mersua ostamassa

Vähän hankala tietää missä määrin tuo olisi normaalia ja missä määrin kyse olisi viallisesta koneesta, kun ei tiedä esim. mihin vertaat, millaiseen vääntöön olet tottunut, mikä sinusta tuntuu heikolta ja mikä ei jne.

Mutta tuo 200cdi:hän kyllä taitaa olla Mersun laiskin dieseli, vääntöä luvataan papereissa 270 Nm kierrosluvuilla 1600-3000rpm. 220cdi pitäisi tuntua vähän pirteämmältä 400Nm väännöllään, mutta tosiaan se lähtee vasta 2000rpm kohdalla.

Itsekin hankin vähän aikaa sitten W204 mallisen C200 CDI:n. Alavääntö tuntuu kohtuullisen hyvältä, ei mitenkään traktorimaisen vahva, mutta rauhalliseen kaupunkiajoon sopiva. Tämä tuntuma tällaiselta ikänsä aiemmin bensakoneella ajaneelta.

Maantiellä kutosvaihteella en kyllä lähtisi alle 1500 rpm (alle 80 km/h) vauhdista isommin ohituskiihtyvyyttä hakemaan. Aluksi tuntui vähän hankalalta totutella ja hakea sopivia vaihtokohtia etenkin vähän reippaampiin kiihdytyksiin. Rauhallinen rullailu tuntui kyllä sujuvan kohtuu hyvin tuolla noin max 2000-2500 rpm alueella.

Minulla on nyt 220 CDIA aikaisemmin 200CDIA.
Mihin Teillä on kiire?
Kyllä 400Nm ja myös se 270 Suomen ajo-oloissa riittää. Näissä uudemmissa toki on erillinen sport-asento.
Ei niitä km-lukuja kannata pelätä. Kaikkiin niihin on jo vähintään kertaalleen vaihdettu niveliä, iskunvaimennus, jarrut ja laturin laakerit ja vesipumppu.
Ne eivät siis aivan heti tule eteen.
Jos neuvoa saan, niin ota sellainen, jossa on luotettavaksi katsottu huoltohistoriikki, koska sellaisiakin on - kun hakee.

tiedän tunteen ku mersussa ei ole alavääntöjä juuri yhtään. kone toimii vain kierroksilla (2500 rpm). todella hankala ajettava. syytä ei kukaan tiedä ja vehollakin laittavat vaan uusia osia mutta kuntoon ei tule. ei voida samana päivänäkään ajatella vaikka volkkarin TDI konetta mikä ei mieti yhtään kun kaasua painaa. mersun CDI on vaan laiska...

Mersu kannattaa käyttää aina kuntotarkastuksessa, w204:ssä kori säilyy päällisin puolin hämäävän hyvässä kunnossa mutta alustassa voi muhia useamman tonnin remontti. Jotainhan kai sieltä menee takuuseenkin, ehkä, mutta kyllä se vähän jännää on että tuleeko lopulta ostettua kymppitonnin mersu vaikka viistonnia olisi ostohinta.

taka-akseleita vaihdetaan 204 korisiin takuuna vieläkin. tosin muualla euroopassa niistä on ollut takaisinkutsukin. veholla sanovat et pitää kuvata akseli ja kysyä tehtaalta mitä tehdään. 204 on hieno mese ei siinä mitään mut moottorin ominaisuudet ovat surkeat. vääntöä ei ole ja kone tosiaan toimii vaan kierroksilla. sama koskee niin om646 ja om 651 moottoreita. om642 tekee poikkeuksen. siinä on voimaa ja vääntöä mut menee sit ainettakin

on muuten todella ärsyttävää kun ahdin herää myöhään. painat kaasun pohjaan ja menee se 2-4 sekuntia ennen ku alkaa mitään tapahtua. tämä on tuttua mersun CDI koneessa. mersun dieseleissä ei ole minkäänmoista terävyyttä mitä muissa vastaavissa on.

Lagia noissa on, eikä tehoakaan vallan hurjasti.
Hyvin pärjännee, jos ennakoi ohitustilanteissa, ja pitää realiteetit mielessä.

Ainakin näin entisenä bensakuskina (Peugeot 2.2) tuntuu 200 CDI:kin ihan hyvin vääntävältä alakierroksilla. Dieselin kierrättäminen vähän arveluttaa kyllä, kun tuntuu että veto rupeaa jo loppumaan siellä missä bensakone vasta heräilee. Toki tuon numerotkin jo kertoo.

Peugeot 2.2 bensa: 220 Nm @4150 rpm, 120 kW @5875 rpm
Mercedes 200 CDI: 270 Nm @1600-3000 rpm, 100 kW @3800 rpm

Mutta eikös tuo 200CDI ole Mersulla ihan perus-arkiajo-kone, ja tehokkaampia vaihtoehtoja riittää kyllä runsaasti niille jotka sellaista kaipaa.

tuttu vika. monet vanhat mersun CDI koneet kärsii tästä samasta viasta. ahtojen nousu kestää ärsyttävän pitkään ja ajaminen on yhtä tuskaa esim. kaupungissa. omistin w211 220 cdi a 06 vuotisen joskus. kun auton ostin ni kulki se kuin salama. tehoa oli jo matalilla kierroksilla ihan kivasti. moottorin käytös oli sellaista terävää eikä mylly miettinyt yhtään. automaatti tarjoili vain isompia vaihteita vaikka ylämäkeen kiihdytti. sit vaan yhtenä aamuna töihin lähtiessäni huomasin että autossa ei ole voimaa samaan malliin. kaasun saa painaa yli puolenvälin et lähdetään edes liikkeelle. monella mersupajalla autoa tutkittiin mutta vikaa ei löytynyt. ei vikakoodeja mistään. automaatti muuttui löysäksi ja tuntui et jopa luistaa pienillä kierroksilla. tästäkään ei mitään koodeja. kaupunkikulutus nousi hurjiin lukemiin! 15-20L sadalla. hiukkasloukun poltot tihenivät merkittävästi. uusia ominaisuuksia alkoi moottoriin tulla jonkunajan päästä. nopeasti kaasua painettaessa moottori ikäänkuin stumppaa muutamaksi sekunniksi ja sit kierrokset lähtee taas nousemaan hitaasti. mitään vikatilaa ei ollut. no sitten alkoi osan vaihto.. uusi turbo.. ei vaikutusta. uudet suuttimet... ei vaikutusta. hiukkasloukku pestiin ja mitattiin mekaanisesti ettei ahdista. ei vaikutusta. antureita vaihdoin.. ei vaikutusta. ketjun aloittajalle haluan sano et mirti nyt vielä onko mersu sinun auto. tämä vika tulee ennenpitkään ja KUKAAN ei sitä kuntoon tule saamaan! ei edes merkkiliike

Jo on romuraudalla kova hinta. Unohda noi rippikouluikäiset loppuunajetut paskat joista ei kannata maksaa euroakaan ja osta auto johon sulla on oikeasti varaa.

600SEC

Varaa olisi Dacia Dusteriin, mutta mietin sen mallin ylävääntöä. Riittääkö ylävääntö rohkeisiin ohituksiin?

220cdi....pieniä muutoksia moottorin tuntumaan....Tuikun ohjelmaa Kajaanista....ja kyllä kulkee.