Missä sijaitsee MF-65:sen syöttöpumpussa se syöttöruuvi ja pitäskai siitä löytyä myös ilmausruuvi???
Missä syöttöruuvi
VARMER
174146
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Pumpussa on kaksi ilmausruuvia. Tuumakokoja olisiko 3/8" ihan 6-ruuvin kantoja. Kun syöttöpumppu on nenän edessä, sen kannen oikeassa pystynurkassa on toinen ja tämän alapuolella "pyöreässä" rungossa toinen. Avaa n. 1-1½ kierrosta niissä on reijät josta ilmakuplat tulevat ulos. Siirtopumppu on toisella puolella hankalasti. Apulainen on hyvä tässä. Ensin alemmasta ilmatonta, se kiinni ja sitten ylempi sama juttu. Sitten löysäät ainakin kaksi suuttiiimille menevää putkea pumpusta. Mieluummin niistä liittimistä jotka ovat suoralla putken osalla, ei punpun kyljessä olevia T-mallin liittimiä. Nämä jälkimmäiset jäävät helposti vuotamaan, kun niiden alla on (ehkä) "kertakäyttöiset" kupariprikat. Startatessa kaasua reilusti niin tulee ilmat joutuisammin pois. Sitten kun kone käy kahdella pytyllä, kiristät ne kaksi löysättyä suutinputkea. Tätä ennen on tietysti polttoainesuodattimet ilmattava.
Syötön säätöön ei kannata itse koskea. Se on tehtävä dieselkorjaamossa ja pumppu oltava "penkissä". Säätö tehdään sen kahdella ruuvilla olevan sinetöidyn peltikannen alta. Ruuvit ovat klo 1 ja klo 7 kohdilla. Sieltä muutetaan säätöä, niiden pyörivien osien asentoa toisiinsa. Mutta älä ihmeessä koske niihin. Et varmasti pysty säätämään käsivaralta, kun et tiedä minnepäin ja miten paljon ja mitä. Jos moottori käy kunnolla siihen ei tarvitse eikä pidä lisätä syöttöä. Jos ei käy kunnolla ja epäilet vian olevan syöttöpumpussa se on vietävä huoltoon. Ei tuollaisen turbottoman dieselin syötön lisääminen lisää kuin savua ja moottori ylikuumen ja saattaa keittää/särkyä. Ei turbodieseliäkään kannata "säädellä" jos ei tiedä mitä tekee.
Mitkä ne on semmoset putkenmallisen putken sisällän ilmeisesti joku säätö roppa alempi on lyhempi siinä pumpun takaosasa ja säätö tapahtus sieltä meisselillä takaakäsin, onko ne juuri syöttöroput???
Sait juuri hyvät ohjeet,jos ei niillä homma pelaa,käske joku fergumies paikalle
Tuo on kai huippukierrosluvun säätö?
Onko se kaasuvivun juuressa?
Et saa siitä ruuvista kuin kierroksia lisää siihen pataan.
En tarkota nyt sitä ruuvia jolla rajotetaan "mekaanisesti" sitä kaasuvivun liikealuetta vaan niitä ihmeennäkösiä putkenmallisia töröjä jatka on siinä pumpun takaosasa taakseppäin sojottavat.
En tiedä mitä töröjä tarkoitat. Tuskin niistä kuitenkaan voimaa saat lisää.
Voimaa siihen saadaan sen pumpun kylessä olevan luukun alta. Sieltä pitää pikkasen aukoa ja kääntää....
No selitäppä vähä tarkemmin mitä ja miten pitää tehdä???
sorkkimaan pumppua,josa tiedä mitään sen sisäkaluista.Helppo homma säätö on,jos tietää,mitä tekee.
Ettekö voi antaa ohjeita?
Ota ja soita paikalliselle Massikan huoltoukolle tai irrota pumppu ja vie dieselpajalle.
Siihen EI tarvitse lisätä syöttöä. Et saa mitään hyötyä, vaikka kuvittelet. Siitä on otettu maksimi teho alkuperäisellä säädöllä.
Vai oletko lähdössä vetokisoihin?
Ei vapaastihengittävän dieselin syötön lisäys kannata. Mottori ylikuumenee ja kansipahvi palaa.
Jos haluat tehokkaamman traktorin niin osta sellainen!
no ei se nyt ihan niinkään ole...olen ajanut vuosikymmeniä traktoreilla, joihin on lisätty syöttöä, eikä silti ole kansipahvi ym. hajonneet!!tiedän mistä puhun.
Aloittaa lauseet pienillä kirjaimilla ja !-merkin jälkeen ei ole välilyöntiä ja keskellä on "ole...olen" niin tiedän, että tämän juttuihin ei kannata uskoa. Miten voi 16-vuotiaalla olla "vuosikymmenien kokemus traktoreista"?
Niin se vaan on, jos moottoriin syöttöä lisätään umpimähkään, se lyhentää koko koneen ikää. Samasta moottorista otetaan usein eri tehoja. Mutta moottorien sisäiset erot ei nä päälle päin. Tehokkaampi jäähdytys, erilaiset männät, vahvempi voimansiirto, vahvempi kytkin jne.
Puhuit osaksi asiaa,saivartelija. Omistan keskikokosen maatilan,jossa monipuolinen työkonevalikoima muodostuen traktoreista, kaivinkoneesta, pyöräkuormaajasta,puimurista ym. Vanhin traktori on -65 vuodelta ja täysin kunnossa; ei vuoda öljyä, eikä syö sitä.(se siitä käyttöiän pituudesta)Itse huollan säännöllisesti koneet ja teen tarvittavat remontit. Teen myös ulkopuolisille konekorjausta. Tässä jotakin taustaa. Tietenkin kaikessa pitää olla maalaisjärkeä; myös pumpunsäädöissä. Ei 60hp kannata ottaa 100hp, sitä ei paikat kestä. Mutta esimerkiksi: joku ostaa vanhan traktorin halvalla mökkitraktoriksi, niin ei liene kannattavaa lähteä kalliiseen dieselkorjaamoon jos piristystä saa huollolla ja säädöllä.Terveisin jomi - 38v. ps. Massikkamiehelle lähettäisin hamekankaan jos tietäisin osoitteen, voin myös ommella sen! Sitäpaitsi: meilläpäin sisäiset erot ei NÄY päälle päin.
Noin monta konetta omistat, huollat ja korjaat. Töitäkin ehdit vielä tekemään? Ja jossakin välissä hameita ompelemaan?
Kyllä sitä nuoreran jaksaa painaa ympäripyöreitä päiviä. Mutta vanhempana kyllä tietää ja tuntee polttaneensa kynttilää molemmista päistä.
On koettu infarkti 40v. Ja ohitusleikkaus, 3 ohitusta.
Niin ja minä katselin kylän korjaamolla koneremontteja, pääasiassa MF. Sinä et vielä ollut syntynytkään.
Sanoit ettei 60hp kestä 100hp... Kyllä mulla ianakin on 675 Massikassa 115HP seon turbotettu ja hyvin on kestäny jo 5800 tuntia. tuossa 65 Massikassa on suunnilleen sama moottori... Ei siitä niin paljoa saa pumpulta tehoja ruuvaamalla että olis mitään vaaraa hajota. Savuttamaan kyllä alkaa mutta sehän on vaan hienoa :D