Logistiikkakeskus

No miähän se siellä Viitasaarella palvelee?

Anonyymi kirjoitti:

No miähän se siellä Viitasaarella palvelee?

Nykyään verkkokaupan tilaukset lisääntyneet ja lisääntyy. Pian käy ahtaaksi jo olemassa olevat logistiikkakeskuksen ja tarvitaan myös lisää keskuksia.
Rautateillä tavaraliikenne lisääntynyt ja minulla on vahva epäilys siitä että pian rautateillä liikkuu tavaraa yhä enemmän. Lyhyet matkat eli jakelu ja kuljetukset sinne mihin ei rautateitä ole suoritetaan logistiikkakeskuksista rekoilla ja jakeluautoilla.
Pieksämäki on ihanteellinen Juri tällaiseen sijaintinsa vuoksi. Rautatie lähtee, tai tulee neljästä suunnasta.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyään verkkokaupan tilaukset lisääntyneet ja lisääntyy. Pian käy ahtaaksi jo olemassa olevat logistiikkakeskuksen ja tarvitaan myös lisää keskuksia.
Rautateillä tavaraliikenne lisääntynyt ja minulla on vahva epäilys siitä että pian rautateillä liikkuu tavaraa yhä enemmän. Lyhyet matkat eli jakelu ja kuljetukset sinne mihin ei rautateitä ole suoritetaan logistiikkakeskuksista rekoilla ja jakeluautoilla.
Pieksämäki on ihanteellinen Juri tällaiseen sijaintinsa vuoksi. Rautatie lähtee, tai tulee neljästä suunnasta.

Lue lisää

Lisäys edellisen jatkoksi:
Joku voi naureskella ideoilleni. Kerron että jo 2003 vuonna ehdottelin Suomi24/Jyväskylä palstalle Jyväskylän keskustassa ratapihan laittamista kannella ja kannen ylle mm liiketiloja. Silloin tästä asiasta ei ollut Jyväskylässä kellään edes haavetta mutta minulla oli ja nyt kantta suunnitellaan, tarkalleen en tiedä missä asia menee, ehkä rahoitus on seikka mikä jarruttaa mutta uskon että katettu ratapiha nähdään vielä tällä vuosikymmenellä.
Vaikka itse sanonkim niin ideoillani olen kymmenen vuotta muita edellä.

Anonyymi kirjoitti:

No miähän se siellä Viitasaarella palvelee?

Pelkkä kunnan haave tuo on.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyään verkkokaupan tilaukset lisääntyneet ja lisääntyy. Pian käy ahtaaksi jo olemassa olevat logistiikkakeskuksen ja tarvitaan myös lisää keskuksia.
Rautateillä tavaraliikenne lisääntynyt ja minulla on vahva epäilys siitä että pian rautateillä liikkuu tavaraa yhä enemmän. Lyhyet matkat eli jakelu ja kuljetukset sinne mihin ei rautateitä ole suoritetaan logistiikkakeskuksista rekoilla ja jakeluautoilla.
Pieksämäki on ihanteellinen Juri tällaiseen sijaintinsa vuoksi. Rautatie lähtee, tai tulee neljästä suunnasta.

Lue lisää

Siis tämä logistiikkakeskus olisi Postin lajittelukeskus?

Rautateillä muuten kuljetetaan lähinnä puutavaraa. Verkkokauppatilaukset ja muut paketit menevät Postin kuorma-autoilla tai Matkahuollon busseilla ja kuorma-autoilla. Rautateillä ei ole kuljetettu paketteja enää vuosikymmeniin.

Anonyymi kirjoitti:

Siis tämä logistiikkakeskus olisi Postin lajittelukeskus?

Rautateillä muuten kuljetetaan lähinnä puutavaraa. Verkkokauppatilaukset ja muut paketit menevät Postin kuorma-autoilla tai Matkahuollon busseilla ja kuorma-autoilla. Rautateillä ei ole kuljetettu paketteja enää vuosikymmeniin.

Lue lisää

Logistiikkakeskus ei ole pelkästään Postin, sehän voi palvella kaikkia tavaran toimittajia.

Anonyymi kirjoitti:

Siis tämä logistiikkakeskus olisi Postin lajittelukeskus?

Rautateillä muuten kuljetetaan lähinnä puutavaraa. Verkkokauppatilaukset ja muut paketit menevät Postin kuorma-autoilla tai Matkahuollon busseilla ja kuorma-autoilla. Rautateillä ei ole kuljetettu paketteja enää vuosikymmeniin.

Lue lisää

No kyse ei nyt ole pelkästään mistään pienistä pahvilaatikoista.
On se nyt kumma kun ihmiset ei tajua millainen voi logistiikkakeskus olla ja miten se palvelisi mm. rautateitä.

Anonyymi kirjoitti:

Siis tämä logistiikkakeskus olisi Postin lajittelukeskus?

Rautateillä muuten kuljetetaan lähinnä puutavaraa. Verkkokauppatilaukset ja muut paketit menevät Postin kuorma-autoilla tai Matkahuollon busseilla ja kuorma-autoilla. Rautateillä ei ole kuljetettu paketteja enää vuosikymmeniin.

Lue lisää

Eikös esim. uusi traktorikin ole "paketti" kun sen tilaa. Tosin sitä ei pahvilaatikkoon pakata.

Anonyymi kirjoitti:

No kyse ei nyt ole pelkästään mistään pienistä pahvilaatikoista.
On se nyt kumma kun ihmiset ei tajua millainen voi logistiikkakeskus olla ja miten se palvelisi mm. rautateitä.

Lue lisää

Pieksämäellä oli ennen tuollainen logistiikkakeskus. Sitä kutsuttiin tavara-asemaksi ja se sijaitsi Kukkaroniementien alussa. Sinne sai kuka tahansa viedä vaikka minkälaista tavaraa jos halusi että se kuljetetaan junalla. Enää sitä ei ole vaan se purettiin noin 5 vuotta sitten. Sitä ennen se oli ollut käyttämättömänä tosi pitkään, koska tavara-asemille ei ole enää käyttöä.

Anonyymi kirjoitti:

Pieksämäellä oli ennen tuollainen logistiikkakeskus. Sitä kutsuttiin tavara-asemaksi ja se sijaitsi Kukkaroniementien alussa. Sinne sai kuka tahansa viedä vaikka minkälaista tavaraa jos halusi että se kuljetetaan junalla. Enää sitä ei ole vaan se purettiin noin 5 vuotta sitten. Sitä ennen se oli ollut käyttämättömänä tosi pitkään, koska tavara-asemille ei ole enää käyttöä.

Lue lisää

Ai ei ole enää käyttöä,miksiköhän Viitasaarella rakennetaan viiden miljoonan hintainen logistiikkakeskus.
Helsingin Ilmalassa on suuri logistiikkakeskus jota laajennettu.
Elättekö täällä Pieksämäellä säkki päässä. Ei ihme ettei Pieksämäki kehity kun ette tajua nykymaailman menosta mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Ai ei ole enää käyttöä,miksiköhän Viitasaarella rakennetaan viiden miljoonan hintainen logistiikkakeskus.
Helsingin Ilmalassa on suuri logistiikkakeskus jota laajennettu.
Elättekö täällä Pieksämäellä säkki päässä. Ei ihme ettei Pieksämäki kehity kun ette tajua nykymaailman menosta mitään.

Lue lisää

Logistiikkakeskus oli tulossa muutama vuosi sitten, mutta kaavoitettua-aluetta ei ollut tarjolla ja verukkeena ei haluttu raskasta liikennettä kaupunkiin. Eli ilmoitettiin hienovaraisesti menkää muualle. Keskustalla oli pelko, että SDP:n kannatus nousee kuntavaaleissa.

Puutavaraterminaalikin meni muualle, kun ei Pieksämäeltä löytynyt tilaa, vaikka viiden kilometrin ratapiha on ennimmäkseen tyhjillään. Nyrkkipajat ja perämetsien miehet eivät ymmärrärrä, että Pieksämäki sijaitsee logistisessa mielessä keskeisellä paikalla.

Anonyymi kirjoitti:

Puutavaraterminaalikin meni muualle, kun ei Pieksämäeltä löytynyt tilaa, vaikka viiden kilometrin ratapiha on ennimmäkseen tyhjillään. Nyrkkipajat ja perämetsien miehet eivät ymmärrärrä, että Pieksämäki sijaitsee logistisessa mielessä keskeisellä paikalla.

Lue lisää

Ei mennyt mihinkään muualle puutavaraterminaali. Sellaista ei ole lähiseudulla missään. Johtuen siitä että Äänekosken uusi tehdas on niin lähellä että puutavara menee sinne enimmäkseen autolla. Eikä siis ison mittakaavan lastausta juniin tarvita, toisin kuin mitä ajateltiin siinä vaiheessa kun Äänekosken uutta tehdasta ei vielä ollut.

Moilasen Piirakoille ei ole tarvetta junajakeluun. Vuosia sitten isotkauppaketjut jo valmistelivat Pieksämäelle logistiikkakeskusta. Hankeeseen olisi tarvinnut muuta kuin vähäinen kaavamuutos. KVR-urakka oli paperilla sovittu, Seurauksena oli, että mm. kesko vetäytyi kauppakeskushankkeesta.

Etkö ole nähnyt kuinka paljon rekkoja liikkuu Pieksämäen ohi.
Kyllä tavaran täytyy liikkua myös poikittain eikä pitkittäin.
Kysehän olisi junarahdin ja rekkarahdin yhdistäminen.
Tulevaisuudessa käy niin että polttoaineet ei ole halpoja eikä sähkö. Sähkörekoillakin tulee olemaan rahtaaminen kallista.
Junat toimii suurimmaksi osaksi sähköllä mutta kuljetuskapasiteetti on huomattavasti suurempi kuin rekoilla.
Paluu junarahtiin on ajan kysymys. Sitä ennustaa se että puun kuljetuksissa uitot ovat lisääntyneet eli palataan vanhoihin rahtimenetelmiin ja raideliikenne on yksi niistä.
Sanokaa mun sanoneen.

Anonyymi kirjoitti:

Etkö ole nähnyt kuinka paljon rekkoja liikkuu Pieksämäen ohi.
Kyllä tavaran täytyy liikkua myös poikittain eikä pitkittäin.
Kysehän olisi junarahdin ja rekkarahdin yhdistäminen.
Tulevaisuudessa käy niin että polttoaineet ei ole halpoja eikä sähkö. Sähkörekoillakin tulee olemaan rahtaaminen kallista.
Junat toimii suurimmaksi osaksi sähköllä mutta kuljetuskapasiteetti on huomattavasti suurempi kuin rekoilla.
Paluu junarahtiin on ajan kysymys. Sitä ennustaa se että puun kuljetuksissa uitot ovat lisääntyneet eli palataan vanhoihin rahtimenetelmiin ja raideliikenne on yksi niistä.
Sanokaa mun sanoneen.

Lue lisää

Juniin ei tule enää ikinä kappaletavara liikennettä. Junat ajetaan kokojunia .

Anonyymi kirjoitti:

Etkö ole nähnyt kuinka paljon rekkoja liikkuu Pieksämäen ohi.
Kyllä tavaran täytyy liikkua myös poikittain eikä pitkittäin.
Kysehän olisi junarahdin ja rekkarahdin yhdistäminen.
Tulevaisuudessa käy niin että polttoaineet ei ole halpoja eikä sähkö. Sähkörekoillakin tulee olemaan rahtaaminen kallista.
Junat toimii suurimmaksi osaksi sähköllä mutta kuljetuskapasiteetti on huomattavasti suurempi kuin rekoilla.
Paluu junarahtiin on ajan kysymys. Sitä ennustaa se että puun kuljetuksissa uitot ovat lisääntyneet eli palataan vanhoihin rahtimenetelmiin ja raideliikenne on yksi niistä.
Sanokaa mun sanoneen.

Lue lisää

Monipuolinen huoltovarmuus tarvitaan.

Anonyymi kirjoitti:

Juniin ei tule enää ikinä kappaletavara liikennettä. Junat ajetaan kokojunia .

Kuka on puhunutkaan kappaletavaroista.

Anonyymi kirjoitti:

Kuka on puhunutkaan kappaletavaroista.

Yllä puhuttiin verkkokaupan toimituksista. Ne ovat kappaletavaraa lähes aina, koska harvoin yksi verkkokauppatilaus täyttäisi kokonaista vaunua. Toisaalta eipä VR suostu kuljettamaan yksittäisiä vaunujakaan enää, vaan pitää olla pitkä ja säännöllisesti kulkeva kokojuna.

Anonyymi kirjoitti:

Yllä puhuttiin verkkokaupan toimituksista. Ne ovat kappaletavaraa lähes aina, koska harvoin yksi verkkokauppatilaus täyttäisi kokonaista vaunua. Toisaalta eipä VR suostu kuljettamaan yksittäisiä vaunujakaan enää, vaan pitää olla pitkä ja säännöllisesti kulkeva kokojuna.

Lue lisää

Verkkokaupoista voi ostaa vaikka auton tai traktorin.

Anonyymi kirjoitti:

Verkkokaupoista voi ostaa vaikka auton tai traktorin.

Jos on aikomus ostaa kaikki mitä kokonainen auto- tai traktoritehtas tuottaa vuodesta toiseen, niin silloin VR on oikea osoite mitä kuljetuspalveluihin tulee. Tosin tässäkin tapauksessa kuljetusmatkan tulee olla vähintään satoja kilometrejä.

Kyllä vaan palaa mutta ei ihan siinä muodossa kuten kuvittelet.

Niin vaan paljasti "aika entinen" puunkuljetuksiin, uitot lisääntyneet räjähdysmäisesti mutta tavat entisistä ajoista muuttuneet. Enää ei kipata puunippua kuorma-auton kyydistä järveen vaan nostetaan pois auton kyydistä ja lasketaan veteen.

Nämä menneisyyden vangit kuvittelee että paluu taaksepäin olisi sitä mitä on ollut heidän työiässä kun ovat olleet ratapihoilla, junissa, konepajalla ja siksi ovat sitä mieltä ettei sellaiset menetelmät palaa.
Vähäjärkisten kuvitelmia.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä vaan palaa mutta ei ihan siinä muodossa kuten kuvittelet.

Niin vaan paljasti "aika entinen" puunkuljetuksiin, uitot lisääntyneet räjähdysmäisesti mutta tavat entisistä ajoista muuttuneet. Enää ei kipata puunippua kuorma-auton kyydistä järveen vaan nostetaan pois auton kyydistä ja lasketaan veteen.

Nämä menneisyyden vangit kuvittelee että paluu taaksepäin olisi sitä mitä on ollut heidän työiässä kun ovat olleet ratapihoilla, junissa, konepajalla ja siksi ovat sitä mieltä ettei sellaiset menetelmät palaa.
Vähäjärkisten kuvitelmia.

Lue lisää

Rautateillä kuljetusten lisääntyminen maksimiin ei tapahdu näiden elinaikana joilla silmissä kuva -50-70 luvun rautateistä. Hokevat että "entinen aika ei palaa".

Merillä on palattu ajassa kauas taaksepäin, purjealusten aikakauteen mutta nykyään ei pullistelee kangaspurjeet vaan modernit purjeet.