Lyhyt huoltoväli dinosaurusten ajalta

Öljy on kehittynyt, polttotapahtuma on tarkempaa, moottorien kitka on pienentynyt jne... se takia moottorit kestää paremmin ja kuitenkin huoltovälit on pidemmät, näin kaikki kehittyy, paitsi Toyotan polttomoottorit.

Ennen moottorit oli loppu jo 100-120tkm ja öljyjä vaihdettiin 5000-10000km välein.
Nyt öljyjä vaihdetaan paremmissa autoissa 20-30 tkm välein ja niillä pienilläkin koneilla ajetaan helposti 250tkm, tosin Toyotat menee paaliin ruosteen tai koneen korkkauksen takia nykyään 220tkm keskimäärin.

Anonyymi kirjoitti:

Ennen moottorit oli loppu jo 100-120tkm ja öljyjä vaihdettiin 5000-10000km välein.
Nyt öljyjä vaihdetaan paremmissa autoissa 20-30 tkm välein ja niillä pienilläkin koneilla ajetaan helposti 250tkm, tosin Toyotat menee paaliin ruosteen tai koneen korkkauksen takia nykyään 220tkm keskimäärin.

Lue lisää

"Toyotat menee paaliin ruosteen tai koneen korkkauksen takia nykyään 220tkm keskimäärin."

Mistä tuo tieto on löytynyt?

Vai oliko niin että olet toyota-vastainen henkilö ja kirjoitat ihan mitä vaan, että saisit purkaa oloasi?

Oletko muuten miettinyt, mikä saa vihaamaan jotain automerkkiä? Sehän on sittenkin vain kaupallinen tuote ja kodinkone. Vähän sama kuin jonkunmerkkinen pesukone tai pölynimuri ärsyttäisi.

Ymmärrän kyllä että jos ikää on kovin vähän eikä aivotoiminta ole vielä kehittynyt niin testosteroni ja aivotoiminnan vajavaisuus saa käyttäytymään erikoisilla tavoilla.

Tojota haluaa pitää lyhyen huoltovälin vain pystyäkseen rahastamaan asiakkaita. Myös uudessa sähkö Tojotassa on 15 tkm huoltoväli vaikka siinä ei ole mitään öljyjä moottorissa. Tämänhän sinä varmaan tiesitkin. Nykyiset öljytkin on niin hyviä, ettei ole mitään syytä vaihdella niitä 15 tkm välein, ellei auto ole jostakin syystä huonosti suunniteltu. Vaikka liian pieni öljytilavuus, jolloin öljyt menee huonoksi liian nopeasti. Jos vaikka jonkun rekan öljynvaihtoväli olisi 15 tkm, niin kyllä jäisi myymättä nuo rekat. Kuorma-autoissa voi olla jopa yli 100 tkm öljynvaihtoväli joten ihan turha puhua, että 15 tkm välein pitäisi vaihdella öljyjä. Jos pitää niin auto on huonosti suunniteltu.

Anonyymi kirjoitti:

Tojota haluaa pitää lyhyen huoltovälin vain pystyäkseen rahastamaan asiakkaita. Myös uudessa sähkö Tojotassa on 15 tkm huoltoväli vaikka siinä ei ole mitään öljyjä moottorissa. Tämänhän sinä varmaan tiesitkin. Nykyiset öljytkin on niin hyviä, ettei ole mitään syytä vaihdella niitä 15 tkm välein, ellei auto ole jostakin syystä huonosti suunniteltu. Vaikka liian pieni öljytilavuus, jolloin öljyt menee huonoksi liian nopeasti. Jos vaikka jonkun rekan öljynvaihtoväli olisi 15 tkm, niin kyllä jäisi myymättä nuo rekat. Kuorma-autoissa voi olla jopa yli 100 tkm öljynvaihtoväli joten ihan turha puhua, että 15 tkm välein pitäisi vaihdella öljyjä. Jos pitää niin auto on huonosti suunniteltu.

Lue lisää

En tiennyt. En tiedä noista toyotoista mitään, tiedän vain sen että näillä palstoilla on ihmisiä jotka inttää jonkun automerkin puolesta kuin heikkopäiset, keksivät kaikenlaisia juttuja että pääsisivät pätemään.

Mitsubishin huoltoväli edelleen 20 tkm.

Anonyymi kirjoitti:

En tiennyt. En tiedä noista toyotoista mitään, tiedän vain sen että näillä palstoilla on ihmisiä jotka inttää jonkun automerkin puolesta kuin heikkopäiset, keksivät kaikenlaisia juttuja että pääsisivät pätemään.

Lue lisää

Tällä palstalla on myös ihmisiä jotka valehtelevat että Tojota on ylivertainen monessa suhteessa. On ihan hyvä palauttaa ihmiset maanpinnalle. Ei nykyautoissa ole esim kestävyyden suhteen mitään merkityäviä eroja. Automerkit käyttää todella paljon samoja osia eri alihankkijoilta. Lähes kaikki osat autoon tulevat eri alihankkijoilta. Autotehdas tekee oikeastaan vain auton rungon itse, eikä nykyään välttämättä edes sitä. Alihankkija painaa osaan automerkin logon sen mukaan kenelle valmistetaan. Sama osa voi olla niin Mersussa, Tojotassa kuin Daciassakin.
Tojota on halunnut pitää lyhyempää huoltoväliä, jota noudattamalla saadaan auto luotettavammaksi. Tämän luotettavuuden ylläpito siis rahastetaan asiakkailta kun joutuvat käyttämään autoa useammin huollossa. Tojotaa huolletaan ja korjataan lyhemmillä huoltoväleillä kuin muita merkkejä. Ei ole kyse mistään öljyjen kestävyydestä.

Anonyymi kirjoitti:

Tällä palstalla on myös ihmisiä jotka valehtelevat että Tojota on ylivertainen monessa suhteessa. On ihan hyvä palauttaa ihmiset maanpinnalle. Ei nykyautoissa ole esim kestävyyden suhteen mitään merkityäviä eroja. Automerkit käyttää todella paljon samoja osia eri alihankkijoilta. Lähes kaikki osat autoon tulevat eri alihankkijoilta. Autotehdas tekee oikeastaan vain auton rungon itse, eikä nykyään välttämättä edes sitä. Alihankkija painaa osaan automerkin logon sen mukaan kenelle valmistetaan. Sama osa voi olla niin Mersussa, Tojotassa kuin Daciassakin.
Tojota on halunnut pitää lyhyempää huoltoväliä, jota noudattamalla saadaan auto luotettavammaksi. Tämän luotettavuuden ylläpito siis rahastetaan asiakkailta kun joutuvat käyttämään autoa useammin huollossa. Tojotaa huolletaan ja korjataan lyhemmillä huoltoväleillä kuin muita merkkejä. Ei ole kyse mistään öljyjen kestävyydestä.

Lue lisää

"On ihan hyvä palauttaa ihmiset maanpinnalle."

No on sulla missio elämässä.

Onnea siihen touhuun.

Anonyymi kirjoitti:

"On ihan hyvä palauttaa ihmiset maanpinnalle."

No on sulla missio elämässä.

Onnea siihen touhuun.

Sinun missiosi on kritisoida kaikkea Tojota kritiikkiä vääräksi. Jätit kokonaan sisäistämättä pointin tuossa kirjoituksessa. Siinä selitetään minkä vuoksi Tojota haluaa pitää kiinni lyhyestä huoltovälistä ja kuka loppujen lopuksi maksaa Tojotan luotettavuuden.

Anonyymi kirjoitti:

Ennen moottorit oli loppu jo 100-120tkm ja öljyjä vaihdettiin 5000-10000km välein.
Nyt öljyjä vaihdetaan paremmissa autoissa 20-30 tkm välein ja niillä pienilläkin koneilla ajetaan helposti 250tkm, tosin Toyotat menee paaliin ruosteen tai koneen korkkauksen takia nykyään 220tkm keskimäärin.

Lue lisää

Toi on niin summittaista ja ylimalkaista.

Anonyymi kirjoitti:

Tällä palstalla on myös ihmisiä jotka valehtelevat että Tojota on ylivertainen monessa suhteessa. On ihan hyvä palauttaa ihmiset maanpinnalle. Ei nykyautoissa ole esim kestävyyden suhteen mitään merkityäviä eroja. Automerkit käyttää todella paljon samoja osia eri alihankkijoilta. Lähes kaikki osat autoon tulevat eri alihankkijoilta. Autotehdas tekee oikeastaan vain auton rungon itse, eikä nykyään välttämättä edes sitä. Alihankkija painaa osaan automerkin logon sen mukaan kenelle valmistetaan. Sama osa voi olla niin Mersussa, Tojotassa kuin Daciassakin.
Tojota on halunnut pitää lyhyempää huoltoväliä, jota noudattamalla saadaan auto luotettavammaksi. Tämän luotettavuuden ylläpito siis rahastetaan asiakkailta kun joutuvat käyttämään autoa useammin huollossa. Tojotaa huolletaan ja korjataan lyhemmillä huoltoväleillä kuin muita merkkejä. Ei ole kyse mistään öljyjen kestävyydestä.

Lue lisää

Valitettavasti sinut pitää palauttaa maanpinnalle.
Toyota käyttää halvinta osaa ja sen suunnittelu tähtää vain mahdollisimman suureen voittoon. Toyota on myös jäljessä tekniikan kehityksessä.
Siksi Toyota ei kestä kilometrejä ja ruostuu nopeammin kuin muut.

Anonyymi kirjoitti:

Ennen moottorit oli loppu jo 100-120tkm ja öljyjä vaihdettiin 5000-10000km välein.
Nyt öljyjä vaihdetaan paremmissa autoissa 20-30 tkm välein ja niillä pienilläkin koneilla ajetaan helposti 250tkm, tosin Toyotat menee paaliin ruosteen tai koneen korkkauksen takia nykyään 220tkm keskimäärin.

Lue lisää

"Ennen moottorit oli loppu jo 100-120tkm ja öljyjä vaihdettiin 5000-10000km välein."

Materiaalit on parantuneet, ei ne öljyt niinkään. 70-luvun moottoreiden lohkot oli aivan patarautaa ja mäntiä hajoili ihan 50 hv/litra tehoilla.

On niiden öljyjen lämpötilakesto ja voiteluominaisuudet parantuneet, mutta ei ne hiiliketjut sitä mekaanista moukarointia kestä edelleenkään kuin sen noin 12tkm.

Anonyymi kirjoitti:

Sinun missiosi on kritisoida kaikkea Tojota kritiikkiä vääräksi. Jätit kokonaan sisäistämättä pointin tuossa kirjoituksessa. Siinä selitetään minkä vuoksi Tojota haluaa pitää kiinni lyhyestä huoltovälistä ja kuka loppujen lopuksi maksaa Tojotan luotettavuuden.

Lue lisää

"Sinun missiosi on kritisoida kaikkea Tojota kritiikkiä vääräksi. "

Ei muuten ole.

katoin vaan että täällä taaas se aivan turha huuto toi merkki on paska toi on hyvä alkoi

joten ajattelin hieman hämmentää teidän päättömien touhua

minulle on ihan sama vaikka kehuisitte popedaa, aivan sama

Anonyymi kirjoitti:

Ennen moottorit oli loppu jo 100-120tkm ja öljyjä vaihdettiin 5000-10000km välein.
Nyt öljyjä vaihdetaan paremmissa autoissa 20-30 tkm välein ja niillä pienilläkin koneilla ajetaan helposti 250tkm, tosin Toyotat menee paaliin ruosteen tai koneen korkkauksen takia nykyään 220tkm keskimäärin.

Lue lisää

Mun Avensis lähti jakoon kun sillä oli ajettu 240 tkm. Carina DX lähti uuteen kotiin lasissa oli 380 tkm. Pelkäsin, että alkaa vikoja tulemaan. Muutaman vuoden kuluttua näin Carinan. Sen matkamittarissa oli 540 tkm.

Anonyymi kirjoitti:

Öljy on kehittynyt, polttotapahtuma on tarkempaa, moottorien kitka on pienentynyt jne... se takia moottorit kestää paremmin ja kuitenkin huoltovälit on pidemmät, näin kaikki kehittyy, paitsi Toyotan polttomoottorit.

Lue lisää

Toyotan moottori ei yleensä syö öljyä, joten öljyä lisäämällä moottori kestääkin pidemmän öljynvaihtovälin.

Anonyymi kirjoitti:

Mitsubishin huoltoväli edelleen 20 tkm.

Mulla oli 1985 Mitsu Lancer ja öljynvaihtoväliä ei ollu ollenkaan. Lisättiin tarvittaessa n.3l/1000km. Ainaku valo sytty niin lisää!!

Anonyymi kirjoitti:

Öljy on kehittynyt, polttotapahtuma on tarkempaa, moottorien kitka on pienentynyt jne... se takia moottorit kestää paremmin ja kuitenkin huoltovälit on pidemmät, näin kaikki kehittyy, paitsi Toyotan polttomoottorit.

Lue lisää

Niin kun muilla merkeilä on normaali huoltoväli, siis öljyn vaihto 20 000 -35 000km tai pari vuotta, miksi toyotaa naapurin Pertin mökki ja kauppa autoa jolla ajetaan hiljaa ja varoen ei voisi ajaa 30 000km samoilla öljyillä, kun avensis jollainen eläkeläisillä yleensä on kestää.

Anonyymi kirjoitti:

Ennen moottorit oli loppu jo 100-120tkm ja öljyjä vaihdettiin 5000-10000km välein.
Nyt öljyjä vaihdetaan paremmissa autoissa 20-30 tkm välein ja niillä pienilläkin koneilla ajetaan helposti 250tkm, tosin Toyotat menee paaliin ruosteen tai koneen korkkauksen takia nykyään 220tkm keskimäärin.

Lue lisää

Jos öljyt vaihtaa 5000km välein, niin moottori kestää vähintään 500 000 km. Myös ne vanhat koneet, jos on noudatettu ohjekirjaa ja ns. "hiontaöljyt" vaihdettu 1500km:n kohdalla ja seuraavat 3000:ssa tuhannessa ja siitä sitten viiden tonnin välein. Suodatin tietty myös, koska muutoin öljynvaihdosta ei paljon hyötyä.

Anonyymi kirjoitti:

Mun Avensis lähti jakoon kun sillä oli ajettu 240 tkm. Carina DX lähti uuteen kotiin lasissa oli 380 tkm. Pelkäsin, että alkaa vikoja tulemaan. Muutaman vuoden kuluttua näin Carinan. Sen matkamittarissa oli 540 tkm.

Lue lisää

Kuinka pelkät sisäänajetut autot pistit jakoon? Noillahan ajetaan vielä ainakin kolme kertaa tuonverran.

Anonyymi kirjoitti:

Ennen moottorit oli loppu jo 100-120tkm ja öljyjä vaihdettiin 5000-10000km välein.
Nyt öljyjä vaihdetaan paremmissa autoissa 20-30 tkm välein ja niillä pienilläkin koneilla ajetaan helposti 250tkm, tosin Toyotat menee paaliin ruosteen tai koneen korkkauksen takia nykyään 220tkm keskimäärin.

Lue lisää

Katselin juuri vanhaa taksi Volvoa, joka oli huollettu 30 tkm:n välein ja mittarissa 860 tkm. Alkuperäinen moottori ja edelleen kunnossa.

Anonyymi kirjoitti:

Tällä palstalla on myös ihmisiä jotka valehtelevat että Tojota on ylivertainen monessa suhteessa. On ihan hyvä palauttaa ihmiset maanpinnalle. Ei nykyautoissa ole esim kestävyyden suhteen mitään merkityäviä eroja. Automerkit käyttää todella paljon samoja osia eri alihankkijoilta. Lähes kaikki osat autoon tulevat eri alihankkijoilta. Autotehdas tekee oikeastaan vain auton rungon itse, eikä nykyään välttämättä edes sitä. Alihankkija painaa osaan automerkin logon sen mukaan kenelle valmistetaan. Sama osa voi olla niin Mersussa, Tojotassa kuin Daciassakin.
Tojota on halunnut pitää lyhyempää huoltoväliä, jota noudattamalla saadaan auto luotettavammaksi. Tämän luotettavuuden ylläpito siis rahastetaan asiakkailta kun joutuvat käyttämään autoa useammin huollossa. Tojotaa huolletaan ja korjataan lyhemmillä huoltoväleillä kuin muita merkkejä. Ei ole kyse mistään öljyjen kestävyydestä.

Lue lisää

Olen kirjoittajan kanssa samaa mieltä. Kaikki autot toimivat ensimmäiset 400 tkm käytännössä kertaakaan korjaamatta. Ei tarvitse vaihtaa jarrunesteitä, jäähdyttäjän neste on sama kuin uutena, jarrusatulat, termostaatti, vesipumppu, kaikki nivelet, ei ainuttakaan sähkövikaa, eikä kertaakaan ole tarvinnut säätää yhdelläkään avaimella auton tekniikkaa kuten moottoria. Tämä takuun kirosta eroon päästyä, mutta öljyt vaihdan kaksi kertaa vuodessa, oli ajomäärä mikä tahansa. Ohuemmat öljyt talvella ilman lämpötolppaa ja kesällä suosituksen mukaan.

Vetonivelen kumeja on mennyt 15 vuoden iän paikkeilla ja oudosti diesel polttoainetankki vuoti saumasta. Tätä kirjoittaja varmasti tarkoitti, joka Toyotalla on todellisuutta. H7 polttimot eivät kestä sitä, mitä ennen H4 polttimot, mutta vaihtaminen on helppo tehdä.

500-700 km korjaamatta on Toyotan vakio, sillä eihän tuossa vaiheessa tuon hintaista autoa enää kannata korjata tuhansilla euroilla. Autonsa rikkovia on tietenkin kaikissa automerkeissä, joten tiedät millainen autonkuljettaja olen edellisen luettuasi.

Anonyymi kirjoitti:

Katselin juuri vanhaa taksi Volvoa, joka oli huollettu 30 tkm:n välein ja mittarissa 860 tkm. Alkuperäinen moottori ja edelleen kunnossa.

kyllähän kunnon moottori kestää

Varsinkin niissä autoissa, jotka eivät yleensä syö öljyä. Toki 30 tkm kestää hyvin sen takia ajaa, koska temppu on siinä, että öljyä lisäämällä moottorissa pyörii kokoajan ns. Uudet öljyt.

Anonyymi kirjoitti:

Varsinkin niissä autoissa, jotka eivät yleensä syö öljyä. Toki 30 tkm kestää hyvin sen takia ajaa, koska temppu on siinä, että öljyä lisäämällä moottorissa pyörii kokoajan ns. Uudet öljyt.

Lue lisää

Olen lisännyt joskus 2 dl öljyä 30 tkm huoltovälillä. Nykyiset öljyt on hyviä.

Hihii, päivitä itsesi ja tietosi. Väärillä öljyillä moni on pilannut moottorinsa ja tiedät sen viimeisen vuoden kun öljynkulutus oli ongelma joissain yksilöissä ja siitä on kauan.
Toyotalla oli samaa ongelmaa paljon kauemmin ja lisäksi kansiongelmaa.

. Karstaöljyt tekevät tuhojaan turboissa ja..........Juuri näin,ja on aivan turhaa verrata 60 luvun autoja tähän päivään. 60 luvulla oli pienet litratehot eikä turboja ollenkaan ja o0lihan tietenkin öljyissäkin eroa. . 90 alkoi jo litratehot kasvamaan ja turbonpaineet nousemaan ja 2000 luku muutti kaiken . turbot vinkuu 2,5.n paineella ja vielä 80 luvulla nuo oli 0,8-1,5. Tuollaiset sadan-ja yli olevat litratehot vaatii veronsa. Moottori on kuitenkin vieläkin vain moottori ja öljyssä on tänään kestokykyä mutta se karsta ja noki siihen eivät vielä öljyn ominaisuudet yllä. Jos ei itse ole korjaus alalla niin niin silloin ei ole paras mahdollinen tieto uskoa mainoksia ja annan kyllä tuosta Toyotalle pisteitä vaikka en ole yhtään Toyotaa omistanutkaan !!

"Huoltokirjassa mainittua huoltoväliä ei saa ylittää ajallisesti, tai kilometrimääräisesti, jos haluaa Relax-turvan pysyvän voimassa"

"Relax aktivoituu vain valtuutetun Toyota korjaamon huolloissa ja Relax kattaa vain alkuperäiset Toyota varaosat. Huollossa havaitut korjaukset on tehtävä Toyota korjaamolla."

Anonyymi kirjoitti:

"Relax aktivoituu vain valtuutetun Toyota korjaamon huolloissa ja Relax kattaa vain alkuperäiset Toyota varaosat. Huollossa havaitut korjaukset on tehtävä Toyota korjaamolla."

Lue lisää

Mikä siinä sinua noin huolestuttaa kun ei sinulla ole Toyotaa? Me, jotka ajamme huolettomasti Toyotalla, myös nautimme siitä huolettomuudesta.
Onko sinulla jokin psyykkinen ongelma vai mikä nyt noin itkettää? Helmitaluko särkynyt vai kristallipallo?

Anonyymi kirjoitti:

Mikä siinä sinua noin huolestuttaa kun ei sinulla ole Toyotaa? Me, jotka ajamme huolettomasti Toyotalla, myös nautimme siitä huolettomuudesta.
Onko sinulla jokin psyykkinen ongelma vai mikä nyt noin itkettää? Helmitaluko särkynyt vai kristallipallo?

Lue lisää

Tojotan omistajat ovat kärkkäinä arvostelemassa aina muita merkkejä luotettavuudesta yms. Joku ongelma heillä tuntuu olevan tai tarve perustella sitä Tojotan hankintaa. Olen itse ajellut täysin huolettomana kuudella eri merkkisellä autolla. Tojotan omistaja on myös huono vastaanottamaan mitään asiallista kritiikkiä. Tojotapalstalla saisi kirjoittaa vain kehuvaa hymistelyä automerkistä. Itselläni on kokemusta myös Tojotasta, enkä pidä sitä mitenkään sen luotettavampana kuin muitakaan merkkejä.

Anonyymi kirjoitti:

Tojotan omistajat ovat kärkkäinä arvostelemassa aina muita merkkejä luotettavuudesta yms. Joku ongelma heillä tuntuu olevan tai tarve perustella sitä Tojotan hankintaa. Olen itse ajellut täysin huolettomana kuudella eri merkkisellä autolla. Tojotan omistaja on myös huono vastaanottamaan mitään asiallista kritiikkiä. Tojotapalstalla saisi kirjoittaa vain kehuvaa hymistelyä automerkistä. Itselläni on kokemusta myös Tojotasta, enkä pidä sitä mitenkään sen luotettavampana kuin muitakaan merkkejä.

Lue lisää

Jos ihan ITSE olet olet huolettoma ajellut niin mikä sinun ongelmasi on? Tänne palstalle kun kerrot niin apu tulee varmasti kuin manulle illallinen.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ihan ITSE olet olet huolettoma ajellut niin mikä sinun ongelmasi on? Tänne palstalle kun kerrot niin apu tulee varmasti kuin manulle illallinen.

Mikäs ongelma sulla on kun et kestä Tojotan arvostelua. Onko isi ja äiti aina paijannut ja kehunut vaikka olisit tehnyt pahojasikin. Nyt et sitten kestä jo automerkkisi joutuu arvostelun kohteeksi.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä siinä sinua noin huolestuttaa kun ei sinulla ole Toyotaa? Me, jotka ajamme huolettomasti Toyotalla, myös nautimme siitä huolettomuudesta.
Onko sinulla jokin psyykkinen ongelma vai mikä nyt noin itkettää? Helmitaluko särkynyt vai kristallipallo?

Lue lisää

Huoleton, no hyvällä tuurilla, jatkuvilla huolloilla kalliisti ja hyvin vähillä ajoilla jos se kulta ei ruostu?

Anonyymi kirjoitti:

Mikä siinä sinua noin huolestuttaa kun ei sinulla ole Toyotaa? Me, jotka ajamme huolettomasti Toyotalla, myös nautimme siitä huolettomuudesta.
Onko sinulla jokin psyykkinen ongelma vai mikä nyt noin itkettää? Helmitaluko särkynyt vai kristallipallo?

Lue lisää

No ei ole ainakaan huoleton auto jos pitää 15 tkm välein öljyt vaihtaa.

Anonyymi kirjoitti:

Mikäs ongelma sulla on kun et kestä Tojotan arvostelua. Onko isi ja äiti aina paijannut ja kehunut vaikka olisit tehnyt pahojasikin. Nyt et sitten kestä jo automerkkisi joutuu arvostelun kohteeksi.

Lue lisää

"Mikäs ongelma sulla on kun et kestä Tojotan arvostelua. Onko isi ja äiti aina paijannut ja kehunut vaikka olisit tehnyt pahojasikin. Nyt et sitten kestä jo automerkkisi joutuu arvostelun kohteeksi."

Muuten hyvä kirjoitus, mutta lipsautit sellaisen asian näkyville, mitä et ehkä olisi tarkoittanut. Sullahan on ihan tosi paha olla elämäsi kanssa.

Tsemii sulle :D :D :D

Anonyymi kirjoitti:

"Mikäs ongelma sulla on kun et kestä Tojotan arvostelua. Onko isi ja äiti aina paijannut ja kehunut vaikka olisit tehnyt pahojasikin. Nyt et sitten kestä jo automerkkisi joutuu arvostelun kohteeksi."

Muuten hyvä kirjoitus, mutta lipsautit sellaisen asian näkyville, mitä et ehkä olisi tarkoittanut. Sullahan on ihan tosi paha olla elämäsi kanssa.

Tsemii sulle :D :D :D

Lue lisää

Kylläpä nyt ottaa sulla koville. Vaikka yrität kuinka kääntää asian toiseksi niin Tojotassasi pysyy se kaikkein lyhin huoltoväli. Jännä että tuollainen asia ottaa niin koville. Voi voi, meeppä maman luokse niin se silittää sinua. Tojotastasi tuli nyt paha olo sulle.

Anonyymi kirjoitti:

Kylläpä nyt ottaa sulla koville. Vaikka yrität kuinka kääntää asian toiseksi niin Tojotassasi pysyy se kaikkein lyhin huoltoväli. Jännä että tuollainen asia ottaa niin koville. Voi voi, meeppä maman luokse niin se silittää sinua. Tojotastasi tuli nyt paha olo sulle.

Lue lisää

Mulla ei ole toyotaa, ajan peugeotilla. Joten ei siinä mun toyotassa ole mitään huoltoväliä eikä mitään muutakaan mitä koitat vääntää täällä.

Kattelin vaan tuota sun kommentin tasoa, kuten tämä jälkimmäinenkin, niin paha ollahan sulla on edelleenkin elämäsi kanssa.

Mikä kiukuttaa tai mättää? Vaimo, huominen työpaikka vai tuliko vedettyä liian kovat kännit viikonloppuna?

Anonyymi kirjoitti:

Mulla ei ole toyotaa, ajan peugeotilla. Joten ei siinä mun toyotassa ole mitään huoltoväliä eikä mitään muutakaan mitä koitat vääntää täällä.

Kattelin vaan tuota sun kommentin tasoa, kuten tämä jälkimmäinenkin, niin paha ollahan sulla on edelleenkin elämäsi kanssa.

Mikä kiukuttaa tai mättää? Vaimo, huominen työpaikka vai tuliko vedettyä liian kovat kännit viikonloppuna?

Lue lisää

Kylläpä olet melkoinen sohvapsykologi. Peugeotilla ajelet ja seuraat huolestuneena Tojota palstan kommentoijien olotilaa. Kyllä sulla sitten riittää ihmisten huolia. Varmaan seuraat kaikkia suoli palstoja ja huolestut kaikista ihmisten kommenteista. Varsinainen mielensäpahoittaja :) :) :)
Mulla on oikein hyvä olla ja varsin viihdyttävää seurata kun joku vetää herneen nenään oikein kunnolla.

Anonyymi kirjoitti:

Kylläpä olet melkoinen sohvapsykologi. Peugeotilla ajelet ja seuraat huolestuneena Tojota palstan kommentoijien olotilaa. Kyllä sulla sitten riittää ihmisten huolia. Varmaan seuraat kaikkia suoli palstoja ja huolestut kaikista ihmisten kommenteista. Varsinainen mielensäpahoittaja :) :) :)
Mulla on oikein hyvä olla ja varsin viihdyttävää seurata kun joku vetää herneen nenään oikein kunnolla.

Lue lisää

Niin ja itselläni on kokemusta Tojotasta jonka vuoksi voin sitä kritisoida kuten muitakin merkkejä joista on kokemusta.

Anonyymi kirjoitti:

No ei ole ainakaan huoleton auto jos pitää 15 tkm välein öljyt vaihtaa.

No ei ole ainakaan huoleton auto............No jos meinaa aina auton vaihtaa takuuajan jälkeen niin mikäs siinä,silloin ei vielä kerkiä mitään tulla. Minulla tuo ei toimisi ,tämän hetken autossani on 429000km ja sama kone mutta se saa uudet öljyt 15000km välein !

Anonyymi kirjoitti:

Kylläpä olet melkoinen sohvapsykologi. Peugeotilla ajelet ja seuraat huolestuneena Tojota palstan kommentoijien olotilaa. Kyllä sulla sitten riittää ihmisten huolia. Varmaan seuraat kaikkia suoli palstoja ja huolestut kaikista ihmisten kommenteista. Varsinainen mielensäpahoittaja :) :) :)
Mulla on oikein hyvä olla ja varsin viihdyttävää seurata kun joku vetää herneen nenään oikein kunnolla.

Lue lisää

Todistit juuri itsesi sellaiseksi kuin arvasinkin.

Jos sinulle tarjoaa minkä tahansa automerkin syötiksi, jolla ajaisin, tartut siihen ja "päättelet" siitä kaikenlaista.

Minä en muuten ole vetänyt hernettä nenään mistään, kunhan ihmettelen välillä tämänkin palstan positiivisia ja älykkäitä kavereita ja heidän aikaansaannoksiaan.

Mielikuva jää valitettavan alhaiselle tasolle kyllä.

Anonyymi kirjoitti:

Todistit juuri itsesi sellaiseksi kuin arvasinkin.

Jos sinulle tarjoaa minkä tahansa automerkin syötiksi, jolla ajaisin, tartut siihen ja "päättelet" siitä kaikenlaista.

Minä en muuten ole vetänyt hernettä nenään mistään, kunhan ihmettelen välillä tämänkin palstan positiivisia ja älykkäitä kavereita ja heidän aikaansaannoksiaan.

Mielikuva jää valitettavan alhaiselle tasolle kyllä.

Lue lisää

Olet kyllä paljsstanut itsesi oikein kunnon mielesipahoittajaksi. Kyllä naurattaa noi analyysisisi. Todistelet jatkuvasti lisää tuota mielensäpahoittajaa. Todella viihdykästä seurattavaa, hyvät naurut heti aamusta.:):):):):)

Anonyymi kirjoitti:

Tojotan omistajat ovat kärkkäinä arvostelemassa aina muita merkkejä luotettavuudesta yms. Joku ongelma heillä tuntuu olevan tai tarve perustella sitä Tojotan hankintaa. Olen itse ajellut täysin huolettomana kuudella eri merkkisellä autolla. Tojotan omistaja on myös huono vastaanottamaan mitään asiallista kritiikkiä. Tojotapalstalla saisi kirjoittaa vain kehuvaa hymistelyä automerkistä. Itselläni on kokemusta myös Tojotasta, enkä pidä sitä mitenkään sen luotettavampana kuin muitakaan merkkejä.

Lue lisää

Tojotisti on kommarin jälkeläinen. Arvostelua ei sallittu niissäkään piireissä.

Anonyymi kirjoitti:

Olet kyllä paljsstanut itsesi oikein kunnon mielesipahoittajaksi. Kyllä naurattaa noi analyysisisi. Todistelet jatkuvasti lisää tuota mielensäpahoittajaa. Todella viihdykästä seurattavaa, hyvät naurut heti aamusta.:):):):):)

Lue lisää

Nimittelet, naurat ihmisille, väität hänestä kaikenlaista ja ilkut ja väännät.

Juu, kukahan se tässä oli se jolla on ongelma.

Koitahan jaksella, varmasti hieno elämä tollanen.

Anonyymi kirjoitti:

Tojotan omistajat ovat kärkkäinä arvostelemassa aina muita merkkejä luotettavuudesta yms. Joku ongelma heillä tuntuu olevan tai tarve perustella sitä Tojotan hankintaa. Olen itse ajellut täysin huolettomana kuudella eri merkkisellä autolla. Tojotan omistaja on myös huono vastaanottamaan mitään asiallista kritiikkiä. Tojotapalstalla saisi kirjoittaa vain kehuvaa hymistelyä automerkistä. Itselläni on kokemusta myös Tojotasta, enkä pidä sitä mitenkään sen luotettavampana kuin muitakaan merkkejä.

Lue lisää

Kaikki autot kestää, kun ne pidetään kunnossa.

Anonyymi kirjoitti:

No ei ole ainakaan huoleton auto jos pitää 15 tkm välein öljyt vaihtaa.

Parempi niin, kuin koneremontti.

Anonyymi kirjoitti:

"Relax aktivoituu vain valtuutetun Toyota korjaamon huolloissa ja Relax kattaa vain alkuperäiset Toyota varaosat. Huollossa havaitut korjaukset on tehtävä Toyota korjaamolla."

Lue lisää

Relax on hyvin rajattu. Esim jäähdytysnesteen vuotoa lämmönvaihtomesta pakoputkeen hybridissä ei korvata. Tulkitaan pakoputkiviaksi.

Auto on suunniteltu/rakennettu huonosti, jos öljynvaihtoväli on vain 15 tkm. VW-konsernin autoja käytetään huomattavasti vähemmän pajalla kuin Toyotia. Ne kestävät kilometri hyvin, Toyota ei kestä.

Anonyymi kirjoitti:

Auto on suunniteltu/rakennettu huonosti, jos öljynvaihtoväli on vain 15 tkm. VW-konsernin autoja käytetään huomattavasti vähemmän pajalla kuin Toyotia. Ne kestävät kilometri hyvin, Toyota ei kestä.

Lue lisää

Auto on suunniteltu/rakennettu kestäväksi, jos öljynvaihtoväli on 15 tkm. VW-konsernin autoja käytetään huomattavasti enemmän pajalla kuin Toyotia. Ne kestävät kilometrejä hyvin huonosti, Toyota kestää kovaa käyttöä parhaiten.

Anonyymi kirjoitti:

Auto on suunniteltu/rakennettu kestäväksi, jos öljynvaihtoväli on 15 tkm. VW-konsernin autoja käytetään huomattavasti enemmän pajalla kuin Toyotia. Ne kestävät kilometrejä hyvin huonosti, Toyota kestää kovaa käyttöä parhaiten.

Lue lisää

Toyotaa käytetään huomattavasti enemmän pajalla kuin VW-konsernin autoja. VW-konsernin autoilla ajetaan paljon enemmän kuin Toyotilla, koska ne ovat hyviä ajaa ja kestävät kilometrejä.

Toyota ei kestä kovaa käyttöä, siksi Toyotilla ajetaan erittäin vähän.

Toyotan moottorit ovat erittäin karkeatekoisia, ja siksi öljynvaihtovälikin on onnettoman lyhyt.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotaa käytetään huomattavasti enemmän pajalla kuin VW-konsernin autoja. VW-konsernin autoilla ajetaan paljon enemmän kuin Toyotilla, koska ne ovat hyviä ajaa ja kestävät kilometrejä.

Toyota ei kestä kovaa käyttöä, siksi Toyotilla ajetaan erittäin vähän.

Toyotan moottorit ovat erittäin karkeatekoisia, ja siksi öljynvaihtovälikin on onnettoman lyhyt.

Lue lisää

Unohdit mainita et se lyhyt öljynvaihtoväli pitää puolittaa et kone edes jotenkin kestäis.
https://youtu.be/v4JS7PybV2k

Anonyymi kirjoitti:

Unohdit mainita et se lyhyt öljynvaihtoväli pitää puolittaa et kone edes jotenkin kestäis.
https://youtu.be/v4JS7PybV2k

Lue lisää

Lopputulos on varma Toyota tarvitsee uuden moottorin.
Eikä se ole halpa. https://youtu.be/h6XnNAfQ904

Anonyymi kirjoitti:

Auto on suunniteltu/rakennettu huonosti, jos öljynvaihtoväli on vain 15 tkm. VW-konsernin autoja käytetään huomattavasti vähemmän pajalla kuin Toyotia. Ne kestävät kilometri hyvin, Toyota ei kestä.

Lue lisää

Kestää se VW tuote hyvinkin sen 30 tkm, koska se öljy siellä moottorissa vaihtuu, kun sitä joutuu sinne lisäämään. :)

Anonyymi kirjoitti:

Unohdit mainita et se lyhyt öljynvaihtoväli pitää puolittaa et kone edes jotenkin kestäis.
https://youtu.be/v4JS7PybV2k

Lue lisää

Miksi esimerkki piti hakea tässä asiassa Usasta? Usaan viedyt autot on erillaisia ja mahdollisesti öljyt ja huollotkin mitä siellä joko tehdään tai jätetään kokonaan tekemättä.

Anonyymi kirjoitti:

Kestää se VW tuote hyvinkin sen 30 tkm, koska se öljy siellä moottorissa vaihtuu, kun sitä joutuu sinne lisäämään. :)

Ketjun aihe on Toyotan tiheä huolto-ohjelma. Etkö kykene aikuiseen keskusteluun?

Vilunkivaginalla ei mitään väliä kun käyttäjävirheen piikkiin kaikki menee kaikki kuitenkin.

Sama juttu jos pääsiäisenä sulle tulee 30 tkm täyteen. Nooh ei se niin justiinsa ole silloin, kun moottori syö öljyä. Lisäämällä siitäkin selviää pääsiäisen yli.

Anonyymi kirjoitti:

Sama juttu jos pääsiäisenä sulle tulee 30 tkm täyteen. Nooh ei se niin justiinsa ole silloin, kun moottori syö öljyä. Lisäämällä siitäkin selviää pääsiäisen yli.

Ei Mersuun tarvitse lisäillä öljyä huoltojen välillä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei Mersuun tarvitse lisäillä öljyä huoltojen välillä.

Voi olla ettei Rellun koneella enää syökään öljyä.
https://youtube.com/shorts/NojwZu6Qljo?feature=share

Anonyymi kirjoitti:

Sama juttu jos pääsiäisenä sulle tulee 30 tkm täyteen. Nooh ei se niin justiinsa ole silloin, kun moottori syö öljyä. Lisäämällä siitäkin selviää pääsiäisen yli.

Lisäämällä siitäkin selviää pääsiäisen yli.......Öljynsyönti tai ei mutta karstat ja noki on jäljellä !!!!

Ajomäärästä ja merkistä riippumatta meidän autoihin on aina öljyt vaihdettu tai vaihdatettu joka vuosi, jopa volsuunkin vaikka siihen pelkästään jo lisättiin ainakin kaksi pänikkää vuodessa. Aina piti olla kanisterillinen mukana. Se oli tankatessa vähän noloa aina lisäillä jos oli muitakin tankilla samaan aikaan .

Anonyymi kirjoitti:

Ajomäärästä ja merkistä riippumatta meidän autoihin on aina öljyt vaihdettu tai vaihdatettu joka vuosi, jopa volsuunkin vaikka siihen pelkästään jo lisättiin ainakin kaksi pänikkää vuodessa. Aina piti olla kanisterillinen mukana. Se oli tankatessa vähän noloa aina lisäillä jos oli muitakin tankilla samaan aikaan .

Lue lisää

Ei noihin sinun valheisiin kukaan usko, nolo omapoika.

Anonyymi kirjoitti:

Ei noihin sinun valheisiin kukaan usko, nolo omapoika.

Aijaa. Valettako oli vai lertsa tertsan oma auton tekele?
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://yle.fi/a/3-8020573&ved=2ahUKEwjAivfuxY3-AhUlmIsKHcIbDckQFnoECAkQAQ&usg=AOvVaw1_p4pynT9KBB54yvsD1Z8q

Anonyymi kirjoitti:

Aijaa. Valettako oli vai lertsa tertsan oma auton tekele?
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://yle.fi/a/3-8020573&ved=2ahUKEwjAivfuxY3-AhUlmIsKHcIbDckQFnoECAkQAQ&usg=AOvVaw1_p4pynT9KBB54yvsD1Z8q

Lue lisää

Ei minun volsu kylläkään ihan noin paljon öljyä syönyt mutta aina tankatessa ainakin litran verran piti lisäillä. Olihan se melkoinen riesa kun ei se katsastuskaan vuosittain ollut mikään läpihuutojuttu. Niveliä ja jousia pääasiassa vaihdettiin, eikä jarrutkaan aina kelvanneet. Mitenkään huolettomana ei sitä voinut pitää niinkuin Toyotaa. Ilmankos niitä aina vaan vähemmän kansa ostaa jos on kokemukset olleet saman suuntaisia. Toyotaa sensijaan tulee vastaan entistä useammin! Ihan onnistuneelta valinnalta se tuntui itselläkin nyt kun muutama vuosi on ajettu eikä mitään murheita. Neljän litran kulutus saa aina hymyilyttämään kun harvoin käy tankilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei minun volsu kylläkään ihan noin paljon öljyä syönyt mutta aina tankatessa ainakin litran verran piti lisäillä. Olihan se melkoinen riesa kun ei se katsastuskaan vuosittain ollut mikään läpihuutojuttu. Niveliä ja jousia pääasiassa vaihdettiin, eikä jarrutkaan aina kelvanneet. Mitenkään huolettomana ei sitä voinut pitää niinkuin Toyotaa. Ilmankos niitä aina vaan vähemmän kansa ostaa jos on kokemukset olleet saman suuntaisia. Toyotaa sensijaan tulee vastaan entistä useammin! Ihan onnistuneelta valinnalta se tuntui itselläkin nyt kun muutama vuosi on ajettu eikä mitään murheita. Neljän litran kulutus saa aina hymyilyttämään kun harvoin käy tankilla.

Lue lisää

Sama juttu itselläkin vag tuotteen kanssa. Se öljynsyönti karstoitti nelosen tulpan joskus tukkoon asti ettei kipinä enää mennyt läpi vaan alkoi kone käymään kolmella. No siitä mielenrauhan menettämisestä toivuttua ettei mitään sen vakavampaa ollut kuitenkaan kyseessä niin putsasin vaan sen yhden tulpan aina välillä öljynlisäämisen lisäksi, koska enempää en ylimääräistä siihen autoon tahtonut rahaa laittaa se olis ollut muuten bmw eli bigmoneywaste ja jossain vaiheessa sitten tietysti vaan perusjuttuja eli kokonaan uudet öljyt, suodatin, tulpat, yms.

Anonyymi kirjoitti:

Sama juttu itselläkin vag tuotteen kanssa. Se öljynsyönti karstoitti nelosen tulpan joskus tukkoon asti ettei kipinä enää mennyt läpi vaan alkoi kone käymään kolmella. No siitä mielenrauhan menettämisestä toivuttua ettei mitään sen vakavampaa ollut kuitenkaan kyseessä niin putsasin vaan sen yhden tulpan aina välillä öljynlisäämisen lisäksi, koska enempää en ylimääräistä siihen autoon tahtonut rahaa laittaa se olis ollut muuten bmw eli bigmoneywaste ja jossain vaiheessa sitten tietysti vaan perusjuttuja eli kokonaan uudet öljyt, suodatin, tulpat, yms.

Lue lisää

Toyotan 2.0 hybridissä pitää vaihtaa kannentiiviste ja kannenputit uusiin joka vuosi.
Muuten se vuotaa nesteet männänpäälle ja kas kiertokanki tulee korkistamaan ulkoilmaa moottorinlohkon läpi. Et nii ehkä Toyotan käyttämä 14:1 puristussuhde ei ole sopiva kyseiselle moottorille.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan 2.0 hybridissä pitää vaihtaa kannentiiviste ja kannenputit uusiin joka vuosi.
Muuten se vuotaa nesteet männänpäälle ja kas kiertokanki tulee korkistamaan ulkoilmaa moottorinlohkon läpi. Et nii ehkä Toyotan käyttämä 14:1 puristussuhde ei ole sopiva kyseiselle moottorille.

Lue lisää

Sun ajotyylillä ja korjaamistaidoilla noin voi ollakin. Ja ei sitä 2 litrasta ole pakko valita, kun on se 1.8 litrainenkin.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan 2.0 hybridissä pitää vaihtaa kannentiiviste ja kannenputit uusiin joka vuosi.
Muuten se vuotaa nesteet männänpäälle ja kas kiertokanki tulee korkistamaan ulkoilmaa moottorinlohkon läpi. Et nii ehkä Toyotan käyttämä 14:1 puristussuhde ei ole sopiva kyseiselle moottorille.

Lue lisää

Minä vaihdan parin viikon välein uudet kannenpultit, venttiilit kansi- ja ovipahvit skooda kompiini.

Anonyymi kirjoitti:

Minä vaihdan parin viikon välein uudet kannenpultit, venttiilit kansi- ja ovipahvit skooda kompiini.

Minä vaihdan joka päivä moottorin Toijota Korollaattoriin.

Joka vuosi minäkin vaihdoin öljyt ja suodattimen volsuun mutta öljyä se söi silti ihan järkyttävästi.

Anonyymi kirjoitti:

Joka vuosi minäkin vaihdoin öljyt ja suodattimen volsuun mutta öljyä se söi silti ihan järkyttävästi.

Tuolla kommentilla ei ole mitään tekemistä tuon tarkoituksella suunnitellun lyhyen huoltovälin kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Joka vuosi minäkin vaihdoin öljyt ja suodattimen volsuun mutta öljyä se söi silti ihan järkyttävästi.

Joo ja Volsussa öljy tummuukin nopeasti pikimustaksi vaihdon jälkeen, joten jos ei se söisi öljyä paljon ja joutuisi lisäämään niin ei sellaisella mustalla litkuilla kovin pitkään ajaisi.

Anonyymi kirjoitti:

Joo ja Volsussa öljy tummuukin nopeasti pikimustaksi vaihdon jälkeen, joten jos ei se söisi öljyä paljon ja joutuisi lisäämään niin ei sellaisella mustalla litkuilla kovin pitkään ajaisi.

Lue lisää

Toijotaan ei kannata pistää kuin jäteöljyä kun syö niin paljon.

Anonyymi kirjoitti:

Tuolla kommentilla ei ole mitään tekemistä tuon tarkoituksella suunnitellun lyhyen huoltovälin kanssa.

On se kuitenkin järkevämpi kuin tarkoituksella suunniteltu pakokaasupäästöhuijausongelma ja rajusti öljyä hörppivä dsg?

Anonyymi kirjoitti:

Tuolla kommentilla ei ole mitään tekemistä tuon tarkoituksella suunnitellun lyhyen huoltovälin kanssa.

Ei olekaan Toyotan tapauksessa öljyä ei yleensä tarvitse lisätä ja olla vähän väliä konepelti pystyssä kädet öljyssä sitä lisäämässä. Ja näin ollen Toyotan konepellissäkään ei tarvitse olla kaasujousia, koska sitä ei tarvitse olla niin usein avaamassa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei olekaan Toyotan tapauksessa öljyä ei yleensä tarvitse lisätä ja olla vähän väliä konepelti pystyssä kädet öljyssä sitä lisäämässä. Ja näin ollen Toyotan konepellissäkään ei tarvitse olla kaasujousia, koska sitä ei tarvitse olla niin usein avaamassa.

Lue lisää

Huoltoväli tosiaan pn niin lyhyt että riittää kun huollossa koko ajan aukovat konepeltiä

Anonyymi kirjoitti:

Ei olekaan Toyotan tapauksessa öljyä ei yleensä tarvitse lisätä ja olla vähän väliä konepelti pystyssä kädet öljyssä sitä lisäämässä. Ja näin ollen Toyotan konepellissäkään ei tarvitse olla kaasujousia, koska sitä ei tarvitse olla niin usein avaamassa.

Lue lisää

Muissa puolta vähemmän kun on kunnollinen huoltoväli.

Anonyymi kirjoitti:

Muissa puolta vähemmän kun on kunnollinen huoltoväli.

Pelkästään vaan öljyn ja suodattimen vaihdon yhteydessä. Muuten sitten öljynlisäämisen kanssa sitä konepeltiä saa olla moninkertaisesti avaamassa joko sinä itse tai joku tai jotkut muut ja siinä hommassa ne kaasujouset konepellissä tulee kyllä käyttöön.

Anonyymi kirjoitti:

Huoltoväli tosiaan pn niin lyhyt että riittää kun huollossa koko ajan aukovat konepeltiä

Kerran vuodessa vaan.

Anonyymi kirjoitti:

Toijotaan ei kannata pistää kuin jäteöljyä kun syö niin paljon.

Ei Toyota yleensä syö öljyä.

Anonyymi kirjoitti:

Pelkästään vaan öljyn ja suodattimen vaihdon yhteydessä. Muuten sitten öljynlisäämisen kanssa sitä konepeltiä saa olla moninkertaisesti avaamassa joko sinä itse tai joku tai jotkut muut ja siinä hommassa ne kaasujouset konepellissä tulee kyllä käyttöön.

Lue lisää

Tojo vie paljon öljyä, niin kaasujouset olisi paremmat. Ne vaan maksaa, ja Tojo tekee kaiken mahdollisimman halvalla.

Anonyymi kirjoitti:

Kerran vuodessa vaan.

Tai jopa kaksi. Se on kuitenkin pienimäärä verrattuna siihen jos joutuisi öljyä lisäämään.

Anonyymi kirjoitti:

Tojo vie paljon öljyä, niin kaasujouset olisi paremmat. Ne vaan maksaa, ja Tojo tekee kaiken mahdollisimman halvalla.

Tojo ei vie öljyä yleensä yhtään.

Anonyymi kirjoitti:

Tojo ei vie öljyä yleensä yhtään.

Volkkarit vievät hirvittävät määrät öljyä.

Anonyymi kirjoitti:

Volkkarit vievät hirvittävät määrät öljyä.

Toyotat vie kuusi kertaa enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotat vie kuusi kertaa enemmän.

Perus öljynvaihdoissa.

Anonyymi kirjoitti:

On se kuitenkin järkevämpi kuin tarkoituksella suunniteltu pakokaasupäästöhuijausongelma ja rajusti öljyä hörppivä dsg?

En ole vielä nähnyt yhtään öljyä hörppivää dsg:tä enkä kuullutkaan moisesta.

Sukulaismieheni osti vain yhden auton eläessään ajois silläyli 50 vuotta, ei ole hitsattu ja vieläkin käytössä. En kadehdi. Autoa tai/ja naista pitää välillä vaihtaa.

Anonyymi kirjoitti:

Sukulaismieheni osti vain yhden auton eläessään ajois silläyli 50 vuotta, ei ole hitsattu ja vieläkin käytössä. En kadehdi. Autoa tai/ja naista pitää välillä vaihtaa.

Et osaa pitää autoa kunnossa ja nainen lähtee kun kyllästyy juttuihisi.

Näyttää olemuksesi kannalta aika huonolta.

Anonyymi kirjoitti:

Et osaa pitää autoa kunnossa ja nainen lähtee kun kyllästyy juttuihisi.

Näyttää olemuksesi kannalta aika huonolta.

Naisia ja auoja riittää.

En ole aloittaja. Enkä meinannut uskoa asiaa itsekään, mutta googletin jonkun aikaa, kunnes löytyi tietoa: Mitsubishin 1982 mainos

https://i.etsystatic.com/35179268/r/il/5fb1ac/4200043061/il_1140xN.4200043061_ix21.jpg

"12.000 miles service intervals"

Joka on vähän päälle 19tkm. Eli, kun autot on tuotu metrejä ymmärtäviin maihin, on tuo matka pyöristynyt 20 tkm:iin.

Anonyymi kirjoitti:

En ole aloittaja. Enkä meinannut uskoa asiaa itsekään, mutta googletin jonkun aikaa, kunnes löytyi tietoa: Mitsubishin 1982 mainos

https://i.etsystatic.com/35179268/r/il/5fb1ac/4200043061/il_1140xN.4200043061_ix21.jpg

"12.000 miles service intervals"

Joka on vähän päälle 19tkm. Eli, kun autot on tuotu metrejä ymmärtäviin maihin, on tuo matka pyöristynyt 20 tkm:iin.

Lue lisää

Oikea lukema on kuitenkin ilmeisesti Mitsubishi oil service 3 Months / 3,750 Miles or 7,500 mil.

Anonyymi kirjoitti:

Oikea lukema on kuitenkin ilmeisesti Mitsubishi oil service 3 Months / 3,750 Miles or 7,500 mil.

Ja meidän olosuhteissa noudatetaan aina lyhyempää kuin suotuisammissa ilmastoissa.
5000km välein ennen vaihdeltiin mineraaliöljyjä tai kun kone alkoi kolisemaan.
Taitaa Toyotalla olla siksi lyhyt vaihtoväli ettei kone ala kalkattaa liikaa ja liian aikaisin?

Hyvin löydetty, en edes googlettanut suomenkielisiä sivuja kun olin varma että ei takuulla löydy.

20000 km oli nykyaikainen huoltoväli vuonna 1982......hm.....nyt on vuosi 2023. Ei tarvitse olla sherlok tehdäkseen johtopäätöksen.

Anonyymi kirjoitti:

20000 km oli nykyaikainen huoltoväli vuonna 1982......hm.....nyt on vuosi 2023. Ei tarvitse olla sherlok tehdäkseen johtopäätöksen.

Johtopäätös lienee se, että 20tkm öljynvaihtoväli oli liian pitkä vuonna 1982, ja sitä se on vuonna 2023 myös.

Anonyymi kirjoitti:

Johtopäätös lienee se, että 20tkm öljynvaihtoväli oli liian pitkä vuonna 1982, ja sitä se on vuonna 2023 myös.

Kas kummaa kun kaikki muut merkit ovat ottaneet nykyaikaisen huoltovälin käyttöön. Tojota jatkaa 15 tkm huoltoväliä myös sähköautossa. Pitääkö siinäkin vaihtaa öljyt?

en löydä öljyntäyttökorkkia autosta mitä teen apua auto on Cupra Born.

Toyota syö öljyä. Mittatikkujakin jouduttiin lyhentämään sen takia.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota syö öljyä. Mittatikkujakin jouduttiin lyhentämään sen takia.

VW syövät öljyä. Öljypohjaa jouduttiin suurentamaan sen takia.

Anonyymi kirjoitti:

en löydä öljyntäyttökorkkia autosta mitä teen apua auto on Cupra Born.

Oisko tsekkoslovakian tehtaalla suunnitelmatalouden aikoihin ja syystä paikallinen Sergei vienyt öljykorkin reikineen? Ei olisi ensimmäinen kerta kolhoosissa.

Anonyymi kirjoitti:

Oisko tsekkoslovakian tehtaalla suunnitelmatalouden aikoihin ja syystä paikallinen Sergei vienyt öljykorkin reikineen? Ei olisi ensimmäinen kerta kolhoosissa.

Sehän on Tsekki nykyään. Tuhnu se on joka joutui mittatikkujen kanssa värkkäämään.

Anonyymi kirjoitti:

Sehän on Tsekki nykyään. Tuhnu se on joka joutui mittatikkujen kanssa värkkäämään.

Näihin tehdään 8000 euron remontti.
https://tamcar.fi/autokorjaamo/oljynkulutus-audi-vw-ja-skoda/

Anonyymi kirjoitti:

Oisko tsekkoslovakian tehtaalla suunnitelmatalouden aikoihin ja syystä paikallinen Sergei vienyt öljykorkin reikineen? Ei olisi ensimmäinen kerta kolhoosissa.

Onko havaittu noita ongelmia Tsekin tehtaalta tulevissa Tojotoissa?

Anonyymi kirjoitti:

Onko havaittu noita ongelmia Tsekin tehtaalta tulevissa Tojotoissa?

On, 72 sivua pelkkää ongelmaa.
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=47084.0

Anonyymi kirjoitti:

On, 72 sivua pelkkää ongelmaa.
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=47084.0

Lue lisää

Olet nyt kaivanut väärän merkin. Katsoppa Tojotaa jota valmistetaan tsekeissä. Siellä on sitä samaa "slaaviporukkaa" töissä.

Anonyymi kirjoitti:

On, 72 sivua pelkkää ongelmaa.
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=47084.0

Lue lisää

Sivujenko määrä kertoo jotain?
Uusissa malleissa on poikkeuksetta softabugeja nykyaikana ja nopeasti ne korjataan.
Vaimon työsuhdeautossa tuli ensimmäinen takaisinkutsu jo kuukauden päästä, vaikka auto oli ensimmäisiä mitä Suomeen tuli ja silloin päivitettiin softaa.

Toinen vaihtoehto on ostaa öljyä syövä vag tuote, joka kestää kyllä sen 30 tkm huoltovälin, kun öljyä joutuu lisäämään.

Anonyymi kirjoitti:

Toinen vaihtoehto on ostaa öljyä syövä vag tuote, joka kestää kyllä sen 30 tkm huoltovälin, kun öljyä joutuu lisäämään.

Eivät ne syö öljyä. Toyota syö. Mittatikutkin lyhennetään.

Vilunkivagenkonsernissa kyllä tiedetään ihan tarkalleen, kuinka monta kymmentä miljardia asiakkaiden ja viranomaisten törkeä huijaus ja kusetus laajalla kuuden merkin rintamalla voi maksaa! Siitäkö tämä trollin itku ja tuska johtuu?

Anonyymi kirjoitti:

Vilunkivagenkonsernissa kyllä tiedetään ihan tarkalleen, kuinka monta kymmentä miljardia asiakkaiden ja viranomaisten törkeä huijaus ja kusetus laajalla kuuden merkin rintamalla voi maksaa! Siitäkö tämä trollin itku ja tuska johtuu?

Lue lisää

Mikä huijaus? En tiedä kuin Tojon Hino-huijauksen. Siitäkö tuskasi johtuu?

Toyota paalataan pienillä kilometreillä. Huonoja autoja täytyy huoltaa usein.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota paalataan pienillä kilometreillä. Huonoja autoja täytyy huoltaa usein.

Vielä huonompia ei pelkästään huolleta vaan joudutaan myös korjaamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Vielä huonompia ei pelkästään huolleta vaan joudutaan myös korjaamaan.

Niin ja sitten paalataan pienillä kilometreillä.

Anonyymi kirjoitti:

Niin ja sitten paalataan pienillä kilometreillä.

Kyllä, kun Toyotaa vaan huolletaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä, kun Toyotaa vaan huolletaan.

Tojohönö kutsuu paalaustakin huolloksi, hihii!

Anonyymi kirjoitti:

Tojohönö kutsuu paalaustakin huolloksi, hihii!

Ilmasto ja ympäristö huolloksi ainakin.

Tojot eivät koskaan edes näe kovaa käyttöä. Ne ovat pappojen pihassa seisovia pihatonttuje kavereita.

Trafin tilasto kertoo seuraavaa.

http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Katsastuksen_vikatilastot/010_kats_tau_101.px/table/tableViewLayout1/

Tässä yksi otanta:
Ajettujen kilometrien keskiarvo / Ajettujen kilometrien mediaani
2019 -2009
Skoda OCTAVIA 204 084 -197 093
Toyota COROLLA 157 656 -150 892
Volkswagen GOLF 173 998 -166 474

Octavialla ajetaan noin 30% enemmän kuin Corollalla. Se on todella suuri ero. Voitte kaivella mitä tahansa ikäluokkaa tai mitä malleja niin tulos on aina tämänsuuntainen. Toytalla ajetaan selkeästi vähemmän kuin VW:n autoilla tai muilla saksalaisilla.

Anonyymi kirjoitti:

Tojot eivät koskaan edes näe kovaa käyttöä. Ne ovat pappojen pihassa seisovia pihatonttuje kavereita.

Trafin tilasto kertoo seuraavaa.

http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Katsastuksen_vikatilastot/010_kats_tau_101.px/table/tableViewLayout1/

Tässä yksi otanta:
Ajettujen kilometrien keskiarvo / Ajettujen kilometrien mediaani
2019 -2009
Skoda OCTAVIA 204 084 -197 093
Toyota COROLLA 157 656 -150 892
Volkswagen GOLF 173 998 -166 474

Octavialla ajetaan noin 30% enemmän kuin Corollalla. Se on todella suuri ero. Voitte kaivella mitä tahansa ikäluokkaa tai mitä malleja niin tulos on aina tämänsuuntainen. Toytalla ajetaan selkeästi vähemmän kuin VW:n autoilla tai muilla saksalaisilla.

Lue lisää

Ja öljyä palaa, kun vag autolla ajaa..

Anonyymi kirjoitti:

Ja öljyä palaa, kun vag autolla ajaa..

VAG autoilla ajetaan törkeästi isompia kilometrejä kuin Tojoilla.

http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Katsastuksen_vikatilastot/010_kats_tau_101.px/table/tableViewLayout1/

Tämän kertoo Trafi. Miettikääs sitä.
Paljon ajavat ovat aina karttaneet Tojoja ja siihen syynsä.
Tojo on hyvin heppoisasti rakennettu kikotin. Sopii vain papparaisten pikkuajoon.

Anonyymi kirjoitti:

VAG autoilla ajetaan törkeästi isompia kilometrejä kuin Tojoilla.

http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Katsastuksen_vikatilastot/010_kats_tau_101.px/table/tableViewLayout1/

Tämän kertoo Trafi. Miettikääs sitä.
Paljon ajavat ovat aina karttaneet Tojoja ja siihen syynsä.
Tojo on hyvin heppoisasti rakennettu kikotin. Sopii vain papparaisten pikkuajoon.

Lue lisää

Niin ja vag kuluttaa törkeämmin myös öljyä näin ollen.

Anonyymi kirjoitti:

Niin ja vag kuluttaa törkeämmin myös öljyä näin ollen.

Vain Tojo kuluttaa öljyä.

Anonyymi kirjoitti:

Vain Tojo kuluttaa öljyä.

Tämäkin Vag kuluttaa öljyä ajossa. Toyota kuluttaa öljyä yleensä vaan perus öljynvaihdossa.
https://youtu.be/Wvudm7O-1A8

Anonyymi kirjoitti:

Tämäkin Vag kuluttaa öljyä ajossa. Toyota kuluttaa öljyä yleensä vaan perus öljynvaihdossa.
https://youtu.be/Wvudm7O-1A8

Lue lisää

Paljonko Tojojen mittatikkuja pitää lyhentää? Puoli metriä?

Anonyymi kirjoitti:

Paljonko Tojojen mittatikkuja pitää lyhentää? Puoli metriä?

Toyotan öljynkulutus on sattumanvaraista. Riippuu ajon luonteesta.

Tuskin sinulla on mitään hauskaa kun noita vuodatuksiasi olen lukenut. Pikemminkin paniikkihäiriöksi voisi olotilaasi arvailla! Ei minua ainakaan yhtään närästä Toyotan etumatka. Onhan se asemansa ansainnut niinkuin volsukin.

Anonyymi kirjoitti:

Tuskin sinulla on mitään hauskaa kun noita vuodatuksiasi olen lukenut. Pikemminkin paniikkihäiriöksi voisi olotilaasi arvailla! Ei minua ainakaan yhtään närästä Toyotan etumatka. Onhan se asemansa ansainnut niinkuin volsukin.

Lue lisää

Toyota on kovin paljon takamatkalla VW AG:n rulettaessa.

Nii, ne 40tkm vaihtovälit mahdollistuu sen vuoksi että moottoriin lisätään tuolla ajomatkalla 40 litraa UUTTA öljyä.

mitsukin muutti kyllä sen 20tkm vaihtovälin takaisin pienempiin lukemiin heti vuoden 1982 jälkeen, ei tainnut moottorit kestää

Anonyymi kirjoitti:

Nii, ne 40tkm vaihtovälit mahdollistuu sen vuoksi että moottoriin lisätään tuolla ajomatkalla 40 litraa UUTTA öljyä.

mitsukin muutti kyllä sen 20tkm vaihtovälin takaisin pienempiin lukemiin heti vuoden 1982 jälkeen, ei tainnut moottorit kestää

Lue lisää

Mitsussa edelleen 20 tkm huoltoväli.

Anonyymi kirjoitti:

Nii, ne 40tkm vaihtovälit mahdollistuu sen vuoksi että moottoriin lisätään tuolla ajomatkalla 40 litraa UUTTA öljyä.

mitsukin muutti kyllä sen 20tkm vaihtovälin takaisin pienempiin lukemiin heti vuoden 1982 jälkeen, ei tainnut moottorit kestää

Lue lisää

Ei lisätä. Nolla kertaa olen lisännyt 30 tkm huoltoväillä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei lisätä. Nolla kertaa olen lisännyt 30 tkm huoltoväillä.

Mahtaa olla öljyt pikimustaa tervaa ja muutenkin heikkolaatuiset sen jälkeen.

Anonyymi kirjoitti:

Ei lisätä. Nolla kertaa olen lisännyt 30 tkm huoltoväillä.

Onnen poika olet. Tiedottajakin joskus lohdutteli ettei kaikissa ole vikaa. Sinulleko sellainen on nyt osunut?

Anonyymi kirjoitti:

Mahtaa olla öljyt pikimustaa tervaa ja muutenkin heikkolaatuiset sen jälkeen.

Mustaa on, mutta mitä väliä sillä on? Oli ne öljyt mustia aikoinaan jo 10 tkm jälkeen.

Anonyymi kirjoitti:

Onnen poika olet. Tiedottajakin joskus lohdutteli ettei kaikissa ole vikaa. Sinulleko sellainen on nyt osunut?

Kaikille on osunut.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikille on osunut.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://tamcar.fi/autokorjaamo/oljynkulutus-audi-vw-ja-skoda/&ved=2ahUKEwj516mZ45X-AhXolIsKHSBrCRIQFnoECBAQBQ&usg=AOvVaw1IDahYslIGcmqpGmCV2ecc

Ei mulle eikä monille muillekaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mustaa on, mutta mitä väliä sillä on? Oli ne öljyt mustia aikoinaan jo 10 tkm jälkeen.

Moottori on melko karstainen ja varmaan kuluukin nopeammin.

Anonyymi kirjoitti:

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://tamcar.fi/autokorjaamo/oljynkulutus-audi-vw-ja-skoda/&ved=2ahUKEwj516mZ45X-AhXolIsKHSBrCRIQFnoECBAQBQ&usg=AOvVaw1IDahYslIGcmqpGmCV2ecc

Ei mulle eikä monille muillekaan.

Lue lisää

Tojot hörppivät öljyä:

https://www.google.com/amp/s/www.torquenews.com/14093/why-toyotas-burn-so-much-oil-and-what-you-can-do-about-it/amp

Anonyymi kirjoitti:

Tojot hörppivät öljyä:

https://www.google.com/amp/s/www.torquenews.com/14093/why-toyotas-burn-so-much-oil-and-what-you-can-do-about-it/amp

Lue lisää

Joko teetetty?

Voiko öljyä syövän auton tuhansien eurojen moottoriremontin hoitaa halvalla huuhteluaineella? IS kaivoi esiin esimerkin.

Jopa 7000 euron hintaisen moottoriremontin väitetään olevan ainoa lääke VW-konsernin öljyä syöviin ongelma-autoihin. Mutta voisiko ongelmasta selvitä sittenkin hiukan halvemmalla?

Ei, ei se onnistu. Remontti on tehtävä, kustannukset jopa 12000 euroa.

Anonyymi kirjoitti:

Joko teetetty?

Voiko öljyä syövän auton tuhansien eurojen moottoriremontin hoitaa halvalla huuhteluaineella? IS kaivoi esiin esimerkin.

Jopa 7000 euron hintaisen moottoriremontin väitetään olevan ainoa lääke VW-konsernin öljyä syöviin ongelma-autoihin. Mutta voisiko ongelmasta selvitä sittenkin hiukan halvemmalla?

Ei, ei se onnistu. Remontti on tehtävä, kustannukset jopa 12000 euroa.

Lue lisää

Hurja kulutus Tojossa

https://kaasujalka.fi/2018/04/22/toyotan-oljynkulutus-kuriin/

Anonyymi kirjoitti:

Hurja kulutus Tojossa

https://kaasujalka.fi/2018/04/22/toyotan-oljynkulutus-kuriin/

Lue lisää

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://oilpoint.fi/hinnastot/huoltohinnasto/toyota-huolto&ved=2ahUKEwjBpuHSo5f-AhVCmYsKHVClDtYQFnoECA0QAQ&usg=AOvVaw15n3DxSt7ph9kKf47Y891X

Joten Toyotallakin voisi siis näin ollen ajaa myös sen 20 tkm öljyä vaan lisäämällä.

Ja öljyä varmaan joutuu lisäämään muutaman litran viikossa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja öljyä varmaan joutuu lisäämään muutaman litran viikossa.

Eipä tarvitse öljyä lisäillä. Vehkeet on tehty ammattikäytttöön ne on vähän eri luokkaa kun vaikka nää tojotan rimpulat 15 tkm huoltovälillä.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä tarvitse öljyä lisäillä. Vehkeet on tehty ammattikäytttöön ne on vähän eri luokkaa kun vaikka nää tojotan rimpulat 15 tkm huoltovälillä.

Niin ei sun tarvitsekaan, koska ajat vaan.

Anonyymi kirjoitti:

Niin ei sun tarvitsekaan, koska ajat vaan.

Ja sä luulet että kuormaa-autot käy salaa säännöllisesti öljynlisäyksessä. Nämä vehkeet on koko ajan ajossa. Kun kuskin vuoro loppuu toinen jatkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja sä luulet että kuormaa-autot käy salaa säännöllisesti öljynlisäyksessä. Nämä vehkeet on koko ajan ajossa. Kun kuskin vuoro loppuu toinen jatkaa.

En luule vaan tiedän, että niihinkin öljyä lisätään.

Yks pelkkä öljynvaihto välissä ei paljon aikaa ja rahaa vie sekä pysyy moottori puhtaampana ja kunnossa muutenkin, kun ei yleensä tarvitse öljyä lisätä.

Anonyymi kirjoitti:

Yks pelkkä öljynvaihto välissä ei paljon aikaa ja rahaa vie sekä pysyy moottori puhtaampana ja kunnossa muutenkin, kun ei yleensä tarvitse öljyä lisätä.

Ennen kaikkea lyhyt huoltoväli kertoo jo valmistajan huolesta, etteivät luota itsekkään auton kestävyyteen. Tai sitten suuniteltu tarkoituksella niin että voidaan rahastaa lyhyellä huoltovälillä. Ei nykyautoilla enää oikeasti ole tarvetta jos halutaan suunnitella kunnolla.

Anonyymi kirjoitti:

Ennen kaikkea lyhyt huoltoväli kertoo jo valmistajan huolesta, etteivät luota itsekkään auton kestävyyteen. Tai sitten suuniteltu tarkoituksella niin että voidaan rahastaa lyhyellä huoltovälillä. Ei nykyautoilla enää oikeasti ole tarvetta jos halutaan suunnitella kunnolla.

Lue lisää

Se kertoo siitä, että valmistaja varmistaa auton kestävyyden. Vag:n tapauksessa se varmistetaan niin, että jo ohjekirjan mukaan sanotaan öljynsyönnin olevan ihan normaalia ja näin ollen, kun se ns. "Kahvinkeitin" moottori alkaa keittämään sitä "kahvia" ja syömään/juomaan sitä itse niin lisäämällä ns. "vettä" myllyyn se kestää kyllä pidemmänkin huoltovälin paremmin/varmemmin.

Anonyymi kirjoitti:

Se kertoo siitä, että valmistaja varmistaa auton kestävyyden. Vag:n tapauksessa se varmistetaan niin, että jo ohjekirjan mukaan sanotaan öljynsyönnin olevan ihan normaalia ja näin ollen, kun se ns. "Kahvinkeitin" moottori alkaa keittämään sitä "kahvia" ja syömään/juomaan sitä itse niin lisäämällä ns. "vettä" myllyyn se kestää kyllä pidemmänkin huoltovälin paremmin/varmemmin.

Lue lisää

Kaikkein tuhoisinta on kansanautoissa kun ajetaan pääasiassa lyhyitä matkoja koneen jääjtyessä ja lämmetessä monta kertaa päivässä. Oljyn sekaan muodostuu paljon kondenssivettä ja öljyn voitelukyky on silloin jo kyseenalaista jo kahdessakymmenessätuhannessa. Moni viisas autotehdas suositteleekin vaihtoa vuosittain ajomäärästä riippumatta.

Anonyymi kirjoitti:

Se kertoo siitä, että valmistaja varmistaa auton kestävyyden. Vag:n tapauksessa se varmistetaan niin, että jo ohjekirjan mukaan sanotaan öljynsyönnin olevan ihan normaalia ja näin ollen, kun se ns. "Kahvinkeitin" moottori alkaa keittämään sitä "kahvia" ja syömään/juomaan sitä itse niin lisäämällä ns. "vettä" myllyyn se kestää kyllä pidemmänkin huoltovälin paremmin/varmemmin.

Lue lisää

Pieni öljyn kuluminen on normaali kaikille autoille ja tietenkin 30tkm aikana sitä pitäisi kulua enemmän kuin 15tkm aikana, tosin Toyotalla öljyä kuluu usein ihan liikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikkein tuhoisinta on kansanautoissa kun ajetaan pääasiassa lyhyitä matkoja koneen jääjtyessä ja lämmetessä monta kertaa päivässä. Oljyn sekaan muodostuu paljon kondenssivettä ja öljyn voitelukyky on silloin jo kyseenalaista jo kahdessakymmenessätuhannessa. Moni viisas autotehdas suositteleekin vaihtoa vuosittain ajomäärästä riippumatta.

Lue lisää

Jos ajot on pelkästään tuollaista lyhyttä pätkäajoa, niin se huolto tulee eteen tuossa 20tkm paikkeilla ja on siinä se aikakin joka lyhenee ja auto kertoo oikean ajankohdan huollolle.
Eipä tuota kondenssia sinne koneeseen kerry ellei auto seiso pitkiä aikoja, sen verran nopeasti nykyiset koneet lämpiää ja jos kone käy muutaman kerran päivässä, niin ei tule sen suhteen kanssa ongelmaa. Hauskaa kun Toyotan omapojalla on pakollinen tarve keksiä "ongelmia", vaikka tiedot ja taidot ei riitä.

Anonyymi kirjoitti:

Pieni öljyn kuluminen on normaali kaikille autoille ja tietenkin 30tkm aikana sitä pitäisi kulua enemmän kuin 15tkm aikana, tosin Toyotalla öljyä kuluu usein ihan liikaa.

Vag autolla öljyä kuluu enemmän vaan.

Anonyymi kirjoitti:

Yks pelkkä öljynvaihto välissä ei paljon aikaa ja rahaa vie sekä pysyy moottori puhtaampana ja kunnossa muutenkin, kun ei yleensä tarvitse öljyä lisätä.

Toyotan öljynvaihtohuoltoon kuuluu öljyn ja pippurisirottimen kokoisennsuodattimen vaihdon lisäksi ainakin 10 tarkastuskohdetta. Monimerkkihuollossa ne jäävät säännönmukaisesti tekemättä. Ei ihme, että öljynvaihto maksaa satasia marmorilla.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan öljynvaihtohuoltoon kuuluu öljyn ja pippurisirottimen kokoisennsuodattimen vaihdon lisäksi ainakin 10 tarkastuskohdetta. Monimerkkihuollossa ne jäävät säännönmukaisesti tekemättä. Ei ihme, että öljynvaihto maksaa satasia marmorilla.

Lue lisää

Tuskin jää tekemättä.

Mielummin yhdellä kerralla öljyt koneeseen, kuin kädet kokoajan öljyssä sitä lisäämässä.

Anonyymi kirjoitti:

Mielummin yhdellä kerralla öljyt koneeseen, kuin kädet kokoajan öljyssä sitä lisäämässä.

Tällä vuosituhannella en ole tarvinnut Toyotaan öljyä lisätä mutta volkkariin ihan pänikkäkaupalla.
Enkä ole läheskään ainoa !

Anonyymi kirjoitti:

Tällä vuosituhannella en ole tarvinnut Toyotaan öljyä lisätä mutta volkkariin ihan pänikkäkaupalla.
Enkä ole läheskään ainoa !

En ole Volkkariin joutunut lisäämään öljyä liki puoli miljoonaa ajettuna, mutta Tojotaan on pitänyt lisätä ihan simonaan. Tällä vuosituhannella.

Anonyymi kirjoitti:

En ole Volkkariin joutunut lisäämään öljyä liki puoli miljoonaa ajettuna, mutta Tojotaan on pitänyt lisätä ihan simonaan. Tällä vuosituhannella.

Ja vuosittain öljynvaihto Volkkariin jos ei öljyä syö ja Toyotan saa kyllä ajotyylillä syömään öljyä.

Anonyymi kirjoitti:

Tällä vuosituhannella en ole tarvinnut Toyotaan öljyä lisätä mutta volkkariin ihan pänikkäkaupalla.
Enkä ole läheskään ainoa !

Valehtelet! Vuosituhannen alussa kaikki 1,6-1,8-litraiset VVT-i:t olivat männänrengasviallisia. Omassa 2002-Avensiksessani piti uusia puolimoottori hillittömän öljynkulutuksen takia jo ennen 90000km:n huoltoa. Öljyä piti lisätä ennen korjausta 4-5 litraa mitättömällä öljynvaihtovälillä. Voitte arvailla olenko omistanut tuosta eroon päästyäni Toyotaa.

Anonyymi kirjoitti:

Valehtelet! Vuosituhannen alussa kaikki 1,6-1,8-litraiset VVT-i:t olivat männänrengasviallisia. Omassa 2002-Avensiksessani piti uusia puolimoottori hillittömän öljynkulutuksen takia jo ennen 90000km:n huoltoa. Öljyä piti lisätä ennen korjausta 4-5 litraa mitättömällä öljynvaihtovälillä. Voitte arvailla olenko omistanut tuosta eroon päästyäni Toyotaa.

Lue lisää

Volkkarin öljynkulutus on totta. Sulla saattoi se korjaus mennä vielä takuuseen ja ehkä näinkin sen olisi voinut tehdä.
https://youtu.be/uPGyeVuDwfY

Anonyymi kirjoitti:

Ja vuosittain öljynvaihto Volkkariin jos ei öljyä syö ja Toyotan saa kyllä ajotyylillä syömään öljyä.

tojotan vvti moottori huutelee koko ajan öljyä, öljyä, lisää öljyä

Softan päivitys on näissä sähköautoissa.

Mitäs tuolla saavutit?

Neljässä vuodessa arvonalennus 15t euroa
Säästö kahden tekemättömän öljynvaihdon johdosta alle 100 euroa.

Jos olisit onnistunut kilauttamaan siitä moottorin, takuu ei olisi korvannut mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Mitäs tuolla saavutit?

Neljässä vuodessa arvonalennus 15t euroa
Säästö kahden tekemättömän öljynvaihdon johdosta alle 100 euroa.

Jos olisit onnistunut kilauttamaan siitä moottorin, takuu ei olisi korvannut mitään.

Lue lisää

Aikamoinen tunari saa olla, että onnistuu moottorin hajottamaan. Joiltakin sekin onnistuu, kun rittävästi toheloi.

Vikavagen tsi : ssä lopezlaatu on tullut tutuksi ja käyttäjävirhe niinkuin dsg murheenalholaatikossakin.
Maksalaatikossa on enemmän rautaa kuin dsg laatikossa!

Anonyymi kirjoitti:

Vikavagen tsi : ssä lopezlaatu on tullut tutuksi ja käyttäjävirhe niinkuin dsg murheenalholaatikossakin.
Maksalaatikossa on enemmän rautaa kuin dsg laatikossa!

Murheenalho Tojossa on kallis huolto, 12.000 euroa. Takuu kattaa perävalot:

https://www.apu.fi/kysymykset/toyota-avensis-2008-2013-d4d-20-vm-2011-ongelmat

Anonyymi kirjoitti:

Murheenalho Tojossa on kallis huolto, 12.000 euroa. Takuu kattaa perävalot:

https://www.apu.fi/kysymykset/toyota-avensis-2008-2013-d4d-20-vm-2011-ongelmat

Lue lisää

Pelkkä kannentiivisteen vaihto 5000 euroa. Itse tehtynä vielä halvempi.

Halvalla voi tehdä väljemmänkin öljysyöppö koneen.

Tojotiin pitää vaihtaa moottori vähän väliä:

https://www.apu.fi/kysymykset/toyota-avensis-2008-2013-d4d-20-vm-2011-ongelmat

Anonyymi kirjoitti:

Tojotiin pitää vaihtaa moottori vähän väliä:

https://www.apu.fi/kysymykset/toyota-avensis-2008-2013-d4d-20-vm-2011-ongelmat

Lue lisää

Vaggineihin pitää myös vaihtaa dsg-loota moottorin ohella.
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=39549.0

Anonyymi kirjoitti:

Tojotiin pitää vaihtaa moottori vähän väliä:

https://www.apu.fi/kysymykset/toyota-avensis-2008-2013-d4d-20-vm-2011-ongelmat

Lue lisää

Sen voi tehdä myös itse. Eikä edes koko moottoria tarvitse vaihtaa.

Lähinnä vaan nuo alkupään vanhat vvt-i moottorit ja ne on menny vielä takuun piikkiin.

Anonyymi kirjoitti:

Lähinnä vaan nuo alkupään vanhat vvt-i moottorit ja ne on menny vielä takuun piikkiin.

Kyllä noita on ollut läytettynä ihan riesaksi asti ilman mitään takuuta. Tiedän useamnan vamhemman, joihin on jouduttu tekemään koneremontti omaan piikkiin.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä noita on ollut läytettynä ihan riesaksi asti ilman mitään takuuta. Tiedän useamnan vamhemman, joihin on jouduttu tekemään koneremontti omaan piikkiin.

Mä en tiedä yhtään. Kaikissa on pysyny öljyt sisällä hyvin.

Samassa suhteessa maailman myydyimmän tittelin kanssa. Muuten ei niin paljon.

Ja muilla kestävyys paljon huonompi, Relax takuu miljuuna kilomeetteriä ja 10(!)vuotta!!!!!

Anonyymi kirjoitti:

Ja muilla kestävyys paljon huonompi, Relax takuu miljuuna kilomeetteriä ja 10(!)vuotta!!!!!

Kaikki papat ajavat 100000 km vuodessa ja käyvät huollossakin 6-7 kertaa vuodessa!!!!

Jo pelkästään raitisilmasuodatin tukkeutuu vuodessa melko paljon ja näin ollen sen vaihtaminen vuoden välein ei rasita niin paljon puhallinmoottoria, kun ilma pääsee virtaamaan vapaammin läpi. Ja samalla siinä sitten tehdään ohjelmiston päivitys.

Anonyymi kirjoitti:

Ja muilla kestävyys paljon huonompi, Relax takuu miljuuna kilomeetteriä ja 10(!)vuotta!!!!!

Relax ei ole takuu. Siinä on rajattu pois paljon. Takuu kattaa kaiken. Relax on keino saada omalle huollolle rahaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja muilla kestävyys paljon huonompi, Relax takuu miljuuna kilomeetteriä ja 10(!)vuotta!!!!!

Tojotalla ajetaan keskimäärin kaikkein vähiten ja huolletaan eniten.

Anonyymi kirjoitti:

Tojotalla ajetaan keskimäärin kaikkein vähiten ja huolletaan eniten.

Ja korjataan sitten vähiten.

Anonyymi kirjoitti:

Jo pelkästään raitisilmasuodatin tukkeutuu vuodessa melko paljon ja näin ollen sen vaihtaminen vuoden välein ei rasita niin paljon puhallinmoottoria, kun ilma pääsee virtaamaan vapaammin läpi. Ja samalla siinä sitten tehdään ohjelmiston päivitys.

Lue lisää

Mun autoon päivittyy ohjelmisto ihan ilman huollossa käyntiäkin.

Anonyymi kirjoitti:

Mun autoon päivittyy ohjelmisto ihan ilman huollossa käyntiäkin.

Jotain päivittyy uusimmissa, mutta ei kaikki asiat. Yleensä navit ja sähköautojen tietyt asia voi päivittyä etänä, mutta ei esim. polttisten tai hybridien ohjelmat.

Anonyymi kirjoitti:

Ja korjataan sitten vähiten.

Kyllä Toyota käy takaisinkutsuilla eniten ja myös vikojen ja ongelmien hoidossa, tosin tiivis huolto-ohjelma voi osua usein vikojen korjausten yhteyteen jne....

Anonyymi kirjoitti:

Jo pelkästään raitisilmasuodatin tukkeutuu vuodessa melko paljon ja näin ollen sen vaihtaminen vuoden välein ei rasita niin paljon puhallinmoottoria, kun ilma pääsee virtaamaan vapaammin läpi. Ja samalla siinä sitten tehdään ohjelmiston päivitys.

Lue lisää

Pyh, joka toinen vuosi riittää ellei auton säilytys ole todella paskaisessa paikassa tai metsässä.

Anonyymi kirjoitti:

Mun autoon päivittyy ohjelmisto ihan ilman huollossa käyntiäkin.

Mikä ihmeen ohjelmisto? Mihin autossa tarvitaan ohjelmistoa? Eihän tarvi kuin joskus sytytystä vähän säätää kiertämällä virranjakajaa, jos ennakko vähän pielessä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä Toyota käy takaisinkutsuilla eniten ja myös vikojen ja ongelmien hoidossa, tosin tiivis huolto-ohjelma voi osua usein vikojen korjausten yhteyteen jne....

Ja takuuaikaan, joten ei kustannuksia niistä autoilijalle.

Anonyymi kirjoitti:

Pyh, joka toinen vuosi riittää ellei auton säilytys ole todella paskaisessa paikassa tai metsässä.

Ei tarvitse edes asua metsässä tai erityisen likaisessa paikassa niin huomaa miten mustaksi on jo asunnon tuloilmasuodatin vuodessa muuttunut. Saati jos vielä ajetaan, kuten autolla yleensä tehdään muiden joukossa tuolla liikenteessä.

En ole koskaan tehnyt mitään ylimääräistä autoille, ajanut vaan. Öljynvaihtoväli ollut pisimillään lähes 40 tkm. Ei ole ollut ongelmia. Joskus on pitänyt lisätä 0,5 l öljyä pitkällä huoltovälillä. Ihan höpöjuttuja, että öljyt pitäisi vaihtaa 15 tkm välein.

Se on optimaalinen rahastus Tojota organisaatiolle.

Anonyymi kirjoitti:

Se on optimaalinen rahastus Tojota organisaatiolle.

Pieni hinta ja aika vastaavasti katsottuna korjausremontteihin, jotka on toisen auto organisaation optimaalinen rahastusmuoto.

Anonyymi kirjoitti:

Pieni hinta ja aika vastaavasti katsottuna korjausremontteihin, jotka on toisen auto organisaation optimaalinen rahastusmuoto.

Kyllähän nykyään on autoissa yleensä viiden vuoden takuu, joka kattaa kaikki viat jos sellainen sattusi tulemaan. Ihan turhaa pölinää uusien autojen viat kun niitä ei ole millään merkillä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllähän nykyään on autoissa yleensä viiden vuoden takuu, joka kattaa kaikki viat jos sellainen sattusi tulemaan. Ihan turhaa pölinää uusien autojen viat kun niitä ei ole millään merkillä.

Lue lisää

Ei voi yleistää, koska vag antaa vain 2 vuoden takuun.

Vaikka colt olisi huollettu 5000 km välein niin ei sen pellit olisi siitä parantuneet.

Ei se corollakaan hyvä ole ruostumista vastaan mutta kun kyseessä on "kestävä auto" josta ollaan valmiita maksamaan rahaa paljonkin ajettuna, niin niitä sitten jaksetaan hitsailla kuntoon.

Anonyymi kirjoitti:

Vaikka colt olisi huollettu 5000 km välein niin ei sen pellit olisi siitä parantuneet.

Ei se corollakaan hyvä ole ruostumista vastaan mutta kun kyseessä on "kestävä auto" josta ollaan valmiita maksamaan rahaa paljonkin ajettuna, niin niitä sitten jaksetaan hitsailla kuntoon.

Lue lisää

Samoin muutkin autot ruostuu. Sillä erolla vaan, että Japskien ruostuminen on huonompaa ruostumista ja muiden parempaa. En ole muuta eroa huomannut.

Anonyymi kirjoitti:

Vaikka colt olisi huollettu 5000 km välein niin ei sen pellit olisi siitä parantuneet.

Ei se corollakaan hyvä ole ruostumista vastaan mutta kun kyseessä on "kestävä auto" josta ollaan valmiita maksamaan rahaa paljonkin ajettuna, niin niitä sitten jaksetaan hitsailla kuntoon.

Lue lisää

Nykyisten Tojojen koria ei saa enää peruspellillä ja koti-Kempillä hitsailla.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyisten Tojojen koria ei saa enää peruspellillä ja koti-Kempillä hitsailla.

Ei huolta, Toyotat kestävät ruostumatta 30 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Samoin muutkin autot ruostuu. Sillä erolla vaan, että Japskien ruostuminen on huonompaa ruostumista ja muiden parempaa. En ole muuta eroa huomannut.

"Samoin muutkin autot ruostuu. Sillä erolla vaan, että Japskien ruostuminen on huonompaa ruostumista ja muiden parempaa. En ole muuta eroa huomannut."

Jaa, minä olen kyllä huomannut eroja.

Kun 12 vuotiaaseen mazdaan oli vaihdettu molemmat takakaaret ja helmat, ja oveenkin oli ruostunut reikä keskelle tasaista peltipintaa, samanikäinen peugeot oli täysin ruosteeton.

Omistin samanikäiset autot, samasta kokoluokasta ja ero oli aivan järkyttävän suuri.

Anonyymi kirjoitti:

Ei huolta, Toyotat kestävät ruostumatta 30 vuotta.

"Ei huolta, Toyotat kestävät ruostumatta 30 vuotta."

Muovistako ne nykyisin tehdään? On meinaan niin suuri muutos entiseen jos tuo pitää paikkansa.

Anonyymi kirjoitti:

"Samoin muutkin autot ruostuu. Sillä erolla vaan, että Japskien ruostuminen on huonompaa ruostumista ja muiden parempaa. En ole muuta eroa huomannut."

Jaa, minä olen kyllä huomannut eroja.

Kun 12 vuotiaaseen mazdaan oli vaihdettu molemmat takakaaret ja helmat, ja oveenkin oli ruostunut reikä keskelle tasaista peltipintaa, samanikäinen peugeot oli täysin ruosteeton.

Omistin samanikäiset autot, samasta kokoluokasta ja ero oli aivan järkyttävän suuri.

Lue lisää

Auton säännöllinen pesu auttaa asiaan. Pösön ruosteongelmat ei ole niin selvästi nähtävissä ja helposti korjattavissa vaan enemmänkin auton alustassa.

Anonyymi kirjoitti:

Auton säännöllinen pesu auttaa asiaan. Pösön ruosteongelmat ei ole niin selvästi nähtävissä ja helposti korjattavissa vaan enemmänkin auton alustassa.

No jos niitä pösön paksua rautaa olevien tukivarsien pintaruostetta voi pitää ongelmana, niin olihan siinä sitten alustassa ruosteongelma.

Ajan tällä hetkellä pösöllä edelleenkin ja kyseinen auto on 26 vuoden ikäisenä hämmästyttävän ruosteettomassa kunnossa vaikka sitä ei ole koskaan ruostesuojattu, eikä pesty ja puunattu säännöllisesti.

Mazdan jouduin laittamaan paalaukseen. Katsastukseen hitsautin sitä 500 eurolla ja seuraavassa katsastuksessa ilmeni lisää hitsattavaa niin katsoin sen toiminnan kannattamattomaksi.

Anonyymi kirjoitti:

No jos niitä pösön paksua rautaa olevien tukivarsien pintaruostetta voi pitää ongelmana, niin olihan siinä sitten alustassa ruosteongelma.

Ajan tällä hetkellä pösöllä edelleenkin ja kyseinen auto on 26 vuoden ikäisenä hämmästyttävän ruosteettomassa kunnossa vaikka sitä ei ole koskaan ruostesuojattu, eikä pesty ja puunattu säännöllisesti.

Mazdan jouduin laittamaan paalaukseen. Katsastukseen hitsautin sitä 500 eurolla ja seuraavassa katsastuksessa ilmeni lisää hitsattavaa niin katsoin sen toiminnan kannattamattomaksi.

Lue lisää

https://youtu.be/c8K6lsWayKU

https://youtu.be/zr_YNT-vd44

Olet sitten varmaan alustamassauttanut tai massannut Pösösi itse.

Anonyymi kirjoitti:

https://youtu.be/c8K6lsWayKU

https://youtu.be/zr_YNT-vd44

Olet sitten varmaan alustamassauttanut tai massannut Pösösi itse.

Lue lisää

Sen verran olen tehnyt sille pohjalle, että kerta vuoteen olen käynyt katsomassa miten pohja jaksaa, ja jos on maalia irronnut tai ruostetta näkynyt, olen sipassut siihen kohtaan pensselillä maalia.

Mitään massaa siellä ei ole.

Ja ruostuu se toki pösökin. Mutta jos kaivat noin 32 vuoden ikäisen 405:n esimerkiksi niin kannattaa katsoa ajatuksella. Helmat on ehjät, ovet on ehjät jne. Paikkoja jotka on monessa muunmerkkisessä autossa ruostuneet puhki jo 15 vuotta aiemmin. Suurin osa autokannasta on romutettu jo 10 vuotta aiemmin, ruosteen vuoksi.

405 mallissa oli paksinpohja tosiaan se ensimmäinen paikka mistä ruostuminen alkoi. Tuokin oli aika helppoa välttää tai ainakin sitä oli helppo hidastaa ihan samalla tavalla mitä olen harrastanut tämän nykyisenkin autoni kanssa. Käy joskus katsomassa miltä pohja näyttää ja vetää maalia tarvittaviin paikkoihin. Eikä se ole mikään koko pohjan maalaus. Yleensä taka-akselin takapuolella on muutama paikka mihin vetäsee pari sutasua ja se riittää.

Kun mulla oli 405, möin sen hitsaamattomana eteenpäin 23 vuoden iässä.

Sitten tuossa toisessa videossa on näiden "uudempien", eli noin 1996 - 2006 pösöjen tyypillisin ongelma. Vesi pääsee helmojen sisään ja tarpeeksi pitkään siellä seisottuaan, ruostuttaa pellin puhki.

Tuon välttää sillä, että tiivistää vaikkapa sikaflexillä, helmakoteloon poratut reijät, joihin on kiinnitetty kumitiivisteet. Valitettava suunnitteluvirhe valmistajalta.

Ei nämä virheettömiä ole, mutta hintaluokassaan, eli edullisissa autoissa, ihan kohtuu hyviä. Jos näitä uudempia, 2000-luvun alun malleja meinaa ostaa, niin jos helman takaosa ei ole pehmeä, niin ruostetta löytyy tuskin muualtakaan.

Ei nämä varmasti ole sopivia autoja kaikille, mutta jos yhtään jaksaa ylläpitää niin saa aika mukavaa kyytiä kohtuullisella kustannuksella. Ja naapuri ei varmasti ole kateellinen.

Anonyymi kirjoitti:

Sen verran olen tehnyt sille pohjalle, että kerta vuoteen olen käynyt katsomassa miten pohja jaksaa, ja jos on maalia irronnut tai ruostetta näkynyt, olen sipassut siihen kohtaan pensselillä maalia.

Mitään massaa siellä ei ole.

Ja ruostuu se toki pösökin. Mutta jos kaivat noin 32 vuoden ikäisen 405:n esimerkiksi niin kannattaa katsoa ajatuksella. Helmat on ehjät, ovet on ehjät jne. Paikkoja jotka on monessa muunmerkkisessä autossa ruostuneet puhki jo 15 vuotta aiemmin. Suurin osa autokannasta on romutettu jo 10 vuotta aiemmin, ruosteen vuoksi.

405 mallissa oli paksinpohja tosiaan se ensimmäinen paikka mistä ruostuminen alkoi. Tuokin oli aika helppoa välttää tai ainakin sitä oli helppo hidastaa ihan samalla tavalla mitä olen harrastanut tämän nykyisenkin autoni kanssa. Käy joskus katsomassa miltä pohja näyttää ja vetää maalia tarvittaviin paikkoihin. Eikä se ole mikään koko pohjan maalaus. Yleensä taka-akselin takapuolella on muutama paikka mihin vetäsee pari sutasua ja se riittää.

Kun mulla oli 405, möin sen hitsaamattomana eteenpäin 23 vuoden iässä.

Sitten tuossa toisessa videossa on näiden "uudempien", eli noin 1996 - 2006 pösöjen tyypillisin ongelma. Vesi pääsee helmojen sisään ja tarpeeksi pitkään siellä seisottuaan, ruostuttaa pellin puhki.

Tuon välttää sillä, että tiivistää vaikkapa sikaflexillä, helmakoteloon poratut reijät, joihin on kiinnitetty kumitiivisteet. Valitettava suunnitteluvirhe valmistajalta.

Ei nämä virheettömiä ole, mutta hintaluokassaan, eli edullisissa autoissa, ihan kohtuu hyviä. Jos näitä uudempia, 2000-luvun alun malleja meinaa ostaa, niin jos helman takaosa ei ole pehmeä, niin ruostetta löytyy tuskin muualtakaan.

Ei nämä varmasti ole sopivia autoja kaikille, mutta jos yhtään jaksaa ylläpitää niin saa aika mukavaa kyytiä kohtuullisella kustannuksella. Ja naapuri ei varmasti ole kateellinen.

Lue lisää

No tulihan se sieltä, vaikka ensin sanoit ettei Pösöäsi ole koskaan ruostesuojattu tai edes pesty ja puunattu säännöllisesti niin maalannut olet pohjaa kuitenkin ja on sekin jo ruosteelta suojaamista varten tehty juttu sekin ennaltaehkäisevästi ettei pahempaan kuntoon mene, että tarviis hitsata.

Anonyymi kirjoitti:

No tulihan se sieltä, vaikka ensin sanoit ettei Pösöäsi ole koskaan ruostesuojattu tai edes pesty ja puunattu säännöllisesti niin maalannut olet pohjaa kuitenkin ja on sekin jo ruosteelta suojaamista varten tehty juttu sekin ennaltaehkäisevästi ettei pahempaan kuntoon mene, että tarviis hitsata.

Lue lisää

Jaajaa, no olkoon sitten niin jos haluat tuon nyt noin vääntää.
Näillä palstoilla on aina joku tietää enemmän muiden asioita ja tekemisistä.

Enpä sitä maalia sinne ole kyllä edes pienestä purkista puolta vedellyt mutta olkoon sitten niin että nämä on niitä ruostuvimpia autoja.

Ei jaksa vääntää turhista asioista.

Kun ostaa uusia autoja ja käy niitä koeajamassa niin ostohalut Tojotaan loppuu. On vaan monet niin paljon mukavampia ajaa. Jos tulee vika niin takuu hoitaa. Yhden kerran olen joutunut käymään takuuhuollossa viimeisen 15 vuoden aikana Pieni vaiva mukavuudesta.

Hyvin sanottu. Kokemuksesta voin itsekin sanoa, että 200 tkm alkaa olemaan se autolla ajettu matka, että vähän kaikkee laitettavaa alkaa jo olemaan ja jo ennen sitäkin.
Rahaa sais uppoomaan paljon, mutta ei se auto silti enää uudeksi siitä kokonaisuudessa paljon enää muutu kuitenkaan. Ja kerron nyt Volkkarista.

Olipas viisaita sanoja.

Nimenomaan ja elämä ei ole pelkästään autossa istumista ja liikkumista niin vaan myös esim. kävellen tai pyöräillen, jotka ovat terveellisempiä liikkumismuotoja jos ilmasto on vaan ulkona puhdasta. Ja Toyotilla jos ei paljon ajeta niin ei sitä tarvitse hävetä ei todellakaan vaan päinvastoin olla tyytyväinen siitä, että ilmasto on puhtaampaa muitakin liikkumismuotoja varten.

Tiesitkö että näitä rapeita Tojotia valmistetaan siellä ranskassa. Ranskalaiset työntekijät kasaavat käyttäen samoja rapeita osia alihankkijoilta joita laitetaan kaikkiin rapeisiin ranskalaisiin autoihin. Myös Tojota on rapea ranskalainen🤣🤣🤣

Anonyymi kirjoitti:

Tiesitkö että näitä rapeita Tojotia valmistetaan siellä ranskassa. Ranskalaiset työntekijät kasaavat käyttäen samoja rapeita osia alihankkijoilta joita laitetaan kaikkiin rapeisiin ranskalaisiin autoihin. Myös Tojota on rapea ranskalainen🤣🤣🤣

Lue lisää

Ei kaikkia Toyotia siellä tehdä.

Nautin! On oma Toyota 🙂

Anonyymi kirjoitti:

Ei kaikkia Toyotia siellä tehdä.

Rapeita Tojotia tehdään paljon Ranskassa. 🤣🤣🤣
Turkkilainen sitten parempi vai?🤣🤣🤣

Anonyymi kirjoitti:

Rapeita Tojotia tehdään paljon Ranskassa. 🤣🤣🤣
Turkkilainen sitten parempi vai?🤣🤣🤣

Irroitin Volkkarista laturinhihnan kiristimen ja siitä otin vielä sen hihnapyörän irti ja sen laakerin takana toisella puolella luki made in Turkey, että kyllä siellä muutakin tehdään. ;)

Toyotan Relax takuun mahdolliset tarkoin rajatut korvattavatvkorjaukset asiakas on maksanut jo etukäteen huoltohinnoissa ja takuun edellyttämissä muissa korjauksissa alkuperäisin osin.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan Relax takuun mahdolliset tarkoin rajatut korvattavatvkorjaukset asiakas on maksanut jo etukäteen huoltohinnoissa ja takuun edellyttämissä muissa korjauksissa alkuperäisin osin.

Lue lisää

Mielummin maksaa ennaltaehkäisevästi vähemmän huolloista, kuin enemmän sitten korjauksista.

Anonyymi kirjoitti:

Irroitin Volkkarista laturinhihnan kiristimen ja siitä otin vielä sen hihnapyörän irti ja sen laakerin takana toisella puolella luki made in Turkey, että kyllä siellä muutakin tehdään. ;)

Lue lisää

Tojota miehen mielestä kaikki Tojotata ja osat on valmistettu Japanissa ja siunattu päälle Tojotan teeseremonialla joka tekee kaikesta niin autuasta.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan Relax takuun mahdolliset tarkoin rajatut korvattavatvkorjaukset asiakas on maksanut jo etukäteen huoltohinnoissa ja takuun edellyttämissä muissa korjauksissa alkuperäisin osin.

Lue lisää

Minulla on 2000 Corolla jonka ostin uutena. Mitään takuukorjauksia ei ole ollut kun ei ole ollut vikoja. Huollan auton itse ja ostan tarvittavat vähät osat varaosaliikkeistä. Myönnän että olen epätoiveasiakas. Klongswagenin ostaneilla tilanne on toinen, jakopäät hajoaa eikä tehdas korvaa. Sieg Heil !!

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on 2000 Corolla jonka ostin uutena. Mitään takuukorjauksia ei ole ollut kun ei ole ollut vikoja. Huollan auton itse ja ostan tarvittavat vähät osat varaosaliikkeistä. Myönnän että olen epätoiveasiakas. Klongswagenin ostaneilla tilanne on toinen, jakopäät hajoaa eikä tehdas korvaa. Sieg Heil !!

Lue lisää

Maaseutu on täynnä näitä vanhoja ukkoja jotka ovat ostaneet uuden Taunuksen joskus 80 luvulla ja edelleen ajavat sillä samalla itse huoltaen. Noin yleisesti suurin osa vaihtaa autoa muutaman vuoden välein. Tuo volkkarin jakopääkeissikin alkaa olla jo niin vanha, että on vain eläkeläisten muistelmissa kuten monet muutkin autoihin liittyvät asiat. Kuvittelevat olevansa kovia autoasisntuntijoita kun muistelevat nuoruuden autoja vuosikymmenten takaa. Mitä tekemistä niillä on tämän päivän autojen kanssa? Ei mitään muuta kuin vanhuudenhöppänän muistelmat.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on 2000 Corolla jonka ostin uutena. Mitään takuukorjauksia ei ole ollut kun ei ole ollut vikoja. Huollan auton itse ja ostan tarvittavat vähät osat varaosaliikkeistä. Myönnän että olen epätoiveasiakas. Klongswagenin ostaneilla tilanne on toinen, jakopäät hajoaa eikä tehdas korvaa. Sieg Heil !!

Lue lisää

Joko on 150000 km mittarissa?

Anonyymi kirjoitti:

Joko on 150000 km mittarissa?

Tuskin.
Hauskoja muutenkin nuo Toyotan hönöpojan jutut kun paljastaa itsensä aina liioittelemalla tai lisäämällä jonkin "jakoketju tai öljy" jutun, vaikka ei liity asiaan mitenkään.
On se vaan niin hölmö.

Satuin kuulemaan kerran kun pari automyyjää jutteli vähän päissään yhdessä saunaillassa. Mistä tunnistaa Tojota ostajan ostoaikeet. Yksi varma merkki on kun liikkeessä on pulla tarjoilu viikonloppuna niin paikaille tulee vanhempi pariskunta ulkoiluasussa ja ottaa kontaktia myyjään yleensä näin: "Sattumalta tässä oltiin lenkkeilemässä niin pitäydyttiin samalla liikkeessä. Mikäs tapahtuma täällä on? Ei oikein vielä ole tarkoitus vaihtaa...jne" Ja sitten lopulta kuitenkin yskäistään kysyä tarjousta vaihdossa uuteen. Siinä vaiheessa kauppa on varma.

Anonyymi kirjoitti:

Satuin kuulemaan kerran kun pari automyyjää jutteli vähän päissään yhdessä saunaillassa. Mistä tunnistaa Tojota ostajan ostoaikeet. Yksi varma merkki on kun liikkeessä on pulla tarjoilu viikonloppuna niin paikaille tulee vanhempi pariskunta ulkoiluasussa ja ottaa kontaktia myyjään yleensä näin: "Sattumalta tässä oltiin lenkkeilemässä niin pitäydyttiin samalla liikkeessä. Mikäs tapahtuma täällä on? Ei oikein vielä ole tarkoitus vaihtaa...jne" Ja sitten lopulta kuitenkin yskäistään kysyä tarjousta vaihdossa uuteen. Siinä vaiheessa kauppa on varma.

Lue lisää

Ja nyt ei puhuta ns. Käyttäjänvirhe-liikkeestä.

Nykyäänhän on oikein asiakaspalveluohjeena katsastuksessakin kehua autoa aina jostakin loppuraportin yhteydessä. Joka merkki saa kehuja mutta ainostaan Tojota kuskit luulee, että auto nyt jotain erinomaista. Tässä ollaan asiakaspalvelun ytimessä miten saadaan asiakas takaisin samaan paikkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyäänhän on oikein asiakaspalveluohjeena katsastuksessakin kehua autoa aina jostakin loppuraportin yhteydessä. Joka merkki saa kehuja mutta ainostaan Tojota kuskit luulee, että auto nyt jotain erinomaista. Tässä ollaan asiakaspalvelun ytimessä miten saadaan asiakas takaisin samaan paikkaan.

Lue lisää

Ahaa, no siksi varmaan munkin pökötintä sanoi "ikäisekseen hyväkuntoiseksi". Ei siitä kyllä mitään korjattavaakaan löytynyt ja ikääkin oli 21 vuotta viimeksi käydessä. Audista ne yleensä sanoi aina jotain tyyliin "eiköhän tuolla vielä vuoden ajele", kun oli ne pari tukivartta uusittu.

Anonyymi kirjoitti:

Ahaa, no siksi varmaan munkin pökötintä sanoi "ikäisekseen hyväkuntoiseksi". Ei siitä kyllä mitään korjattavaakaan löytynyt ja ikääkin oli 21 vuotta viimeksi käydessä. Audista ne yleensä sanoi aina jotain tyyliin "eiköhän tuolla vielä vuoden ajele", kun oli ne pari tukivartta uusittu.

Lue lisää

Audin maskissa on neljä männänrengasta varaosiksi.
Rinkelimossena tunnetaan myös.

Miksi Toyotat paalataan todella pienillä kilometreillä? Sotii tuota väitettäsi vastaa aika pahasti, hihii!

"Olisiko Toyota kestävyys yhteydessä huoltoväliin?"

En usko.

Autojen säännöllinen loppuu yleensä siinä 10 vuoden iässä. Sen jälkeen vaihdellaan vain öljyjä ja sitten korjataan sen mukaan mitä vikaa tulee.

Tuskin se sisäilmasuodattimen vaihto ja oven saranatappien voitelu, missään automerkissä, vaikuttaa ratkaisevasti kestävyyteen

Noloa on tuollainen kateellinen lässytys Toyotan legendaarisen kestävyyden edessä.
Eikö hävetä yhtään?

Anonyymi kirjoitti:

Noloa on tuollainen kateellinen lässytys Toyotan legendaarisen kestävyyden edessä.
Eikö hävetä yhtään?

Mikä Toyotan legendaarinen kestävyys? Joskus 80- luvulla oli Land Cruiser ihan ok, mutta pirun kallis, mutta siinä se.
30 vuoteen ei Toyota ole tehnyt mitään kestävää. Kannet irtoaa, syö öljyä, automaatit porsii, kori ruostuu ja sitten ne hybridien käynnistys ongelmat jne.... lukematon lista.....

Anonyymi kirjoitti:

Mikä Toyotan legendaarinen kestävyys? Joskus 80- luvulla oli Land Cruiser ihan ok, mutta pirun kallis, mutta siinä se.
30 vuoteen ei Toyota ole tehnyt mitään kestävää. Kannet irtoaa, syö öljyä, automaatit porsii, kori ruostuu ja sitten ne hybridien käynnistys ongelmat jne.... lukematon lista.....

Lue lisää

Nuo ovat agmallien vikoja kaiki

Anonyymi kirjoitti:

Noloa on tuollainen kateellinen lässytys Toyotan legendaarisen kestävyyden edessä.
Eikö hävetä yhtään?

Urbaanilegenda!

Anonyymi kirjoitti:

Urbaanilegenda!

Urbaanissa ympäristössä on myös Toyota äärimmäisen kestävä kuten muuallakin.

Anonyymi kirjoitti:

Noloa on tuollainen kateellinen lässytys Toyotan legendaarisen kestävyyden edessä.
Eikö hävetä yhtään?

Ei se vaan kestä.Corollan jäähdytysnesteet vuotaa pakoputkeen jo vähillä kilometreillä.

Taitaa olla vaan omistajat dinosaurusten ajalta

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa olla vaan omistajat dinosaurusten ajalta

Ihmisiä on kovin monen ikäisiä, jos nyt toyotan omistajat olisivatkin iäkkäämpiä niin entä sitten?

Jos mielestäsi eläkeläisten pitäisi ajaa turboahdetuilla ford sierroilla sivuluisussa joka kurvissa, tai kiihdyttäen teslalla maksimivirroilla joka liikennevaloista, niin sinulla on siihen mielipiteeseen toki oikeus.

Tervetuloa kuitenkin reaalimaailman pariin sitten kun saat ikää hieman lisää.

Anonyymi kirjoitti:

Ihmisiä on kovin monen ikäisiä, jos nyt toyotan omistajat olisivatkin iäkkäämpiä niin entä sitten?

Jos mielestäsi eläkeläisten pitäisi ajaa turboahdetuilla ford sierroilla sivuluisussa joka kurvissa, tai kiihdyttäen teslalla maksimivirroilla joka liikennevaloista, niin sinulla on siihen mielipiteeseen toki oikeus.

Tervetuloa kuitenkin reaalimaailman pariin sitten kun saat ikää hieman lisää.

Lue lisää

Realimaailmassa lyhyt huoltoväli sopii vähän ajavalle eläkeläiselle.

Anonyymi kirjoitti:

Realimaailmassa lyhyt huoltoväli sopii vähän ajavalle eläkeläiselle.

Niin?

Jokainen ostaa ihan sitä mikä parhaalle tuntuu, eikö niin?

Jos sinun mielestäsi huoltovälin pituus on autoilun merkittävin asia niin osta sitten sähköauto ja kiihdytä vaikka jokaisista valoista niin että on niska kipeenä.

Anna ihmisten olla ja elää.

Anonyymi kirjoitti:

Niin?

Jokainen ostaa ihan sitä mikä parhaalle tuntuu, eikö niin?

Jos sinun mielestäsi huoltovälin pituus on autoilun merkittävin asia niin osta sitten sähköauto ja kiihdytä vaikka jokaisista valoista niin että on niska kipeenä.

Anna ihmisten olla ja elää.

Lue lisää

Jokainen kirjoittaa täällä ihan mitä huvittaa, eikö niin? Nillittämälllä toisten kirjoituksista et saa edes säälipisteitä.

Anonyymi kirjoitti:

Niin?

Jokainen ostaa ihan sitä mikä parhaalle tuntuu, eikö niin?

Jos sinun mielestäsi huoltovälin pituus on autoilun merkittävin asia niin osta sitten sähköauto ja kiihdytä vaikka jokaisista valoista niin että on niska kipeenä.

Anna ihmisten olla ja elää.

Lue lisää

"Jos sinun mielestäsi huoltovälin pituus on autoilun merkittävin asia niin osta sitten sähköauto ja kiihdytä vaikka jokaisista valoista niin että on niska kipeenä."
Ei auta lyhyisiin huoltoväleihin sekään jos haluaa Toyotassa pysyä. Kun muissa sähköautoissa riittää tarkastushuolto 2 vuoden välein ilman km-rajaa. Tojon sähkösätöstä on huollettava vähintään kerran vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen kirjoittaa täällä ihan mitä huvittaa, eikö niin? Nillittämälllä toisten kirjoituksista et saa edes säälipisteitä.

No lopeta nillittäminen, eikö totta?

Minä kirjoitan ihan sen mitä haluan, jos se sua nypyttää niin kiva, menee viesti perille.

Anonyymi kirjoitti:

No lopeta nillittäminen, eikö totta?

Minä kirjoitan ihan sen mitä haluan, jos se sua nypyttää niin kiva, menee viesti perille.

Samoin teen minä. Vaikka kuinka yrität olla jonkinlainen moraalinvartija niin kirjoita jatkossakin kuinka onnettoman lyhyt tuo Tojotan huoltoväli on.
Tämä ketju onkin kerännyt hyvin huomiota. Tuo onnettoman lyhyt huoltoväli selvästi kiinnostaa ja asia pidetään esillä.

Anonyymi kirjoitti:

Samoin teen minä. Vaikka kuinka yrität olla jonkinlainen moraalinvartija niin kirjoita jatkossakin kuinka onnettoman lyhyt tuo Tojotan huoltoväli on.
Tämä ketju onkin kerännyt hyvin huomiota. Tuo onnettoman lyhyt huoltoväli selvästi kiinnostaa ja asia pidetään esillä.

Lue lisää

Näitä pidetään myös esillä kuinka surkeaakin surkeampi moottoritekniikka ja karmean ylipitkät huoltovälit aiheuttavat jatkuvia, hyvin kalliita ongelmia:
https://tamcar.fi/autokorjaamo/oljynkulutus-audi-vw-ja-skoda/

Anonyymi kirjoitti:

Näitä pidetään myös esillä kuinka surkeaakin surkeampi moottoritekniikka ja karmean ylipitkät huoltovälit aiheuttavat jatkuvia, hyvin kalliita ongelmia:
https://tamcar.fi/autokorjaamo/oljynkulutus-audi-vw-ja-skoda/

Lue lisää

Öljynkulutus ongelmat ovat vaivanneet myös Tojotaa, googlaamalla löytyy paljon tietoa. Kallis remontti tuli myös sukulaisen Tojotaan kun männänrenkaat porsivat. Tojotallahan on vielä puolikas huoltoväli normaalista niin huonosti kesti.

Anonyymi kirjoitti:

Näitä pidetään myös esillä kuinka surkeaakin surkeampi moottoritekniikka ja karmean ylipitkät huoltovälit aiheuttavat jatkuvia, hyvin kalliita ongelmia:
https://tamcar.fi/autokorjaamo/oljynkulutus-audi-vw-ja-skoda/

Lue lisää

Vanhoja juttuja. Tuoreimpia voit hakea etsimällä vaikka Tojotan lämmönvaihtimen vuotoa pakoputkeen.

Valmistaja pesee kätensä, relax turva ei korvaa. Haloo 60 tkm ajettu auto ja kallis remontti edessä. Sitä ennen laskutettu jo monta kertaa kalliissa merkkihuollossa lyhyellä huoltovälillä. Sellaista laatua täällä kehutaan.

Anonyymi kirjoitti:

Valmistaja pesee kätensä, relax turva ei korvaa. Haloo 60 tkm ajettu auto ja kallis remontti edessä. Sitä ennen laskutettu jo monta kertaa kalliissa merkkihuollossa lyhyellä huoltovälillä. Sellaista laatua täällä kehutaan.

Lue lisää

Corollassahan ei oikeasti valmistusvirhettä vaikka tuossa niin halutaan uutisoida. Kyseessä on huonolaatuisesta polttoaineesta johtuva korroosio.

Maksumies pitäisi siis löytyä polttoainejakelijan suunnalta, mutta vaikea sitä kautta on kyllä korvauksia saada.

Anonyymi kirjoitti:

Corollassahan ei oikeasti valmistusvirhettä vaikka tuossa niin halutaan uutisoida. Kyseessä on huonolaatuisesta polttoaineesta johtuva korroosio.

Maksumies pitäisi siis löytyä polttoainejakelijan suunnalta, mutta vaikea sitä kautta on kyllä korvauksia saada.

Lue lisää

Miksikäs muut autot ei hajoa. Huono selitys.

Anonyymi kirjoitti:

Miksikäs muut autot ei hajoa. Huono selitys.

Muissa autoissa ei ole vastaavaa ratkaisua, siinä se selitys.

Anonyymi kirjoitti:

Muissa autoissa ei ole vastaavaa ratkaisua, siinä se selitys.

Kaikissa polttomoottoriautoissa on pakoputki ja pakosarja. Nykyään ne kestävät kymmenen vuotta vaikka ajais miten paljon. Tojotam laatu huono.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikissa polttomoottoriautoissa on pakoputki ja pakosarja. Nykyään ne kestävät kymmenen vuotta vaikka ajais miten paljon. Tojotam laatu huono.

Nythän tuossa autossa ei ole ongelma pakoputkessa eikä pakosarjassa, vaan nestejäähdytteisen EGR venttiilin hitsisaumassa.

Anonyymi kirjoitti:

Nythän tuossa autossa ei ole ongelma pakoputkessa eikä pakosarjassa, vaan nestejäähdytteisen EGR venttiilin hitsisaumassa.

Takuuseen menee, ei ole käyttäjän virhe kuten vw

Anonyymi kirjoitti:

Takuuseen menee, ei ole käyttäjän virhe kuten vw

Tottakai se menee takuuaikana takuuseen. 3 vuoden jälkeen takuu loppu ja maksat itse

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kuluttajat-penaavat-toyotalta-vastuuta-tuhansien-eurojen-korjausta-vaativasta-corollan-valmistusvirheesta-maahantuojan-tiedossa-joitain-tapauksia/

Anonyymi kirjoitti:

Nythän tuossa autossa ei ole ongelma pakoputkessa eikä pakosarjassa, vaan nestejäähdytteisen EGR venttiilin hitsisaumassa.

Mitoitettu 15 tkm huoltovälille.

Anonyymi kirjoitti:

Mitoitettu 15 tkm huoltovälille.

Mitoitettu japanilaiselle korkealaatuiselle polttoaineelle. Suunnitelmissa ei ole osattu huimioida että joissakin ajetaan näin heikkolaatuisilla aineilla missä on korrosoivia aineita joukossa.

Anonyymi kirjoitti:

Mitoitettu japanilaiselle korkealaatuiselle polttoaineelle. Suunnitelmissa ei ole osattu huimioida että joissakin ajetaan näin heikkolaatuisilla aineilla missä on korrosoivia aineita joukossa.

Lue lisää

Kaikkissa muissa merkeissä kestää kyllä pakoputket kymmen vuotta.

Haluavat rahastaa tuollakin.

Tässä ketjussa on puheena ja ihmettelyn aiheena Toyotan huolto-ohjelma joka on kuin historian ajoilta. Kallis ja lyhyet huoltovälit on käsittämättömän heikko esitys nyky tekniikalla ja voiteluaineilla, ilmeisesti Toyotan omistajilta halutaan rahastaa ja heitä pidetään hieman hölmöinä sen suhteen?

Anonyymi kirjoitti:

Tässä ketjussa on puheena ja ihmettelyn aiheena Toyotan huolto-ohjelma joka on kuin historian ajoilta. Kallis ja lyhyet huoltovälit on käsittämättömän heikko esitys nyky tekniikalla ja voiteluaineilla, ilmeisesti Toyotan omistajilta halutaan rahastaa ja heitä pidetään hieman hölmöinä sen suhteen?

Lue lisää

"Toyotan omistajilta halutaan rahastaa ja heitä pidetään hieman hölmöinä sen suhteen?"

Vai kenties toyota haluaa pitää autot kunnossa ja asiakkaat tyytyväisinä?

Anonyymi kirjoitti:

"Toyotan omistajilta halutaan rahastaa ja heitä pidetään hieman hölmöinä sen suhteen?"

Vai kenties toyota haluaa pitää autot kunnossa ja asiakkaat tyytyväisinä?

Lue lisää

Miksi sitten Toyotan kanssa teknisesti täysin identtisen Suzukin öljynvaihtoväli on 20 tkm kun Toyotassa on vain 15 tkm. Eikö Suzuki halua pitää autoja kunnossa ja asiakkaita tyytyväisinä? Saman kysymyksen voi esittää minkä tahansa merkin osalta jolla öljyjen vaihtoväli on Toyotaa pidempi.

Kyllä se nyt vaan on yksinkertaisesti niin että Toyotan huolto nyhtää hölmöiltä rahat pois.

Aloituksessa oli, että jo 80 luvulla Japanilainen Mitsubishi pidensi huoltovälin 20 tkm vuodessa. Siis jotain 50 vuotta sitten.

Anonyymi kirjoitti:

Aloituksessa oli, että jo 80 luvulla Japanilainen Mitsubishi pidensi huoltovälin 20 tkm vuodessa. Siis jotain 50 vuotta sitten.

Juu, näin teki. Jostakin syystä kyllä palasti sittemmin takaisin siihen 15tkm huoltoväliin...

Anonyymi kirjoitti:

Juu, näin teki. Jostakin syystä kyllä palasti sittemmin takaisin siihen 15tkm huoltoväliin...

No ei palannut. Kyllähän se edelleen on 20 tkm

Anonyymi kirjoitti:

No ei palannut. Kyllähän se edelleen on 20 tkm

Kyllä palasi.

Tuon kokeilun jälkeen, mentiin pitkät ajat 1990-luvulla 15tkm huoltovälillä

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä palasi.

Tuon kokeilun jälkeen, mentiin pitkät ajat 1990-luvulla 15tkm huoltovälillä

Kyllä on nykyään 20 tkm. Tojota ei vaan pysty edes siihen.

Kyseessä ei kyllä ollut toyota mutta väännä vaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kyseessä ei kyllä ollut toyota mutta väännä vaan.

No mut ku harmitaa vw:n ku ei menesty.

Anonyymi kirjoitti:

No mut ku harmitaa vw:n ku ei menesty.

Juuri VW menestyy.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri VW menestyy.

huhtikuun rekisteröinnit ID 4 kasvu yli 600%, Tojotalla lähes kaikki mallit vähintään - 20%

Anonyymi kirjoitti:

huhtikuun rekisteröinnit ID 4 kasvu yli 600%, Tojotalla lähes kaikki mallit vähintään - 20%

Tojotan moottoritekniikka perustuu dinosaurusten aikaiseen polttoaineen käyttöön. Sähköautoissa tipahtaneet kehityksestä.

Anonyymi kirjoitti:

Tojotan moottoritekniikka perustuu dinosaurusten aikaiseen polttoaineen käyttöön. Sähköautoissa tipahtaneet kehityksestä.

Litium otetaan ihan samalla lailla dinosauruksista.

Anonyymi kirjoitti:

Litium otetaan ihan samalla lailla dinosauruksista.

Tojota ei vaan osaa käyttää sitä

Mulla on kyllä 30 tkm

Automiehet tietävät että ennen kannatta vaihtaa moottorin öljyt kun koko moottori. Toki vikavagen huollossa mieluusti vaihdetaan koko moottori kun siinä paranee liikevaihto ja kate ja auto tulee parempaan kuntoon niinkuin jakopään vaihdossakin.

Anonyymi kirjoitti:

Automiehet tietävät että ennen kannatta vaihtaa moottorin öljyt kun koko moottori. Toki vikavagen huollossa mieluusti vaihdetaan koko moottori kun siinä paranee liikevaihto ja kate ja auto tulee parempaan kuntoon niinkuin jakopään vaihdossakin.

Lue lisää

Uusimassa TM:ssä oli kestotesti kaasu Octavialle, öljynvaihto oli kerran vuodessa/15 tkm välein.

Anonyymi kirjoitti:

Uusimassa TM:ssä oli kestotesti kaasu Octavialle, öljynvaihto oli kerran vuodessa/15 tkm välein.

Kaasuautossa on perusteltu mutta ei bensalla

Anonyymi kirjoitti:

Automiehet tietävät että ennen kannatta vaihtaa moottorin öljyt kun koko moottori. Toki vikavagen huollossa mieluusti vaihdetaan koko moottori kun siinä paranee liikevaihto ja kate ja auto tulee parempaan kuntoon niinkuin jakopään vaihdossakin.

Lue lisää

Tojatan moottoreitakin on vaihdeltu vaikka kaikkein lyhin huoltoväli.

Anonyymi kirjoitti:

Tojatan moottoreitakin on vaihdeltu vaikka kaikkein lyhin huoltoväli.

On varmaan kaikkiin merkkeihin moottori vaihdettu, milloin mistäkin syystä mutta Toyotaan todella harvoin. Vw konsernin merkit parhaiten tunnetaan moottori ja vaihteistomurheista. Öljyä kuluu, jakopäät porsii ja dsg tuottaa harmaira hiuksia eikä oikein vastuunkantajaa tahdo löytyä. Näin olen ymmärtänyt.

Kielikouluun ja sitten vasta juttelemaan teknisistä asioista.

Minkälainen katastrofi tulee? Olen ajellut yli 10 vuotta autoilla joissa tuollainen 30tkm huoltoväli. Mitään ongelmia ei oke ollut. Koska tulee katastrofi?

Anonyymi kirjoitti:

Minkälainen katastrofi tulee? Olen ajellut yli 10 vuotta autoilla joissa tuollainen 30tkm huoltoväli. Mitään ongelmia ei oke ollut. Koska tulee katastrofi?

Katastrofi tulee jos ostat Tojotan. Joudut viemään huoltoon pikkuriikkisen ajon jälkeen.

Onko noin, no ehkä sinun mielestäsi, mutta tässä ketjussa onkin puhe Toyotan älyttömästä rahastuksesta, eli huolto-ohjelmasta jossa autoa pitää huoltaa yhtenään.
Ensin Toyota mainostaa itselataavaa hybridiä(valhe) ja sitten puolet ajoa sähköllä(valhe) ja jos hieman laskee, niin noilla valheilla auton bensamoottorin huoltoväliksi tulee 7500km, eli samaa luokkaa kuin joskus 70-luvulla huonoilla mineraaliöljyillä.

Mitsubishi on ollut paras japanilaisista autoista. Coltilla ajeli huoletta kunnes pellit hapoani. Sehän noissa Japanilaisissa on ollut aina vikana.