Focuksen hinnat nousivat...

...Focuksen Ghian varusteluhan olikin loppujen
lopuksi aika heikko ennen tätä parannusta, kun
kuitenkin puhutaan perinteisesti korkeasti
varustellusta Fordista. Ero Mondeon Ghiaan oli
siis suuri. Ghia ja Trendhän taisivat maksaa yhtä
paljon.

Ford-Man kirjoitti:

...Focuksen Ghian varusteluhan olikin loppujen
lopuksi aika heikko ennen tätä parannusta, kun
kuitenkin puhutaan perinteisesti korkeasti
varustellusta Fordista. Ero Mondeon Ghiaan oli
siis suuri. Ghia ja Trendhän taisivat maksaa yhtä
paljon.

laskennut mukaan melkein kaikki nuo varusteet kun
seuraavaksi vaihdan. Hyvä, että niitä saa
nyt ”vakiona” klönttisummalla kuin jollain
yhteenlasketulla listahinnalla! Ainoa mistä en
tykkää on airbait, koska meillä on pienet lapset.
Haluan vielä seuravaan autoon vain kuljettajan
airbagin.

Oikeastaan on kyse joko helpotuksesta tai
varusteiden pakkosyötöstä. Riippu siitä miten
haluat suhtautua asiaan! Minua harmittaa enemmän
sitä, attä autot ovat puolivalmiit varusteiden
suhteen. Monella on ennakkoluuloja esim
ilmastointia vastaan. Niin mullakin OLI mutta nyt
kuin meidän nykyisessä autossa on
ilmastointi ”kokeeksi” emme enää jätä sitä pois
enää.

18 tmk lisävarusteisiin kirjoitti:

laskennut mukaan melkein kaikki nuo varusteet kun
seuraavaksi vaihdan. Hyvä, että niitä saa
nyt ”vakiona” klönttisummalla kuin jollain
yhteenlasketulla listahinnalla! Ainoa mistä en
tykkää on airbait, koska meillä on pienet lapset.
Haluan vielä seuravaan autoon vain kuljettajan
airbagin.

Oikeastaan on kyse joko helpotuksesta tai
varusteiden pakkosyötöstä. Riippu siitä miten
haluat suhtautua asiaan! Minua harmittaa enemmän
sitä, attä autot ovat puolivalmiit varusteiden
suhteen. Monella on ennakkoluuloja esim
ilmastointia vastaan. Niin mullakin OLI mutta nyt
kuin meidän nykyisessä autossa on
ilmastointi ”kokeeksi” emme enää jätä sitä pois
enää.

Vielä kun ne sais kaikki pois ja hinnan alas.
Mitä ihmettä sillä airbagilla tekee? Paremman
turvan kuski saa kun pistää kuppipenkin ja
nelipistevyön. Ei pääse retkahtelemaan vyön alta
tai sivuun siitä bagista kuten niin valitettavan
usein käy. Noista EuroNCAP videoista näkee kuinka
nuken pää käy vaarallisen lähellä etupalkkeja jne
kun törmätään. Se on sitten kivaa kun se airbagi
täräyttää ensin turpaan ja sitten retkahdat
kolmipiste vyön takia ja niskat poikki :(

turvallisuutta kirjoitti:

Vielä kun ne sais kaikki pois ja hinnan alas.
Mitä ihmettä sillä airbagilla tekee? Paremman
turvan kuski saa kun pistää kuppipenkin ja
nelipistevyön. Ei pääse retkahtelemaan vyön alta
tai sivuun siitä bagista kuten niin valitettavan
usein käy. Noista EuroNCAP videoista näkee kuinka
nuken pää käy vaarallisen lähellä etupalkkeja jne
kun törmätään. Se on sitten kivaa kun se airbagi
täräyttää ensin turpaan ja sitten retkahdat
kolmipiste vyön takia ja niskat poikki :(

On se hupaisaa, että teitä yksityisajattelijoita
löytyy joka lähtöön... Nyt sitten airbagit
ovatkin yhtäkkiä vaarallisia. Olisikohan niin,
että autonvalmistajat, Euro-NCAP ym. instanssit
ovat tutkineet asiaa vähän syvällisemmin kuin
vain videoita katsomalla ja todenneet ne
sittenkin hyödyllisiksi jo ajat sitten?

Crash test dummy kirjoitti:

On se hupaisaa, että teitä yksityisajattelijoita
löytyy joka lähtöön... Nyt sitten airbagit
ovatkin yhtäkkiä vaarallisia. Olisikohan niin,
että autonvalmistajat, Euro-NCAP ym. instanssit
ovat tutkineet asiaa vähän syvällisemmin kuin
vain videoita katsomalla ja todenneet ne
sittenkin hyödyllisiksi jo ajat sitten?

AIKUISILLE ihmisille jolla on turvavuö
kiinnitettynä. Mutta alle 12 v lapsi ei saa istua
matkustajan penkillä missä on airbagiä! Ja se on
vanhemman vastuulla. Oletko huomannut, että
ihmisillä on lapsi sylissä tai lapset muuten vain
irti autoissa? Pakettiautoissa näkee monesti,
että äiti istuu vauva sylissä pelkääjän puoleella!

Minun lapset ovat aina kiinni turvavöissä ja en
luota niin paljon airbagtekniikkaan, että he
saavat leikkiä autossa missään vaiheessa
(kotipihalla, lehvähdyspaikalla jne)

tuli myöskin sopivat korotukset. Näinhän tämä
menee? Mitä se kilpailuvirasto sanoikaan
korotuksista ja euron tulosta..., niin hinnat
eivät saa nousta euron tulon myötä...

arveluttaa kirjoitti:

tuli myöskin sopivat korotukset. Näinhän tämä
menee? Mitä se kilpailuvirasto sanoikaan
korotuksista ja euron tulosta..., niin hinnat
eivät saa nousta euron tulon myötä...

Kyseessä ei ole enää sama tuote, vaan uusi
vuosikerta. Kyllä ne uudet vuosikerrat maksavat
muillakin merkeillä aina enemmän kuin vanhat,
eikö ?????? Harvoin varusteparannuksia samaan
hintaan annetaan.

Ford-Man kirjoitti:

Kyseessä ei ole enää sama tuote, vaan uusi
vuosikerta. Kyllä ne uudet vuosikerrat maksavat
muillakin merkeillä aina enemmän kuin vanhat,
eikö ?????? Harvoin varusteparannuksia samaan
hintaan annetaan.

joiden hinnankorotukset yltävät 10%:iin. Vähiin
taisi jäädä? Kilpailevilla merkeillä varusteet
kuuluvat vakiovarusteisiin. esim Opel. Miksi
varusteita myydään pakolla? Itse en halua maksaa
esim. monitoiminäytöstä mitään, koska en
sellaista tarvitse. Kyllä ostajalle on annettava
vapaa mahdollisuus valita, millaisen varustelun
haluaa (ilman tolkuttomuksia vrt. Comfort vs
Ghia). Eli entisessä Focuksen hinnoittelussa oli
kuitenkin järki. Ghian (stw) sai hintaan 149500mk
ja jos halusi, niin varusteita voi lisätä niin
paljon kuin kukkaro kestää. Verrataan esim. Xsara
stw 2,0i 16v ja Focus stw 2,0i Ghia. Hintaero on
NYT! jo alkaen mallissa n. 24000mk! Ja ei muuten
ole Fordissa varusteita enempää kuin em
Citroenissa. Olellista on , että autojen hinnat
ovat olleet lähellä toisiaan ennen Fordin
korotuksia. Nyt en edes ajattele Fordin ostoa,
koska hyvitykset eivät ole nousseet samassa
suhteessa.

arveluttaa kirjoitti:

tuli myöskin sopivat korotukset. Näinhän tämä
menee? Mitä se kilpailuvirasto sanoikaan
korotuksista ja euron tulosta..., niin hinnat
eivät saa nousta euron tulon myötä...

1,6 Ambiente STW 2001
- 129 500 mk

1,6 Ambiente STW 2002
- 22 650 €
- 134 671 mk

Nousua on siis 5171 mk, mutta samalla on
varustelu parantunut.

Uutta
- sivutyynyt (2000 mk)
- CD-radio (1000 mk)
- sähkötoimiset- ja lämmitettävät sivupeilit (900
mk)

Uudet varusteet tekevät 3900 mk. Nousua on
tällöin vain 1271 mk. Varmasti autossa on vielä
tuon hinnan verran parannuksia.

Ambiente kirjoitti:

1,6 Ambiente STW 2001
- 129 500 mk

1,6 Ambiente STW 2002
- 22 650 €
- 134 671 mk

Nousua on siis 5171 mk, mutta samalla on
varustelu parantunut.

Uutta
- sivutyynyt (2000 mk)
- CD-radio (1000 mk)
- sähkötoimiset- ja lämmitettävät sivupeilit (900
mk)

Uudet varusteet tekevät 3900 mk. Nousua on
tällöin vain 1271 mk. Varmasti autossa on vielä
tuon hinnan verran parannuksia.

...ja Ghiasta tehtiin nyt sitten sellainen, että
se vastaaa varustukseltaan Ghian nimeä. Entinen
ei sitä tehnyt. Ja nythän sinne alapäähän
laitettiin halvempi versio, johon sitten itse
kukin saa niitä varusteita ottaa sen mukaan mitä
kukkaro kestää.

Ja jos Citikkaan verrataan, niin toki Xsarassa on
hyvät varusteet mukavaan hintaan, mutta esim.
itse auto sisätiloiltaan on pienempi ja Citikan
jälleenmyyntiarvon tuntien Focus maksaa itsensä
takaisin siihen verrattuna.

Toki ostajien reaktio sitten ratkaisee sen, mikä
se lopullinen Focuksen hinta tulee olemaan. Jos
myynti lähtee laskuun, niin varmasti myös hinnat
tulevat alaspäin.

Ford-Man kirjoitti:

...ja Ghiasta tehtiin nyt sitten sellainen, että
se vastaaa varustukseltaan Ghian nimeä. Entinen
ei sitä tehnyt. Ja nythän sinne alapäähän
laitettiin halvempi versio, johon sitten itse
kukin saa niitä varusteita ottaa sen mukaan mitä
kukkaro kestää.

Ja jos Citikkaan verrataan, niin toki Xsarassa on
hyvät varusteet mukavaan hintaan, mutta esim.
itse auto sisätiloiltaan on pienempi ja Citikan
jälleenmyyntiarvon tuntien Focus maksaa itsensä
takaisin siihen verrattuna.

Toki ostajien reaktio sitten ratkaisee sen, mikä
se lopullinen Focuksen hinta tulee olemaan. Jos
myynti lähtee laskuun, niin varmasti myös hinnat
tulevat alaspäin.

Myynti on jo laskenut= Nostetaan hintaa!! = Ei
toimi! Ei tarvitse olla edes merkantti, jotta
tämän yhtälön toimimattomuuden ymmärtää. On siis
oltava jokin muu selitys, ns. nettohinnoittelu
voisi olla yksi. Ja muuten, Citroen on saman
kokoluokan auto. On siinä sitten
3cm "kyynärnojaa" vähemmän. 24000 markalla
(Citroenin ja Fordin hintaero) saa käytetyn
asuntovaunun vedettäväksi, jos tila loppuu.

Kepillä jäätä... kirjoitti:

Myynti on jo laskenut= Nostetaan hintaa!! = Ei
toimi! Ei tarvitse olla edes merkantti, jotta
tämän yhtälön toimimattomuuden ymmärtää. On siis
oltava jokin muu selitys, ns. nettohinnoittelu
voisi olla yksi. Ja muuten, Citroen on saman
kokoluokan auto. On siinä sitten
3cm "kyynärnojaa" vähemmän. 24000 markalla
(Citroenin ja Fordin hintaero) saa käytetyn
asuntovaunun vedettäväksi, jos tila loppuu.

...Citroen onkin oikeastaan poikkeus, tuosta
kokoluokasta ei oikeastaan vastaavaa pakettia
samaan hintaan löydy kuin Xsara 2.0 Exclusive
Break. Joten otappa esim. Golf samantehoisella
koneella ja samoilla varusteilla, niin pyyhkii
vielä yli Focuksen hinnan, ja monet muutkin
kilpailijat ovat Citikkaa huomattavasti
kalliimpia kokonaispaketti huomioiden, joten
turha on ottaa Focusta silmätikuksi.

Ja meneppä sitten 3-4 vuoden päästä kysymään,
mikä on hintaero Focus Ghialla ja Xsaralla, niin
on taatusti enemmän kuin 24 tonnia. Citikan arvo
tippuu enemmän, se on fakta.

Ford-Man kirjoitti:

...Citroen onkin oikeastaan poikkeus, tuosta
kokoluokasta ei oikeastaan vastaavaa pakettia
samaan hintaan löydy kuin Xsara 2.0 Exclusive
Break. Joten otappa esim. Golf samantehoisella
koneella ja samoilla varusteilla, niin pyyhkii
vielä yli Focuksen hinnan, ja monet muutkin
kilpailijat ovat Citikkaa huomattavasti
kalliimpia kokonaispaketti huomioiden, joten
turha on ottaa Focusta silmätikuksi.

Ja meneppä sitten 3-4 vuoden päästä kysymään,
mikä on hintaero Focus Ghialla ja Xsaralla, niin
on taatusti enemmän kuin 24 tonnia. Citikan arvo
tippuu enemmän, se on fakta.

kun rupesit haastelemaan, niin otetaanpa
esimerkkejä... Opel Astra Caravan 2,2i 147hv
149900mk (muista katsoa varustus!) ja oikeastaan
1,8i riittää. Ford ei ole tehokkaampi, eikä edes
varustellumpi. Ja jos oikein muistan, niin 1,8i:n
hinta on 139900mk (hintaero25000mk!!!!),
suorituskyky sama kuin Fordilla 2.0i.n
koneella!!! Opelilta saa muuten astetta suuremman
mallin, eli Vectran 1,8i:n sedanina 139900mk
(vertaa Focuksen Ghia sedania NYKYHINNOILLA!
=Pienempi malli suurempi hinta). Tai oikeastaan
otetaankin muita esimerkkejä: Seat Leon turbo
180hv 164500mk (Kas, sama hinta kuin Ghia
wagonilla, ei mutta aiemmin wagon oli 15000mk
halvempi) Ei kuitenkaan enää. Miten olisi
otettaisiinko Volvo V40 2,0i (perinteinen
arvomerkki, ainakin Fordiin verrattuna), joka on
NYT! saman hintainen kuin Focus Ford. Kävisikö
Chrysler PT Cruiser? Hintaluokka alkaa olla sama
(pitääköhän hintansa? No, ehkä se Volvokin pitää
aika hyvin, vai mitä olet mieltä?) Maistuisiko
406 Grand Wagon? Tunnetusti hyvin hintansa pitävä
ranskalainen 159900mk. Haluaisitko turbo voimaa
Saabilta 230Nm ? Hintaan alk. 166500mk Jaa, mutta
tehothan alkavat olla Mondeon 2,5 V6:n tasoa.
Eikös siinä ole 230Nm huippuvääntö? Ymmärtänet
nyt, että ei ole kyse vain varusteista. On kyse
siitä, että Ford alkaa olla ylihinnoiteltu auto.
Ja kuten sanoin, ei ne hyvitykset ole nousseet
Fordilla hinnankorotuksien myötä. Ja muuten
Citroeni (aikaisempi autoni)piti hintansa 93%/2,5-
vuotta, kun vaihdoin sen aikanani Focuckseen. Eli
Jos Citroen pitää samassa suhteessa hintansa,
niin ajelenpa ensin Citroenilla. Katsellaan
sitten, miten paljon Fordin hinnat ovat pitäneet
ja kysellään sitten mitä hyvittävät mistäkin. Nyt
ei kuitenkaan tule ostettua Focusta näillä
hyvityksillä/hinnoilla. Focus on ollut minulla
ainakin hintansa väärti(1,8i stw Trend -99), kun
maksoi 133600mk (enimmät varusteet tingin
kaupantekijäisinä mm. ilmastointi). Enempää sen
ei kuulukaan maksaa.

Focus kirjoitti:

kun rupesit haastelemaan, niin otetaanpa
esimerkkejä... Opel Astra Caravan 2,2i 147hv
149900mk (muista katsoa varustus!) ja oikeastaan
1,8i riittää. Ford ei ole tehokkaampi, eikä edes
varustellumpi. Ja jos oikein muistan, niin 1,8i:n
hinta on 139900mk (hintaero25000mk!!!!),
suorituskyky sama kuin Fordilla 2.0i.n
koneella!!! Opelilta saa muuten astetta suuremman
mallin, eli Vectran 1,8i:n sedanina 139900mk
(vertaa Focuksen Ghia sedania NYKYHINNOILLA!
=Pienempi malli suurempi hinta). Tai oikeastaan
otetaankin muita esimerkkejä: Seat Leon turbo
180hv 164500mk (Kas, sama hinta kuin Ghia
wagonilla, ei mutta aiemmin wagon oli 15000mk
halvempi) Ei kuitenkaan enää. Miten olisi
otettaisiinko Volvo V40 2,0i (perinteinen
arvomerkki, ainakin Fordiin verrattuna), joka on
NYT! saman hintainen kuin Focus Ford. Kävisikö
Chrysler PT Cruiser? Hintaluokka alkaa olla sama
(pitääköhän hintansa? No, ehkä se Volvokin pitää
aika hyvin, vai mitä olet mieltä?) Maistuisiko
406 Grand Wagon? Tunnetusti hyvin hintansa pitävä
ranskalainen 159900mk. Haluaisitko turbo voimaa
Saabilta 230Nm ? Hintaan alk. 166500mk Jaa, mutta
tehothan alkavat olla Mondeon 2,5 V6:n tasoa.
Eikös siinä ole 230Nm huippuvääntö? Ymmärtänet
nyt, että ei ole kyse vain varusteista. On kyse
siitä, että Ford alkaa olla ylihinnoiteltu auto.
Ja kuten sanoin, ei ne hyvitykset ole nousseet
Fordilla hinnankorotuksien myötä. Ja muuten
Citroeni (aikaisempi autoni)piti hintansa 93%/2,5-
vuotta, kun vaihdoin sen aikanani Focuckseen. Eli
Jos Citroen pitää samassa suhteessa hintansa,
niin ajelenpa ensin Citroenilla. Katsellaan
sitten, miten paljon Fordin hinnat ovat pitäneet
ja kysellään sitten mitä hyvittävät mistäkin. Nyt
ei kuitenkaan tule ostettua Focusta näillä
hyvityksillä/hinnoilla. Focus on ollut minulla
ainakin hintansa väärti(1,8i stw Trend -99), kun
maksoi 133600mk (enimmät varusteet tingin
kaupantekijäisinä mm. ilmastointi). Enempää sen
ei kuulukaan maksaa.

Itse ostin focuksen keväällä 1999 eli kaksi ja
puoli vuotta sitten. Lisävarusteiksi otin lähes
samat, jotka nyt on tulleet.


1,6 STW Ambiente 1999
- ovh 123 500 mk
- CD-radio 3000 mk
- sivutyynyt 2000 mk
- kattokaiteet 900 mk
- kaukolukitus 900 mk

yhteensä 130 300 mk


1,6 STW Ambiente 2002
- ovh 134 650 mk

2002 mallisssa on lisäksi sähkökäyttöiset
sivupeilit. Niiden hinta on 1486 mk.


Auton hinta on noussut 2,5 vuodessa 2864 mk.
Eihän se kata edes inflaatiota. Tuo 130 300 mk ei
ollut kuitenkaan hinta jonka maksoin focuksesta
vuonna 1999, vaan sain vielä 9%:n
käteisalennuksen + toimituskulut. Kaikkineen auto
maksoi 121 300 mk.

Jos nyt hommaisin uuden focuksen niin varmasti
saisin tingittyä saman alennuksen.

Focus kirjoitti:

kun rupesit haastelemaan, niin otetaanpa
esimerkkejä... Opel Astra Caravan 2,2i 147hv
149900mk (muista katsoa varustus!) ja oikeastaan
1,8i riittää. Ford ei ole tehokkaampi, eikä edes
varustellumpi. Ja jos oikein muistan, niin 1,8i:n
hinta on 139900mk (hintaero25000mk!!!!),
suorituskyky sama kuin Fordilla 2.0i.n
koneella!!! Opelilta saa muuten astetta suuremman
mallin, eli Vectran 1,8i:n sedanina 139900mk
(vertaa Focuksen Ghia sedania NYKYHINNOILLA!
=Pienempi malli suurempi hinta). Tai oikeastaan
otetaankin muita esimerkkejä: Seat Leon turbo
180hv 164500mk (Kas, sama hinta kuin Ghia
wagonilla, ei mutta aiemmin wagon oli 15000mk
halvempi) Ei kuitenkaan enää. Miten olisi
otettaisiinko Volvo V40 2,0i (perinteinen
arvomerkki, ainakin Fordiin verrattuna), joka on
NYT! saman hintainen kuin Focus Ford. Kävisikö
Chrysler PT Cruiser? Hintaluokka alkaa olla sama
(pitääköhän hintansa? No, ehkä se Volvokin pitää
aika hyvin, vai mitä olet mieltä?) Maistuisiko
406 Grand Wagon? Tunnetusti hyvin hintansa pitävä
ranskalainen 159900mk. Haluaisitko turbo voimaa
Saabilta 230Nm ? Hintaan alk. 166500mk Jaa, mutta
tehothan alkavat olla Mondeon 2,5 V6:n tasoa.
Eikös siinä ole 230Nm huippuvääntö? Ymmärtänet
nyt, että ei ole kyse vain varusteista. On kyse
siitä, että Ford alkaa olla ylihinnoiteltu auto.
Ja kuten sanoin, ei ne hyvitykset ole nousseet
Fordilla hinnankorotuksien myötä. Ja muuten
Citroeni (aikaisempi autoni)piti hintansa 93%/2,5-
vuotta, kun vaihdoin sen aikanani Focuckseen. Eli
Jos Citroen pitää samassa suhteessa hintansa,
niin ajelenpa ensin Citroenilla. Katsellaan
sitten, miten paljon Fordin hinnat ovat pitäneet
ja kysellään sitten mitä hyvittävät mistäkin. Nyt
ei kuitenkaan tule ostettua Focusta näillä
hyvityksillä/hinnoilla. Focus on ollut minulla
ainakin hintansa väärti(1,8i stw Trend -99), kun
maksoi 133600mk (enimmät varusteet tingin
kaupantekijäisinä mm. ilmastointi). Enempää sen
ei kuulukaan maksaa.

Ai että 93-prosenttisesti piti Citikka hintansa
2,5 vuotta ? Eli siis esim. 130 tonnin Citikasta
olisit saanut vielä yli 120 tmk vaihdossa ?? Älä
nyt iso mies viitsi.

Tai itse asiassa on se mahdollista, paperilla.
Jos esim. liikkeelllä on ollut tarvista
tuollaiselle vaihdokille ja esim. uuden hinnasta
ei ole vähennetty penninkään jeesusta, ns.
käteisalennusvara.

Muuten on turha edes esittää, että Citikalla, sen
enempää kuin millään muullakaan merkillä, arvo
säilyy tuossa suhteessa.

Focustelija kirjoitti:

Ai että 93-prosenttisesti piti Citikka hintansa
2,5 vuotta ? Eli siis esim. 130 tonnin Citikasta
olisit saanut vielä yli 120 tmk vaihdossa ?? Älä
nyt iso mies viitsi.

Tai itse asiassa on se mahdollista, paperilla.
Jos esim. liikkeelllä on ollut tarvista
tuollaiselle vaihdokille ja esim. uuden hinnasta
ei ole vähennetty penninkään jeesusta, ns.
käteisalennusvara.

Muuten on turha edes esittää, että Citikalla, sen
enempää kuin millään muullakaan merkillä, arvo
säilyy tuossa suhteessa.

niin ei tarvitse ruikuttaa. Myy omasi mihin
hintaan hyvänsä, minä en myy. Harkitsen kauan
ennen ostopäätöstä. Vaihdettavan auton (siis
uuden!) laatu/hyvitys vahasta (vaihdokista)
ratkaisee enemmän kuin varustelutaso.

tarjoan näkemättä focuksestasi 500mk\FIM
jos tuot puoliväliin.
pyydä yhteystiedot.