Kaipaisin tietoa ja kokemuksia Comfort-palloista. Auto on Xantia 1.8i 16V Break -99. Nykyiset pallot ovat vielä 3 vuoden ajon jälkeen ihan hyvät, mutta kun vaihto kuitenkin on tulossa eteen joskus, kiinnostaisi tietää kokemuksia noista.
Eli muutama kysymys asiaa tunteville:
- millainen comfort-palloilla varustettu auto on ajaa? Menetänkö mukavuuden hintana nyt loistavat ajo-ominaisuudet moottoritiellä ja tarkan ohjauksen. Toisin sanoen tuleeko alustasta löysä "lulla"?
- auttavatko comfort-pallot faceliftatun Break-mallin ainoaan huonoon puoleen, eli kaupunkiajossa terävät kuopat lyövät täräyttävät koria, erityisesti takapäätä? Pitkät heitothan ja asvalttipäällysteen pyöreäreunaiset painaumathan normaalipallotkin syövät hienosti.
- onko comfortpallojen kesto vastava kuin normaaleilla?
- voiko comfortpalloja asentaa myös Break-malliin,
myös taakse?
- keneltä kannattaa nuo pallot ostaa, eli onko noissa valinnanvaraa ja onko olemassa huonoja valmistajia. Joku aikanaan valitteli, ettei Motonetin jousipalloja ainakaan kannata käyttää.
Kiitos vastauksista jo etukäteen!
Eli muutama kysymys asiaa tunteville:
- millainen comfort-palloilla varustettu auto on ajaa? Menetänkö mukavuuden hintana nyt loistavat ajo-ominaisuudet moottoritiellä ja tarkan ohjauksen. Toisin sanoen tuleeko alustasta löysä "lulla"?
- auttavatko comfort-pallot faceliftatun Break-mallin ainoaan huonoon puoleen, eli kaupunkiajossa terävät kuopat lyövät täräyttävät koria, erityisesti takapäätä? Pitkät heitothan ja asvalttipäällysteen pyöreäreunaiset painaumathan normaalipallotkin syövät hienosti.
- onko comfortpallojen kesto vastava kuin normaaleilla?
- voiko comfortpalloja asentaa myös Break-malliin,
myös taakse?
- keneltä kannattaa nuo pallot ostaa, eli onko noissa valinnanvaraa ja onko olemassa huonoja valmistajia. Joku aikanaan valitteli, ettei Motonetin jousipalloja ainakaan kannata käyttää.
Kiitos vastauksista jo etukäteen!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kokemukseni I.F.H.S:n comfort palloista on Xantian Berline mallista. Siinä toimivat hienosti. Jousituksesta tuli entistä herkempi mutta ei mielestäni liian löysä. Ajan pääasiassa pienellä kuormalla.
Itseasiassa kävi niin, että pikkuteillä tuli ajettua hieman kovempaa :-)
Laadullisesti ovat tietoni mukaan olleet hyviä. Suosittelen ostopaikaksi Sitrosta.
Nykyisessä Xantiassani on normaalit pallot. Syys miksi en ole Comforteihin siirtynyt on siinä, että olen kuullut että ne olisivat liian löysät autossa jossa on automaatti ja ilmastointi lisäämässä keulan painoa.
Työkaveri Xantia Brakissa on comfortit ja on kehunut niitä hyviksi. On selvää, että kun liikutaan kantavuuden rajoissa saattaa comfortit kuitenkin tuntua liian löysiltä.
Jos jollakulla on kokemuksia asennuksesta uusikoppaiseen automaattivaihteiseen Xantiaan niin kertokoot sen tällä palstalla.
Kokemukseni XM:stä comforteilla ovat yksinomaan myönteisiä. Autosta ei tullut kaarteissa löysää lullaa, vaan se on yhtä kimmoisa kuin ennenkin. Kyyti sen sijaan parani huomattavasti. Se on kuin silitysraudalla pyyhkisi kelirikkoisia teitä. Veljellä oli 1.8 16-v Xantiassa samoin comfortit ja kokemukset samanlaisia.
Kestävyydestä ei yhden talven perusteella voi sanoa, mutta ainakaan vielä ei ole pakkasessa paukahtanut, kuten olen kuullut väitettävän. Ne on molemmat sarjat ostettu Sitroselta, liekö sillä merkitystä. Mehumaijasta tulee aivan toisenlainen (huomattavasti mukavampi) auto comforteilla, voin suositella. Jos joskus tulee C5:n hankinta eteen, kai siihenkin on laitettava alle comfortit, muutenhan auto on kuin mikä tahansa kivireki.
Siis osaisiko joku kertoa, millä teknisillä eroilla tavallisiin verrattuna Comfort-pallojen mukavuus on toteutettu?
Ainoa paikka missä olen asiaa nähnyt käsiteltävän on "Citroen BX do-it-yourself" -sivusto, ja siellä väitetään,että Comfort-pallo on ihan sama kuin tavallinen lukuunottamatta vaimennusventtiilin ohivirtausreikää, joka on suurempi. Pitääkö paikkansa? Jos pitää, niin kuinka paljon suurempi (tässä tarvittaisiin tarkkaa tietoa)? Jos ei pidä, niin mitkä ovat oikeat erot?
Jos ero on vain reiässä, eikö samaan tulokseen pääse vaihtamalla vain isoreikäisemmän normaalipallon. Näitähän on listattu runsaasti erilaisia, kun ottaa kaikki vaihtokelpoiset eri automallien pallot huomioon.
Comfort palloissa iskunvaimennusventtiili on suurempi ja pallojen paine korkeampi. Iskunvaimennusventtiilin kokoa en tiedä tarkemmin. Paine on noin 10bar normaalia korkeampi.
Jos aikaa ja mielenkiintoa riittä voi palloja toki vaihdella ja vertailla mielinmäärin asentamalla eri Citroën mallien palloja ristiin. Tälläkin palstalla on aiheesta keskusteltu useaan otteeseen.
joko joku on testannut comforttia C5:Ssa?