https://www.ksml.fi/paikalliset/5868880
Tällaistahan minä ehdotin Pieksämäelle. Logistiikkakeskuksen paikka tulisi olla sellainen että se palvele niin maatie-ja rautatiekuljetuksia.
Pieksämäki on rautateiden risteyspaikka joten logistiikkakeskukselle oivallinen paikka.
Tällaistahan minä ehdotin Pieksämäelle. Logistiikkakeskuksen paikka tulisi olla sellainen että se palvele niin maatie-ja rautatiekuljetuksia.
Pieksämäki on rautateiden risteyspaikka joten logistiikkakeskukselle oivallinen paikka.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Mitä se logistiikkakeskus sitten tarkalleen palvelisi? Eli miksi tavaraa vietäisiin tuollaiseen logistiikkakeskukseen? Ei se ole mikään itseisarvo, että on joku logistiikkakeskus.
No miähän se siellä Viitasaarella palvelee?
Nykyään verkkokaupan tilaukset lisääntyneet ja lisääntyy. Pian käy ahtaaksi jo olemassa olevat logistiikkakeskuksen ja tarvitaan myös lisää keskuksia.
Rautateillä tavaraliikenne lisääntynyt ja minulla on vahva epäilys siitä että pian rautateillä liikkuu tavaraa yhä enemmän. Lyhyet matkat eli jakelu ja kuljetukset sinne mihin ei rautateitä ole suoritetaan logistiikkakeskuksista rekoilla ja jakeluautoilla.
Pieksämäki on ihanteellinen Juri tällaiseen sijaintinsa vuoksi. Rautatie lähtee, tai tulee neljästä suunnasta.
Lisäys edellisen jatkoksi:
Joku voi naureskella ideoilleni. Kerron että jo 2003 vuonna ehdottelin Suomi24/Jyväskylä palstalle Jyväskylän keskustassa ratapihan laittamista kannella ja kannen ylle mm liiketiloja. Silloin tästä asiasta ei ollut Jyväskylässä kellään edes haavetta mutta minulla oli ja nyt kantta suunnitellaan, tarkalleen en tiedä missä asia menee, ehkä rahoitus on seikka mikä jarruttaa mutta uskon että katettu ratapiha nähdään vielä tällä vuosikymmenellä.
Vaikka itse sanonkim niin ideoillani olen kymmenen vuotta muita edellä.
Pelkkä kunnan haave tuo on.
Siis tämä logistiikkakeskus olisi Postin lajittelukeskus?
Rautateillä muuten kuljetetaan lähinnä puutavaraa. Verkkokauppatilaukset ja muut paketit menevät Postin kuorma-autoilla tai Matkahuollon busseilla ja kuorma-autoilla. Rautateillä ei ole kuljetettu paketteja enää vuosikymmeniin.
Logistiikkakeskus ei ole pelkästään Postin, sehän voi palvella kaikkia tavaran toimittajia.
No kyse ei nyt ole pelkästään mistään pienistä pahvilaatikoista.
On se nyt kumma kun ihmiset ei tajua millainen voi logistiikkakeskus olla ja miten se palvelisi mm. rautateitä.
Eikös esim. uusi traktorikin ole "paketti" kun sen tilaa. Tosin sitä ei pahvilaatikkoon pakata.
Pieksämäellä oli ennen tuollainen logistiikkakeskus. Sitä kutsuttiin tavara-asemaksi ja se sijaitsi Kukkaroniementien alussa. Sinne sai kuka tahansa viedä vaikka minkälaista tavaraa jos halusi että se kuljetetaan junalla. Enää sitä ei ole vaan se purettiin noin 5 vuotta sitten. Sitä ennen se oli ollut käyttämättömänä tosi pitkään, koska tavara-asemille ei ole enää käyttöä.
Ai ei ole enää käyttöä,miksiköhän Viitasaarella rakennetaan viiden miljoonan hintainen logistiikkakeskus.
Helsingin Ilmalassa on suuri logistiikkakeskus jota laajennettu.
Elättekö täällä Pieksämäellä säkki päässä. Ei ihme ettei Pieksämäki kehity kun ette tajua nykymaailman menosta mitään.
Logistiikkakeskus oli tulossa muutama vuosi sitten, mutta kaavoitettua-aluetta ei ollut tarjolla ja verukkeena ei haluttu raskasta liikennettä kaupunkiin. Eli ilmoitettiin hienovaraisesti menkää muualle. Keskustalla oli pelko, että SDP:n kannatus nousee kuntavaaleissa.
Kouvolaan rakennettiin juuri logistiikkakeskus 34 miljoonalla eurolla josta kaupunki maksoi yli kaksi kolmasosaa. Loppuosan maksoivat EU ja valtio. Erikoisuutena tässä logistiikkakeskuksessa on kilometrin mittainen lastauslaituri sekä erityisesti se, ettei kyseiselle logistiikkakeskukselle ole tiedossa minkäänlaista käyttöä.
Kyllä se on vaan niin, että jos bisnestä aletaan tekemään niin sitä varten ovat firmat. Muut eivät ymmärrä bisneksestä hölkäsen pöläystä ja rahat menevät kankkulan kaivoon.
Firmat eivät näitä logistiikkakeskuksia tarvitse.
Puutavaraterminaalikin meni muualle, kun ei Pieksämäeltä löytynyt tilaa, vaikka viiden kilometrin ratapiha on ennimmäkseen tyhjillään. Nyrkkipajat ja perämetsien miehet eivät ymmärrärrä, että Pieksämäki sijaitsee logistisessa mielessä keskeisellä paikalla.
Ei mennyt mihinkään muualle puutavaraterminaali. Sellaista ei ole lähiseudulla missään. Johtuen siitä että Äänekosken uusi tehdas on niin lähellä että puutavara menee sinne enimmäkseen autolla. Eikä siis ison mittakaavan lastausta juniin tarvita, toisin kuin mitä ajateltiin siinä vaiheessa kun Äänekosken uutta tehdasta ei vielä ollut.
Ettekö dementikot muista? Pieksämäelle on rakennettu jo vuosia sitten logistiikkakeskus!! Sille ei vaan ollut tarvetta!! Hei haloo pahvit! Siinä toimii nykyään jokin Moilasen leipomo. (gluteeniton)
Moilasen Piirakoille ei ole tarvetta junajakeluun. Vuosia sitten isotkauppaketjut jo valmistelivat Pieksämäelle logistiikkakeskusta. Hankeeseen olisi tarvinnut muuta kuin vähäinen kaavamuutos. KVR-urakka oli paperilla sovittu, Seurauksena oli, että mm. kesko vetäytyi kauppakeskushankkeesta.
Viitasaari on pikkusen eri asia kun on 4 tien varressa. Pieksämäki on oikeastaan huonoin mahdollinen paikka logistiikkakeskukselle, jos ajatellaan kumipyörillä liikkuvaa liikennettä. Kaupunki on keskellä metsää eikä ohikulkevaa liikennettä käytännössä ole pl. tietysti raideliikenne
Etkö ole nähnyt kuinka paljon rekkoja liikkuu Pieksämäen ohi.
Kyllä tavaran täytyy liikkua myös poikittain eikä pitkittäin.
Kysehän olisi junarahdin ja rekkarahdin yhdistäminen.
Tulevaisuudessa käy niin että polttoaineet ei ole halpoja eikä sähkö. Sähkörekoillakin tulee olemaan rahtaaminen kallista.
Junat toimii suurimmaksi osaksi sähköllä mutta kuljetuskapasiteetti on huomattavasti suurempi kuin rekoilla.
Paluu junarahtiin on ajan kysymys. Sitä ennustaa se että puun kuljetuksissa uitot ovat lisääntyneet eli palataan vanhoihin rahtimenetelmiin ja raideliikenne on yksi niistä.
Sanokaa mun sanoneen.
Juniin ei tule enää ikinä kappaletavara liikennettä. Junat ajetaan kokojunia .
Monipuolinen huoltovarmuus tarvitaan.
Kuka on puhunutkaan kappaletavaroista.
Yllä puhuttiin verkkokaupan toimituksista. Ne ovat kappaletavaraa lähes aina, koska harvoin yksi verkkokauppatilaus täyttäisi kokonaista vaunua. Toisaalta eipä VR suostu kuljettamaan yksittäisiä vaunujakaan enää, vaan pitää olla pitkä ja säännöllisesti kulkeva kokojuna.
Verkkokaupoista voi ostaa vaikka auton tai traktorin.
Jos on aikomus ostaa kaikki mitä kokonainen auto- tai traktoritehtas tuottaa vuodesta toiseen, niin silloin VR on oikea osoite mitä kuljetuspalveluihin tulee. Tosin tässäkin tapauksessa kuljetusmatkan tulee olla vähintään satoja kilometrejä.
Aika entinen ei koskaan enää palaa. Näin on näreet.
Kyllä vaan palaa mutta ei ihan siinä muodossa kuten kuvittelet.
Niin vaan paljasti "aika entinen" puunkuljetuksiin, uitot lisääntyneet räjähdysmäisesti mutta tavat entisistä ajoista muuttuneet. Enää ei kipata puunippua kuorma-auton kyydistä järveen vaan nostetaan pois auton kyydistä ja lasketaan veteen.
Nämä menneisyyden vangit kuvittelee että paluu taaksepäin olisi sitä mitä on ollut heidän työiässä kun ovat olleet ratapihoilla, junissa, konepajalla ja siksi ovat sitä mieltä ettei sellaiset menetelmät palaa.
Vähäjärkisten kuvitelmia.
Rautateillä kuljetusten lisääntyminen maksimiin ei tapahdu näiden elinaikana joilla silmissä kuva -50-70 luvun rautateistä. Hokevat että "entinen aika ei palaa".
Merillä on palattu ajassa kauas taaksepäin, purjealusten aikakauteen mutta nykyään ei pullistelee kangaspurjeet vaan modernit purjeet.