Lahdessa putosi auto pääkadun kuoppaan. Katu murtui alta. Vesiyhtiön mukaan sulamis- ja sadevesi on syövyttänyt kadun rakenteita. Tilanne oli yllättävä, eikä niitä lienee usein ole Lahden yli sata vuotta vanhalla pääkadulla tapahtunut.
Muistuttaisin, että vuonna 2008 yhtiöitimme Valtion Tieliikelaitoksen, joka siihen asti huolehti teiden ja muun infran rakennuksesta ja ylläpidosta kaupunkien ja kuntien ohella Suomessa. Yhtiön nimeksi tuli Destia. Sitten myimme Destian pääomasijoittajalle vuonna 2013. Sitten pääomasijoittaja myi sen vuonna 2021 Ranskalaiselle Colas yhtiölle. Colas on kansainvälinen ja sillä toimintoja 56 maassa. Sen omistaa kansainvälinen Boyugues tietoliikennefirma.
ELY keskukset ja kunnat kuten Lahti, ovat antaneet kauppojen myötä ja kilpailutusten kautta teitämme, katujamme ja muuta infraamme mm. Colasille hoitoon. Valtio ja kunnat käyttävät Colasia ja Colas käyttää alihankkijoita teiden rakennuksessa ja ylläpidossa. On tullut yksi välikäsi lisää (Colas) ja välikäsille menee rahaa. Monet eivät käytä rahaa kuten ennen valtio ja kunnat, ja sijoita järeään kalustoon kuten suomalaisiin Tiekarhuihin. Ruotsissa on noin 600 tiekarhua. Suomessa noin 50-100, osa nyt jopa 60 vuotta vanhoja.
Ps. On ”kilpailua”. Lahdessa esimerkiksi, Colaksen omistama Destia huolehtii keskustan ja pohjoisen ja YIT etelän ja lännen katujen kunnossapidosta. Viimeiset vuodet.
Ps2. Kuinkahan Colas huolehtisi infran rakennuksesta ja ylläpidosta sotatilanteessa? Painelisiko nappeja Ranskasta käsin vai sanoisiko Au Revoir?
Ps3. Kansainvälisyys Lahden alueen teiden hoidossa ei lopu tähän. ELYn mukaan Lahden seudun maanteiden (eli Lahden katuverkoston ulkopuolella, ELYn vastuulla olevan tiestön) talvikunnossapidosta vastaa Terranor niminen yhtiö. Sen omistaa saksalainen Mutares SE & Co. KGaA holdingyhtiö, joka ostaa keskisuuria yrityksiä myydäkseen ne uudelleen, mikäli niiden yrityssaneeraus onnistuu.
Tieliikelaitoksen infran rakennuksen ja ylläpidon ohella paljon muutakin kriittistä infrastruktuuria ja toimintavarmuutta on myyty ulkomaille. Esimerkiksi Kataisen hallituksen aikaan myytiin mm. lannoitteet, aseiden valmistusta, metallinjalostusta, kaivoksia, puhelinyhtiöitä ja sähköverkkoja. Kokoomus haluaisi nytkin kilpailuttaa ainakin rautatiet ja apteekit. Taksifirmat ja niiden käyttämä teknologiakin ovat taksiuudistuksen jälkeen suuressa osin ulkomaisessa omistuksessa / toimittamia. Sairaaloitakin on myyty ulkomaisille sijoittajille viime aikoina, muiden sotekiinteistöjen myynnin ohella.
ELY alueiden urakoitsijat löytyvät tästä: https://vayla.fi/palveluntuottajat/hankinnat/tieurakat
Muistuttaisin, että vuonna 2008 yhtiöitimme Valtion Tieliikelaitoksen, joka siihen asti huolehti teiden ja muun infran rakennuksesta ja ylläpidosta kaupunkien ja kuntien ohella Suomessa. Yhtiön nimeksi tuli Destia. Sitten myimme Destian pääomasijoittajalle vuonna 2013. Sitten pääomasijoittaja myi sen vuonna 2021 Ranskalaiselle Colas yhtiölle. Colas on kansainvälinen ja sillä toimintoja 56 maassa. Sen omistaa kansainvälinen Boyugues tietoliikennefirma.
ELY keskukset ja kunnat kuten Lahti, ovat antaneet kauppojen myötä ja kilpailutusten kautta teitämme, katujamme ja muuta infraamme mm. Colasille hoitoon. Valtio ja kunnat käyttävät Colasia ja Colas käyttää alihankkijoita teiden rakennuksessa ja ylläpidossa. On tullut yksi välikäsi lisää (Colas) ja välikäsille menee rahaa. Monet eivät käytä rahaa kuten ennen valtio ja kunnat, ja sijoita järeään kalustoon kuten suomalaisiin Tiekarhuihin. Ruotsissa on noin 600 tiekarhua. Suomessa noin 50-100, osa nyt jopa 60 vuotta vanhoja.
Ps. On ”kilpailua”. Lahdessa esimerkiksi, Colaksen omistama Destia huolehtii keskustan ja pohjoisen ja YIT etelän ja lännen katujen kunnossapidosta. Viimeiset vuodet.
Ps2. Kuinkahan Colas huolehtisi infran rakennuksesta ja ylläpidosta sotatilanteessa? Painelisiko nappeja Ranskasta käsin vai sanoisiko Au Revoir?
Ps3. Kansainvälisyys Lahden alueen teiden hoidossa ei lopu tähän. ELYn mukaan Lahden seudun maanteiden (eli Lahden katuverkoston ulkopuolella, ELYn vastuulla olevan tiestön) talvikunnossapidosta vastaa Terranor niminen yhtiö. Sen omistaa saksalainen Mutares SE & Co. KGaA holdingyhtiö, joka ostaa keskisuuria yrityksiä myydäkseen ne uudelleen, mikäli niiden yrityssaneeraus onnistuu.
Tieliikelaitoksen infran rakennuksen ja ylläpidon ohella paljon muutakin kriittistä infrastruktuuria ja toimintavarmuutta on myyty ulkomaille. Esimerkiksi Kataisen hallituksen aikaan myytiin mm. lannoitteet, aseiden valmistusta, metallinjalostusta, kaivoksia, puhelinyhtiöitä ja sähköverkkoja. Kokoomus haluaisi nytkin kilpailuttaa ainakin rautatiet ja apteekit. Taksifirmat ja niiden käyttämä teknologiakin ovat taksiuudistuksen jälkeen suuressa osin ulkomaisessa omistuksessa / toimittamia. Sairaaloitakin on myyty ulkomaisille sijoittajille viime aikoina, muiden sotekiinteistöjen myynnin ohella.
ELY alueiden urakoitsijat löytyvät tästä: https://vayla.fi/palveluntuottajat/hankinnat/tieurakat
Vastaukset 4
Vanhimmat
Pyhäjärvi on tipahtanut monttuun aivan muista syistä
kaivoksen monttuako meinaat
Onko persujen ehdokas sammunut kännissä kuoppaan?
Kinttupolut kuntoon