Lueskelin tuossa yhtä ulkomaista artikkelia 80-luvun puolivälin B-ryhmäläisestä torikassista, Renault 5 Maxi Turbosta.
Olen aina ihmetellyt, että suht' vakio mylly kestää 3,5 barin ahdot, kuten aikoinaan muistelen VM:stä lukeneeni ko. kioskissa olevan. Tuota ulkomaista artikkelia lukiessani pisti kuitenkin silmään mielenkiintoinen yksityiskohta:
_Absoluuttiseksi_ ahtopaineeksi ilmoitettiin se 3,5 bar, mutta _suhteelliseksi_ "vain" 2,5 bar. Eli se yhden barin erotus ei ollutkaan "oikeaa" ylipainetta vaan vakioilmanpaine merenpinnan tasolla!
Mielenkiintoinen tapa ilmoittaa ahtopaine absoluuttisena, tämän perusteellahan joku Saabin matalapaineturbon omistajakin voi sanoa autossaan olevan 1,5 barin max. ahdot! =) Lieneekö kyseessä ranskalainen omituisuus vai mahtaako olla yleistäkin psyykkausta turbopiireissä?
Ei todellakaan mikään maailman tärkein asia, mutta hyvä olla tarkkana seuraavan kerran kun se kulmakunnan kovimman Cossun omistaja kehuskelee 2 barin ahtojaan... ;)
Olen aina ihmetellyt, että suht' vakio mylly kestää 3,5 barin ahdot, kuten aikoinaan muistelen VM:stä lukeneeni ko. kioskissa olevan. Tuota ulkomaista artikkelia lukiessani pisti kuitenkin silmään mielenkiintoinen yksityiskohta:
_Absoluuttiseksi_ ahtopaineeksi ilmoitettiin se 3,5 bar, mutta _suhteelliseksi_ "vain" 2,5 bar. Eli se yhden barin erotus ei ollutkaan "oikeaa" ylipainetta vaan vakioilmanpaine merenpinnan tasolla!
Mielenkiintoinen tapa ilmoittaa ahtopaine absoluuttisena, tämän perusteellahan joku Saabin matalapaineturbon omistajakin voi sanoa autossaan olevan 1,5 barin max. ahdot! =) Lieneekö kyseessä ranskalainen omituisuus vai mahtaako olla yleistäkin psyykkausta turbopiireissä?
Ei todellakaan mikään maailman tärkein asia, mutta hyvä olla tarkkana seuraavan kerran kun se kulmakunnan kovimman Cossun omistaja kehuskelee 2 barin ahtojaan... ;)
Vastaukset 3
Vanhimmat
vakio vapaastihengittävässä camryssä:) Miten on autonrenkaiden paineen kanssa? Mun mielestä mittari näyttää paine-eroa ilmakehässä vallitsevaan paineeseen eli renkaassa on sitten n. 1bar 2.2bar painetta. eli yli 3 kiloa...
On tuota näkynyt Suomalaisissakin autolehdissä, sillä virallinen tapa on esittää asia absoluuttisena paineena, tosin yksikkönä ei pitäisi silloin käyttää bar tai edes kg/cm2, vaan myös yksikkö pitäisi olla silloin virallinen, eli pascaleina. Mutta turhaa elvistelyä kaikki tyyni, Mielestäni jos puhutaan ahtopaineista, niin silloin pitäisi ilmoittaa ihan selvyyden vuoksi vallitseva YLIPAINE, ja ihan sama, kiloina tai vaikka "olut kuppiloina". Ja mittauspaikka imusarjasta, läheltä sylinterin kantta, joku on elvistellyt paineillaan heti ahtimen takaa mitattuna, ennen sitä liian ahdasta cooleria...
Mutta, ihan miten vain, kunhan asia tulee selväksi, tosin eiköhän tästäkin joku ole erimieltä ;-)
Jotkut autonvalmistajat ovat ilmoittaneet ahtopaineita absoluuttisina paineina, esmes 80-luvun Audien digitaalinen ahtopainemittari näyttää absoluuttista painetta jne.
MUTTA... ahtopaine on ERITTÄIN epäinformatiivinen termi jos siitä ylipäätään pitäisi päätellä mitään. Moottorin teholukemaan vaikuttaa sen läpi virtaavan ilman _massa_, minkä määrittelyssä ahtopaine on vain yksi monista tekijöistä - tuohon pitäisi vähintään liittää ahtoilman lämpötila, moottorin iskutilavuus ja kierrosluku, perustiedot kannen ja imu-/pakosarjojen virtauskapasiteetista sekä nokan ajoituksista/nostosta, ahtimen speksit sekä kompressori- että turbiinipuolelta jne. että ahtopaineella olisi juuri mitään informatiivista arvoa.
Nimim. 360bhp @ 1.4bar @ 4400rpm -> 446bhp @ 1.1bar @ 4700rpm... sama moottori, eri nokka, eri ahdin.