Kaksitahtisen kaasarista

Sylinterit väljistyy, tulee pientä vuotoa sinne tänne, veneeseen kertyy painoa, vedenvastus kasvaa jne.ei siinä kaasarin putsailut auta.

En osaa arvailla olisiko kaasarin putsauksesta apua, oma vastaava vanhempi kone on toiminut moiteettomasti toistakymmentä vuotta omassa vähäisessä käytössä, tuskin siinä mitään oleellista kulumista tai väljentymistä on, eikö kunto siltä osin pitäisi ilmetä siitä että puristukset ovat jokseenkin tallessa kun kokeilee käsikäynnistyksellä. Omassa 20 Hp autolubessa (käsikäynnistys) on 2 kaasaria.

Hinnoittelusta on sen verran kokemusta, että jouduin pari vuotta sitten viemään Yamaha 25 hp nelarin pääkaupunkisudun merkkihuoltoon kaasarin putsaukseen vanhentuneen 95 bensan aiheuttamien tukoksien takia. Vianetsintä - kun en tiennyt ongelman syytä ja lähtötiedot johtivat harhaan - ja muistaakseni kahdesti suoritettu ultraääniputsaus ja tietenkin koekäyttö tuntiperusteisella veloituksella teki yhteensä noin 400 e. Koneessa on yksi kaasari. Olin kuitenkin tyytyväinen, kun sain veneen mukaan mökille ajoissa juuri lomalle lähtiessä. Hyvä että ongelma oli yksikaasarisessa :)

Voisiko käärmeöljyistä olla apua. Esim startrone bensini, puhdistaa polttoainejärjestelmää yhtenä ominaisuutena.

Itsellä kokemusta diesel startronesta, kone savutteli ja tupla-annoksella (shokki hoito) suuttimet tai mitkä lie puhdistuivat ja savutus loppui.

Noita bensini linjojen puhdistus aineita on useita tuotemerkkejä...

Motonetistä ym löytyy kaasarin putsaus aineita,sitä ja pienkone bensaa tyhjään tankkiin ja ajoa niin kaasarit kyllä putsautuu jos ei auta niin purku ja rassaus kaikille kanaville ohuella kuparisella sähkö johdon säikeillä. Toinen yleinen vaiva tukkeutunut karstoittunut pakosarja/putki, alentaa tehoja ns hitaasti hivuttaen, ei lähde enää liukuun rivakasti eikä kiihdy se vaiva hyvin yleinen 2 t koneissa. Pakosarja auki ja putsaus jollain pitkällä raudalla joskus joutuu irroittaan koko kone osan,poverin ja sit helpompi putsata pakoputki. Vene tai koneliike hinnakas ja 2 t koneen huolto korjaus jo hullun hommaa kun koneen arvo joskus pienempi kun lasku koneliikkeestä. 2 t koneilla enää ns käyttö arvo,vain umpi hullu/tyhmä maksaa niistä hintoja joita pyydetään netissä ym myynneissä. 2 t sopii enää vain ns tee se itse miehille jotka osaa itse huoltaa/korjata vehkeet.

Terve,
ja kiitti kommenteista. Niin olen minäkin ymmärtänyt, ettei (tupla)kaasarin putsauttaminen ole Yamahan perämoottorihuolloissa ihan halpaa lystiä. Pienkonebensaa ja käärmeöljyjä on helppo kokeilla. Pakokanavan putsaus sujuisi varmaankin kätevästi samassa yhteydessä kuin vesipumpun siipipyörän vaihto. Mutta kuinkas lienee, voiko bensapumpun kalvo vanhentua niin, että tehot samalla alentuvat? Vai oireeleeko kalvo eri lailla?

Bensapumpun kalvo vaivaa yleensä kaikilla kierrosalueilla helppo testata jos kone nykii tai tehoton niin pumppaa käsipumpusta ajaessa ja jos tehot nousee ja käynti paranee niin silloin vikaa pa puolella. Epäilisin kyllä pakopuolen karstoittumista.