Niinpä niin. naurattaa, kun ajelee XM:llä näitä kevätroutaisia teitä ja edellä ajavat rautajousiset kiikkuvat ja heiluvat kuin veneet myrskyssä ja oma auto kulkee kuin silitysraudalla vetäisten. Sen verran, että velipojalla on samoin comforteilla varustettu Xantia ja kyyti on lähes yhtä maukasta.
0Äänestä
HD
kutsutaan myös moottoripyörää jonka ohjaustangon kahvat on päänkorkeudella, yleensä ovat custom mallisia.
0Äänestä
ipo
Sitikkakuski kirjoitti:
Niinpä niin. naurattaa, kun ajelee XM:llä näitä kevätroutaisia teitä ja edellä ajavat rautajousiset kiikkuvat ja heiluvat kuin veneet myrskyssä ja oma auto kulkee kuin silitysraudalla vetäisten. Sen verran, että velipojalla on samoin comforteilla varustettu Xantia ja kyyti on lähes yhtä maukasta.
Kyllä apinakiikulla on kivempi ajella kun jollain jousettomalla autolla. Aamulla en voinut olla ihmettelemättä, kun alustasarjalla madallettu Accord yritti selvittää suojatien kohdalla ollutta hidastetta. Hitaasti ryömittämällä ja jalkakäytävän kautta kaartamalla se pääsi siitä jäämättä mahasta kiinni.
Kyllä Suomen teillä ja kaduilla täytyy olla kunnon kalusto, jos meinaa liikkua. Rata-autot on erikseen. Niin ja nopeassa maantieajossakin jousituksella varustettu Citroën pesee jousittamattomat, vaikka niissä olisi miten rengaskauppiaan iloksi 16... 17-tuuumaiset erik. leveät renkaat.
0Äänestä
JPE
ipo kirjoitti:
Kyllä apinakiikulla on kivempi ajella kun jollain jousettomalla autolla. Aamulla en voinut olla ihmettelemättä, kun alustasarjalla madallettu Accord yritti selvittää suojatien kohdalla ollutta hidastetta. Hitaasti ryömittämällä ja jalkakäytävän kautta kaartamalla se pääsi siitä jäämättä mahasta kiinni.
Kyllä Suomen teillä ja kaduilla täytyy olla kunnon kalusto, jos meinaa liikkua. Rata-autot on erikseen. Niin ja nopeassa maantieajossakin jousituksella varustettu Citroën pesee jousittamattomat, vaikka niissä olisi miten rengaskauppiaan iloksi 16... 17-tuuumaiset erik. leveät renkaat.
vaan rautajousiautot, jotka ryömivät varovasti noiden kumpareiden yli. Perheessä on pari sellaista ja BX. Eräät pahimmista hidastetöyssyistä ovat ne neljä peräkkäistä lyhyttä mutta korkeaa töyssyä Munkkiniemestä Allergiasairaalan ohi kulkevalla Meilahdentiellä. Jos rautajousiautolla erehtyy ajamaan niistä liian kovaa tuntuu kuin hampaista tippuisi paikat ja varmasti kaikissa lokeroissa tai kojelaudalla olleet tavarat ovat sen jälkeen lattialla.
Mutta BX:llä on mukavinta ajaa niistä yli viittäkymppiä, eikä edes kojelaudan lokerossa olevat kynät helise.
Tämä on siis omakohtaisesti testattua tietoa.
Kaiketi sama pätee muihinkin "nestekaasu" -jousitettuihin Citikoihin.
0Äänestä
kokemjne
JPE kirjoitti:
vaan rautajousiautot, jotka ryömivät varovasti noiden kumpareiden yli. Perheessä on pari sellaista ja BX. Eräät pahimmista hidastetöyssyistä ovat ne neljä peräkkäistä lyhyttä mutta korkeaa töyssyä Munkkiniemestä Allergiasairaalan ohi kulkevalla Meilahdentiellä. Jos rautajousiautolla erehtyy ajamaan niistä liian kovaa tuntuu kuin hampaista tippuisi paikat ja varmasti kaikissa lokeroissa tai kojelaudalla olleet tavarat ovat sen jälkeen lattialla.
Mutta BX:llä on mukavinta ajaa niistä yli viittäkymppiä, eikä edes kojelaudan lokerossa olevat kynät helise.
Tämä on siis omakohtaisesti testattua tietoa.
Kaiketi sama pätee muihinkin "nestekaasu" -jousitettuihin Citikoihin.
jep.niin on että töyssyt ei paljon haittaile.meilläkin on testirata jossa on pari ns.hidastetta mutta cx:llä ja bx:llä ei ole ongelma.tosin orkkis xm:llä ja orkkis xantialla tarvii katsoa vähän.mutta hieman muunnetuilla ei ole ongelmaa.
0Äänestä
Beksä
...moukempi luulisi. Kun vielä xantian omistin, oli löysän alustan herjaajille mukava heittää, kuinka olisin muuten mielelläni ottanut BMW M5:en, mutta siinä kun on niin mutkiin isoa kovaa ajettaessa niin löysä alusta omaan xantiaani verrattuna, että annoin Baijerilaisen olla...
0Äänestä
BMW rules
...noh saattoihan siinä olla tietty hieman hinnastakin kiinni kun jätit tuon M5:n ...
sillä rahalla kun saa about 6 kpl xantiaa ....
0Äänestä
Beksä
BMW rules kirjoitti:
...noh saattoihan siinä olla tietty hieman hinnastakin kiinni kun jätit tuon M5:n ...
sillä rahalla kun saa about 6 kpl xantiaa ....
saakin, mutta kyllä aktiivialustainen xantia vain taipui sähäkämmin mutkiin ja täten xantia oli valinta.
Noh, leikki leikkinä. Sanottakoon nyt selvyyden vuoksi että ´98-> M5 on jokseenkin näin sitikkamiehellekin se "dream machine"... Tuo alkuperäinen kommentti vain liittyi siihen alustaan ja sen toimivuuteen.
Mitä muuten tulee hintaan, niin ´94 olisi ämfemman hinnalla saanut noin kaksi ja puoli omistamani kaltaista xantiaa, ei suinkaan kuusi... :-D
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
se arvonimi kuuluu perinteisesti rättärille.
Niinpä niin. naurattaa, kun ajelee XM:llä näitä kevätroutaisia teitä ja edellä ajavat rautajousiset kiikkuvat ja heiluvat kuin veneet myrskyssä ja oma auto kulkee kuin silitysraudalla vetäisten. Sen verran, että velipojalla on samoin comforteilla varustettu Xantia ja kyyti on lähes yhtä maukasta.
kutsutaan myös moottoripyörää jonka ohjaustangon kahvat on päänkorkeudella, yleensä ovat custom mallisia.
Kyllä apinakiikulla on kivempi ajella kun jollain jousettomalla autolla. Aamulla en voinut olla ihmettelemättä, kun alustasarjalla madallettu Accord yritti selvittää suojatien kohdalla ollutta hidastetta. Hitaasti ryömittämällä ja jalkakäytävän kautta kaartamalla se pääsi siitä jäämättä mahasta kiinni.
Kyllä Suomen teillä ja kaduilla täytyy olla kunnon kalusto, jos meinaa liikkua. Rata-autot on erikseen. Niin ja nopeassa maantieajossakin jousituksella varustettu Citroën pesee jousittamattomat, vaikka niissä olisi miten rengaskauppiaan iloksi 16... 17-tuuumaiset erik. leveät renkaat.
vaan rautajousiautot, jotka ryömivät varovasti noiden kumpareiden yli. Perheessä on pari sellaista ja BX. Eräät pahimmista hidastetöyssyistä ovat ne neljä peräkkäistä lyhyttä mutta korkeaa töyssyä Munkkiniemestä Allergiasairaalan ohi kulkevalla Meilahdentiellä. Jos rautajousiautolla erehtyy ajamaan niistä liian kovaa tuntuu kuin hampaista tippuisi paikat ja varmasti kaikissa lokeroissa tai kojelaudalla olleet tavarat ovat sen jälkeen lattialla.
Mutta BX:llä on mukavinta ajaa niistä yli viittäkymppiä, eikä edes kojelaudan lokerossa olevat kynät helise.
Tämä on siis omakohtaisesti testattua tietoa.
Kaiketi sama pätee muihinkin "nestekaasu" -jousitettuihin Citikoihin.
jep.niin on että töyssyt ei paljon haittaile.meilläkin on testirata jossa on pari ns.hidastetta mutta cx:llä ja bx:llä ei ole ongelma.tosin orkkis xm:llä ja orkkis xantialla tarvii katsoa vähän.mutta hieman muunnetuilla ei ole ongelmaa.
...moukempi luulisi. Kun vielä xantian omistin,
oli löysän alustan herjaajille mukava heittää, kuinka
olisin muuten mielelläni ottanut BMW M5:en, mutta siinä
kun on niin mutkiin isoa kovaa ajettaessa niin
löysä alusta omaan xantiaani verrattuna, että annoin
Baijerilaisen olla...
...noh saattoihan siinä olla tietty hieman
hinnastakin kiinni kun jätit tuon M5:n ...
sillä rahalla kun saa about 6 kpl xantiaa ....
saakin, mutta kyllä aktiivialustainen xantia vain taipui sähäkämmin mutkiin ja täten xantia oli valinta.
Noh, leikki leikkinä. Sanottakoon nyt
selvyyden vuoksi että ´98-> M5 on jokseenkin
näin sitikkamiehellekin se "dream machine"...
Tuo alkuperäinen kommentti vain liittyi siihen
alustaan ja sen toimivuuteen.
Mitä muuten tulee hintaan, niin ´94 olisi ämfemman hinnalla saanut noin kaksi ja puoli omistamani kaltaista xantiaa, ei suinkaan kuusi...
:-D