VW AG pahoissa ongelmissa

toyotan tekniikka vw autoihin niin kaikki kunnossa ja kansa kiittää

Ei tollasta päästetä konkkaan, eu-poliitikot pelastaa. Purra myös päättää eu-rahoista.

Tuo on ihan peruspuhetta kaikissa pörssiyhtiöissä, joitten pääasiallinen tehtävä on tuottaa massia osakkeenomistajilleen. Missään yhtiössä ei käsketä ylintä johtoa löysäämään tai huilaamaan.

On vain ajan kysymys kunnes VW ja Toyota menevät konkkaan.

Murros käynnissä ja samojen ongelmien parissa painii myös Toyota, tosin on jäljessä kehityksessä, mutta on jo huutanut Japanin valtiota apuun kun kassa on kuiva.

Aageellä on katto jo tulessa. Teroa naurattaa.

Vaaditut kymmenen miljardin säästöt tarkoittavat käytännössä VW:n laadun pudottamista vielä nykyistäkin surkeammaksi.
Ostaja varokoon.

Kaikki autonvalmistajat ovat nyt enemmän tai vähemmän pulassa kun maailman talous sakkaa ja kauppa ei käy ja silti kehitetään uutta kalliimpaa tekniikkaa ja osapulan ym. vaikuttaa moneen asiaan.
Mutta mikä parasta, ei vaikuta autoilijan arkeen.

Korealaiset vievät markkinat, muut jää rannalle ruikuttamaan, kuin Karjalan käet!🤬

TRÖÖÖÖLL ! ! TROOOOLLL ! ! AAUTISTI NARSU KEEEHARI LAITOSHOIDOKKI SEKOPÄÄÄ TROLLIN KURAPASKOO ! ! ÄLÄ KOMMENTOI MOISELLE HULLULLE MITÄÄN. . KOSKAAN.

Menossa on samanlainen uusjako, kuin 70-luvulla, jolloin brittiläiset automerkit katosivat. Folkkari on jo vahvasti panostanut sähköistämiseen, mutta kiinalaisten uhka on vakava. Folkkari selviää, jos se pystyy vastaamaan hintapaineeseen, tuotantoa heillä kyllä on. Toyotalla ei ole kumpaakaan sähköisellä puolella, vain vanhoja bensahybridekä ja muutama plugari. Sähköautojen tuotanto mitätöntä ja hinta pilvissä.

Kuten johtaja sanoo, VW:n ongelma on perisaksalainen ketteryyden puute ja patavanhoilisuus organisaatioioissa.

Tesla tekee moninkertaisen voiton jokaisell myymällään autolla kuin mikään muu valmistaja. VW tekee jo tappiota sähköautoillaan joten niiden hinnan alennus pitäisi ottaa ja onkin otettu polttiksien katteista mitkä nekään eivät pärjää Teslalle.

Oneglma ei ole tekniikassa vaan siinä että autot tehdään liian monimutkaisiksi valmistaa. Ne on toki hyviä korjata ja jopa kolarikorjaukset on suhteellisen halpoja kun osia on paljon ja kaiken voi vaihtaa erikseen.

Teslassa komponentteja on vähemmän ja esmes akku on osa auton rakennetta.

isoin ero kuitenkin taitaa olla siinä että Tesla tekee paljon enemmän itse kuin VW tai sen puoleen mikään muukaan massavalmistaja. Tesla tekee itse akut, moottorit, softan ja paljon paljon muuta. Perinteiset valmistajat teettävät alihankkijoilla.

Tässä on silloin se ero että auton hinnasta suurin osaa jää teslalle kun taas volkkarin tapauksessa suurin osa rahasta menee alihankkijoille joilla myös on omat katteensa.
Alihankkijata taas haluaavat tehdä komponentteja muillekin tehtaille joten komponentit on yleiskäyttöisiä periaatteeltaan eivät intgerroidu täysin muiden alijankkijoiden kilkkeidenkanssa. Se taas johtaa päällekkäisiin turhiin komponentteihin.
Esimerkiksi lämmityvastukset kabiinille tai akulle. Teslassa ei ole sellaisia. Niitä ei tarvita koska lämpö tehdään ajomoottoreilla jotka on samassa yhteisessä nestekierrossa kuin moottorit, akku, lämpöpumppu ja kabiini. Jos lämpötä kovilla pakkasilla pitää tehdä vastuksilla (lämpöpumpun rahkeiden loppuessa). Tesla käyttää ajomoottoreita hiukan erilaisella ajoituksella ja se johtaa ajomoottorien hyötysuhteen romahtamiseen eli ne alkavat tuottaa lämpöä mikä siirretään neskierrolla akulle ja kabiiniin. Näin saadaan pienellä softakikkareella eliminoitua kabiinin ja akkujen lämmitysvastus.
Tesla käyttää jopa lämmityslaitteen puhaltimen moottoria tarvittaessa huonolla hyötysuhteella niin että sekin tuotaa kabiiniin lämpöä.

Nerokasta ja todellista edelläkävijän tekniikkaa.

Muissa autoissa nuo kaikki ovat erillisiä järjestelmiä millä on omat ohjauksensa ja kaikki muukin. Kallista ja voisi jopa sanoa että vikaherkkää.

TRÖÖÖÖÖLLLL ! ! TROOOOOLLL! ! TROLLITEHTAAN AAAUUTISTI NARSUN MASSAPOSTAUSTA DISSAUSTA AVAUS ! ! LÄÄKKEET ! ! LÄÄKKEET ! ! PAREMMAT TEHOAVAT LÄÄKKEET JOTTA MASSAPOSTAUS JA DISSAUS LOPPUIS ! ! ÄLÄ KOMMENTOI MASSAPOSTAUS TROLLILLE MITÄÄN. . KOSKAAN. . ÄLÄ RUOKI NARSU AAAUUTISTI KEEEHARIN TROLLITEHDASTA ! !

Volkkarin kurkihirsi on kärynnyt jo vuodesta 2015 päästöhuijauksen myötä. Laatupuutteista johtuen varaosakauppa pitää puljun vielä jotenkin pystyssä. Merkki työllistää hyvin myös korjaamoalaa.