..nyt on runsaammin tietoa n.2-vkoa sitten keskusteluun(mm.Joakim/ensis) Sri:n päällejäämisongelmasta(takajarrusatulat).Purin atomeiksi satulaosan ja asoita selvisi lisää. Pääsyy käsijarrun jumiutumiseen on siis satulan pystyakselin(johon vaijeri kiinn.)ruostuminen tefan juuresta, jolloin sinne meneekosteuden mukana pöly, jopa myöhemmin kura.Se kuluttaa akseliholkin ja jättää jumiin väljistyessään koko mekanismin.Pysytakselissa on sivussa kolo jssa irrall.pieni vaakatas.akseli joka taas työntää mäntää kiinni. Mäntäkään ei palaudu sen ollessa "kuramönjää" täynnä. Näihin ilman satulan purkamista on "kevyempi" apukorjaus -porata sivuun reikä ja CRC-ja muu öljy siitä pystyakseliin -se on eräs apukeino. Purkamisen jälk.puhdistin ja vaseliinin kanssa kiinni sekä rasvanippa pohjaan -näin tein.Sitten tefan uusimenen sisähalk.16mm,ulko 24mm. Vielä kaulan ymp.villalankaa ja vaseliinia joka hylkii vettä.
Siitä tuli kohtuullinen-ei niin Ok kuin piti.Tein sen kuitenkin "melkoisesta romusta" jossa jo tuo pystyakselin reikä oli melkosen väljä. Joten aivan hankaamattomaksi jarru ei jäänyt. -Kysymys: kuinka paljon levy norm.ajaessa läpiää?-Kättäsietäväksi? Mutta parempia kpl minulla on ja ajan puitt.tark.tehdä paremmasta vielä. Sen kokoaminen ei ollut odotettua pahempi,Männän poissaoll.puristin jousta ruuvipuristimella -välissä(jousen ja puritimen) oli puolipyöreä puupalikka, sitten pitkäleukaisilla pihdeillä lukkorengas meni paikall.ja kaikkiaan kokaminen olinoin tunnin työ. Palautetta -kiitos jos on.
Siitä tuli kohtuullinen-ei niin Ok kuin piti.Tein sen kuitenkin "melkoisesta romusta" jossa jo tuo pystyakselin reikä oli melkosen väljä. Joten aivan hankaamattomaksi jarru ei jäänyt. -Kysymys: kuinka paljon levy norm.ajaessa läpiää?-Kättäsietäväksi? Mutta parempia kpl minulla on ja ajan puitt.tark.tehdä paremmasta vielä. Sen kokoaminen ei ollut odotettua pahempi,Männän poissaoll.puristin jousta ruuvipuristimella -välissä(jousen ja puritimen) oli puolipyöreä puupalikka, sitten pitkäleukaisilla pihdeillä lukkorengas meni paikall.ja kaikkiaan kokaminen olinoin tunnin työ. Palautetta -kiitos jos on.
Vastaukset 3
Vanhimmat
kasaus vaihessa yleensä vähän jääkin hankaamaan, mutta sitten kun pätkän ajanut, ei enään hankaa, helppo todeta, ajaa muutaman kymmentä km, ja pysäyttää ilman jarrua, ja koittaa kädellä onko lämmin jarrulevy(jos jumittaa on tosikuuma, että vähän varoen alkaa koittelu)
Sylinterin sisäässähän neliskanttinen o-rengas, sen tarkoitus vähän vetää sylinteriä sisään, ja toimiikin kun vaihdetaan o-rengas, ja muutenkin hiotaan puhtaaksi
Mutta yleensä ei tarvetta näin pitkälle mennä, liukutappeihin uutta vaseliiniä aika-ajoin, ja itse aina tarvittaessa laittanut mäntään vähän suihkevaseliiniä (HHS2000 tai vastaavaa), ei vuosienkaan saatossa ole senkummemmin pehmentänyt kumeja, se o-rengashan veltostuu ajan saatossa, varsinkin jos ollut laahamassa(niinkuin useimassa näyttää olevan), vaikka eri siinä heti vedäkkään mäntää , pakenee kyllä sitten pätkän ajaessa, helppo todeta kun sitten pyörittää niin ei laahaile, kun taaas jarruttaissa saman hetken tekee(semmoisia havaintoja)
itse pidän jarrulaikankin reunat tasaisena kulmahiomakoneella, eisitten jarrupala kanna reunoistaan, ja huomaa jonkin ajan päästä kuinka alkaa laikka kirkastuu, joka merkkinä ettei laahaile, ja tuntee polkimessakin jämptinä rajana, kun alkaa jarruttaa, ja jarru paljon herkempi, kun jää pintaa enemmän jarrupalalle
Vaseliiniä vain näihin eri paikkoihin, jos ei saa astiavaseliiniä, niin sitten voi laittaa ohuempaa suihkepullosta, kuin tänne käsijarru mekanismeihinkin, suojakumin alle, siitä kun nätisti leveillä nokkapihteillä ottaa kumista kiinni ja vähän vetää niin saa pillin sisään(näin sylinteriinkin), ja jos laittaa nipan, varoa ettei liikaakaan sitten laita vaseliiniä, ettei riko tiivisteitä, niin melkeimpä ikuinen sitten on kun kerran pari vuodessa hyvin vähä rässillä laittaa uutta vaseliiniä, eipähän sitten kosteudet asu
Hienoa että sait homman tehtyä ja kiitos kun kirjoitit tänne meille muille ohjeeksi. Kannattaa varmaan seurailla niitä nyt ainakin aluksi vähän tiheämmin.
Itse olen pitänyt tapana levyjä tunnustella autoistani silloin tällöin ja sillä ajatuksella, että jos on vähän lämmin niin OK, mutta jos polttaa, niin on toimenpiteiden aika.
Ehdin jo pelästyä, että jätit leikin kesken, mutta sisua tuntuu riittävän. Kaikin puolin hyvä juttu.