Mihin asiaan seuraavaksi huomio?
Sisämoottorini Volvo Pentan MD 5A:n (yksipyttyinen) sammui kevättestikäynnistyksen yhteydessä käytyään ensin noin 10 sekunttia.
Syyksi paljastui huoltajan huonosti asentama polttoainesuodattimen kumitiiviste. Tiiviste oli jäänyt osittain suodattimen ulkopuolella, jonka takia polttoainejärjestelmä onnistui vetämään testikäynnistyksen yhteydessä ilmaa sisäänsä. Näin moottori sammui.
Kirosin ammattitaidotona huoltajaa. Tämän jälkeen asensin polttoainesuodattimen ja tiivisteen uudelleen.
Ilmasin polttoainejärjestelmän moottorin manuaalin mukaisesti:
1) ensin polttoainesuodattimen ilmausruuvista ja
2) tämän jälkeen syöttöpumpun ilmausruuvista.
Molemmissa vaiheissa järjestelmään pumpattiin polttoainetta käsipumpulla niin kauan, että polttoaineessa ei ollut enää ilmakuplia.
3) Kolmanneksi avasin vielä suuttimen ja pyöritin moottoria, jotta ilma olisi poistunut syöttöpumpun ja suuttiminen välisestä letkusta.
MUTTA ongelmaksi tässä muodostui se, että syöttöpumppu(injektiopummu) ei syöttänytkään pisaraakaan polttoainetta eteenpäin, vaikka pyöritin moottoria noin vajaan minuutin ajan. Toistin tämän vähintään vajaa kymmenen kertaa, mutta syöttöpumppu ei syöttänyt pisaraakaan polttoainetta.
1) Onko kenelläkään kokemuksia vastaavanlaisesta tilanteesta?
2) Voiko syöttöpumpussa olla ilmauksesta huolimattaa edelleen ilmalukko, joka estää polttoaineen syötön? Voisiko ilmalukon poistaa esimerkiksi alipainepumpulla, koska se ei ole poistunut ilmausruuvilla?
3) Entä kuinka helposti syöttöpumppu voi rikkoontua?
4) Muita huomioita?
Polttoainejärjestelmän ei ole aimmin tempuillut. Letkut näyttävät ehjiltä. En ole aukaissut käsipumppau, koska pidän ilmaantumisen syynä huonosti asennettua suodatinta, josta järjestelmä sai reilusti ilmaa.
Sisämoottorini Volvo Pentan MD 5A:n (yksipyttyinen) sammui kevättestikäynnistyksen yhteydessä käytyään ensin noin 10 sekunttia.
Syyksi paljastui huoltajan huonosti asentama polttoainesuodattimen kumitiiviste. Tiiviste oli jäänyt osittain suodattimen ulkopuolella, jonka takia polttoainejärjestelmä onnistui vetämään testikäynnistyksen yhteydessä ilmaa sisäänsä. Näin moottori sammui.
Kirosin ammattitaidotona huoltajaa. Tämän jälkeen asensin polttoainesuodattimen ja tiivisteen uudelleen.
Ilmasin polttoainejärjestelmän moottorin manuaalin mukaisesti:
1) ensin polttoainesuodattimen ilmausruuvista ja
2) tämän jälkeen syöttöpumpun ilmausruuvista.
Molemmissa vaiheissa järjestelmään pumpattiin polttoainetta käsipumpulla niin kauan, että polttoaineessa ei ollut enää ilmakuplia.
3) Kolmanneksi avasin vielä suuttimen ja pyöritin moottoria, jotta ilma olisi poistunut syöttöpumpun ja suuttiminen välisestä letkusta.
MUTTA ongelmaksi tässä muodostui se, että syöttöpumppu(injektiopummu) ei syöttänytkään pisaraakaan polttoainetta eteenpäin, vaikka pyöritin moottoria noin vajaan minuutin ajan. Toistin tämän vähintään vajaa kymmenen kertaa, mutta syöttöpumppu ei syöttänyt pisaraakaan polttoainetta.
1) Onko kenelläkään kokemuksia vastaavanlaisesta tilanteesta?
2) Voiko syöttöpumpussa olla ilmauksesta huolimattaa edelleen ilmalukko, joka estää polttoaineen syötön? Voisiko ilmalukon poistaa esimerkiksi alipainepumpulla, koska se ei ole poistunut ilmausruuvilla?
3) Entä kuinka helposti syöttöpumppu voi rikkoontua?
4) Muita huomioita?
Polttoainejärjestelmän ei ole aimmin tempuillut. Letkut näyttävät ehjiltä. En ole aukaissut käsipumppau, koska pidän ilmaantumisen syynä huonosti asennettua suodatinta, josta järjestelmä sai reilusti ilmaa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
suodattimen tiiviste vaurioitunut eli järjestelmä on tiivis teeppä sama homma uudestaan kunnes sitä polttoainetta tulee sinne ruiskusuuttimen putkeen.volvot on usein hankalia(on muutkin)voi vaatia kolme tai neljä kertaa ennen kun onnistuu.eihän sitä suutinta muuten avata vaan liitos siinä putken ja suuttimen välillä.
Joskus joku vastaavaa kysyvä sanoi VP:n ohjekirjassa ohjeistetun silleen, että sammutin pitää olla vedettynä ilmauksen aikana. Se ei saa olla vedettynä koska silloin ei pumppu pumppaa mitään.
Laita kaasu täysille ilmatessasi koska silloin pumpun pumppaama määrä on suurin ja ilmaus tapahtuu nopeiten.
Tuo aika jonka olet jo ilmannut tuntuu pitkältä, pitäisi olla ilmautunut jo. Ilmaa uudelleen ne suodatin ja pumppu paitsi jos sammutin oli vedettynä, silloin sen "vian" korjaaminen riittää.
Mikäli järjestelmä ei "vedä" ilmaa mistään ja polttoainetta on tankissa niin toista pumpun ilmaus.. ja sitten suihkuputki auki ja sammutin pois ja kaasu täysille..
Ja eikun startilla pyörität..
Tietysti jos olet jonkun 3-7 minuuttia pyörittänyt (startti pyörittää) reippaasti ja huomioi jotta "jäähytät" starttia välillä eli starttaat n30.s riippuen startista ehkä enemmänkin..
Ja ennenkaikkea varmistu siitä jotta suihkuputki on myös auki.. ja seuraa tilannetta..
Kyllä se siitä.. lähtee putputtamaan...=)