Toyota ei huijaa

HIHIHIHIHIIHIIHIHIHIHHI

Täähän on yhtä luotettavaa tietoa kuin Kremlin tietotteet. Eli 100% pelkkää valetta.:-DDDD

IS:"Hino on kertonut väärentäneensä tietoja joistakin moottoreista aina vuodesta 2003 alkaen – ainakin kymmenen vuotta aikaisemmin kuin alun perin ilmoitettiin. Kaiken kaikkiaan kyse on noin 64 0000 ajoneuvosta, mikä on yli viisi kertaa alun perin paljastettua lukua enemmän.

Hinosta tuli Toyotan tytäryhtiö vuonna 2001. Toyota omistaa Hinosta 50,1 prosenttia. Jotkut analyytikot kyseenalaistavat, olisiko emoyhtiön pitänyt tehdä enemmän valvoakseen yrityskulttuuria pienemmässä yrityksessä.

– Toyotan vastuu on suuri, sanoi Tokai Tokyo -tutkimusinstituuten vanhempi analyytikko Seiji Sugiura ja lisäsi, että Toyotalla on vastuu Hinon yrityskulttuurista."

IL:"Huijaus koskee 88 000 autoa, joista yli 85 prosenttia (76 000 kappaletta) on Toyota Yaris Ativ -pikkuautoja. Suurin osa autoista on myyty Lähi-Idässä, Meksikossa ja Thaimaassa eikä tämä uutinen siis koske Suomen markkinoilla myytäviä autoja.

Toyota osoittaa syyttävän sormen Daihatsun suuntaan, mutta myöntävät ongelman löytyneen Toyotan merkillä varustetusta autosta – näin ollen se ei suinkaan rajoitu Daihatsun puolelle.

Toyotan lehdistölle kertoman mukaan oven verhoilua on vahvistettu törmäystesteihin lähteneissä yksilöissä, jotta ovipaneeli ei katkeaisi kolarissa. Muutoin siitä saattaisi syntyä teräviä reunoja sivutörmäysturvatyynyn lauetessa, jotka voisivat aiheuttaa vammoja auton matkustajille.

Muutos tehtiin vain niihin autoihin, joille suoritettiin törmäystestit."

YLE:"Kauden 1995 alusta malliksi vaihtunut ST205 -korimalli ei uusien turbon kuristinsääntöjen vuoksi pysynyt kilpailijoiden vauhdissa. Tiimi totesi hyvien neuvojen olevan kalliita, ja päätyi venyttämään vahvalla jousella turboahdinta niin, että ilmaa virtasi enemmän moottoriin ohi kuristimen. Toyota kärähti nerokkaasta vilpistään Katalonian rallissa syksyllä 1995, sai vuoden kilpailukiellon, "

Tässä juttu siitä miten Toyota valehteli oikeudessa tappaja-autoistaan.
TOI:"Huolimatta Toyotan rajuista kieltäytymisistä ja Yhdysvaltain hallituksen raporteista, Benjaminson katsoi, että hänen käsissään olevat asiakirjat osoittivat, että Toyotan insinöörit tiesivät, että heidän autoissaan oli vakava ongelma, joka aiheutti äkillisen kiihtyvyyden, mikä oli paljon muutakin kuin ylimitoitettuja lattiamattoja.

"Suuri määrä insinöörejä oli ymmällään siitä, miksi se tapahtui", hän kertoi Times of Israelille. He jopa syyttivät ongelmasta toisilleen lähetetyissä sähköpostiviesteissä "koneen haamua".

Mutta haamu ei ollut lattiamatot tai kuljettajan virhe, ja yritys tiesi sen.

Insinöörit "joskus myönsivät, että kyse oli elektronisista osista, moottoritietokoneesta, ohjelmistosta tai radioaaltojen aiheuttamasta häiriöstä", Benjaminson kirjoitti.

Kesti noin vuoden kääntämisen Toyotalle, ennen kuin hän todella alkoi "saamaan sitä", Benjaminson sanoi. "Aloin huomata eroja sen välillä, mitä insinöörit sanoivat, mikä keskittyi elektroniikkaan, ja johtajien, PR-henkilöiden ja lakimiesten juttujen välillä yleisön huijaamisesta."

"Yritettiin löytää lattiamattoja, jotka sulkisivat kaasupolkimet ja selittäisivät kätevästi UA:n [tahaton kiihtyvyys]. T&K-päällikkö myönsi, että epätäydellisesti kehitetyt autot olivat tulleet tuotantoon ja että osien laadunvalvonta oli huonoa tai sitä ei ole ollenkaan.

Ezalin kuolemasta kuuleminen vaikutti häneen syvästi. "Hänen vaimonsa kuoli heti", hän kertoi Channel 2:lle, "ja jälkeenpäin ajattelin, että voin tehdä jotain merkityksellistä auttaakseni estämään tämän kauhean tragedian, tai voin kääntyä pois ja jatkaa vain palkkaani ja olla vain pieni ruuvi isossa koneessa. Joten tein valinnan, jolla voin vaikuttaa, voin tehdä elämästäni merkityksellisen."

https://www.timesofisrael.com/high-price-but-no-regrets-for-israels-gutsy-toyota-whistle-blower/