täälä kirjotellaan näköjään paljon haanpäästä minkä takia meillä työn antaja hoitaa asiat niinkun pitää tulee ilta,yö ja ylityö lisät myös 200 prosenttiset eli tupla pyhä korvaus sillon ku se kuuluu mksaa jos kuljetusyritys hoitaa asiat kuljettajalle niin kun pitää niin hyvä aina näitä marisioita on niin yrityksen sisällä ku helvetisti sen ulkopuolella ja mitä sellä on väliä kuka sen loppu pelissä omistaa kun hoitaa työntejälle mitä sille kuuluu näitä teljän,logiran,ylisuvannon ja huttusen ynnä muita tapasia firmoja kyllä riittää ja jos näistä kirjottajista suurin osa on kuskeja niin kattokaa peilii jos että saa sitä palkkaa mikä teille kuuluu
kateellisia haanpäälle
jorni04
5314142
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 53
Vanhimmat
Voi olla, mutta oli kyllä h-in arroganttia Haanpäältä luulla että se voi ostaa koko skandinavian kuljetusmarkkinan itselleen riskikapitalistien avulla ja nostaa hintoja kertaheitolla. Luuliko ne tosiaan että teollisuus hyväksyisi että Haanpää olisi ainut vaihtoehto kemikaalikuljetuksille??
Viinikan osto oli haanpäältä virheitten virhe. Kuinka paljon Haanpää-Viinikalla on enemmän ajoja, kuin mitä Haanpäällä oli ennen kauppaa. Ja millainen on lopulta ollut rahtihintojen kehitys. Eipä asiat mennyt ihan suunnitelmien mukaan. Huhujen mukaan Haanpää onnistui jossain sanelemaan korkeammat rahtihinnat, mutta samalla on edelleen menettämässä ajoja. Joten siellä suunnalla käydään jatkossakin yt-neuvotteluja.
Onneksi on firmoja jotka yrittää nostaa rahtihintoja, eikä vaan polkea niitä. Monessa firmassa otetaan kuskin selkänahasta se mikä jää rahdista saamatta.
Olisi kohteliasta muita kohtaan,jos tänne tarvitsee kirjoitella mielipiteitään,että edes YRITTÄISI kirjoittaa selvästi ja oikein.Jos ei KIRJOITUSTAITO riitä esim.välimerkkien(pisteet,pilkut ym)käyttöön,niin varmaan joku eka-tai tokaluokkalainen lapsi voi sen tehdä osaamattoman puolesta.
ei kato haanpääläisen tarvi osata kirjoittaa..kunhan aplicomin käytön taitaa nii se on siinä. ammattitaidossakin saattaisi joillain olla kehitettävää, ettei valuisi hartsit kentälle..
miten oli, mutta kyllä oli todella hankalasti luettavissa. Mutta kai liemikuskeilla on ollut jo pariviikkoa aikaa "treenata" jotain muuta kun välimerkkien käyttöä.
Tää ei vissiin oo mikään oikein kirjoituksen koe ja jos sulta idiootti jäi tosta viestistä kirjoitus virheiden takia pointti ymmärtämättä niin vedä sinäkin se eräs asia päähäs.
teljän hommia on ruvennu tuleen takas Haanpäälle???
voin muuten kertoa että teljällä maksetaan sitten säiliöalan palkkoja viimeisen päälle..........ettei katkeroituneena haanpääläisenä pidä puhua mistä ei tiedä. :)
Voin myös kertoa että jos Teljä jatkaa samaan malliin = korkeat palkat ja alhaiset rahtihinnat, se menee konkurssiin tai selvitystilaan (taas)...
Ei haittaa Teljän jossittelut, halpaa säiliökalustoa on jatkossakin tarjolla. Haanpään aika on ohi ja itsehän koko jutun mokasivat ostamalla Viinikan. Kilpailu on nyt vapautunut.
Tarkoitatko kilpailusta sitä, että kun kilpailu on päällä, niin rahdeistako sitä katetta otetaan, vai mistä? Hiipii mieleen pieni piru, kun tuo kilpailu taitaa sisältää vain ja ainoastaan kuskin palkan kilpailuttamista, siis läpi-km-päiväpalkat, joissa ei tunneta mitään lisiä, ei oikeasti edes päivärahoja, vaan nekin vedetään siitä pienestä brutosta, ei kuulemma mene niin paljon veroja!!
Ja vielä; ajo-ja lepoaikalaki ei ole kilpailussa mukana, kuskin pitää mennä silmät viiruina, ajokin pitää pyöriä tauottomasti! Näinkö tämä kilpailu menee? Ei Haanpää kaadu näihin pikkutalojen rahdinpoljentaan, he itse kilpailuttavat itsensä suohon.
lisää kalustoa,ja nostaa alan arvostuksen sille
kuuluvalle tasolle!!
Ei sitten kovin korkealle nouse...jos Teljä sitä yrittää nostaa.
Kyllä sitä katetta saa kun panee 70 tonnia kokonaispainoksi
Teljän miehet taitaa olla töissä kun ei oo tällä palstalla olleet mukana....
Haanpää kaatuu ylisuuriin palkka kustannuksiin.jos tuon kokoinen firma tekee voittoa vaivaiset 2milj.euroa ei mielestäni mene hyvin.Eikä se ainakaan paranna sitä tälle vuotta.Arvioni on et se tekee tappiota tälle vuotta.Taitaa käydä huonosti noinkin isolle firmalle.On niitä ennenkin kaatunut isoja firmoja
Ruotsissa tytäryhtiö ADR-Transport joka Haanpää "osti" ensimmäiseksi, teki kunnon tappion viime vuonna ja liikevaihto laski. On Haanpäällä kovat ajat tulossa...
Mitä ovat ylisuuret palkkakustannukset? Haanpää maksaa sen mitä sopimuksissa sanotaan.
Ne ovat siksi ylisuuria että rahtihinnat eivät kestä 100% korotuksia viikonlopuista jne. Eli tarkoittaa että kun sinä ajat sunnuntaisin Haanpää tekee miinusta niin että hirvittää. Tämä on vain valitettavasti kilpailutilanne nyt, eikä sille mitään voi. Jos nostat hintoja, menetät ajoja.
Se on valitettavaa, että kilpailu on niin kieroa mitä se on pitkään ollut. Haanpään kuljettajilla ei kuitenkaan ole "selkänahka verillä".
Ensimmäiset taksojen polkijat ja kuskien kusettajat tippuu pois pelistä jo tämän työsulun aikana.
Kuljetusten tilaajat huomaa kuitenkin ennen pitkää, että kuka ajaa halvimmalla ei välttämättä ole paras. niitten täytyy alkaa panostamaan luetettavuuteen ja laatuun. Siinä asiassa haanpään kilpailu kyky ei ole huonoimmasta päästä???
Ihmettelen isosti, kuskit ovat näköjään päässeet kuljetusliikkeitten yhtiökokouksiin, kun noin asiantuntevasti vertaavat mm. Haanpään rahteja! Mutta kukahan täällä suoritusportaassa väärin tekee, Haanpääkö vai, km,läpi,urakkakuskit? Kyllä mielestäni kilpailu ei tarkoita sitä, että poljetaan kaikki lait/sopimukset lokaan, joita esim. Haanpäällä noudatetaan aika tarkasti. Näitä rehellisiä yrittäjiä näissä kilpailuissa sorretaan takuuvarmasti! Lopuksi vertaisin sitä, jos kaikki noudattaisivat osapuilleen lakeja, katsottaisiin sitten kuka osaa rahdittaa oikein, että kyllä kilpailutilanne on täysin metsässä, taas ainoastaan kuskin palkasta, per........
Palkoissako on vika jos rahtihinnat ei kestä. Kyllä vika taitaa silloin olla kuitenkin rahtihinnoissa. Kyllä mä ainakin haluan ilta-, yö-, sunnuntai- ja vapaapäivätöistä sovitun korvauksen. Jos työnantajat eivät osaa huomioida näitä rahtihinnoissa, niin se on heidän ongelmansa. Ei ne ajot lopu, vaikka työntekijät palkkansa pyytävät. Jos rahtihinta ei ole kohdallaan, firma kaatuu ja ajot siirtyvät toisille firmoille - ja kuskit perässä. Oletko koskaan kuullut termiä epäterve kilpailutilanne? Sitähän tämä nykyisellään on.
Näitä meidän kotimaankuljetuksia ei voida hoitaa Kiinassa, eikä kaikki Viron pojatkaan halua muuttaa Suomeen. Eli ei ne ajot täältä mihinkään katoa, vaikka palkamme vaaditaankin.
Kuljetusalalla olisi työntekijän markkinat, kun vaan nää läpituntipalkka, kilometripalkka, ynnä muut hinnanpolkijapellet jotka ajavat aikansa kuluksi merikontteja 10 senttiä kilometri saataisiin ajattelemaan yhteistä etua. Voihan sitä rahaa saada käteen muutaman satasen enemmän kahteen viikkoon, mutta onko se kovin mielekästä jos tekee töitä 80 tunnin sijasta 200 tuntia?
Tossa oli juttua Teljän Kuljetuksesta, mitä olen kuullut niin teljällä maksetaan nykyään se mitä kuuluu eli ihan normaali TES:n mukainen palkka lisineen. Tosin en tiedä kuinka kauan, täällä päin on nimittäin liikkunut sellaista tietoa että Teljän Kuljetus on hakenut velkasaneeraukseen. Kukaan muu kuullut???
Eipä tämän herran kanssa voi olla kun samaa mieltä. Siinä oli ehkä fiksuin kirjoitus mitä tähän mennessä täällä suomi24:ssä olen lukenut. Autokuskin ammati on ihan ok ammatti mutta niitä en ymmärrä jotka pitää siitä niin paljon että ajaa puoli ilmaiseksi tai parhaassa tapauksessa lähes ilmaiseksi. esim kaveri ajeli italiaan 10 senttiä kilometri voi herran jestas mutta puolustuksena oli et saa hän joka päivältä ulkomaanpäivä rahan . Tietysti jos tykkää asua autossa mutta siinä jää eläkkeet kertymättä yms ja kuinkas sitten kun sattuu tapaturma ja pitäis jäädä sairaslomalle esim 3 kuukaudekai siinä voi hymy hyytyä kun aletaan laskemaan sairuspäivärahan hintaa kunnei päivärahat vaikuta siihen. Eiköhän sovita porukalla että kaikki vaatii sen palkan mitä kuuluukin. Sanoessani tämän Yli-Karron kuskeille tuli vastaukseksi että siinähän menee firma konkkaan johon totesin että se ei ole silloin terve firma jollei ole varaa maksaa miehille kunnon palkkaa. Kysäsin vielä ohimennen että onko pomo hyväkin kaveri johon vastasivat että ei ja kysymys kuinka niin? No siihen vastasin et täytyy olla hyvä kaveri kun joka ylityötunti annat sille yli 10€ ettei mulla ole yhtään niin hyvää kaveria.
Teljä maksaa ihan tessin mukaista palkkaa, ainakin minä olen saanu kaikkine ylitöineen ym. lisineen
jääny pesemättä, vai miks ei hommat pysy teljällä
niin ettei teljä kerkiä kaikkia ajamaan
Ei saa kuskeja.Se palkka.....Se palkka.
Palkassa on?Kaikki maksetaan niinkuin kuuluukin.Se on voi voi jos ei muut sitä usko.
SE ON PÄÄASIA NOTTA ISSE USKOO .
SE USKO VOI OLLA TELJÄN TESSI TAI NIINEKSIN NISSE.
JOKAINEN USKOO MIHIN VAAN, mutta ikävä vaan notta jos uni tuloo niin uskokaan ei välttämättä pirä talkkirekkaa pystyssä.
Jos ja kun eletään tätä päivää eikä vuotta 1998, niin Teljällä ei tarvitse ajaa ylikuormilla! Kantavuuskuorma ja sillä siisti!
Pitää paikkansa että Haanpäällä nämä kaikki maksetaan mutta kun niitä ei teetetä.
Olin Viinikan leivissä niinkauan kunnes tämä Haanpää astui kuvioihin ja siirryimme sinne vanhoina työntekijöinä.
Alussa aattelimme että samahan se kuka palkan maksaa, kunhan se vaan tulee.
Viinikalla meillä oli keikkaa melko sopivasti ja palkka oli hyvä.
Pari kuukautta Haanpään tulon jälkeen huomattiin että keikat vähenee johtuen siitä että Haanpään väriset autot kävi ronkkimassa meijän vakkariajoja omien keikkojen puutteessa.
Juitsari vaan höpötti puhelimeen et hiljasta on ja mites jos jäisit pekkasille vaikka tiedettiin että tavara liikkuu selän takana entiseen malliin.
Sitten tuli Haanpää tarjoama urakka mikä oli iso vitsi,firman lehdessä hekutettiin että tulossuoritteiset kuljettajamme ovat päässeet jopa niin ja niin koviin vuosiansioihin mikä tosin jäi kauaksi Viinikalla tienaamamme vuosiansioon.Sitä naurettiin persettämme repien.
Muutamat "polttomerkityt" Haanpääläiset kehtas vielä tulla purkupaikoilla aukomaan että nyt olet sinäkin kerrankin päässy kunnon firmaan töihin!
Autonkuljettajakaan ei aina ole tyhmä ja lukutaidoton.
Haistelin että nyt alkaa melkoinen syöksykierre ja loikkasin karusellista pihalle ja lähdin uusiin hommiin.
Muutama työkaveri sinne jäi ja tällä hetkellä he oottavat vieläkin sitä keikkaa mikä ei koskaan tule.
..Mutta Teljän autot ajaa yötäpäivää..
Puuttumatta näihin sinun mainitsemiin Haanpää/Viinikka "epäkohtiin", niin kysyisin sitä, ajatettiinko Viinikalla ylipitkiä vuoroja, ohi ajo-ja lepoaikalain? Kun puhutaan aina vuosiansioista, tarttis ottaa aina vertailuun tehdyt tunnit, koska muuten ei totuus tule esiin. Ei tehdä provoa tästä, vaan asiallinen keskustelu, koska kentällä on myöskin erilaista "faktaa", juuri näistä asioista. Kuskien tyhmyydestä, en sano muuta kuin, että matikka on jäänyt varmaan koulussa väliin, kun katselee näitä palkanlaskennan variaatioita, jokainen vakuuttaa saavansa enemmän, kuin tessi antaisi,vaikka todellista vuosityöaikaa kukaan ei tuo esiin, siis tunteja! Ja vielä, kun lainseuranta ei vähimmässäkään määrin ole mukana.
Syöksykierre, jota ilmaiset, onko niin, että nämä "villit" urakoitsijat/rengit, joilla ei todellakaan ole lait ensimmäisenä mielessä, tarjotessaan urakoita, olisi syy Haanpään "syöksykierteeseen"?
Tapanani ei ole puuttua asioihin jotka ei minulle kuulu niin kuin esim tämä koko keskustelun aihe koska ne on herrat jotka tappelee ajoista ei kuljettajat mutta taitaa vaan jokuset hanapään kuskit ottaa asiat aika henk koht. Taas joku adr haanpään kuljettaja poraa palstoilla kuinka kaikki on Teljän syytä. Sitten vielä kehtaa puhua palkkauksesta ollessaan töissä talossa jossa on lukematon määrä erilaisia palkkausjärjestelmiä. Mites olis esimerkki jota Kokemäellä ehdotettiin sen jälkeen kun Viinikka liittyi suureen ja mahtavaa haanpäähän. Vain ajetuista tunneista maksetaan palkka purut ja lastaukset urakalla ja kiekko tauolla et voi ajaa enemmän kahteen viikkoon eikä työsuojelupiiri hypi silmille vuosi ylitöiden suhteen. Sen päälle haanpään kilometri taksalla ajavat, urakka, kevennetty urakka miehet. Kuules poika kyl nykyään Teljä maksaa niinkuin pitää kuljettajille palkan (kuten Viinikkakin maksoi).
Tämän vuoden ajoista kun käytiin tarjous kilpaa oli Teljän Kuljetuksella sanottu että tänä vuonna tilanne oli sillä lailla helpompi että hinnoilla ei tarvinnut kilpailla. Mistähän johtuu olisko erään firman ahneudesta mutta oppipahan nyt haanpääkin että ahneella on paskanen loppu. ps "kattokaa peilii jos että saa sitä palkkaa mikä teille kuuluu" niinpä
"Teljä maksaa niinkuin pitää kuljettajille palkan" ... siis Teljän omalla tessillä..
Minä siirryin viime syksynä Teljälle ajamaan litkuautoa ja myös minulle on maksettu kaikki ok. Aika paljon on Teljää mollattu ja laittoi puheet minutkin tarkistelemaan tilejä. Kaikki on kuitenkin tullut oikein. Ja tuo teljän tessi on jo vanhahtava vitsi.
Olen ajanut Teljällä vajaa 4 vuotta nyyttiä ylös runkoa alas.
Säännöllisesti nussivat joka tilistä n. 5-7 tuntia mutta nyt se loppuu kun mä otan lopputilin.
Ajojärjestelijästä riippuu kuinka paljon nyysitään tunteja.(kuopio paha)
Olen pitänyt taukoja aina kun on mahdollista ja silti tunteja häviää!
That´s enough!
Nussivat multakin joka tilistä jonku tunnin.Otin lopputilin.Vaihdoin hommia ja liitto asialle.Kiltisti maksoivat puuttuvat tunnit.
Kun ei kaikilta nussita tilistä,itekkin teljällä töissä.
nussita. Kyllä vaan, ja kuopio paha.
Hopo oli pari vuotta sitten ajojärjestelijänä mulla ja silloin tilit oli prikulleen oikein!
Eli riippuu ajojärjestelijästä!
Sulla on Teljää kohtaan hampaankolossa? Väität että Teljä menee konkurssiin ja nyt puhut palkoista täällä?
Joo en tiedä kyl tosta kuopion pään touhusta mut jos oikeasti on tollaista asiaan pitää tulla muutos. Kokemäellä on tunnit tullut niinkuin pitää jos joskus on joku kiekko ollut hukassa soitto ajojärjestelyyn riittää ja seuraavassa tilissä se on korjattu ( nämäkin loppui kun tuli kapulat.) Niille jotka on epätietoisia mikä on Teljän tes niin se on akt:n säiliö puolen työehtosopimuksen mukainen palkka. ilta yö sunnuntai suurjuhlapyhä ylityöt yms tulee juuri niinkuin pitää. [Tiedoksi lähinnä Pertille joka ei tiedä mikä on tes) Sitten olen miettinyt tätä asiaa että miten 35 säiliöautoa omaava firma voi olla niin suuri uhka satoja autoja omaavalle Haanpäälle että siitä riittää aihetta tällaisiin keskusteluihin??????? Ei voi ymmärtää järjellä. Ainoa viimeinen oikea kilpailija mielestäni haanpäälle oli viinikka. Mutta kukapa omaan pesään kusisi, silloin on helppo osoittaa syyttävällä sormella muita kun asiat ei suju niin kuin haluaisi. Mondo Mineralssille haanpää ilmoitti ajavansa kaikki tai ei mitään ja Mondo veti siitä omat päätöksensä ja sama peli oli Kemiran kanssa. Miten nämä mahtaa olla Teljän Kuljetuksen syytä vai onko vika siinä että Kemiralta soitettiin ja tarjottiin ajoja ja siinä vaiheessa olisi pitänyt kieltäytyä???? No lopetan tähän ja paneudun taas asioihin jotka minulle kuuluu. Hyvää kesää kaikille ja turvallisia ohituksia
sulle tiedoks että ei oo Teljää kohtaa mitää hampaankolossa.
Edelleen totean, Hopo hoiti homman niiku ammattilaisen pitääkin, palkat(kiekot)/ajojärjestelyn. Homma pelasi hienosti.
Kuopio nyysii tunteja ja suunnitelmat muuttu kaiken aikaa.
Pääsin kuulemaan edellämainitun tosiaan puolivahingossa (konkan) liiton puhelinkeskustelusta.
Mut nyt mulle riittää tää teidän sinisilmäisten poikasten lässytys, päätän "itkuni" seuraavaan!
Hopon kaltaisia ammattilaisia tää ala kaipaa eikä mitään perseennuolijoita/silmänpalvojia, siitä Hessulle pointsit!
asia on juuri näin viikot alkaa vittuilulla
Kyllähän se on niin että yksikään kemian alan yritys ei voi ottaa sitä riskiä että antaa kaikki säiliö kuljetuksensa yhden kuljetusliikkeen hoidettavaksi oli se sitten haanpää tai teljä tai joku muu niin täytyy ne kuljetukset jakaa kahden tai useamman yrityksen kanssa,niin silloin ei tule niin suurta toimitus häiriötä jos yksi niistä keikahtaa kesken sopimuskauden.
Ette te pojat tienneet asiasta juuri mitään. Olin ostavalla puolella. Se meni just väärin se homma. Tämä bisnes on bisnestä vasta sitten kun HORST ostaa ison firman täältä. Suomalaiset ei osaa sanoa ei. Maalaavat naisenkuvia autonkylkiin ja menevät stetson päässä myyntineuvotteluun. Niin ei pärjää. Eikä pärjää pikkuyrittäjänä.
Huomasitko Kompas....eikun SIMPANSSI että vastasit seitsemän vuotta vanhoihin kirjoituksiin? Pikkasen tainnut Haanpäänkin hommat siinä ajassa muuttua!!
Minusta Haanpään veljekset on oo tehny mitään virheitä yrittäjä uransa aikana...ison tilin vaan!
minusta ne teki ison virheen olla ostamassa kokemäen vehkeitä,joo eivät kokonaan olleet firmassa mukana enää silloin mutta varmaan meinasivat valloittaa koko härmän rahoittajien kera.
Veikkaan että ei veljeksiä enää siinä vaiheessa hirveesti huolettanu! Taskut oli jo täynnä...
Helppo sillon kokeilla vallottaa mitä vaan!
Miksi virolaiset lähteny Haanpäältä?