Olen ostamassa vähän yli viiden metrin hyttiveneen. Kertokaa miten on helpoin ajaa vene aisapaikalle tuulella,tyynellä, missä asennossa moottori jne....
Kaikki vinkit tervetulleita....
Kaikki vinkit tervetulleita....
Aisapaikalle ajaminen...
Vesille mieli
43437
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Helpoin ajaa moottori ala-asennossa, koska se ohjaa silloin parhaiten. Kokeile myös kumpaan suuntaan peruutettaessa vene kääntyy helpoiten, jotta pakilla ei tule yllätystä.
Aisapaikalle ajamisessa ei ole mitään ihmeellistä. Sen kun työnnät keulan mahdollisimman suoraan aisojen väliin.
Tuulella liikkeiden pitää olla nopeita, jottei tuuli vie venettä minne sattuu. Eli suhteellisen rivakasti sisään ja sitten nopealla pakilla vene seis.
Aloita harjoittelu tyynellä kelillä leputtajat alhaalla, jottet kolhi naapureitasi. Kokeile kiinnitysköysien pituudet kohdalleen ja tee niihin vaikka merkit, jotta saat nopeasti sidottua veneen oikeaan paikkaan.
Luonnollisesti tuulensuunta vaikuttaa koko "operaatioon" jos vasta- tai myötätuuli niin ei aiheuta suurempia ongelmia mutta sivutuuli on hankalin..
Mikäli aisojen väliin tulo ei onnistu ns. "vauhdilla" en tarkoita jotta paras tulos saavutetaan hana auki ajamalla" mutta ripeästi..
Mikäli ko. operaation menee "hieromiseksi" niin on helpompaa ja turvallisempaa ottaa uusi lähestyminen eli jos huomaa vähänkään jotta menee pipariks niin eikun uudelleen lähestyminen selkeeltä vedeltä.. eli ei tarkoita jotta olisi mentävä takasin avomerelle riittää kunhan on tilaa manöveerata ja saat taas "tilanteen" hallintaan ja niin monta kertaa otat uusiksi kunnes onnistuu ongelmitta..
Itselläni 8 m hytillinen meriläinen ja rantaudun ja lähden poijjupaikasta molemmilla puolilla rajoite eli toinen vene, ja luonnollisesti tilannetta muuttaa jotta aina joku jossain katsoo kuinka rantautuminen onnistuu mutta ei kannata ottaa "suorituspaineita" rohkeesti vaan ja kyllä se siitä..
Hyvää kesää kaikille..
Vieläpä alleviivaisin tuon kohdan "selkeältä vedeltä". Ylivoimaisesti yleisin virhe siinä kohtaa on yrittää uudestaan liian läheltä, jolloin homma menee vain pahemmaksi räpistelyksi tuulta vastaan. Siis niin kaukaa, että saa vapaasti valita lähestymissuunnan.
Sivutuulen kompensoinnissa on pari mahdollisuutta. Kevyemmässä tuulessa voi ottaa tuulen puolta hipoen, jolloin paremmin saadaan sen puolen köydet kiinni. Tuulen alla olevat köydet sitten vaikka jälkeenpäin. Kovemmalla tuulella suosin lähestymistä tuulen alapuolelta niin, että vene oikaistaan paikan suuntaiseksi kun keula on aisan pään kohdalla. Silloin liike jatkuu jonkun matkaa sivuttain tuuleen päin, vaikka keula osoittaakin kohti laituria. Oikaisu potkaisee vielä erityisesti perää tuulen puolelle.
Toiset ovat jo kertoneet suurinpiirtein sen miten ajo periaatteessa tulee tapahtua.
Lisäksi vain muutama varoituksen sana. Mikäli paikkasi on laitureiden välissä ja välikkö on kapea, muista että vene kääntyy eteenpäin ajettaessa siten, että perä kääntyy sivulle, eli jätä tarpeeksi käännöksen vastakkaiselle puolelle sivulle tilaa kun lähdet kääntämään venettä.
Ainakin metallisten aisojen päissä Espoossa on kaikenlaisia ulokkeita, erilaisia eri versioissa, jotka mahdollisesti voivat osua veneen kylkeen kun vene ei osukkaan puhtaasti paikalleen, tai kun peräköyttä kiinnitetään ja tuuli onkin painanut veneen vinoon sillä aikaa.
Kyseiset ulokkeet voivat naarmuttaa veneen kylkeä rumasti, joten tutustu oman paikkasi aisojen rakenteeseen ja suojaa todennäköisimmät naarmun aiheuttajat mikäli niitä löytyy ja suojaaminen on tekniseti helposti toteutettavissa. Mallia voi saada muiden käyttämistä apusysteemeistä.
Vaikka olisit kuinka hyvä ajamaan omaan välikköösi, ei ole kuin ajan kysymys koska aisanpää onnistuu hyppäämään veneesi kykeen. Sen verran veneen käytös muuttuu tuulen, kuorman, lähestymiskulman ja nopeuden yhdistelmien vaihteluiden aiheuttamana.