Mitä eroa moottoriöljyllä on vaihteistoöljyyn noin niin kuin selkokielellä. Törmäsin mieheen, joka kehui käyttäneensä vanhassa VP:n vetarissa tavallista synteettistä öljyä jo vuosikaudet ilman ongelmia. Itse en lähtisi ottamaan moista riskiä edes ikälopulla vetarilla, mut paha oli alkaa neuvomaankaan, kun en asiasta mitään faktaa tiedä.
perävetolaitteen
öljystä
101827
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Asiastahan käytiin juuri äskettäin tällä palstalla kiivas keskustelu: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=668&posting=22000000008428696
Itse luotan valmistajan suosituksiin: omien vetareiden (VP DP)ohjekirjoissa en ole nähnyt muuta kuin geneerisen laatuluokituksen tyyliin API GL-5 SAE 75W-90, ei niissä ole valmistajaa erikseen mainittu. Käytän sekä koneessa että vetarissa tunnetun jalostaja öljyjä, jotka täyttävät koneen valmistajan määrittelemät vaatimukset. Mielestäni asiassa ei ole mitään sen kummempaa mystiikkaa.
Mainitsit tuossa vielä moottoriöljyn käytöstä vetolaitteessa. VP:lläkin on todella joitain (yksipotkuri eli SP) malleja, joihin valmistaja suosittelee moottoriöljyä (esim. AQ280:een API SE SAE30) kts. http://www.eurofritid.no/Tegninger/Volvo/page3.htm
Moottori- ja vaihteistoöljyn ominaisuuksissa on merkittäviä eroja, joista en kyllä harrastelijana ole perillä. Valmistajan suosituksen mukaista öljyä vaan vetariin, niin homma on varmimmalla pohjalla.
Vanhemissa etenkin SP vetolaitteissa oli suosituksena moottoriöljyn käyttö vetolaitteessa. Siis väite todellakin pitää paikkansa jonka olet kuullut.
Kuten AriT edellä asian ilmaisi, käytetään kullekin laitteelle valmistajan suosittelemaa tai luokitusta vastaavaa öljyä.
mut ei niistä tosiasioista ota pirukaan selvää. Esim. Yamahan hydradriveen valmistaja suosittelee API GL 4 Hypoidi peräöljyä. Itse en löytänyt kyseistä öljyä mistään. GL vitosena Hypoidia olis löytynyt, mut ei nelosena ja kun Yamaha kauppiaan mukaan pitää olla nelosta, ku vitosessa on kuparia tms. ja se hajottaa vetarin. No ei auttanut, ku ostaa Yamahan omaa peräöljyä, missä todetaan, et sopii kaikkiin Yammuihin. Vituttaa vaan, ku purkissa ei ole mitään faktoja siitä, mitä se sisältää. No ei se maailma Yammmun öljyjen ostoon kaadu, mut ku on vaan niin utelias. Ps. Mitäs se Hypoidi ylipäätään tarkoittaa? Motonetissa sanoivat, että lisäaineistusta.
http://www.teboil.fi/Product.asp?path=1;1510;1508;4351;4352;4356;5691;4457
Vaihteisto ja moottoriöljyt eroavat toisistaan todella paljon. Vaihteistossa lähinnä kaivataan öljykalvolta kovaa paineen sietoa jota moottoriöljyssä ei pahemmin ole.
Sitten on viellä automaailmasta peräöljy joka sekin eroaa vaihteistoöljystä ja on selvästi paksumpaa juuri sen takia että siltä ei vaadita mitään muuta kuin juuri sitä paineen kestoa.
Vaihteisto ja perä öljyt eivät saa myöskään vaahdota. Jos laitat moottoriöljyä vaihteistoon niin ainan ajon jälkeen se on hiukan sameeta tämän ominaisuuden takia.
Mielestäni tälläinen perinteisempi vetolaitteen öljy (OMC / Alpha 0ne) on juuri peräöljyn kaltaista.
Se on kyllä selkee totuus että kannattaa aina käyttää valmistajan suosittelemaa öljyä.
löydy apua sieltäkään. Kiitos kuitenkin! Oon selannu muidenkin valmisajien sivuja, mutta sitä Hypoidia ei vaan GL nelosena löydy. Teboilin sivuillakin oli erikseen veneisiin tarkoitettua öljyä, mut ei ole ilmeisesti Hypoidia. Toistan vielä kysymyksen, että tietääkö kukaan, mitä se Hypoidi tarkoittaa?
kossun kurssilta muistaakseni : hypoidi tarkoittaa tietynlaista hammaspyörävaihdetta , muistaakseni sellaista (kulma)vaihdetta jossa käyttöakseli ja ulostuloakseli eivät ole samalla linjalla - näissä pyörän hampaat liukuvat toistensa suhteen toisin kuin tavallisessa kulma- tai suorassa vaihteessa jossa kyse enemmänkin vierinnästä.
Liu'unta vaatii öljyltä enemmän voitelukykyä kuin vierintä, jolta taas vaaditaan sitä paineenkestoa.
Noissa veneen vetareissa ja perämoottoreiden alapäissä taitaa kuitenkin olla ihan tavallinen kulmavaihde, ei siis hypoidipyörästöä.
Mutta noissa öljyissä jotka toimii hypoidipyörästössä tai tavallisessa hammasvaihteessa ( suora tai vinohampainen) on varmaankin eroa voitelukyvyssä ja paineenkestossa.
Mutta kannattaa aina käyttää valmistajan suosittelemaa öljyä ( täyttää valmistajan öljyluokan vaatimukset)
korjatkoon joku koneinssi joka paremmin perillä
Öljyn paineenkeston tulee olla kaikkein korkein nimenomaan hypoidivaihteistoissa(eli perissä).Kuten asian ilmaisit niin hypoidisysteemillä on"leikkaava taipumus"joten öljyltä vaaditaan kovin EP lisäaineistus.
kaikissa perämoottorien sekä vetolaitteiden kulmavaihteissa. API GL5 luokitus tarkoittaa aina hypoidivetopyörästöille tarkoitettua peräöljyä, elikkä kulmavaihteille. API GL4 taas on vaihteistoöljy suorille hammaskosketuksille, ei kulmavaihteille. Kai se nyt tuli ymmärrettävästi kerrotuksi?;)