Mitään uutisia Honda sähkö-SUV:sta?

Vastuslämmitys sisätiloille, se kyllä saa olla. Onhan se hybridi Civicissäkin. Etäohjaus sisätilojen lämmitykselle, oli töpseli seinässä tai ei. Lisäksi vetomassaa jarruttomalle kärrylle 500-600kg ja kattoteline mahdollisuus. Näillä spekseillä jo mainittujen lisäksi, niin se sopii perheen ainoaksi autoksi. Esimerkiksi ID3:een ei saa koukkua eikä kattotelineitä. Kona ja Niro saa kattotelineet, mutta jarruton vetopaino on jotain 350 kg luokkaa.

E:ny1 valmistetaan Japanissa. Erot Kiinassa valmistettuihin ja myytäviin voi olla Isoja. Hondalle Eurooppa on marginaalimarkkina, että mitään halpaa sieltä tuskin tulee. Kiinan mallien hinta on 26000 US dollaria. Täällä karvalakkikorollien maassa tuollainen 68 kWh akulla varustettu auto mullistaisi markkinat!

Anonyymi kirjoitti:

E:ny1 valmistetaan Japanissa. Erot Kiinassa valmistettuihin ja myytäviin voi olla Isoja. Hondalle Eurooppa on marginaalimarkkina, että mitään halpaa sieltä tuskin tulee. Kiinan mallien hinta on 26000 US dollaria. Täällä karvalakkikorollien maassa tuollainen 68 kWh akulla varustettu auto mullistaisi markkinat!

Lue lisää

Miten Kiinassa pystytään myymään 68kWh akullista sähköautoa alle 30 000 US$, kun euroopassa vastaava maksaa yli 50 000€ !!! Jos nyt verrataan tätä Hondan sähkö SUVia nykyiseen Honda HR-V:hen kokonsa puolesta. Eli täysin pienen perheen käyttöön soveltuva autoluokka.

Akuthan on pääsääntöisesti pohjassa kaikissa sähköautoissa. Ja niin, että ovat vaihdettavissa alakautta. Maavaraa näissä Kiinan Honda SUV:eissa on 19cm.

Anonyymi kirjoitti:

Akuthan on pääsääntöisesti pohjassa kaikissa sähköautoissa. Ja niin, että ovat vaihdettavissa alakautta. Maavaraa näissä Kiinan Honda SUV:eissa on 19cm.

Niinhän se on, mutta jotta akkupaketti ei sieltä erikseen erottuisi, nykyisistä sähköautoista on järjestään jouduttu tekemään korkeita möhkömäisiä 'pullia'. Vaikka sillä ei olisi mitään käytännön merkitystä, Hondankin on saatava akkupaketti katseilta piiloon.

Anonyymi kirjoitti:

Niinhän se on, mutta jotta akkupaketti ei sieltä erikseen erottuisi, nykyisistä sähköautoista on järjestään jouduttu tekemään korkeita möhkömäisiä 'pullia'. Vaikka sillä ei olisi mitään käytännön merkitystä, Hondankin on saatava akkupaketti katseilta piiloon.

Lue lisää

Näyttää siltä, että se on ihan suunniteltu tarkoituksella noin juuri pieniin (lyhyt akseliväli) autoihin. Tässä videossa https://www.youtube.com/watch?v=CaohKo0kl84 jossakin 23:30 vaiheilla suorastaan esitellään auton alustaa siltä osin. Iso osa akustosta on ylempänä mutta osa on ihan tarkoituksella auton helmoja alempana.

Anonyymi kirjoitti:

Niinhän se on, mutta jotta akkupaketti ei sieltä erikseen erottuisi, nykyisistä sähköautoista on järjestään jouduttu tekemään korkeita möhkömäisiä 'pullia'. Vaikka sillä ei olisi mitään käytännön merkitystä, Hondankin on saatava akkupaketti katseilta piiloon.

Lue lisää

Ei ole mitään merkitystä, kuka pohjaa sen kummemmin kyylää.

Akku on 68kWh josta käytettävissä 62 kWh. Ihan vastaavaa kokoluokkaa mitä muissa. Kulutus sitten on, mitä on. Monesti ei päästä siihen ilmoitettuun, jos nyt ajatellaan kilpailijoiden käyttämää 14 kWh/100km.

11kW kolmivaihelataus löytyy, mikä on hyvä. DC latausteho vähän heikohko, jotain 75 kW luokkaa ja akkulämmityksestä ei puhuttu, eli tuskin on. Suorituskyky ihan hyvä. Tilat hyvät, paitsi takakontti on pienehkö, koska pituus alle 4,4m. Hintaa ei pidä verrata muiden merkkien hinnat alkaen malleihin, koska Hondat Euroopassa ovat hyvin varusteltuja. Alkaen hinta olis hyvä olla alle 50 k€:a, koska suomalaiset eivät ole valmiita maksamaan Hondan laadusta (mm. sisusta), vaan ostavat ennemmin ämpärimuovia halvemmalla. Jonkun mielestä iso näyttökin on laatua ja nykyaikaa, pienemmälläkin pärjäis kuten Hondan hybrideissä ja monessa muussa tämän luokan sähköautossa.

Mitä se Model Y maksaa?

Inside EVs sanoo: "The Honda e:Ny1 will arrive in the coming months in Europe. The automaker did not reveal pricing, but UK media report the electric crossover will have a starting price of around $37,500 (30,000 pounds) in Britain.

As a result, it will compete with the Peugeot e-2008, Jeep Avenger, Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV, and other similarly sized EVs. "

Anonyymi kirjoitti:

Mitä se Model Y maksaa?

Inside EVs sanoo: "The Honda e:Ny1 will arrive in the coming months in Europe. The automaker did not reveal pricing, but UK media report the electric crossover will have a starting price of around $37,500 (30,000 pounds) in Britain.

As a result, it will compete with the Peugeot e-2008, Jeep Avenger, Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV, and other similarly sized EVs. "

Lue lisää

HR-V:n hinta alkaen 36k€. Reilu 10k€ lisää sähköautoon, niin vielä oltaisiin alle 50k€:ssa. Siis samoissa hinnoissa, mitä vastaavankokoisella akulla oleva Niro EV maksaa. Ja taitaa se halvin Model Y olla myös samaa luokkaa.

Anonyymi kirjoitti:

HR-V:n hinta alkaen 36k€. Reilu 10k€ lisää sähköautoon, niin vielä oltaisiin alle 50k€:ssa. Siis samoissa hinnoissa, mitä vastaavankokoisella akulla oleva Niro EV maksaa. Ja taitaa se halvin Model Y olla myös samaa luokkaa.

Lue lisää

Varteenotettava kampe. Tavaratila saisi olla isompi.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/valmistajansa-uuden-sahkoautolehden-kaantava-honda-eny1-on-vahintaan-nelja-merkkia-enemman-kuin-e/

Kun pitää saada jostain valittaa, on ollut muillakin merkeillä samaa. CR-V:t ja HR-V:t eivät sentään enää aiheuta toimittajille päänvaivaa. Nyt tuntuu olevan, että 68kWh akku ei ole tarpeeksi iso enää ja pikalatausajan pitäisi olla alta puoli tuntia, kuten jossain 100t€:n mersussa. Tai sitten se, että pienessä kaupunkiautossa pitäisi olla 500km:n toimintamatka??? Lisäksi ei haluta ymmärtää hinnat alkaen mallien varustelutasoja merkkien välillä, vaan niitä verrataan suoraan keskenään ja räkytetään sitten hinnasta. Haukutaan kyllä ämpärimuoveista muita merkkejä, mutta sitten paremmasta sisustasta ei ymmärretä sitä, että se voi maksaa paritonnia enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Kun pitää saada jostain valittaa, on ollut muillakin merkeillä samaa. CR-V:t ja HR-V:t eivät sentään enää aiheuta toimittajille päänvaivaa. Nyt tuntuu olevan, että 68kWh akku ei ole tarpeeksi iso enää ja pikalatausajan pitäisi olla alta puoli tuntia, kuten jossain 100t€:n mersussa. Tai sitten se, että pienessä kaupunkiautossa pitäisi olla 500km:n toimintamatka??? Lisäksi ei haluta ymmärtää hinnat alkaen mallien varustelutasoja merkkien välillä, vaan niitä verrataan suoraan keskenään ja räkytetään sitten hinnasta. Haukutaan kyllä ämpärimuoveista muita merkkejä, mutta sitten paremmasta sisustasta ei ymmärretä sitä, että se voi maksaa paritonnia enemmän.

Lue lisää

Ensimmäinen täysjärkinen iso tietoviihdescreeni tuossa autossa. Joutuu hipelöimään kosketusnäyttöä, mutta se on sentään helppokäyttöinen.

Anonyymi kirjoitti:

Ensimmäinen täysjärkinen iso tietoviihdescreeni tuossa autossa. Joutuu hipelöimään kosketusnäyttöä, mutta se on sentään helppokäyttöinen.

Honda E:ny1 on tämän hetken tyylikkäin pikku sähkö SUV.