Moi, löytyisikö ideoita mikä mahtaa olla ongelma? 75hp Mercury 2-T ELPTO kone vuodelta 2006, Viime vuoteen asti käynyt ongelmitta, mutta jo viime vuonna satunnaista kierrosten heittelyä (200-500 kierrosta) kun kierrosluvut yli 3500. Syksyllä vaihdoin tulpat ja nyt tänä vuonna ongelma on jatkuva. Käynnistettäessä ja siitä hetken, oli moottori kylmä tai lämmin, käy mukavasti mutta sitten alkaa nykiminen/kierrosten heittely. Huollossakin käytin koneen, letkut ja suodattimet uusittiin ja ”kaasuttimet tyhjennetty, ei vettä havaittavissa”, mutta ongelma jatkuu.
Ideoita? Näin maallikolle vaikuttaa kyllä polttoaine ongelmalta.
Ideoita? Näin maallikolle vaikuttaa kyllä polttoaine ongelmalta.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ilmavuoto voi käyttäytyä kuin bensan saantihäiriö,
Missä tuollainen ilmavuoto voisi olla? Letkut ja kiristimet siis vaihdettu, sama ongelma jatkuu.
ilma vuodot on aina siellä missä jokin liitos, eli stefat ja letkujen kunto plus liitokset. usein esim, kakstahti koneissa kampikammion stefat on kovettuneet ja vuotaa jolloin käynti häiriöt on taattu.
Sekin olisi hyvä tietää että jos ajat esim. 3600 kierroksella, miten se heittely tapahtuu?
Heiluvatko kierrokset esim. luokkaa noin 3500- 3700 vaiko esim. noin 3400- 3600 paikkeilla?
Heiluu aina alaspäin ja palaa normitasolle. Ja sen 200-500 kierrosta. Normitasollakin mielestäni käyntiääni on matalampi kun heilunta alkaa, jotenkin niin että ”pakottaa”.
Ootko tarkistanut tankin sisällä roikkuvan letkun. Täydellä tankilla toimii, mutta bensapinnan laskiessa pykimät päästää ilmaa letkuun. Silloin ei auta moottorin roplaamisessa mikään.
Tuo ainakin on helppo testata, täyttää tankin ja lähtee ajelemaan. Kierrosten heiluntaa joko esiintyy tai ei, siitä voi jotain päätellä.
Vuotaviin letkuihin liittyen mieleen muistuu eräs moottorisaha, 2- tahtivehje sekin. Jossain vaiheessa alkoi ilmetä ensin käyntiongelmaa, sitten käynnistysongelmaakin ja tuntui ettei mistään löydy vikaa kunnes hoksasin että polttoaineletku oli paikoin aivan sulaneen oloinen ja siinä se. Kyse oli siitä että olin alkanut vanhemman bensan sijaan käyttää jotain biopienkonebensaa ja se sulatti ko. muoviletkua.
Paitsi jos vuotaa ihan tankin läpiviennin kohdalta tai tankin letkulähdöstä kuten itsellä Bilteman tankki teki.
Jep, nythän oli niin että letkut, kiristimet ja suodattimet uusittiin, eli niissä ei pitäisi olla ongelmaa. Nesteen tasolla tankissa ei myöskään vaikuttaisi olevan vaikutusta.
En arvaa viisastella mikä voisi olla, voi olla noissa korjaamoillekin päänvaivaa. kerron sen sijaan omakohtaisen tapauksen autonmoottoriin liittyen: Ajelin vuosia isolla lähes neljän litran bensa- Chyrlerillä ja eräässä vaiheessa moottori alkoi tietyissä alhaisissa nopeuksissa "nykiä". Vein autoa tarjolle korjaamolle, he kävivät koeajolla, tekivät minkä tekivät tarkistuksia ja ilmoittivat että vian löytämiseksi ja korjaamiseksi moottori on purettava ja siihen menee heiltä useampi päivä, että mitä tehdään? Siihen minä että ei tehdä toistaiseksi sitäkään. Päätin kertoa autoni käytäytymisestä autohommia harrastukseen ikänsä tehneelle tutulle ja hän kehotti ihan alkuun kokeilemaan josko tulpanjohtosarjan uusiminen auttaisi. Minä hankin uuden tulpanjohtosarjan, laittelin sen itse paikoilleen ja siihen loppui "nykiminen".
Sitä vaan olen miettinyt että jos korjaamo olisi avannut tuntiveloituksella koneen ja "korjannut" vian jota ei olisi edes voinut löytää, paljonko se korjauskokeilu olisi tullut minulle maksamaan ja mitä selityksiä olisin saanut palattuani tunnin ajoon lähdön jälkeen korjaamolle kertomaan että se "nykii" yhä...Ajatus on itse asiassa niin herkullinen että oikeastaan harmittaa etten jättänyt autoa ko. korjaamon "korjattavaksi"...
Vielä herkullisemmalta tuntuu että olisin vian löydettyäni vaihtanut oikkuilleet vanhat tulpanjohdot takaisin ja vienyt auton korjaamolle korjattavaksi.. mitä kaikkea moottorista olisikaan korjattu ja mitä se olisikaan maksanut...
Niitä tapauksia taitaa olla aika paljon. Minun autossa syttyi ABS valo katsastukseen menomatkalla, hylkyhän siitä tuli. Vein auton pajalle, josta kehuivat osaavansa. Tunnin verran etsivät Saksasta neuvoa, eikä onnistunut. Vein toiselle pajalle, jossa eivät uskaltanu laittaa vika kiinnikoodin lukijaa kiinni.
Mulla oli kuitenkin kotona tupakkiaskin kokoinen yleismittari, jolla sain paikannettua vian ABS anturiin, tilasin uuden 170e. Vaihdoin sen ja Avotvot, auto oli taas kunnossa.
Anturin hinta alkoi tuntua rosvoukselta, kun aivan samanlainen osa oli eri merkillä 30 e.
Imuvuoto stefoissa tai sitten polttoaineen saanti ongelma. Jos ei saisi polttoainetta kunnolla niin silloin myös kiihdytettäessä pyrkisi sammumaan, eikä pelkästään isoilla kierroksilla seilasi kierrokset. Itse vaihtaisin kampiakselin ylä/alastefat jo ihan varmuuden vuoksi koska moottori on vanha.
Heittelehtivä imuvuoto stefoissa, tuskinpa...
Polttoaineen saantiongelma. Jos sitä ei kiihdytettäessä kuitenkaan ilmene?
Olisiko kuitenkin polttoaine- ilmaseoksen määrän vaihtelu jonka ehkä säädön epätasaisuus tietyllä kierroslukualueella aiheuttaa?
No jos on vaikka konmepyttyinen kone ja kaasartit on epäsynkassa, niin voisi kierrokset heitellä.
Että jokaisella sylinterillä oma kaasutin...
Usein on... Vaihtaisin kuitenkin kampuran stefat silti ensimmäiseksi. Ei ole läheskään niin iso urakka kuin voisi kuvitella. Jos alapultit aukeaa katkeamatta niin helppo remontti.
Ongelmaksi osoittautui tukos kaasarissa. Silmämääräisesti siisti ja puhdas, mutta paineilmalla puhaltaessa jostain tuli partikkeleitä ulos. Ultraäänipesu ja tiivisteiden vaihto samalla ja nyt toimii.
Hyvä kun sait kuntoon ja kerroit vian.