Henkilöautosarjassa Tojon bZ4X jäi toiseksi viimeiseksi. Lataukselle ja rangelle annettiin vain 10 % painotus. Suuremmalla painotuksella bZ4X olisi jäänyt selvästi viimeiseksi. Onhan lataus ja range erittäin tärkeitä ominaisuuksia sähköautossa. Norjalaisessa rangetestissä Toyota oli huonoin. Tesla Björnin 1.000 km testissä se oli aivan huonoimpien joukossa. Taakse jäi ainostaan vanhoja tai pieniä autoja, sekä Toyota-konsernin Lexus.
BZ4X oli kurja talvitestissä
Anonyymi-ap
9114
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tuolla latausnopeudella ei ole mitään merkitystä eikä liioin rangellakaan. Auto ladataan kotona, kun lähdetään matkaan akku on täysi. Harva ajaa yli 300km päivässä. Lämmityslaitteen merkitys näky olevan tuossa vertailussa varsin pieni, vaikka se on tärkein talvi ominaisuus.
No juuri latausnipeudella ja rangella on merkitystä. Lämmityslaitteella ei niinkään.
Ahaa, nyt kääntyi takki Toyotan omapojalla rangen ja latausnopeuden kanssa kun oma kulta onkin susi., hiihii!
Lämmityslaitteen puutteita on helppo paikata vaatteilla.
Tojomies haluaa viettää aikaa tienpäällä 4h pitempään Helsinki - Oulu välillä verrattuna nopemmin latautuviin autoihin. Kuka uskoo et joku vielä tyytyy Toyotaan?
Samalla hinnalla saa Teslan tai jonkin muun hyvän sähköauton.
Tojomies ei aja yli 50 km päivässä, jos terkkari tai alko on lähempänä.
Onhan bZ4X nolo 60k euron autoksi kun pakkasilla ei voi lähteä naapurikaupunkiin ilman jännäkakkaa ja matkalatauksia. Muutkin ominaisuudet on heikot.
Muaki ottaa päähän ku tohjo myy.
Myykö bz4x?
Huonosti.