Varsinainen kuhnuri. Puoli seiskan aikoihin tämä sankari kerää taakseen kymmenien autojen letkan. Jos ei rahat riitä ajamiseen niin voisi pysyä kotona.
Virallinen väite kiihtyvyyslukemasta sataseen on 2,1 sekuntia, eikä siitä kovin kauas jäädä, kunhan antaa auton lämmitellä itsensä huippusuorituskykyyn. Tähän menee kelistä ja tilanteesta riippuen parista minuutista puoleen tuntiin. Jarrun ja voimapolkimen samanaikainen painaminen saa auton siirtymään ”gepardiasentoon”, jolloin keula laskee hieman alemmas. Jarru ylös ja sitten mennään.
Kolmessa sekunnissa saisi jo korttinsa kuivumaan.
Onhan se hurjaa, etenkin kun ottaa auton painon ja koon huomioon. Kyseessä on 2,2-tonninen edustusluokan ajoneuvo eikä mikään kevyt ja ketterä kaarreohjus.
Virallinen väite kiihtyvyyslukemasta sataseen on 2,1 sekuntia, eikä siitä kovin kauas jäädä, kunhan antaa auton lämmitellä itsensä huippusuorituskykyyn. Tähän menee kelistä ja tilanteesta riippuen parista minuutista puoleen tuntiin. Jarrun ja voimapolkimen samanaikainen painaminen saa auton siirtymään ”gepardiasentoon”, jolloin keula laskee hieman alemmas. Jarru ylös ja sitten mennään.
Kolmessa sekunnissa saisi jo korttinsa kuivumaan.
Onhan se hurjaa, etenkin kun ottaa auton painon ja koon huomioon. Kyseessä on 2,2-tonninen edustusluokan ajoneuvo eikä mikään kevyt ja ketterä kaarreohjus.
Suorituskyky:
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 2,3 s (Teslan väite 2,1 s, kun ensimmäisen jalan osuutta ei oteta huomioon)
Huippunopeus: 262 km/h (322 km/h jarru- ja ohjelmistopäivityksellä)
Siitä vaa kortti hyllylle sekunneissa.
0Äänestä
Anonyymi00012
Itellä syynä se, että autossa paska range talvella (e-2008) pitää ajella 90kmh että varmasti pääsee perille Tku-Hki. Ketuttaa.
0Äänestä
Anonyymi00006
Hienoa kun pääsit purkamaan paineesi Suoleen. Nyt tuo kyseinen Tesla kuskin ajaa varmasti sinun toiveittesi mukaan kun taatusti lukee tämän palstan päivittäin.
0Äänestä
Anonyymi00007
Taas täällä hesan moottoritiellä sähköautot ajaa alinopeeutta. Muut joutuu ohittelemaan normaali nopeudella turhaan. Ei siinä kiihtyvyys auto kun nopeus 105 kmh. Vai onko sähköautoissa tarkoituksella suurempi mittari virhe.
0Äänestä
Anonyymi00008
Tiedän tämän lahelan tesla-tunarin. Ei häneltä mikään onnistu. Aisankannataja luuseri koko miehitys.
0Äänestä
Anonyymi00010
Kuulemma hankkinut pitkällä pätkällä ilman käsirahaa..
0Äänestä
Anonyymi00011
Teslan vakionopeussäädin on aina asennossa 100, niin motarilla, satasen alueella kuin 80 alueellakin. Todellista siis 96
0Äänestä
Anonyymi00013
Jos se on 100, niin todellinen on 100
0Äänestä
Anonyymi00014
Teslalla pääsee kovaa, ei tarvi kenenkään sitä epäillä. Sivistyneet autokoulun käyneet ihmiset osaavat ajaa nopeusrajoitusten mukaan, ei tässä mistään muusta ole kyse.
Jos ei osaa ajaa autoa, niin helposti lipsahtaa vauhti vääråksi ja autoja alkaa tulla perä edellä vastaan.
0Äänestä
Anonyymi00015
Tuskin tuossa on kysymyksessä rahan puute, sillä sähköllä ajaa lähes ilmaiseksi. Ylivarovainen tai kokematon kuljettaja ehkä kyseessä ja niitä aina on liikenteen seassa ja ilmeisesti avaajaan kateus teki sen, että hänen pitää maalittaa tuota kuskia.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mulla taas päinvastainen näkemys, kaikki muut tulee perä edellä vastaan tien päällä
t. toinen valkoinen Tesla
Sun näkemys onkin väärä.
Se on kuskista kiinni, niin sähköllä kuin dieselillä ajaessa lykkään kaikesta ohi
Moottoritiellä sähköautot tulee perä edellä vastaan. En tiedä miksi.
On sulla kova kiire tai huono itsetunto.
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/2ff5faaf-ddad-4c37-8f52-f974a645d73a
Virallinen väite kiihtyvyyslukemasta sataseen on 2,1 sekuntia, eikä siitä kovin kauas jäädä, kunhan antaa auton lämmitellä itsensä huippusuorituskykyyn. Tähän menee kelistä ja tilanteesta riippuen parista minuutista puoleen tuntiin. Jarrun ja voimapolkimen samanaikainen painaminen saa auton siirtymään ”gepardiasentoon”, jolloin keula laskee hieman alemmas. Jarru ylös ja sitten mennään.
Kolmessa sekunnissa saisi jo korttinsa kuivumaan.
Onhan se hurjaa, etenkin kun ottaa auton painon ja koon huomioon. Kyseessä on 2,2-tonninen edustusluokan ajoneuvo eikä mikään kevyt ja ketterä kaarreohjus.
Suorituskyky:
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 2,3 s (Teslan väite 2,1 s, kun ensimmäisen jalan osuutta ei oteta huomioon)
Huippunopeus: 262 km/h (322 km/h jarru- ja ohjelmistopäivityksellä)
Siitä vaa kortti hyllylle sekunneissa.
Itellä syynä se, että autossa paska range talvella (e-2008) pitää ajella 90kmh että varmasti pääsee perille Tku-Hki. Ketuttaa.
Hienoa kun pääsit purkamaan paineesi Suoleen. Nyt tuo kyseinen Tesla kuskin ajaa varmasti sinun toiveittesi mukaan kun taatusti lukee tämän palstan päivittäin.
Taas täällä hesan moottoritiellä sähköautot ajaa alinopeeutta.
Muut joutuu ohittelemaan normaali nopeudella turhaan.
Ei siinä kiihtyvyys auto kun nopeus 105 kmh. Vai onko sähköautoissa tarkoituksella suurempi mittari virhe.
Tiedän tämän lahelan tesla-tunarin. Ei häneltä mikään onnistu. Aisankannataja luuseri koko miehitys.
Kuulemma hankkinut pitkällä pätkällä ilman käsirahaa..
Teslan vakionopeussäädin on aina asennossa 100, niin motarilla, satasen alueella kuin 80 alueellakin. Todellista siis 96
Jos se on 100, niin todellinen on 100
Teslalla pääsee kovaa, ei tarvi kenenkään sitä epäillä. Sivistyneet autokoulun käyneet ihmiset osaavat ajaa nopeusrajoitusten mukaan, ei tässä mistään muusta ole kyse.
Jos ei osaa ajaa autoa, niin helposti lipsahtaa vauhti vääråksi ja autoja alkaa tulla perä edellä vastaan.
Tuskin tuossa on kysymyksessä rahan puute, sillä sähköllä ajaa lähes ilmaiseksi.
Ylivarovainen tai kokematon kuljettaja ehkä kyseessä ja niitä aina on liikenteen seassa ja ilmeisesti avaajaan kateus teki sen, että hänen pitää maalittaa tuota kuskia.