Tilanne on se että Tesla 3 on halvempi kuin uusi PHEV Prius. Ei tarvi olla kummoinen oraakkeli kun arvaa että Tesla vie ostajia Priukselta. Corolla cross on aivan järjettömän hintainen peltirumpu. Toyotien kalleus on poikkeuksellista sikälikin, kun Jenin kurssi on suomalaisille edullinen.
Teslan romautti, vaikuttaako uusien Toyotien hintoihin?
Anonyymi-ap
39166
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Ei Tesla vie ostajia Toyota priukselta, kun niitä ei montaa ole myytykään. Toki Toyotat menee jatkossa heikommin kaupaksi. Tojolla ei ole sähköautoja kuin se BZ4X ja sekin tolkuttoman kallis.
🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒
🍑 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#178253627
🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞
70 vuotiaat papat haluavat ostaa auton, joka kestää vähintään 25 vuotta, ihan varmuuden vuoksi.
Höpöhöpö. Olen yli 70-vuotias, ajan nykyisin Bemarin plugarilla, ja seuraavaksi ostan sähköauton. Jos kortti säilyy kovin pitkään, ehkä vielä toisenkin. Miksi pitäisi kitkuttaa yhdellä samalla 25 vuotta???
No sitten se ei voi olla Toyota, ei ainakaan oikeassa elämässä.
Toisaalta, miksi pitäisi vaihtaa yhtenään?
Seniilit papat käyvät pullakahveilla luottomyyjän luona ja myyjä kusettaa heidät ostamaan vanhanaikaisen itäauton. Kaupan päälle tulee vaippapaketti.
Toyota nosti hintoja. Harppaus oli aika reilukin.
Toyotaa mun riemurasia on paree. Toistan, jos hyvää autoa etiskelette niin katsokaa Daciaa. On kunnon peltivanteet, karvanopat ja wunderbaumit
Se on todella hyvä, että autojen, varsinkin Sähkö-autojen hinnat halpenisivat. Tulis vaan nyt sieltä Kiinasta se sähkökiesi ja osottautuisi hintansa väärtiksi ja muualtakin maailmasta.. niin Duunariväestölläkin olisi varaa ostaa sähkö-auto. Itsekkin näin elekeläisenä, hommaisin sellaisen menopelin vähiin ja lyhyisiin ajoihin...niin tai, vaikka onkait se sama, millä vehkeellä sitä ajaa vähät ajot!
Priuksen ja sähköpatteriauton ero on 600 km, talvella enemmän.
Tesla teki viime vuonna pyöreästi 9 600 dollaria voittoa jokaista myytyä autoa kohden, joten varaa on. Vertailun vuoksi maailman suurin ja kaunein Toyota nettosi vain noin 1 900 dollaria.
Joka menee ylös, tulee myös alas.
Vanha viidakon sanonta.
Noin se on Toyotan kohdalla käynyt.
Tesla valmisti viime vuonna noin 1,4 miljoonaa sähköautoa. Toyota sai valmiiksi noin 0.025 miljoonaa sähköautoa. Sähköautojen kolme suurinta valmistajaa ovat Tesla, VW ja BYD, tulevaisuuden menestyjät.
Eipä Toyotan tehdashinta ole juurikaan yli tuon 1900 dollaria, ei ainakaan Yariksen joka on Toyotan syömähammas.
Ottaisin silti priuksen, en asu omakotitalossa jossa voi ladata autoa joka päivä, toyota tekee todella kestäviä hybridiautoja jotka vievät vähän ja myös halvempiakin malleja joihin duunareilla on varaa. Enkä ymmärrä sitä että aina toyotaa verrataan sähköautoihin, nehän ovat aivan eri voimalinjat ja jokainen valitsee itselleen sopivan auton tarpeen ja varallisuuden mukaan.
Priusta tuskin kukaan ostaa muusta syystää kuin säästääkseen. Todennäköisesti uusikin Prius on edelleen meluisa peltirumpu, kuten kaikki Toyotat. Ohjaus on niin ja näin myös uudessa Priuksessa, kts koeajot Valloista.
Sähköautossakin säästäminen on etunenässä ja sitten joitakin hivelee kun autossa on satoja hevosvoimia, vaikka sähköautossa tehojen käyttäminen on vähän niin ja näin. Kaupungissa hevosvoimia ei voi käyttää ja maantiejossa reipas kiihdyttely syö ison siivun vähäisestä toimintasäteestä.
Kumpaakin autoa ostetaan säästämistarkoituksessa ja autot ovat vaihtoehtoja toisilleen. Lataushybridi ja sähköauto.
Tesla 2 esitellään lähiaikoina ja kun sen valmistus saadaan vauhtiin niitä myydään miljoonia tai oikeasti kymmeniä miljoonia vuodessa. Se aiheuttaa monia konkursseja vanhoille autovamistajille.
Lisätietoa: https://youtu.be/3Thg9BfaNKI
Toyota on suunattomissa vaikeuksissa.
Eikä pelkästään Tesla ole valtaamassa markkinoita Euroopassa.
https://thedriven.io/2023/01/25/china-turns-tables-on-german-car-industry-as-byd-plans-to-buy-ford-factory-to-make-evs/
Paljon saa vettä virrata Jangtse-joessa, ennen kuin ostaisin kiinalaisen pilipalimerkin, jolla on maassa muutama myyjä, mutta ei mitään huolto-organisaatiota. Onhan näitä vinkuintialaisia pilipalimerkkejä ollut ennenkin, mutta myynti on jäänyt vähäiseksi mm Ssangyong. Vinkuintialaisten merkkien jm-arvo on varmasti jännittävä.
Se on maailman suurin automarkkina-alue Kiina siis.
Sina asut täysin takametsässä siihen verrattuna.
Mielipiteesi ovat siksi tuollaiset mitä ovat.
Hieman faktaa: https://www.teslarati.com/tesla-model-y-china-reliability-quality-survey/
Ja lisää mitä sikäläisiltä markkinoilta löytyy: https://climatetechreview.com/4-best-chinese-ev-brands-in-2023/
Kiinan autovalmistajat tulevat Eurooppaanb halusit tai et ja vievät markkinaosuuksia muilta valmistajilta se on vain fakta. Tämä tapahtuu siihen ei vaikuta mitään se mitä sinä ostat, varattomat kun ei osta mitään.
No miten nämä pilipalimerkit ovat Suomessa myyneet? Dacia, Ssangyoung? Jopa tuskinamerkki Skodan sähköauton varaosia joutuu odottamaan Suomessa kuukausia, eikä mitään korjausosaamista ole. Kiinalaisten merkkien varaosien saatavuus ja korjausosaaminen Suomessa ovat vähintään jännittävällä tasolla. Puhumattakaan että kiinalaisilla ihmemerkeillä ei ole minkäänlaista brändiarvoa Suomessa. Kiinalaisilla on tapana liioitella ominaisuuksia jopa moninkertaisesti. Ladattavissa akkuparistoisskain löytyy nelin-viisinkertaisia kapasiteettiliioitteluja.
Minun puolesta kiinan merkit saavat tulla Eurooppaan ja Suomeen.
Tuota lukiessa tulee mieleen 60-luku, jolloin puhuttiin aivan samalla tavoin japseista. Ei niilläkään uskottu olevan tulevaisutta halvasta hinnasta huolimatta. Uskon, että muutaman vuoden kuluttua BYD on yleinen auto Suomessa, ja polttiksia aletaan katsoa karsaasti.
Jää nähtäväksi. Itse en usko BYD'in läpimurtoon Suomessa. Suomessa uudella automerkillä ottaa 10 vuotta ennen kuin merkki tulee tunnetuksi, jos merkillä on tarjota jotain parempaa kuin muilla merkeillä. Teslalla oli. Daewoolla ja Sangyoungilla ei ollut.
Ssangyoung on korealainen automerkki ja Daewoo on GM:n korealainen merkki. Kia ja Hyundai ovat mielestäni korealaisista hyvin edustettuna sekä polttiksissa, että sähköautoissa. Kiinalaisia autoja meillä ei vielä näkynytkään, mutta kovasti odotetaan.
Hynridit menettää arvonsa pomminvarmasti se johtuu huollontarpeesta ja siitä ettei niitä kukaan halua koska ovat kalliita hankkia ja pitää. Lisäksi saastuttavat paljon enemmän kuin annetaan ymmärtää. Polttoainekuluissa sähköauto säästää hurjasti.
Mutta muissa kuluissa myös.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008152904.html
Ajatteletko ehkä jotenkin niin että Teslan huolto-organisaatio Suomessa ei haluaiskaan rahastaa Teslan ostaneita? Teslan huoltokulut tulevat olemaan samaa tasoa kuin Toyotan hybrideillä, oli huollettavaa tai ei. Huolto-organisaatio ei ole mikään hyväntekijä. Toyotalla on hybridien huollossa satasen kustannuslisä, jota vastaan saa "hybridijärjestelmän tarkastuksen". Elektroninen mittaus, kestää muutaman minuutin. Täysin tarpeeton hinnanlisä.
Maailman arvostetuimmat automerkit listattiin: Tesla hallitsee, kiinalaishaastaja nousee kohisten
Sähköautovalmistaja kiilasi maailman kymmenen parhaan brändin joukkoon, mikä on autovalmistajien keskuudessa harvinaista.
Toyotamiehet taas itkee ja saa itkupotkuraivareita.
Ikään kuin Toyota-yhtiön menestymisellä olisi jotakin tekoa Toyotan hankkineille? Taloudellinen menestyminen tarkoittaa sitä että ostajilta otetaan enemmän rahaa pois kuin tarvitsisi.
Sääliksi käy Tojon omistajia.
Perustakaa kerho; itkijämiehet. Säälisitte Toyotan omistajia ja laulaisitte virsiä keskenänne.
Monet perinteiset autonvalmistajat ovat jälkijunassa sähköautobuumissa, koska tuotannon muuttaminen kestää. Sähköautojen markkinaosuus on kuitenkin reilut 11 % tällä hetkellä, joten kyllä niille kassavirtaa tulee edelleen sisään vielä vuosia niistä perinteisistäkin autoista. Että ehkä ne eivät nyt ihan heti konkurssiin mene kaikki kuitenkaan, vaikka miten Tesla laskisi hintoja.
Poltisten kieltokin tullaan perumaan tai ainakin myyntiaikaa tullaan jatkamaan vielä 30 vuotta.
Polttiksia menee kaupaksi pian samaa tahtia kuin kuvaputkitelkkareita tätä nykyä.
Käyppä Aasian väkirikkaissa maissa katsomassa millä siellä ajetaan. Siellä patteriautoista ole tietoakaan, eikä kestä patterit +35. ulkolämpötiloja, jotka patterissa tarkoittavat yli 50 astetta.
Tesla ja Toyota eivät ole vaihtoehtoja keskenään. Toyotaa ei tarvitse pajalla jatkuvasti käyttää.
Päinvastoin, sähkötojata ramppaa pajalla 15 tkmvälein. Teslassa vaihdetaan raitisilmasuodatin kerran kahdessa vuodessa.