olen harkinnut ostavani kyseisen auton, mutta en oikeen tiedä tuosta autosta mitään muuta kuin vakuuttavan vikalistan alfa 155:sta
Sylinterikannen tiiviste palanut.
Jäähdytysvesiletkuvuotoja.
Vesipumppu vuotaa.
Jäähdyttimen puhaltimen vikoja.
Sytytyselektroniikkavikoja.
Polttoainepumppuvikoja.
Laturin hihna on lyhytikäinen.
Etujarrulevyt kuluvat nopeasti.
Takajarrulevyt ruostuvat.
Takajarrut puoltavat.
Seisontajarru on heikkotehoinen.
Jarruputket ruostuvat.
Moottorin öljyvuotoja.
Vaihteiston öljyvuotoja.
Hammastangon suojuskumit ovat rikki.
Sähköikkunat ja keskuslukitus reistailevat.
Myös muita sähkövikoja.
Takavalovikoja.
Alapallonivelet ovat väljät.
Alatukivarsissa väljää.
Kojelaudan varoitusvalot reistailevat.
Liian suuret HC/CO -päästöt, syynä voi olla viallinen happianturi.
onko kannattavaa laitaa n. 9000euroa tuollaiseen autoon?
eihän autoilla ole ikää kertynyt hirveästi, kun useimmat ovat siitä 1995 ryhmästä.
Sylinterikannen tiiviste palanut.
Jäähdytysvesiletkuvuotoja.
Vesipumppu vuotaa.
Jäähdyttimen puhaltimen vikoja.
Sytytyselektroniikkavikoja.
Polttoainepumppuvikoja.
Laturin hihna on lyhytikäinen.
Etujarrulevyt kuluvat nopeasti.
Takajarrulevyt ruostuvat.
Takajarrut puoltavat.
Seisontajarru on heikkotehoinen.
Jarruputket ruostuvat.
Moottorin öljyvuotoja.
Vaihteiston öljyvuotoja.
Hammastangon suojuskumit ovat rikki.
Sähköikkunat ja keskuslukitus reistailevat.
Myös muita sähkövikoja.
Takavalovikoja.
Alapallonivelet ovat väljät.
Alatukivarsissa väljää.
Kojelaudan varoitusvalot reistailevat.
Liian suuret HC/CO -päästöt, syynä voi olla viallinen happianturi.
onko kannattavaa laitaa n. 9000euroa tuollaiseen autoon?
eihän autoilla ole ikää kertynyt hirveästi, kun useimmat ovat siitä 1995 ryhmästä.
Vastaukset 19
Vanhimmat
siis tuo on vanha 8V koneellinen, mulla oli aikoinaan tuo, eipä siinä juuri mitään vikoja ollut.Takajarrulevyt vaihdettiin eli yksi kohta tuosta listasta, mitään elektroniikka tai sähköhäikkiä ei ollut
Kuullostaa hieman yläkantilta ellei ole huippukunnossa. Väitteeni perustuu tosin vain toiseen 2.0T.S 155:seen jolla oli hintaa alle tuon lisävarusteineen ja oli hyvässä kunnossa.
Olisiko ko. auto maanantaikappale ja/tai huonosti pidetty? Itselläni on kokemusta 16V -versiosta. On pärjätty lähes ilman vikoja 5 vuotta ja 90.000 km, laatu on parempi kuin niissä saksalaisissa, joilla olen aikaisemmin ajellut. Olisiko niin että laatua ruvettiin tehtaalla kohtentamaan 156:tta silmälläpitäen jo viimeisten 155:sten aikana? Tämä 155 yksilö josta puhun, on tullut maahan kesäkuussa -97 ja lienee yksi viimeisistä valmistuneita 155:sta.
Eiköhän tuo lista ollut Helsingin sanomista: http://www.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/99vikaalfaromeo.html
Minkä käsityksen minä olen saanut keskusteluja seuraamalla, niin 8 venttiilinen versio on jakoketjulla ja näin varmempi kuin uudempi hihnaversio. Uudempi kuulostaa olevan sitten muilta ominaisuuksiltaan vanhempaa parempi?
Myös itse olen kiinnostunut kyseisestä mallista ja seurannut juttuja tiiviisti netistä jo useita kuukausia, enkä kyllä ole vielä saanut itselleni selvyyttä versioiden paremmuudesta.
Pistäkäähän joku asiJantuntija vielä oma mielipiteenne asiasta.
PS. Vaikka on jo pikkuisen alfakuume iskenyt jo baijeri-kuskiinkin, niin juttuja seuraamalla on välillä saanut kuvan jatkuvasta ja kalliista remontista....... am I wrong?
olla että olet saanut väärän kuvat että olisi noita vikoja :)
Tuppaa toi negatiivinen puoli jäävän paremmin mielikuviin kuin positiivinen.
Autothan ovat yksilöitäkin ja vaikuttaahan niin paljon kuinka on pidetty/huollettu.
vanhempi ketjuversio on tosiaan parempi.
Toisaalta, kun tuota 'mahtavaa' vikalistaa katsoo, niin suurin osa noista vioista joko johtuu totaalisesta huoltamattomuudesta ja huolimattomuudesta. Esim. noista sähkövioista oon ite päässyt melkein totaalisesti omassa Alfassa (33) eroon putsaamalla liittimet, maadotukset ja katsomalla ettei johdot jää puristuksiin johonkin rakoon (mikä on yleistä etenkin takapään suhteen).
Jarruputket ruostuu samalla lailla joka autossa, on kokemusta muistakin merkeistä.
Jarrut on taas kuluvia osia, ei ne ikuisuuksia kestä... ja paljon voi pistää myös ajajan piikkiin. Ja jos autoon laittaa tarvikepalat, voi jo valmiiksi sanoa että kuluvat nopeasti.
Vuodot saa helpolla kuriin, omassa autossa ei tiputa mikään vaikka on vm.-90.
Eli pienellä hoidolla ja remontilla pärjää yleensä, eikä varaosatkaan ole minusta hillittömän kalliita. No, kun 'tykkää' omasta autostaan, niin mieluummin satsaa hiukka noitten varaosienkin laatuun ja mieluummin ostaa muutaman eukon kalliimpia alkuperäisiä osia kuin tarvikkeita...
No, oon ajanut nyt vuoden Alfalla ja täysin myyty, joten puolueellistahan tämä ;)
16V on kaikilta muilta ominaisuuksiltaan parempi kuin 8V paitsi tuo jakoketju. Ero on aika suuri jos pääset molempia kokeilemaan. Nuo Hesarin vikalistat eivät paljon autosta kerro tuppaa olemaan hieman yleispätevä lista autoon kuin autoon.
kuin V6 tässä edellä. Sitä myös ihmettelin kuinka palstalta saisi käsityksen että Alfan omistus on jatkuvaa ja suurta remonttia. Näin ei minusta ole sen paremmin palstalla kuin todellisuudessakaan.
niin, tarkotus oli vähän herätellä teitä antamaan puolueellisia kommentteja asian korjaamiseksi ;)tai vaikka olisitte "vahingossa" lipsauttaneet jotain tosi-ongelmia.... mutta eiköhän ongelmat ole jo tulleet aikaisemmissa jutuissa selviksi.
Minkälainen motti muuten olisi 155:n V6 versio? Kommentteja?
tuohan on 12V V6 eli ihan perinteinen Alfan V6, hyvähän se on, hiukan saisi olla tehoa lisää nykypäivän arvoihin verrattuna.155V6nen on aika harvinainen Suomessa ,pari kertaa on osunut silmiin.
Itse en ole nähnyt yhtään V6:sta. Olikohan nuo näkemäsi uudempaa vai vanhempaa mallia. Nääs kun kiinnostaisi onko leveäalustaista 155 V6:sta kenelläkään tällä Suomessa.
Keskustelun aloittajalle sen verran, että jos autossa tosiaan on kaikki nuo viat, niin hinta on kyllä aivan väärä. Vai oliko kyse jostain tyyppivikalistasta - ei kai ne noin huonoja nyt sentään ole. 9000e tuollaisesta autosta on kohtuullinen jos se on hyvässä kunnossa. Käytä se auto vaikka autotohtorilla niin siellä selvinnee paljon. 164:nen samalla tekniikalla tuntuu ainakin olevan suht kestävä auto.
olla molemmat vanhempaa versioo ja väri molemmissa viininpunainen, ja lista oli hesarin yleispätevä lista ei missään tietyssa autossa olevia vikoja
Kovasti nuo 155 omistajat tuntuvat alfa155.com:in keskusteluissa kehuvan nimenomaan tuota uudempaa V6 versiota, jossa on kylläkin tuo 12v kone. Tosin Auto-Italia lehden parivertailussa pitivät leveä alustaisten twinspark versiota tasapainoisempana ajettavana ja teho eroakin on vain 10hv. V6 lienee kuitenkin joustvampi voimanlähde, ja ehkä luotettavampikin.
Twinspark-konetta luotetavampaa voimanlähdettä on vaikea löytää, varsinkin ketjukoneen. Tyyppivikoja ei juurikaan ole, joillain on kuluneet imunokat? mulla ei edes sitä.
vaikka teho-eroa ei ole kuin 13-16hv ja vääntöä 26Nm enemmän lähteistä riippuen käytännössä eroa kuitenkin on, V6 on aina V6
Vääntö KÄYRÄ on varmaan eri luokkaa V6:ssa!
Aij aij sitä V6:sen soundia..
Niin vaan kun vaihtoehtoina näissä leveäalustaisissa 155:ssa on ollut joko uusi 16v twinspark tai vanha 12v V6. Tuo V6 on ehkä kuitenkin koetellumpi ratkaisu kun tämä nykyinen TS. Toki V6:sta löytyy enemmän liikkuvia osia, mikä tietenkin huonontaa luotettavuutta osaltaan.
Tuossa jokin aika sitten lueskelin Alfaowner.com:ssa käydyn keskustelun 156:n tiimoilta jossa pidettiin nykyistäkin V6:sta luotettavampana kuin 16v twinsparkkia. Vanha 8 ventiilinen TS on kyllä osoittanut jo luotettavuutensa, mutta, mutta...
Niin siinä Auto-Italia lehden parivertailussa todettiin jotensakkin niin, että V6 on pappamaisempi ja helpompi luonteeltaan :)
Sanos muuta, välillä joutuu ajamaan lasit auki että kuulee höpinän paremmin =)
Vaan onhan tuo vanha 12v vähän pappamainen, saisi vähän iloisemmin imeä kierroksia tuolla rekisterin yläpäässä.