"Škoda vahvisti tuotannon lopettamisen
Škoda G-Tec -mallien tuotanto päättyy. Uusien kaasukäyttöisten mallien tilauskirjat pistetään kiinni kesäkuun lopussa."
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/139bc9e5-1aa8-428a-a934-9cd5b985459c
Mistä tästä seuraa?
- Jakeluverkosto katoaa
- Autokanta katoaa - ei varaosia eikä huoltoja
- Takuutahan näissä ei ole
Romahdus on lopullinen.
Škoda G-Tec -mallien tuotanto päättyy. Uusien kaasukäyttöisten mallien tilauskirjat pistetään kiinni kesäkuun lopussa."
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/139bc9e5-1aa8-428a-a934-9cd5b985459c
Mistä tästä seuraa?
- Jakeluverkosto katoaa
- Autokanta katoaa - ei varaosia eikä huoltoja
- Takuutahan näissä ei ole
Romahdus on lopullinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kyllä osia saa ja huollot onnistuu, mutta aikanaan jakelu vähenee.
Näin on käynyt ennenkin sellaisille käyttövoimille joita ei monet valmista ja muuta vaatimukset pakottaa hyvänkin asian loppumaan.
Eipä noita taida ihan hurjasti enää olla muutenkaan.
Skoda siirtyy sähköautoihin kokonaan, ei kannata Teron ilakoida kun muut painelee jo pari kierrosta edellä kun Toyota vasta harjoittelee.
EU:n politiikka tuon teki, nyt satsataan sähköautoihin.
Kukaan ei halua mitään kaasu- tai vetypommeja. Ihmiset haluaa sähköautoja.
Eikö jenkemin löyhkä sitten riittänyt ja Skodan piti vielä sekaantua kaasuautoihin?
Kaikki, mihin itäkippana sekaantuu, muuttuu vääjäämättä haisevaksi tunkioksi.
Voi vitsi, että olet hauska kaveri juttuinesi.. Oletko koskaan todennut itse, että olen saatanan tyhmä?
Tyhmähän sinä tosiaan olet, siitä olemme siis yhtä mieltä.
Takuut toimii ihan sopimusten mukaan, kuten huollot ja varaosien saanti. Noilla voi ajaa myös pelkällä bensalla ja kaasua saa vielä pitkään.
Poliittiset päätökset teki tuosta muuten edullisesta ja järkevästä konseptista lopun, kun aiemminkin on käynyt muutamien voimalinjojen, kuten esim. petroli autojen ja 2-tahti moottorien.
9 litran bensatankilla aika pieni range...
Ei se jakeluverkosto mihinkään katoa ainakaan sen nopeammin kuin kaasuautot.
Päinvastoin, jakeluverkko näyttää koko ajan vain laajenevan. Tämä näennäinen järjenvastaisuus johtuu siitä, että LNG ; n käyttö raskaassa pitkän matkan liikenteessä lisääntyy . Sähkörekat ei vaan nyky akkutekniikalla toimi. Ja aina kun tehdään LNG-jakeluasema, yhden kompuran lisäyksellä saadaan samalla aina CNG- asema kevyemmälle liikenteelle. Eli ei kaasuautot (valitettavasti?) heti häviä minnekään, takuut pelaa normaalisti ja varaosia saa. Biokaasu 1,7 €/kg, kulutus satasella maantieajossa 2,7 - 3,0 kg.
Lähes päästötöntä ajoa, harmillisesti sähköautomafian rahat näytti riittävän........................!!
Jakeluverkosto ON jo kadonnut. Kukaan ei halua pitää varastoissa kadonneen marginaalimallin varaosia siinä toivossa että joku joskus vielä tilaisi osan. Ja tästä seuraa myös se ettei kukaan halua niitä enää valmistaa. Lisäksi varaosavalmistajatkaan eivät myöskään halua pitää näitä varastoissa, halvemmaksi tulee dumpata jämät kaatopaikalle.
Ajan tämän kaasuauton loppuun. Takana ja edessä on paljon halpoja kilometrejä. Sekös bensalla ajavia pännii.
Siinähän maksatte kalliista bensasta. Miettikää sitä kun käytte seuraavan kerran tankkaamassa ja maksatte sikahintaa fossiilista.
Meikäpoika ajele halvalla kaasulla.
Kertoisitko tarkemmin millä tavalla jakeluverkko on kadonnut? Minä en tiedä yhtään lopettanutta kaasuasemaa, uusia sen sijaan tulee Jyväskylään, Keminmaalle, Rovaniemelle suunnitellaan jne.
Varaosatoimitukset jatkuu ainakin 10 vuotta mallin valmistuksen lopettamisesta
Ainut ShkoZassa käytettävän kaasun toimittaja Teboil romahti boikotin ja pakotteiden vuoksi. Lopuksi vastapakotteet pysäyttivät kaasun tuonnin Jamalin niemimaalta Suomeen. Siihen loppui kaasuautoilu.
Voi raukat bensa-autoilijat kun että mistään mitään tiedä. Kaasuautoilijat on Suomessa jo yli kaksi vuotta kaikki ajaneet kotimaisella biokaasulla. Teboil ei koskaan ole myynyt liikennekaasua, ei bio- eikä maa-sellaista. Maakaasua tuodaan Suomeen mutta biokaasu on autokäytössä halvempaa ja puhtaampaa.
Suomalainen Gasum toi maakaasua Venäjältä mutta nykyään sattuneesta syystä vähemmän. Gasum tuottaa itse biokaasua, samoin lukuisat pienemmät toimijat ympäri Suomenmaan.
Uskokaa tai älkää mutta (bio)kaasuautot ei katoa minnekään vielä pitkään aikaan. Miksi katoaisivat kun ovat halpoja ajaa ja päästöiltään sähköauton tasolla kun oikein lasketaan!!
Petroli on fossiilinen polttoaine ja kaksitahtimoottorien kehitys käytännössä loppui päästömääräysten tiukkenemiseen. Kummastakin täytyi päästä ja päästiin eroon. No ne kakstahtiset vähän vielä kummittelee....
Niin se loppui aikoinaan liikennepetroolinkin myynti. Eihän tuollaista kaasua kannata Suomessa myydä, kun käyttäjätkin loppuvat, mutta yhä jaksaa valtio verottaa näiltä käyttövoimaveroa, jos vain on mahdollisuus kaasun käyttöön.
"Takuutahan näissä ei ole"???
Ihan normitakuu ainakin minulla , 5 vuotta / 100000 km.
Ei sinulla sitten ole Skodaa. Niiden takuu on vain 2 vuotta.
Eikö, Seatilla on 5 vuoden täystakuu.