Getzin dieseli..

Reilu puoli vuotta ollut. Miinuslista on aika pitkä mutta ei kai markkinoiden halvimmalta voi liikaa odottaa.

Hyvää:
-Halvin turbodiesel
-Pieni kulutus ja vero(390€). Sekalainen kulutus n. 5.5 litraa, maantiellä n. 4.5-4.8
-Kohtuullinen ajettavuus moottoritiellä koko-, hinta- ja teholuokka huomioiden
-Käsiteltävyys ja hallintalaitteet

Ominaisuuksia:
-Heikot kaukovalot
-Ylipitkät vaihdevälitykset (laiska kiihtymään mutta kulkee hyvin motarilla)
-Karkea käyntiääni
-Tavaratilan hattuhylly ei kovin toimiva
-Melko muovinen sisusta
-Heikko jälleenmyyntiarvo

Tyyppiviat:
-Rohisevat takajarrut
-Takaoven ikkunatiivisteen liimaus petti

Summarum: kokonaisuus ok koska voitti mm. TM:n pikkuautotestin. Kannattaa kuitenkin kokeilla Yariksen D4D, Ford Fiesta 1.4 TDCI, Skoda Fabia 1.4 TDI ja ehkä Polokin jos budjetti kestää.
En ole kaikkia ajanut. Yariksen ja Fabian kanssa aika samalla viivalla. Fiesta on 10cm pidempi, samoin Polo. Getzin CRDi:n suoritusarvot eivät vastaavien merkkien pikkudieseleille häviä.

Arvosanaksi annan 3.5/5. Suosittelen varauksin mutta nippu ominaisuuksia tulee kaupan päälle.

CRDi kirjoitti:

Reilu puoli vuotta ollut. Miinuslista on aika pitkä mutta ei kai markkinoiden halvimmalta voi liikaa odottaa.

Hyvää:
-Halvin turbodiesel
-Pieni kulutus ja vero(390€). Sekalainen kulutus n. 5.5 litraa, maantiellä n. 4.5-4.8
-Kohtuullinen ajettavuus moottoritiellä koko-, hinta- ja teholuokka huomioiden
-Käsiteltävyys ja hallintalaitteet

Ominaisuuksia:
-Heikot kaukovalot
-Ylipitkät vaihdevälitykset (laiska kiihtymään mutta kulkee hyvin motarilla)
-Karkea käyntiääni
-Tavaratilan hattuhylly ei kovin toimiva
-Melko muovinen sisusta
-Heikko jälleenmyyntiarvo

Tyyppiviat:
-Rohisevat takajarrut
-Takaoven ikkunatiivisteen liimaus petti

Summarum: kokonaisuus ok koska voitti mm. TM:n pikkuautotestin. Kannattaa kuitenkin kokeilla Yariksen D4D, Ford Fiesta 1.4 TDCI, Skoda Fabia 1.4 TDI ja ehkä Polokin jos budjetti kestää.
En ole kaikkia ajanut. Yariksen ja Fabian kanssa aika samalla viivalla. Fiesta on 10cm pidempi, samoin Polo. Getzin CRDi:n suoritusarvot eivät vastaavien merkkien pikkudieseleille häviä.

Arvosanaksi annan 3.5/5. Suosittelen varauksin mutta nippu ominaisuuksia tulee kaupan päälle.

hattuhyllyn irti jos se ei päivittäisessä käytössä miellytä? Ja millä ihmeellä perustelet jo nyt heikon jälleenmyyntiarvon, oletko jo käynyt vaihdattelemassa?

??? kirjoitti:

hattuhyllyn irti jos se ei päivittäisessä käytössä miellytä? Ja millä ihmeellä perustelet jo nyt heikon jälleenmyyntiarvon, oletko jo käynyt vaihdattelemassa?

Kommentit:

Hattuhyllyn saa kyllä pois mutta se lisää melutasoa joka Kumhon ensiasennusrenkailla on muutenkin ihan kohtalainen. Auto on myös aika korkea.

Jälleenmyyntiarvosta. Hyundain yleinen jälleenmyyntiarvo on jossain heikon ja välttävän rajamailla. Se sanoo ainakin toisen puolen Getzinkin ennakoidusta jälleenmyyntiarvosta.

Toinen seikka mikä laskee jälleenmyyntiarvoa on se, että autoon joutuu uutena ostamaan ovh. hinnan päälle vähän lisää. Itse ostin kalliin Blaupunktin radion, kaukokeskuslukon ja varmaan kohta pitää "merkkirenkaatkin" ostaa. Lohkolämppäri ja muut tietenkin päälle. Jälleenmyytäessä näiden arvo on nolla. Kilpailijoissa esim. radio ja kaukokeskuslukko ovat tehdasasenteisia varusteita. Eli suhteessa saat Getzistä vaihdossa vähemmän uuden kokonaishintaan nähden. Tietenkin voi jättää nämä ostamatta mutta yhtä kaikki. Jälleenmyynti on vielä vaikeampaa kun kilpailija tarjoaa enemmän varustetta samaan hintaan.

En silti valita. Tuo jälleenmyyntiarvo oli tiedossa ja myös sekin, että ominaisuuksia tulee kaupan päälle. Auto oli koekäytössä kaksi päivää ja kyllä siinä selvisi hyvät ja huonot puolet. Yleisesti auto on hyvä pikkuautoksi ja uutta ostaessa nimenomaan halusin dieselin

CRDi kirjoitti:

Kommentit:

Hattuhyllyn saa kyllä pois mutta se lisää melutasoa joka Kumhon ensiasennusrenkailla on muutenkin ihan kohtalainen. Auto on myös aika korkea.

Jälleenmyyntiarvosta. Hyundain yleinen jälleenmyyntiarvo on jossain heikon ja välttävän rajamailla. Se sanoo ainakin toisen puolen Getzinkin ennakoidusta jälleenmyyntiarvosta.

Toinen seikka mikä laskee jälleenmyyntiarvoa on se, että autoon joutuu uutena ostamaan ovh. hinnan päälle vähän lisää. Itse ostin kalliin Blaupunktin radion, kaukokeskuslukon ja varmaan kohta pitää "merkkirenkaatkin" ostaa. Lohkolämppäri ja muut tietenkin päälle. Jälleenmyytäessä näiden arvo on nolla. Kilpailijoissa esim. radio ja kaukokeskuslukko ovat tehdasasenteisia varusteita. Eli suhteessa saat Getzistä vaihdossa vähemmän uuden kokonaishintaan nähden. Tietenkin voi jättää nämä ostamatta mutta yhtä kaikki. Jälleenmyynti on vielä vaikeampaa kun kilpailija tarjoaa enemmän varustetta samaan hintaan.

En silti valita. Tuo jälleenmyyntiarvo oli tiedossa ja myös sekin, että ominaisuuksia tulee kaupan päälle. Auto oli koekäytössä kaksi päivää ja kyllä siinä selvisi hyvät ja huonot puolet. Yleisesti auto on hyvä pikkuautoksi ja uutta ostaessa nimenomaan halusin dieselin

Auton jäännösarvon voi ilmaista joko suhdelukuna (= % alkuperäisestä hinnasta tai vaihtoehtoisesti arvonalennus %:eina).
Toinen keino on ilmaista jäännösarvo tai arvonalennus absoluuttisena rahasummana.
Mikäli puhutaan suhteellisesta arvonalennuksesta kestää GETZ aika paljon suuremman pudotuksen kuin kalliimmat kilpailijansa ilman että absoluuttinen hävitty rahasumma on suurempi !
Muistan takavuosien kinat kolleegoiden kanssa kun ajoivat Mersu dieselillä ja kehuivat kuinka vähän Mersun hinta putoaa prosenteissa. Absoluuttisesti tuo 35 - 40 %:in arvonalennus oli kuitenkin enemmän kuin SAAB:ini 50% arvonalennus kolmessa vuodessa. Olihan autojen ostohinnan ero melkein kaksinkertainen muistaakseni !
Kun tarvittava alkupääoma on alhaisempi, voi sille mikäli haluaa "kauppaviisastella" laskea korkosäästöjen arvon.
Nyrkkisääntönä pidetään että auton arvo tippuu 50 % kolmessa vuodessa. Getzin arvo kestää tippua jopa 60 % tai enemmänkin ja silti hävitty rahasumma on edelleen samaa luokkaa muiden saman kokoluokan kalliimpien autojen kanssa.
Mikä sitten pelottaa Hyundain arvonalennuksessa ?
Omaa kakkosautoamme, GETZ 1.3 GLS, 1½ vuotta vanhaa, kävin "vaihdattamassa" Espoon uudessa liikkeessä ja myyjältä lipsahti että käytetyistä GETZ:eistä on pulaa. Lupasi kohtuutarjouksen, mutta kun ei nyt ollut ajankohtaista niin en halunnut saattaa itseäni kiusaukseen enkä pyytänyt tarjousta.

Getzisti myös kirjoitti:

Auton jäännösarvon voi ilmaista joko suhdelukuna (= % alkuperäisestä hinnasta tai vaihtoehtoisesti arvonalennus %:eina).
Toinen keino on ilmaista jäännösarvo tai arvonalennus absoluuttisena rahasummana.
Mikäli puhutaan suhteellisesta arvonalennuksesta kestää GETZ aika paljon suuremman pudotuksen kuin kalliimmat kilpailijansa ilman että absoluuttinen hävitty rahasumma on suurempi !
Muistan takavuosien kinat kolleegoiden kanssa kun ajoivat Mersu dieselillä ja kehuivat kuinka vähän Mersun hinta putoaa prosenteissa. Absoluuttisesti tuo 35 - 40 %:in arvonalennus oli kuitenkin enemmän kuin SAAB:ini 50% arvonalennus kolmessa vuodessa. Olihan autojen ostohinnan ero melkein kaksinkertainen muistaakseni !
Kun tarvittava alkupääoma on alhaisempi, voi sille mikäli haluaa "kauppaviisastella" laskea korkosäästöjen arvon.
Nyrkkisääntönä pidetään että auton arvo tippuu 50 % kolmessa vuodessa. Getzin arvo kestää tippua jopa 60 % tai enemmänkin ja silti hävitty rahasumma on edelleen samaa luokkaa muiden saman kokoluokan kalliimpien autojen kanssa.
Mikä sitten pelottaa Hyundain arvonalennuksessa ?
Omaa kakkosautoamme, GETZ 1.3 GLS, 1½ vuotta vanhaa, kävin "vaihdattamassa" Espoon uudessa liikkeessä ja myyjältä lipsahti että käytetyistä GETZ:eistä on pulaa. Lupasi kohtuutarjouksen, mutta kun ei nyt ollut ajankohtaista niin en halunnut saattaa itseäni kiusaukseen enkä pyytänyt tarjousta.

50%/3v kuulostaa kovalta. Itse sain omasta japsistani kohtuumetreillä aika tarkkaan 50%/5v vaihdettaessa uuteen eri merkkiseen. Hinta on verrattuna käteishintaan. Näennäisesti siis sain siitä 2000€ enemmän mutta vertasin viimeisen päälle tinkattuun käteishintaan.

----