Juu, kävin tuossa mittaamassa noita ohituskiihtyvyyksiä kun auto on vielä vakio jotta tietää sitten kun laittaa palikkaa peliin että mikä oli todellinen vaikutus. Niin, auto on 9-3 LPT 154hv.
80-120, 3-vaihteella
Bsr = 6,8 sek
Mitattu = 6,8 sek
80-140, 4-vaihteella
Bsr = 17,2 sek
Mitattu = 14,8 sek
100-150, 4-vaihteella
Bsr 14,1 sek
Mitattu 12,8 sek.
Mittauksia oli useita, niissä ei juuri ollut ero, ehkä -0,5sek, varmaan riippuen oliko ylämäkeä vai alamäkeä. Ehkä tuo 10-asteen viileä kelikin auttoi hieman parempiin tuloksiin, mutta kaiken kaikkiaan aika samat arvot. Ehkä nuo bsr:n ilmoittamat on hieman alakanttiin sillä lievään ylämäkeenkin ne alittuivat, ja mittarin näyttämä on tiedossa joten siitäkään ei heittoa tule.
Nyt on sitten pohja johon verrata kun laittaa uudet hilut autoon, ja kun sitten mittaa samoissa paikoissa niin aika saman arvoiset mittaukset pitäs tulla.
Niin, yritin koittaa mielenkiinnosta myös 0-100 mutta siitä ei tullut mitään, 1-v rajoitin hakkaa pohjassa, kumi laulaa ja auto kiihtyy ku mummo lumessa, ei saanut millään pitoa kumeihin, siis en osannut lähettää niinkuin olisi pitänyt. 9 sek. jotain oli arvot joten ne ei oikein onnistuneet. No, kaks yritystä ja sitten luovutin sillä raitaa jäi siihen malliin tiehen että ei enää viitsinyt renkaita kiusata enempää. Kumit on misukan 215 leveet eli kyllä kait niillä ois jonkinlainen pito ollut saatavissa mutta kun ei osaa...:)
80-120, 3-vaihteella
Bsr = 6,8 sek
Mitattu = 6,8 sek
80-140, 4-vaihteella
Bsr = 17,2 sek
Mitattu = 14,8 sek
100-150, 4-vaihteella
Bsr 14,1 sek
Mitattu 12,8 sek.
Mittauksia oli useita, niissä ei juuri ollut ero, ehkä -0,5sek, varmaan riippuen oliko ylämäkeä vai alamäkeä. Ehkä tuo 10-asteen viileä kelikin auttoi hieman parempiin tuloksiin, mutta kaiken kaikkiaan aika samat arvot. Ehkä nuo bsr:n ilmoittamat on hieman alakanttiin sillä lievään ylämäkeenkin ne alittuivat, ja mittarin näyttämä on tiedossa joten siitäkään ei heittoa tule.
Nyt on sitten pohja johon verrata kun laittaa uudet hilut autoon, ja kun sitten mittaa samoissa paikoissa niin aika saman arvoiset mittaukset pitäs tulla.
Niin, yritin koittaa mielenkiinnosta myös 0-100 mutta siitä ei tullut mitään, 1-v rajoitin hakkaa pohjassa, kumi laulaa ja auto kiihtyy ku mummo lumessa, ei saanut millään pitoa kumeihin, siis en osannut lähettää niinkuin olisi pitänyt. 9 sek. jotain oli arvot joten ne ei oikein onnistuneet. No, kaks yritystä ja sitten luovutin sillä raitaa jäi siihen malliin tiehen että ei enää viitsinyt renkaita kiusata enempää. Kumit on misukan 215 leveet eli kyllä kait niillä ois jonkinlainen pito ollut saatavissa mutta kun ei osaa...:)
Vastaukset 3
Vanhimmat
bsr:n sivulla oli esillä audille tehty lastutesti. Muistaakseni bsr todettiin siinä (kiihdytykset eri vaihteilla) parhaaksi. Kotiinpäin vedätetty? Ilmoitetaan vakio kiihtyvyydet huonoiksi ja lastukiihtyvyydet (bsr) yläkanttiin.
Omat mittaukset voi jättää omaan arvoonsa. Nopeusmittari elää kiihdytyksissä omaa elämäänsä.
Ja saabillahan ei kannata koittaa 0-100 kiihdytyksiä. Ulosjoustot on niin lyhyet, että ei tee muuta kuin sutii. Sama ongelma radalla.
Itselläni oli vastaava Saab 9-3:nen. Löin siihen kiinni Nordicin lastun ja H&R:n jousisarjan. Vei kyllä huomattavasti paremmin: 0-100 km/h kesti 6,8 sek!!!!
Mitattu teho oli 225 hv. Huiput oli n. 240 - 245 km/h.. Auto on nyt myynnissä Salossa. Vaihdoin Corollaan... :(
Kyllä se lastutus kannattaa, mutta ollos varovainen, ettet pääse hengestäs. Alusta (lähinnä jousitus ja iskarit) kannattaa siis laittaa tehoja vastaaviksi.
autossa vielä lastu ja jousisarja paikallaan? Missä liikkeessä ja minkävuotinen saabisi oli? Kiinnostusta tehokkaasta saabista olisi?