Viherpiiperöt, miettikääpäs tätä ennenkuin seuraavan kerran vouhkaatte sähköautoista maailman pelastajina:
-Sähköautojen kriittinen piste on akuissa.
-Seuraavan vuosikymmenen aikana akkukennoja tarvitaan autoihin kymmen ( sata, tuhat ) kertainen määrä tämän päivän tarpeeseen verrattuna.
-Akkujen tärkein raaka-aine on Litiumin jonka hankinta aiheuttaa jo nyt suuria ympäristöongelmia.
-Tuhatta litiumkiloa kohden tarvitaan kaksi miljoonaa litraa vettä.
-Litiumin saanti alkaa vesialtaista. 60 prosenttia maailman litiumvarannoista sijaitsee Argentiinassa Jujuyan alueella.
-Pelkästään Chilessä pumpataan tällä hetkellä noin 21 miljoonaa litraa pohjavettä vuorokaudessa, joka sitten haihdutetaan taivaan tuuliin.
-Aavikoiden kallisarvoista pohjavettä ei sekoittumisen jälkeen pysty käyttämään ihmis- tai eläinravinnoksi.
-Yhtä Tesla S -mallin akkua varten vettä pitää siis haihduttaa 80 000 litraa.
- Kiinassa hiilivoimalla valmistettu akkutuotanto laskee ilmaan 150–200 kiloa CO2-päästöjä jokaista akun kilowattituntia kohden.
-Audi e-tronin 95 kilowattitunnin akku on päästänyt ilmaan jo noin 16 000 kiloa hiilidioksidia ennen kuin itse autolla on ajettu metriäkään, siis pelkkä akunvalmistus.
-Vain 10 prosenttia Euroopan akuista kierrätetään tällä hetkellä.
-Sähköautojen akkumateriaaleja kierrättäviä laitoksia on yksi Hollannissa, eikä muita vastaavia ole olemassa.
Tällä hetkellä suunnitellaan massiivista sähköautojen valmistuskapasiteetin lisäämistä, joka nykyteknologialla aiheuttaa väistämättä ekokatastrofin. joten aika nurinkurista. Ei ehkä pidä ryhtyä sellaiseen minkä toteuttamiseen teknologiaa ei ole vielä kehitetty.
-Sähköautojen kriittinen piste on akuissa.
-Seuraavan vuosikymmenen aikana akkukennoja tarvitaan autoihin kymmen ( sata, tuhat ) kertainen määrä tämän päivän tarpeeseen verrattuna.
-Akkujen tärkein raaka-aine on Litiumin jonka hankinta aiheuttaa jo nyt suuria ympäristöongelmia.
-Tuhatta litiumkiloa kohden tarvitaan kaksi miljoonaa litraa vettä.
-Litiumin saanti alkaa vesialtaista. 60 prosenttia maailman litiumvarannoista sijaitsee Argentiinassa Jujuyan alueella.
-Pelkästään Chilessä pumpataan tällä hetkellä noin 21 miljoonaa litraa pohjavettä vuorokaudessa, joka sitten haihdutetaan taivaan tuuliin.
-Aavikoiden kallisarvoista pohjavettä ei sekoittumisen jälkeen pysty käyttämään ihmis- tai eläinravinnoksi.
-Yhtä Tesla S -mallin akkua varten vettä pitää siis haihduttaa 80 000 litraa.
- Kiinassa hiilivoimalla valmistettu akkutuotanto laskee ilmaan 150–200 kiloa CO2-päästöjä jokaista akun kilowattituntia kohden.
-Audi e-tronin 95 kilowattitunnin akku on päästänyt ilmaan jo noin 16 000 kiloa hiilidioksidia ennen kuin itse autolla on ajettu metriäkään, siis pelkkä akunvalmistus.
-Vain 10 prosenttia Euroopan akuista kierrätetään tällä hetkellä.
-Sähköautojen akkumateriaaleja kierrättäviä laitoksia on yksi Hollannissa, eikä muita vastaavia ole olemassa.
Tällä hetkellä suunnitellaan massiivista sähköautojen valmistuskapasiteetin lisäämistä, joka nykyteknologialla aiheuttaa väistämättä ekokatastrofin. joten aika nurinkurista. Ei ehkä pidä ryhtyä sellaiseen minkä toteuttamiseen teknologiaa ei ole vielä kehitetty.
Vastaukset 119
Vanhimmat
aiheuttaa väistämättä ekokatastrofin.!!
näin tulee käymään
-Sähköautojen akkumateriaaleja kierrättäviä laitoksia on yksi Hollannissa, eikä muita vastaavia ole olemassa.
👍🏻👍🏻👍🏻
kyllä mutta sähkö vaunut vaan lisääntyy
😫😫😫
😵💫😵💫😵💫
🤬🤬
Onko sieltä koskaan tullut mitään hyvää?
Tällä hetkellä suunnitellaan massiivista sähköautojen valmistuskapasiteetin lisäämistä, joka nykyteknologialla aiheuttaa väistämättä ekokatastrofin. joten aika nurinkurista. Ei ehkä pidä ryhtyä sellaiseen minkä toteuttamiseen teknologiaa ei ole vielä kehitetty
47
👍🏻😁😁 47
👍🏻😁😁
-Akkujen tärkein raaka-aine on Litiumin jonka hankinta aiheuttaa jo nyt suuria ympäristöongelmia.
Akkujen valmistus lopetettava..
-Audi e-tronin 95 kilowattitunnin akku on päästänyt ilmaan jo noin 16 000 kiloa hiilidioksidia ennen kuin itse autolla on ajettu metriäkään, siis pelkkä akunvalmistus.
-Vain 10 prosenttia Euroopan akuista kierrätetään tällä hetkellä.
Litium, se on kuules litium. Litiumin on jokin kummajainen jota en tunne. Opettele nyt ensin termit ennen kuin alat oikein "asiantuntijaksi".
joka nykyteknologialla aiheuttaa väistämättä ekokatastrofin!!!
Tämä on ehkä väärä palsta saarnata patteriautoilusta. Laita viestiä Brysseliin EU,n viherpiipertäjille. Hehän ovat suurimpia syyllisiä tähän akkuvouhotukseen.
Ilmaston lämpenemiseen on vaikuttanut eniten suihkumoottorien tulo lentokoneisiin.
1960 luvun puolivälissä lämpötilakäyrä alkoi nousta jyrkästi kun lentoyhtiöt vaihtoivat potkurikoneet suihkukoneisiin.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Ilmaston_lämpeneminen#/media/Tiedosto:Global_Temperature_Anomaly.svg
Rahtilaivat huonoine polttoaineineen.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/15-suurinta-rahtilaivaa-tuottaa-yhta-paljon-typpi-ja-rikkipaastoja-kuin-kaikki-maailman-autot-yhteensa-eivatka-ilmastosopimukset-koske-alaa/7108302
Turha lentoliikenne pitäisi lopettaa ja heti.
Turha tällä palsta ottaa kantaa , maan, EU-politiikkaan ja maailmanpolitiikkaan. Ei asioista päättävät tätä palstaa lue. Paitsi jos itse haluat purkaa ajatuksia, että tulee parempi olo.
Asiallinen kommentointi voi tuntua turhauttavalta näillä palstoilla kaiken trollipaskan keskellä, mutta jos tietoa on niin aina sitä kannattaa levittää ihmisille. Totuus tekee työtään. Vähitellen - kuin huomaamatta valheet ja vouhotukset paljastuvat. Kommentin naputtelu on pieni vaiva eikä se maksa mitään. Pelataanhan sitä lottoakin vaikka toive jättipotista on häviävän pieni.
aina kannattaa kommentoida !
juuri näin !
Mitä hyötyä tällä Heinola palstalla, ihan sama kuin kommentoisit Aku Ankka lehdessä.
Heinolassa on autopalottamo. Sinne ajan kaikki polttomoottoriautot. Patteriautojen akkuni kanssa menee sormi suuhun kun ongelmaa ei ole ratkaista. Se ratkaistaan veronmaksajien kustannuksella.
Tällä hetkellä suunnitellaan massiivista sähköautojen valmistuskapasiteetin lisäämistä, joka nykyteknologialla aiheuttaa väistämättä ekokatastrofin. joten aika nurinkurista. Ei ehkä pidä ryhtyä sellaiseen minkä toteuttamiseen teknologiaa ei ole vielä kehitetty.
Koko vihreä siirtymä (aurinkosähkö, tuulimyllyt, sähköautot) tuntuu vuosisadan huijaukselta.
on vai?
Volvo on laskenut, että sen sähköautomallin tuotannon hiilijalanjälki on polttomoottorimallia 70 prosenttia suurempi.
Talouselämän mukaan, vaikka sähköautolla ajamisen ilmastopäästöt ovat polttomoottoria alemmat, on auton valmistamisen päästöt huomattavasti korkeammat kuin vastaavan polttomoottoriauton.
Volvo on julistanut laskelmansa, jonka mukaan XC40-katumaasturisarjan sähköauton tuotannon hiilijalanjälki on 70 prosenttia vastaavaa polttomoottoriauton tuotantoa suurempi. Sähköauton elinkaaren päästöt alittavat polttomoottoriauton päästöt vasta 110[nbsp]000 ajetun kilometrin jälkeen kyseisellä autolla.
Autojen valmistuksen päästöt johtuvat ajoneuvojen tarvitsemien metallien ja erikoismateriaalien tuotannosta.
Autonvalmistuksen päästöjen suuruusluokan pystyy kuvittelemaan seuraavasta vertailusta: polttomoottoriauton valmistamisen energiankulutus vastaa 150[nbsp]000 ajokilometriä ja sähköauton valmistus 260[nbsp]000 ajokilometriä.
Sähköauton ajamisen ilmastopäästötkin ovat matalammat kuin polttomoottoriautolla ajamisen vain, jos tarvittava sähkö tuotetaan vähäpäästöisesti joko uusiutuvilla lähteillä tai ydinvoimalla.
Unohdat että polttomoottoriautojen polttoaineen pumppaamiseen, siirtämiseen ja jalostukseen käytetään, yllätys, yllätys, sähköä. Kun lopetamme polttomoottoriautojen käytön vapautuu runsaasti sähköenergiaa suoraan sähköautojen käyttöön ja tämä ei vaadi ollenkaan sähköntuotannon lisärakentamista. Toki nykyisen sähköntuotannon saastuttavat osat tulee korvata päästöttömällä tuotannolla. Joten laskeppa uudestaan. Tiedätkö että esim Neste yrittää viherpestä polttoaineiden valmistusta hankkimalla tuuli ja vesivoimalla tuotettua sähköä. Mutta tämä on vain näpertelyä.
Volvo on laskenut, että sen sähköautomallin tuotannon hiilijalanjälki on polttomoottorimallia 70 prosenttia suurempi. onko volvo väärässä.
Volvon tulevaisuus. https://www.apu.fi/artikkelit/volvo-taysin-sahkoiseksi-jo-vuoteen-2030-mennessa
kuka laskee mitenkin.
Polttomoottoriautolla voit ajaa vaikka 20v, mutta sähköautolla et. Siitä voi sanoa, että on kertakäyttökamaa.
Eihän tuossa tarvitse miettiä kuin akun kokoa. Itsellä oli diisseli, jossa alkuperäinen akku ja aina vaan pelasi, tosin ajoin paljon. Sillä se lähti vielä muualle ajoon, tosin kerroin, että akku on jo 15 v vanha, että ehkä täytyy uusia pian, ei taida sähkärin akku kestää noita vuosia ja kilsoja..Riittääkö?
Volvo, bemari, tojo jne..
Luuletko, että sähkäriautojen valmistajat omiaan haukkuisi?
onko näin.
Näinkö on?
katastrooffi
oli miten oli sähköautot ovat lisääntyneet vauhdilla
Ihminen haluaa olla edistyksellinen.
❤️❤️
jep kiina tuottaa uusia malleja lisää !
Totuus on se, että enenkuin Kiina, Intia ym ovat siirtyneet päästöttömään energiantuotantoon, niin siihen menee 100-200 vuotta !
Tätä ennen sähköautot eivät ole ympäristöystävällisiä !!
Sähköpaskat hajoaa ennen aikojaan ja korjaukset jopa yli 10 000 e, hyvä niin.
Pöljät maksaa.
Onko kokemuksia sähköautoista vai luettu jostain. Vähän ristiriitaista tietoa on noista sähköautoista, mediassa.
👏🏻👏🏻👏🏻
Mitä väliä.
Ei nykyiset citypiiperöt kykene ajattelemaan mitään muuta kuin että miten ihmisiä saadaan asumaan mahdollisimman paljon pienelle asfaltoidulle alueelle. Hesan päättävät piiperöt eivät ole koskaan metsässä tai navetassa käyneetkään. Ovat erittäin kapeakatseisia minä itse tyyppejä.
Eipä päättäjät suomi 24/ Heinolaa lue ihan turhaa täällä mitään kommentoida.
Joo heinolan asioita, täällä puidaan.
Heinolan asiat myös arkidianmäen asioita. Siinä vaiheessa kun aletaan puhumaan että Heinola luokitellaan kriisikunnaksi, alkaa kiinnostamaan. Se voi olla aika piankin edessä.
Älä huolehdi suotta, messias auttaa sinua.
Vihreästi ajattelevan ajatus ei kanna noin kauas , heille oman nenän ulottuvuus on ajatusten peruste . Heille huominen on käsittämätön yhtälö .
Jeesus turvaa sinunkin huomisen.
Alkaa olla epätoivoa ilmassa näissä aloituksissa ja kommenteissa. Putinkin on alkanut puhua rauhasta, samasta asiasta lienee kysymys, oma agenda ei toimi.
Tässähän tuli monta hyvää syytä ostaa sähköauto. Jeesuksen aikakausi on ohi. Lopettakaa polttomoottorien valmistus. Ei jaksa sitä pörinää ja käryä.
Hänen aikakausi ei mene koskaan ohi, monen muun kylläkin.
This is a Tesla battery.
To manufacture it you need:
12 tonnes of rock for Lithium
5 tons of Cobalt minerals
3 tons of mineral for nickel
12 tons of copper ore
Move 250 tons of soil to obtain:
12 kg of Lithium
30 pounds of nickels
22 kg of manganese
15 pounds of Cobalt
100 Kg of rams
200 kg of aluminum, steel or and plastic
The Caterpillar 994A used for earthmoving consumes 250 gallons of diesel in 12 hours.
Finally you get a “zero emissions” car.
aika paljon tarvitaan tavaraa valmistukseen.
Piiperöt eivät juurikaan mieti. Puuttuu siihen tarvittava elin.
Pyydätkö viherpiiperöitä mietyimään? Eihän niillä ole aivokapasiteettia, millä miettiä. Pienet raukkaparat kun ovat syntyneet vajaina.
Mersut, Audit ja Volvot on paperia. BMW on auto.
BMW on huono ajettava. Tämä auto on uraherkkä, eikä kulje suoraan. Niitä päätyy kolareihin ja ulosajoihin aivan liian usein. Nuorison suosima, tehokas takaveto ja halpa romu.
Mercedes-Benz on automaailman edelläkävijä nyt ja aina. Se on myös laadun synonyymi.
Merkittävä osuus moottorivioista ilmeni Audeissa. Kyseisen merkin tapauksessa hinauksista 40 prosenttia johtui moottoriviasta. Toiseksi yleisin syy auton hinaukselle on se, ettei auto käynnisty. Käynnistysongelmia oli vertailussa eniten Hyundailla, Reunaultilla Nissanilla. Kaikkien merkkien tapauksessa käynnistymättömyys oli syynä 13 prosenttiin kaikista hinausoperaatioista.
Euroopan autokaupasta tuli ”kuoleman laakso” – Sähköautojen tilausmäärät romahtaneet
Polkupyörät idässä käy kaupaksi.
ja osa myydään huutokaupalla sitten suomessa.
Asiantuntijat ovat huolissaan Tesla Cybertruckin turvallisuudesta – "Törmäyksessä tappava"
Teslan uusi lava-auto Cybertruck on kuohuttanut muun muassa poikkeavalla ulkonäöllään. Lisäksi ajoneuvon turvallisuus huolettaa asiantuntijoita.
Teslalta hurja tarjous Suomessa: Model Y yli 6 000 euron alennuksella
Maailman ykkösautoa pusketaan kuluttajille jälleen alennuksen kera. Tällä kertaa leasing-versiona.
RENAULT ZOE 100% ELECTRIC – SÄHKÖLLÄ JOKA PÄIVÄ
Mercedes-Benzin sähköautoilu
Kolme sähköistä voimalinjavaihtoehtoa.
Täysin sähköinen.
Täyssähköinen liikkuminen, varsinkin käytettäessä uusiutuvaa energiaa tarkoittaa, että ajon aikana ei synny hiilidioksidipäästöjä. Ajaminen on lähes äänetöntä ja sähkömoottori reagoi välittömästi voimapolkimen painallukseen. Koe täysin uusi ajokokemus ja autoilun tulevaisuus Mercedes-Benzin täyssähköautolla.
Miten ylipäätään mahdollista tuollaisen peltikanisterin salliminen liikenteeseen?
Eikö enää välitetä muiden turvallisuudesta paitsi kuskin!!??
Aikaisemmin piti keulat olla joustavia ei kulmikkaita, nyt tuoTruck aivan järjetön muotoilu.
Bemarii..
Jatke
Sähkö tulee töpselistä, tietää citypiiperö. Eikä kykene myöntämään valtavia ympäristöhaittoja joita akkujen raaka-aineiden tuotanto aiheuttaa.
kyllä
This is a Tesla battery.
To manufacture it you need:
12 tonnes of rock for Lithium
5 tons of Cobalt minerals
3 tons of mineral for nickel
12 tons of copper ore
Move 250 tons of soil to obtain:
12 kg of Lithium
30 pounds of nickels
22 kg of manganese
15 pounds of Cobalt
100 Kg of rams
200 kg of aluminum, steel or and plastic
The Caterpillar 994A used for earthmoving consumes 250 gallons of diesel in 12 hours.
Finally you get a “zero emissions” car.!
BMW:ee
Jatke
Vain 10 prosenttia Euroopan akuista kierrätetään tällä hetkellä
Mercedes-Benzin sähköautoilu
Kolme sähköistä voimalinjavaihtoehtoa.
Täysin sähköinen.
Täyssähköinen liikkuminen, varsinkin käytettäessä uusiutuvaa energiaa tarkoittaa, että ajon aikana ei synny hiilidioksidipäästöjä. Ajaminen on lähes äänetöntä ja sähkömoottori reagoi välittömästi voimapolkimen painallukseen. Koe täysin uusi ajokokemus ja autoilun tulevaisuus Mercedes-Benzin täyssähköautolla. tällä mennään.
Audimies on viisas mies.
Jyri Häkämies törttöili työsuhde-Audilla liikenteessä – mojovat sakot
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010048838.html
Täyssähköinen liikkuminen, varsinkin käytettäessä uusiutuvaa energiaa
PELIITAT 1
akut ja paristot ovat kehittymässä,
ja pitää mustaa, että nykyiset akut ja paristot ovat palo- ja räjähdys vaarallisia.
https://youtu.be/_J_Qt8RQpao?si=4AIAu8ZMgXtri2eN
Yhtä Tesla S -mallin akkua varten vettä pitää siis haihduttaa 80 000 litraa.
Sähkö autot on yksi suurimpia kusetuksia mitä ikinä on työnnetty markkinoille.
Ensinnäkin Sähköauto tuotanto saastuttaa huomattavasti enemmän kuin mikään bensa tai diiseli kärry.
Pohjoismaissa kaikenlisäksi se on täysin typerä idea, koska akkujen varaustaso talvella tipuu puoleen.
Kaikki tietää,.. tai pitäisi tietää että sähköautojen akkujen varaustaso, eli lataus kapasiteetti, tippuu
joka vuosi 10 / 15% eli 10 vuoden päästä akusto ei enää ota latausta vastaan juuri ollenkaan.
Jolloin koko akusto pitää vaihtaa uuteen, joka taas maksaa kymmeniä tuhansia euroja, !
Suurinpiirtein saman verran kuin uusi sähköauto,!!!
Juuri näin ! Valtaosa sähköauto intoilijoista ei ymmärrä, että akusto täytyy vaihtaa ennemmin tai myöhemmin ja se maksaa paljon !!??
Akuston vaihdon hinta ei vielä näy sähköautojen hyvitys hinnassa, mutta tulee näkymään eli käytettyjä sähköautoja saa kohta halvalla, mutta kannattaako ostaa ???
Tesla Model S saa käytettynä jo alle 20 t€, akku maksaa 30 t€ ei Takuun alaisille?
Näillä 2014... vanhoilla Teslan ropposilla pääsee niukin naukin 300 km, kallista leikkimistä ja hidasta etenemistä. Akkuja on vaihdettu Takuuseen myös uudemmissa sähköautoissa!
Akkuhan ei ole ainoa kuluerä, koko alusta kuluu korjauskuntoon puolet nopeammin kuin perinteisissä kevyemmissä polttomoottoriajoneuvoissa, kokemusta löytyy ja maksettu on hunajaisesti. Varaosia saa jos saa pitkän odottelun jäkeen!
Hyviäpäs ovat https://www.is.fi/autot/art-2000010962748.html
Sinähän siitä meuhkaat.
Turha täällä on sähköautoista keskustella. Väärä foorumi.
Rolaattori keskustelu sopisi paremmin:
Sähkörollattori:
https://is.fi /autot/
Kriittinen piste on kylläkin hinnassa. Toinen kriittinen piste on latauspisteen puuttuminen vielä vuosien ajan monilta.
Ei tule onnistumaan valtakunnallisesti. Ehkä ruuhkasuomessa jotenkin. Siinäpähän saa jälleen Etelä-Suomen pöljykset syyn kulkea nokka pystyssä, elikkä saavat syyn keulia puheessaan, elikkä asennoituvat olevansa parempia ihmisiä kuin muut
Valmisteilla ensimmäiset akut Kiinassa, jossa ei ole litiumia.
Kriittinen piste on kylläkin hinnassa.!!
Ei ehkä pidä ryhtyä sellaiseen minkä toteuttamiseen teknologiaa ei ole vielä kehitetty.
mutta on kyllä mahtava ajella sähkön voimalla
nyt puhut asiaa
Sähköauton lataus työnantajan sähköllä ei maksa mitään. Eli polttoainekulut täysi nolla kun ennen meni satoja euroja kuussa. Kyllä kannattaa.
Tosin, kaveri sijoitti Suomen sähköautobisnekseen aikoinaan melkoisen summan ja nyt on muutama satatuhatta velkaa. Shithappens.
??? Mistä näitä ääliöitä riittääkin. Ei Suomessa ole kelit leluille ymp.vuoden jos silloinkaan. Jos turhaa, on rahaa saahan sitä Leikkiä. Idiootit asialla. Näkyypä onneksi humpuukit polttavan Miljoonia taivaan tuuleen. Ja muut taas tietysti maksaa?? Ei mitään Järke Suomen oloissa. Kesä rakkineet korkeintaan. Jos silloinkaan. Kyllä näkyvät silloin Ohituskaistalla?? Näin Mennään. Pyh!!!
ei ilmeisesti ole vielä tarpeeksi hyviä .?
Seiso sinä siellä bensapumpun lätäkössä kun cla mersu lataa sähköllä patterit täyteen. 80% latauksellakin talvella on range 450 km.
Paljonko ropposesi vie bensaa sadalla kilometrillä.
Kuinka monta kertaa sen tankkaat matkalla vaikka Tampereelta Rovaniemelle.
Seisot siellä pumpulla ja odotat tankin täyttymistä.
Mersumies laittaa pistokkeen ja lähtee syömään.
Tulee takaisin ja ajaa perille luxus autolla.
Hyvää jatkoa sinulle sinne bensa tai dieselpumpulle.
Muistahan vaihtaa autoosi öljyt ja suodatin.
Tee kansiremppa ja osta uusi pakoputki.
kokkolan autohuollossa tarinaa näistä ”mahtavista vehkeistä”
Sähköautojen tyypilliset viat ja huoltokohteet:
Alusta ja akselisto (yleisin hylkäyssyy): Raskas akusto ja suuri vääntö kuluttavat pyöräntuentaa, tukivarsia ja puslia nopeammin kuin polttomoottoriautoissa.
Eristysvastusvuodot: Sähkömoottorin tai lämmitysjärjestelmän nestevuodot voivat aiheuttaa eristysvastusongelmia.
Akkuston tiiveys ja kennot: Akkukoteloiden tiiveysongelmat ja yksittäisten kennojen viat.
Jäähdytysnestejärjestelmät: Vuodot ja komponenttiviat akkujen jäähdytyskierrossa.
Jarrut: Koska sähköauto jarruttaa usein moottorilla (regenerointi), jarrulevyt voivat ruostua ja jarrusatulat jumiutua vähäisen käytön vuoksi.
Ohjelmisto-ongelmat: Näytöt, latauksen hallinta ja liitettävyysongelmat.
Yle.fi
Yle.fi
+4
Katsastustilastoissa sähköautot (erityisesti 4-vuotiaat) ovat hylätty useammin kuin vastaavat polttomoottoriautot, mikä johtuu pitkälti alustarakenteiden suuremmasta kulumisesta.
rikkaitten pirssejä
😵💫😵💫😵💫
🤔🤔
🥰🥰
Kaikkia kaapeliautoja ei voi eikä saa ladata kaikissa parkkihalleissa !!
Kts. Europark
🤔🤔🤔
eikä ihme.!
😵💫😵💫
et sillai
kalliitta ovat.
Olisi varman näillä polttoaineen hinnoilla edullsempi ajella?