CE merkintä

CE-merkintä ei kerro yhtään mitään siitä, miten
tai minkä standardin mukaan tuote on valmistettu.
CE-merkintä kertoo, että valmistaja väittää, että
tuote on siten valmistettu, mutta merkintä ei
todellakaan takaa yhtään mitään.

koko juttu kirjoitti:

CE-merkintä ei kerro yhtään mitään siitä, miten
tai minkä standardin mukaan tuote on valmistettu.
CE-merkintä kertoo, että valmistaja väittää, että
tuote on siten valmistettu, mutta merkintä ei
todellakaan takaa yhtään mitään.

Terve,

No en ota sen enempää kantaa onko huuhaata vai ei. Laitoin vaan linkin mistä asiaa voi kaivella enemmän.

Aapo

Aapo kirjoitti:

Terve,

No en ota sen enempää kantaa onko huuhaata vai ei. Laitoin vaan linkin mistä asiaa voi kaivella enemmän.

Aapo

Merenkulkuhallitus ja sitä lobanneet "viralliset" maahantuojat ovat yhdessä laatineet laki-aloitteen joka siirtäisi käytännössä yksityisen ja "jobbareiden" venetuonnin suomen rajojen ulkopuolelle.
Sitä lakiehdotus ei estä etteikö käytettyjä veneitä (kolmansista maista) tuotaisi tänne, ne vaan joudutaan käytännössä kierrättämään esim. viron/ruotsin kautta jossa vene merkataan järkihintaan (n.2000eur) ja verot maksetaan sinne.
Kaikki tullit ja alvit siis jää lain voimaantulon jälkeen muualle kuin suomeen.

Merenkulkuhallituksen nimettyjä merkitsijöitä suomessa ei käsittääkseni ole kuin VTT ja jos näitä ei tule lisää johonkin järkevään hintaan tekeviä laitoksia/yrityksiä niin on selvä ettei suomeen kannata suoraan venettä tuoda, sanktiot kun ovat lain voimaantulon jälkeen viranomaista miellyttävällä tasolla.

Kyllä nyt buytorit (viro) ja muut naapurimaiden venekauppiaat hierovat käsiään, samoin tekee ulkomaiset CE-puulaakit.
Viikon vinkki:
CE-merkinnän saa muuten teetettyä jo jenkeissä jos nyt joku sattuisi veneen sieltä tuomaan.

Pekka kirjoitti:

Merenkulkuhallitus ja sitä lobanneet "viralliset" maahantuojat ovat yhdessä laatineet laki-aloitteen joka siirtäisi käytännössä yksityisen ja "jobbareiden" venetuonnin suomen rajojen ulkopuolelle.
Sitä lakiehdotus ei estä etteikö käytettyjä veneitä (kolmansista maista) tuotaisi tänne, ne vaan joudutaan käytännössä kierrättämään esim. viron/ruotsin kautta jossa vene merkataan järkihintaan (n.2000eur) ja verot maksetaan sinne.
Kaikki tullit ja alvit siis jää lain voimaantulon jälkeen muualle kuin suomeen.

Merenkulkuhallituksen nimettyjä merkitsijöitä suomessa ei käsittääkseni ole kuin VTT ja jos näitä ei tule lisää johonkin järkevään hintaan tekeviä laitoksia/yrityksiä niin on selvä ettei suomeen kannata suoraan venettä tuoda, sanktiot kun ovat lain voimaantulon jälkeen viranomaista miellyttävällä tasolla.

Kyllä nyt buytorit (viro) ja muut naapurimaiden venekauppiaat hierovat käsiään, samoin tekee ulkomaiset CE-puulaakit.
Viikon vinkki:
CE-merkinnän saa muuten teetettyä jo jenkeissä jos nyt joku sattuisi veneen sieltä tuomaan.

Kerroppa lisää, miten CE hyväksynnän saa tehtyä jenkeissä? Onnistuuko myös käytetyille, 14 vuotta vanhoille veneille.

koko juttu kirjoitti:

CE-merkintä ei kerro yhtään mitään siitä, miten
tai minkä standardin mukaan tuote on valmistettu.
CE-merkintä kertoo, että valmistaja väittää, että
tuote on siten valmistettu, mutta merkintä ei
todellakaan takaa yhtään mitään.

Minäkin voin kirjoittaa CE vaikka minne... tussilla tai lyijykynällä. Mutta mutta.

Oikea CE merkintä tehdään markkinavalvojan tai ilmoitetun laitoksen myöntämällä kilvellä ja siinä ilmoitetaan tarkastusmoduli. Itsesertifioinnissa valmistaja "takaa että vene on vaatimustenmukainen". Eli jos vene uppoaa alta niin asiakkaalla on oikeus haastaa - HUOM! - markkinoilleasettaja (ei valmistaja) vahingonkorvauksiin. Jos valmistaja on kotimainen niin valmistaja on vastuussa. Näin itsesertifioinnin kohdalla.

Jos tarkastuksen tekee ilmoitettu laitos (VTT, DNV, Lloyds tms.) niin silloin tarkastetaan vahinkovastuu. Onko vene ollut vaatimustenmukainen? Ja jos on, niin solloin vastuun kantaa ilmoitettu laitos.