenkin yrittää säästää sähköä suorastaan neuroottisesti. Vähänkään jos on kylmempää ja autossa enemmän matkustajia kuin kuski, niin ikkunat eivät meinaa pysyä auki yhtään, sivulaseista ei juuri näe läpi ja tuulilasin lämmitintä saa käyttää vähän väliä. Penkinlämmittimet ovat niin heikot, että tytär kysyi ekalla kertalla että onko se rikki. Ja mitä heikompi keli, sitä surkeampi BZ on ajaa ja alusta tai ohjaus ovat ihan tunnottomia ja olo on kuin menisi lentävällä matolla, jota ohjataan lassolla.
Viime aikoina olen jo selaillut netistä muiden merkkien tarjontaa ja BZ menee vaihtoon heti kun mahdollista. Kelle sitä voi suositella? Sellaiselle, joka asuu korkeintaan Keski-Euroopassa ja on tyytyväinen kohtalaiseen sähköautoon. Suomen talveen BZ ei sovi, mikäli yhtään tarvitsee päästä pidemmälle matkalle. Eli kaupunkipyörityksessä sähköominaisuudet riittää, jos ei tarvitse mennä pikalatureille ja jos onnistuu näkemään ikkunoista jotain.
Ja sekin vielä tuli mieleen, että BZ:n ovet on tehty mielenkiintoisesti: niissä on alhalla sellaiset muovikotelot, joiden alapinta on samassa tasossa kynnyskotelon kanssa. Kun etupyöristä lentää loskaa taaksepäin, niin se jää puoliksi pohjaan ja puoliksi oven alareunaan. Sitten kun se siihen jäätyy, niin onkin mielenkiintoista saada ovia auki. Takaovet on olleet jo kertaalleen aika hyvin kiinni jäätyneet, mielenkiintoista sitten jos tulee kova pakkanen mutta tien pinnassa on loskaa joka jäätyy ajaessa - pääseekö autosta pihalle.
Eli kaikki ne BZ4X:ää koskevat moitteet ja kaikki se kritiikki eri autolehdistä jne. on ihan aiheellista ja monesti vieläpä alimitoitettua. BZ4X on ihan sysisurkea sähköauto, jos sillä pitää yrittää selvitä Suomen talvessa.
Tuossa melkein kodin vieressä on Toyota-liike muttei niitä sähkö-Tojoa ole paljon näkynyt.
Eipä tietenkään näkynyt, sillä ne on mennyt kaikki asiakkaille. Ne eivät jouda Skoda Enyaqin tavoin seisomaan varastossa.
Miksi Toyotan sähköauto ei myy vaikka Toyotanhan pitäisi olla parhaista parhain kaikessa ja kaikkialla, amen?
Tuntuu että MB ja BMW jakaa aina ykkössijan mutta Rellu puolet halvempana kiilaa kärkikahinoihin.
Monessa urheilulajissa kuudeskin vielä kukitetaan.
Juu, ja joissain jokainen osallistuja saa mitalin.