Tervehdys!
Miten on, Guy 22:sen kansi on tosi sottaisessa kunnossa. Tuntuu, etteivät tavalliset pesuaineet auta. Voiko kantta pestä esim. Kloritella, vai vaurioittaako se taas gelcoatia?
Kiitos vihjeistä jo etukäteen!
Miten on, Guy 22:sen kansi on tosi sottaisessa kunnossa. Tuntuu, etteivät tavalliset pesuaineet auta. Voiko kantta pestä esim. Kloritella, vai vaurioittaako se taas gelcoatia?
Kiitos vihjeistä jo etukäteen!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kaupat pullollaan ja toimi ainakin omassa veneesäni.
Hyviä kokemuksia seuraavasta tuotteesta, ihmeaine ehkä vähän liioittelua...
http://www.marinea.fi/shop/product_details.php?p=752
Usein vanha konsti on parempi (ja halvempi) kuin pussillinen uusia; oksaalihappoa apteekista
Itse olen kanssa pessyt kannen juuriharjalla ja oksaalihapolla. On muuten muutaman päivän todella valkea, mutta sitten se kellastuukin nopeasti takaisin... Pitäisi kaiketi saada jollakin suojattua tuo puhdistettu kansi. Itse pesin vielä tuon oksaalihapon jälkeen kannen juuri tuolla StarBriten"ihmeaineella", kun kerta "jättää suojaavan kalvon", mutta empä sitten tiedä, oliko apua...
Hempelin edustaja joskus käski laittaa pesuveden sekaan jotain niiden perusvahaa suojaksi... No joku vahaa karhennukset, toinen ei...
Yksi "ihmeaine" on myös Universal Stone. ( http://www.wariotrading.fi/ ) Aika TV-shop tuotteelta vaikuttaa, mutta ainakin omien käyttökokemusten perusteella on varsin mainio aine ja toimii...
Se juuniversaalistone on hyvä aine moneen käyttöön esim. juuri kannen pesuun. Pitää vaan muistaa hyvin huuhdella sen jälkeen, joka joskus voi olla isompi homma kun itse pesu.
Kokeiltuani erilaisia puhdistusaineita mm. oksaalihappoa, konetiskiainetta ja asetonia, kaikkein tehokkaimmaksi on osoittautunut CIF-pesuneste, se vihreässä pullossa oleva, jossa on valkaisuainetta (entinen VIM). Siinä on mukana myös hankausainetta. Se siis kuluttaa gelcoatia, mutta ymmärtääkseni niin vähän, ettei sillä ole käytännön merkitystä. Pesun jälkeen tietysti vahaus ja kiillotus venevahalla. Säännölliseen pesuun kannelle on riittänyt Mäntysuopaneste ja pitkävartinen kova harja, joka sietää pienen voimankäytön. Yllättävän hyvin toimii. Sen sijaan rungon pesen joka kevät CIFillä ja tiskiharjalla. Eikä maksa paljon.
käytä CIF tai muita aineita jotka sisältää ammoniakkia... varma keino pilata gelcoat
Siis mitenkä se menee pilalle? Minkälaisia pilaantumisen merkkejä veneeni kyljistä pitäisi etsiä, kun kyseisellä aineella olen nyt kolmena keväänä peräkkäin rungon pessyt?
Nokinen lika karhennuksista lähtee painepesurilla, muutenhan sillä ei paljon käyttöä ole. Mustat kengän jäljet lähtee tärpätillä.
Lukemattomien erilaisten pesumenetelmien ja -aineiden kokeilun jälkeen yksi on osoittautunut ylivoimaiseksi: kunnollinen (höyry)painepesuri! Tälläisellä kun vääntää veden lämpötilaksi esim. 140C ja täydet paineet niin tulee kyllä puhdasta.
Näitä pesureita ei valitettavasti kovin paljoa ole rannoilla tyrkyllä, mutta itse olen onnistunut lainaamaan pari kertaa vuodessa Kärcherin isokokoista pesuria, jossa vesi lämmitetään löpöllä. Pesuaineita ei tarvitse käyttää ja karheentuista kansista tulee helpolla puhtaita.
mutta pääseekö vettä sellaisella paineella vääriinkin paikkoihin, heloista tai ikkunan reunuksista rakenteisiin?
Ainakaan minulla ei ole ollut ongelmia. Veneessäni on erittäin voimakkaasti karhennettu kansi ja olen huomannut painepesurin tehokkaimmaksi laitteeksi. Jos on kuumavesilaite käytettävissä on se paras, mutta itselläni on 140 bar kylmävesilaite ja käytän pesuaineena huoltoasemien harjapesukoneessa käytettävää liuotinta laimennettuna veteen suhteessa 1/100. Lähtee kertapesulla puhtaaksi ja pesun jälkeen vahattuna ei kansi ja ruffi ole vielä 11 vuoteen lähtenyt harmaantumaan. Vahana käytin rungossa ja ruffissa aiemmin Interin Marine Polishia ja nykyään, kun sitä ei paikallisesta saa ostin Star Birten vastaavaa (ja tuplahintaista) ja tuntui sekin toimimvan. Kansissa, kuten mainitsinkin on voimakas karhennus, joten sen suojaaminen on vaikeaa. Ratkaisuksi olen löytänyt nestemäisen kuumavahan, jota autojen harjapesukoneet käyttävät. Pestylle kannelle ruiskutetaan pumppupullolla ohjeen mukaan n. 60 asteiseen veteen laimennettu vaha ja hetken kuluttua huuhdellaan KYLMÄLLÄ vedellä pois. Vaha kiteytyy kannen urienkin pohjalle. Ainut ongelma noissa ammattikäyttöön tehdyissä tuotteissa on niiden saatavuus. On oltava tuttu huoltoasemanpitäjä tai muuten ostettava takaoven kautta.