Kylätien kestopinta vaihtui soraksi, koska se tulee halvemmaksi – asukkaat kiittävät, kun surkea tie vihdoin korjattiin
Suomessa muutetaan tänäkin kesänä useiden kymmenien kilometrien matkalta vanhoja rikkinäisiä päällysteteitä takaisin sorapintaisiksi. Yksi kohteista oli Kalajoen ja Kannuksen välinen Mutkalammintie.
Mutkalammintie muutettiin tänä kesänä päällystetiestä soratieksi.
Pohjois-Pohjanmaan ja Keski-Pohjanmaan rajalla rouhittiin tänä kesänä surkeaan kuntoon päässeen päällystetien pinta murskeeksi ja rakennettiin tilalle uutukainen soratie. Kalajoen ja Kannuksen välisen kylätien varrella on myös maan suurin Mutkalammin tuulivoimapuisto.
Syy soratieksi muuttamiseen on yksinkertainen: rahapula.
Sorateiden päälle laskettavia pinnoitteita kehiteltiin 1960-luvulla ja niitä käytettiin Suomessa erityisesti 1980-luvulla.
Kevyellä SOP-pinnoitteella pyrittiin alkuvaiheessa rakentamaan sorateille kestopäällystettyjä väyliä, jotka olisivat kuitenkin perinteistä öljysoraa ja asfalttia halvempia rakentaa.
Varsinkaan 2000-luvulla SOP- tai sirotepintaisia SIP-teitä ei juuri enää ole tehty.
Kun tienpitoon varatut rahat hupenevat isojen teiden kunnossapitoon ja tekemiseen, maaseudun harvaan liikennöidyt tiet rapistuvat vuosi vuodelta.
Kylien asukkaille tärkeitä päällystettyjä maanteitä ei pystytä päällystämään uudelleen, vaikka tienkunto sitä vaatisikin. Niitä on yritetty pitää liikennöitävässä kunnossa paikkauksin, mutta sekään ei aina ole onnistunut.
Tiekarhu on tasoittanut tonnikaupalla soraa vanhan päällystetien pintaan Mutkalammintiellä, jotta se palautettaisiin takaisin soratieksi.
– Siinä vanhalla tiellä oli kuin perunapeltoa olisi rytkyttänyt, kertoo Mutkalammintien varrella asuva Katja Rahkola.
Tien vanhaan kevytpinnoitteeseen eli niin sanottuun SOP-päällysteeseen oli vuosien saatossa ilmaantunut teräväreunaisia reikiä, jotka sateen ja roudan takia suurenivat vuosi vuodelta.
– Siinä oli tosi suuria reikiä ja jos ei tiennyt mistä ajaa, niin kyllä kolisi kovasti. Kyllähän se auto vähän aina otti osumaa, Rahkola kertoo.
Kuoppien ja epätasaisuuksien lisäksi vanha Mutkalammintie oli täynnä isoja kiviä, joista osa oli noussut ihan tienpintaan saakka.
Roudan hiljalleen tien pintarakenteisiin nostamien isojen kivien määrä oli yllätys myös tienkorjaajille.
– Vanhan tien runko oli rakennettu hyvin kivisestä tavarasta. Laskettiin, että peräti 138 isoa kiveä on poistettu työmaalta, kertoo tietyömaan työnjohtaja Jere Savela.
Työn aikana myös perattiin tienvarren ojat sekä korjattiin ja osittain uusittiin tien ja sen sivuteiden tierumpuja.
Soratieksi muuttamisen yhteydessä vanha päällyste rouhittiin ensivaiheessa tienpintaan ja sen jälkeen sen päälle tuotiin rekkakuormittain uutta soraa ja sepeliä. Parin kilometrin matkalle uutta tienpintaa varten tarvittiin soraa, sepeliä ja mursketta yhteensä 5 000 tonnia, jonka tiekarhu ja jyrä ovat tasoittaneet uudeksi kyläbaanaksi.
– Nythän se on hyvä. Se on kuin pöydänpinta, ja sitä on hyvä ajaa, sanoo Katja Rahkola.
Pölyinen työmaa on puhuttanut tien varren asukkaita
Rakennusaikana tietyömaalle on tarvittu myös tankkiautoilla kuljetettua vettä, joka tiivistää maata ja sitoo pölyä. Kuva: Risto Degerman / Yle
Vaikka ainakin alkuvaiheessa tienpinta saakin kiitosta, on työmaan pölyhaitta puhuttanut tienvarren asukkaita.
Katja Rahkolan mukaan varsinkin tienvarren taloissa hiekkapöly on ollut iso riesa, jota tosin kasteluautojen vedellä on saatu sidottua.
PEAB:n Mutkalammintien työmaan vastuuhenkilö Jussi Järvelä sanoo, että pölyhaittoja kuitenkin auttaa se, että hiekkaa sidotaan vielä tien valmistumisen jälkeen suolaliuoksella.
Yle.fi. Uutiset Liikenne 25.7.2023
Kuinka SOP sopii Haapavedelle?
Suomessa muutetaan tänäkin kesänä useiden kymmenien kilometrien matkalta vanhoja rikkinäisiä päällysteteitä takaisin sorapintaisiksi. Yksi kohteista oli Kalajoen ja Kannuksen välinen Mutkalammintie.
Mutkalammintie muutettiin tänä kesänä päällystetiestä soratieksi.
Pohjois-Pohjanmaan ja Keski-Pohjanmaan rajalla rouhittiin tänä kesänä surkeaan kuntoon päässeen päällystetien pinta murskeeksi ja rakennettiin tilalle uutukainen soratie. Kalajoen ja Kannuksen välisen kylätien varrella on myös maan suurin Mutkalammin tuulivoimapuisto.
Syy soratieksi muuttamiseen on yksinkertainen: rahapula.
Sorateiden päälle laskettavia pinnoitteita kehiteltiin 1960-luvulla ja niitä käytettiin Suomessa erityisesti 1980-luvulla.
Kevyellä SOP-pinnoitteella pyrittiin alkuvaiheessa rakentamaan sorateille kestopäällystettyjä väyliä, jotka olisivat kuitenkin perinteistä öljysoraa ja asfalttia halvempia rakentaa.
Varsinkaan 2000-luvulla SOP- tai sirotepintaisia SIP-teitä ei juuri enää ole tehty.
Kun tienpitoon varatut rahat hupenevat isojen teiden kunnossapitoon ja tekemiseen, maaseudun harvaan liikennöidyt tiet rapistuvat vuosi vuodelta.
Kylien asukkaille tärkeitä päällystettyjä maanteitä ei pystytä päällystämään uudelleen, vaikka tienkunto sitä vaatisikin. Niitä on yritetty pitää liikennöitävässä kunnossa paikkauksin, mutta sekään ei aina ole onnistunut.
Tiekarhu on tasoittanut tonnikaupalla soraa vanhan päällystetien pintaan Mutkalammintiellä, jotta se palautettaisiin takaisin soratieksi.
– Siinä vanhalla tiellä oli kuin perunapeltoa olisi rytkyttänyt, kertoo Mutkalammintien varrella asuva Katja Rahkola.
Tien vanhaan kevytpinnoitteeseen eli niin sanottuun SOP-päällysteeseen oli vuosien saatossa ilmaantunut teräväreunaisia reikiä, jotka sateen ja roudan takia suurenivat vuosi vuodelta.
– Siinä oli tosi suuria reikiä ja jos ei tiennyt mistä ajaa, niin kyllä kolisi kovasti. Kyllähän se auto vähän aina otti osumaa, Rahkola kertoo.
Kuoppien ja epätasaisuuksien lisäksi vanha Mutkalammintie oli täynnä isoja kiviä, joista osa oli noussut ihan tienpintaan saakka.
Roudan hiljalleen tien pintarakenteisiin nostamien isojen kivien määrä oli yllätys myös tienkorjaajille.
– Vanhan tien runko oli rakennettu hyvin kivisestä tavarasta. Laskettiin, että peräti 138 isoa kiveä on poistettu työmaalta, kertoo tietyömaan työnjohtaja Jere Savela.
Työn aikana myös perattiin tienvarren ojat sekä korjattiin ja osittain uusittiin tien ja sen sivuteiden tierumpuja.
Soratieksi muuttamisen yhteydessä vanha päällyste rouhittiin ensivaiheessa tienpintaan ja sen jälkeen sen päälle tuotiin rekkakuormittain uutta soraa ja sepeliä. Parin kilometrin matkalle uutta tienpintaa varten tarvittiin soraa, sepeliä ja mursketta yhteensä 5 000 tonnia, jonka tiekarhu ja jyrä ovat tasoittaneet uudeksi kyläbaanaksi.
– Nythän se on hyvä. Se on kuin pöydänpinta, ja sitä on hyvä ajaa, sanoo Katja Rahkola.
Pölyinen työmaa on puhuttanut tien varren asukkaita
Rakennusaikana tietyömaalle on tarvittu myös tankkiautoilla kuljetettua vettä, joka tiivistää maata ja sitoo pölyä. Kuva: Risto Degerman / Yle
Vaikka ainakin alkuvaiheessa tienpinta saakin kiitosta, on työmaan pölyhaitta puhuttanut tienvarren asukkaita.
Katja Rahkolan mukaan varsinkin tienvarren taloissa hiekkapöly on ollut iso riesa, jota tosin kasteluautojen vedellä on saatu sidottua.
PEAB:n Mutkalammintien työmaan vastuuhenkilö Jussi Järvelä sanoo, että pölyhaittoja kuitenkin auttaa se, että hiekkaa sidotaan vielä tien valmistumisen jälkeen suolaliuoksella.
Yle.fi. Uutiset Liikenne 25.7.2023
Kuinka SOP sopii Haapavedelle?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mitäs sitä pjärven trollille muuta kuin että kirjoitat TAAS jokaisesta lukemastasi lehtijutusta SÄÄNTÖJEN VASTAISIA AVAUKSIA haapavesi
palstalle joiden viestiketjuissa väittelet sivupersooniesi kanssa estäen sensuurilla, banneilla ja jäähyillä muiden osallistumisen s24 palstojen keskusteluihin?
"Jokaisella palstalla tulee keskustella palstan aihealueeseen liittyvistä asioista" https://www.suomi24.fi/opastus/saannot
Sopisi se!
trolli-lle se sovi. Muille sopii.
Ei likstelhet! SOT, sorapinta otetaan takaisin on parempi kuin SOP.
Etkö pölvästi ole reikäisiä, monttuisia ja kiharaisia sorateitä kulkenut? Teitä on alettu sen vuoksi päällystämään, että ne kestävät pitempään kelvollisina, mutta ei se riitä jos vain kerran 50-vuodessa päällyste uusitaan!
hienoa kyllähän kaikki tietää mihin tiestöön annetut rahat menee tietenkin köyhille ,, ei kansalasille vaan niille jotka tulee tänne kultalusikka suussa Ihanaa että tämä loppuu ja tulee aika ,, no jaa suomalainen on niin tyhmä että antaisi vaikka äitinsä heille ,,
Joka ihannoi soratietä voi mennä koeajamaan etelähti- salliperä välin,tiestä on ilmotettu monet kerrat tienkäyttäjän linjalle- turhaan,kyllä on ihana tie
Luullaan yleisesti että sopii 80% teille
Karhut myyty ja hävitetty. Millä niitä soratietä huollettais? Haapavedellä ei kenellään ole kalustoa soratien huoltoa varten.
Tulevaisuudessa Haapaveden teistö on 60% osuudelta SOP-teitä. Asfalttiteitä tullaan siis vähentää roimasti. SIP-teitäki jossain määrin tullaan näkemään.
Kannattaa tästä eteenpäin äänestää sellaista puoluetta, jonka edustajat eivät elä vihervasemmiston utopioissa!
No nyt sitten on näytön paikka Persuilla.
Aleneeko se autoilun hinta ja tuleeko tiet kuntoon.
Näyttää vain siltä, että ei ole persuista sanojensa mittaiseksi . Kyllä ne kehitystä vastustavat ja valittavat. Kirjoittavat kovia tekstejä, mutta käytännössä ihan turhaa höpinää. Uhoa on, mutta äärioikeistolainen humpuukipuolue. Teot näyttää ja nyt ollaan sillä paikalla, missä voi päätöksiä tehdä.
No ainahan ne on Pyhäjärvisiä kun pistää persuille ehdolle.
Ottaisit nyt sinä pakkomielteinen kommentit tosissasi ja kerro, onko persuilla nyt näytön paikka vai ei?
Aleneeko kulkemisen kustannukset ja osoittaako hallitus rahoja muuallekin kuin etelän raideverkostoon. Persuthan siellä on päättämässä.
Nyt on näytön paikka ja minä. minä olen Haapavetinen tavallinen asukas.
Kumminkin asvaltti halkee, ratkeaa.
Teiden ylläpito ei ole rahasta kiinni, vaan on tahdon asia. Tieliikenteeltä peritään ylimääräisinä veroina ja maksuina tienpidon kulut vuosittain jo 10-kertaisesti! Asia korjaantuu vain sillä, että äänestämme päättäjiksi sellaisen puolueen edustajia, jotka eivät vihaa tieliikennettä!