Joudun irrottamaan moottorista mm. pakokaasuletkun ja merivesipumpusta lämminvaihtimeen menevän merivesiletkun. Riittääkö, että sulkee meriveden tulon sulkuhanan (joka on purjevenevetolaitteen kyljessä ) ? Onko liian riskialtista jättää vene letkut auki laituriin? Voiko jokin lappoilmiö päästää vettä sisään?
Pakoputken ulostulo on n 30 cm veden pinnasta, mutta en löydä piirustusta josta selviäisi vesilinjan korkeus moottoriin nähden. Vene on tällä hetkellä maissa.
Pakoputken ulostulo on n 30 cm veden pinnasta, mutta en löydä piirustusta josta selviäisi vesilinjan korkeus moottoriin nähden. Vene on tällä hetkellä maissa.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ei ole mitään vaaraa niin kauan, kun vene on maissa.
Nosta pakokaasuletkun pää niin ylös kuin saat - jos mahdollista. Itse en voi mitenkään helposti, mutta pakoputkessa on mutka, joka käy selvästi vedenpinnan yläpuolella. Putkesta ei tule vesi sisään jos irroitan sen koneesta vaikka pakoputken pää on vesirajassa. Eikös tuon vesilinjan korkeuden voi selvittää vaaitusletkullakin?
Siis ulostulo on ilmassa 30 cm korkeudessa? Miten siitä silloin voisi vettä sisään tulla?
Varsinkin, kun vene on maissa.
Aloittajalle tiedoksi, jos sinun täytyy noita asioita kysellä täältä, niin on paras kääntyä ammattilaisen puoleen.
Noissa asioissa on suuri töpeksinnän riski olemassa.
Meriveden tulon sulun sulkeminen ei riitä jos pakoputki on väärin tehty ja samalla pakoputken ulostulo on veden alla. Meriveden jäähdytyskierrosta olisi painepuolelta hyvä olla ohuella letkulla n.k. indeksipoistoputki ulostulo näkyvällä kohtaa vesirajan yläpuolella, tällä on kaksi tarkoitusta, kertoa että jäähdytys toimii ja toimia laponpoistona kun moottori ei käy. Merivesijäähdytyksen sulkuhana on hyvä sulkea aina kun lähtee veneeltä pidemmäksi aikaa pois. Niin ja kyllä lappoilmiö voi aiheuttaa jatkuvan virtauksen veneen sisälle ja upottaa veneen, tähän on montakin paikkaa jos yhteitä on veden alla, esim vessa, pilssipumppu, jäähdytysjärjestelmä.
Parasta olisi sijoittaa kaikki merivesivirtauksen poistot vedenpinnan yläpuolelle mutta jostain ihmeen syystä niitä sijoitetaan myös vedenpinnan alle, tämä ei tietenkään poista imupuolen lapporiskejä.
Niin ja vielä, vene ei voi upota sen ollessa maissa telakoituna.
Mutta tämä vene on laiturissa, lue aloitus.
".... s moottoriin nähden. Vene on tällä hetkellä maissa."
Jos pakoputken pää on vedessä ja irrotettava pää vedenpinnan alapuolella, lappoilmiö on mahdollinen. Mutta jos pakoletkussa on joutsenkaula vedenpinnan yläpuolelle, se ei myöhemmin itsestään käynnisty, paitsi jos tulee kovaa aallokkoa veneen perään. Pumpustakin voi lappo käynnistyä, jos letkun pää on vedenpinnan alla ja läpiviennin hana on auki. Mutta jos suljet sen, ei vettä PITÄISI tulla sisään. Mutta omalla vastuulla teet näitä tietty.
Kiitos nopeista vastauksista!
Pieni selvennys: Yritän siis selvittää, onko minun lykättävä vesillelasku siihen asti, kun tuo huoltotyö on tehty? Vai voiko sen tehdä, ja mitkä ovat silloin hyvät varotoimenpiteet, veneen ollessa jo vedessä? Toki tekisin sen työn mieluiten ennen vesillelaskua, mutta ikävä kyllä joudun nyt odottamaan varaosia.
Parempihan se on tehdä maissa, jos ei tarvitse koko kesää odotella osia.
Olen kerran poistanut veden alaisesta läpiviennistä muovipussin vetämällä sen sisäpuolelle. Sieltä tuli pussin mukana vettä, mutta määrä ei ollut titanikkimainen. Kun irrotat letkua, niin huomaat, tuleeko vettä vei ei. Jos tulee, niin kiristä takaisin, jos ei, niin laita tulppa.
Veden paine puolessa metrissä ei ole suuri eikä merestä tule hyökyaaltoa, joka upottaa veneen saman tien.
Tiukka neopreenitulppa vielä pakoputken päähän ulkopuolelta?
Parempihan noi on maissa tehdä, mutta jos hanat kääntyy ja on kunnossa, niin riski ei ole iso
Hanathan on hyvä muutenkin testata maissa ja vaihtaa, jos on rikki.
Voi olla vaikea laittaa vedessä, mutta jos ylettää, niin hyvä teippikin riittää.