Tuulilasissa tai TM:ssä?
Odotan jo innolla mukavaa luettavaa laadusta.
Odotan jo innolla mukavaa luettavaa laadusta.
Koska Octavian kestotesti
9+09+09´+0
61534
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
"mennyt on joko moottorin ohjauselektroniikka tai sähkökeskus"...lainaus puhelinkeskustelusta omistajan ja Skoda-huollon välillä.
Olipas seriffin huumorintaju koetuksella tm ukon humoristiseen kirjoitukseen. Taitaa olla tosikko koko tyyppi.
Eikös se ole Tuulilasissa menossa? Ketonen kirjoitteli, että kiinnostaa nähdä miltä pakoventtiilit FSI:ssä näyttää kestotestin jälkeen, niitä kun ei virtaus välttämättä pidä puhtaina.
Golf 1,6 FSI oli testattu ja oli kanavat puhtaammat kuin toimitajat epäilivät....
Ja volkkarihan on kaikessa hiljaisuudessa luopunut laihaseoksen käytöstä noissa FSI-koneissa, ei ollut kustannustehokas ratkaisu. Tällöin myös tarve pakokaasun takaisinkierrätykseen vähenee ja myös karstoittuminen sen myötä. Tuntuisi, että Opel teki teki oikeat johtopäätökset jättäessään suorasuihkut isompiin koneisiin ja käyttämällä pienemmissä imukanavaohjausta. Hyvä konehan FSI on, mutta ominaisuuksiinsa nähden kallis tehdä.
Tarkoittanet imuventtiileitä? Pakoventtiilit ovat aina likaiset, mutta perinteisessä imusarjaan suihkivassa moottorissa bensiini pesee imuventtiilien imukanavan puoleista pintaa ja tätähän ei siis FSI koneessa tapahdu.