Jo yli vuoden innokkaimmat sähköautointoilijat ovan herkutelleet Toyota bZ4X sähköauton floppaamisella. Myynti ei tietysti ole ollut kovin suurta, mutta saamani tiedon mukaan autossa ei ole varsinaista vikaa. Ainoa vika autossa on kaikkien sähköautojen perusvika eli lyhyt toimintamatka talvipakkasilla.
Kun Toyota bZ4X sähköautoa oltiin tuomassa markkinoille, niin tehdas tahallisesti jarrutteli lanseerausta vetoamalla etupyörien irtoamiseen. Todellinen syy hidasteluun saattoi kuitenkin olla tarkoituksellinen paniikkijarrutus. Ehkä Toyotan analyytikot olivat tulleet siihen tulokseen, että koko sähköautoala tulee floppaamaan, ja siksi sähköautoa ei kannata väkisin tuoda markkinoille. Pyörien irtoaminen oli vain tekosyy, jolla otettiin vähän aikalisää. Tuskin yksikään automies uskoi siihen, että maailman johtava autotehdas ei saa etupyöriä pysymään kiinni?? Jos tehdas on jo pitkään valmistanut yli 10 miljoonaa autoa vuodessa, niin taatusti se hallitsee etupyörien kiinnityksen.
Parin päivän aikana tulleiden sähköautoja koskevien uutisten perusteella voi kuka tahansa huomata sen seikan, että Toyota todennäköisesti floppautti bZ4X-sähköauton markkinoinnin ihan tarkoituksellisesti. Jos Ford ja VAG-konserni ovat ahdingossa sähköautojen valmistuksen kalleuden vuoksi, ja samanaikaisesti kaikkialla eiroopassa sähköautojen myynti sakkaa, niin miksi ihmeessä Toyota olisi väkisin puskenut markkinoille tavanomaisen sähköauton.
Ilmeisesti Toyotalla laskettiin niin, että antaa bZ4X-sähköauton kaikessa rauhassa flopata, sillä tehtaalla on markkinoilla valmiina mainio itselataavien hybridiautojen mallisto, joka on erittäin vähäisillä ja halvoilla muutoksilla muunnettavissa maailman parhaaksi ladattavien hybridiautojen mallistoksi. Lataususkovaisetkin haluavat sellaisen hybridi-Toyotan ostaa, vaikka todellisuudessa itselataava hybridi-Toyota on parempi auto ilman latausominaisuutta.
https://www.is.fi/autot/art-2000009755544.html
https://www.is.fi/autot/art-2000009753785.html
https://www.is.fi/autot/art-2000009757381.html
Kun Toyota bZ4X sähköautoa oltiin tuomassa markkinoille, niin tehdas tahallisesti jarrutteli lanseerausta vetoamalla etupyörien irtoamiseen. Todellinen syy hidasteluun saattoi kuitenkin olla tarkoituksellinen paniikkijarrutus. Ehkä Toyotan analyytikot olivat tulleet siihen tulokseen, että koko sähköautoala tulee floppaamaan, ja siksi sähköautoa ei kannata väkisin tuoda markkinoille. Pyörien irtoaminen oli vain tekosyy, jolla otettiin vähän aikalisää. Tuskin yksikään automies uskoi siihen, että maailman johtava autotehdas ei saa etupyöriä pysymään kiinni?? Jos tehdas on jo pitkään valmistanut yli 10 miljoonaa autoa vuodessa, niin taatusti se hallitsee etupyörien kiinnityksen.
Parin päivän aikana tulleiden sähköautoja koskevien uutisten perusteella voi kuka tahansa huomata sen seikan, että Toyota todennäköisesti floppautti bZ4X-sähköauton markkinoinnin ihan tarkoituksellisesti. Jos Ford ja VAG-konserni ovat ahdingossa sähköautojen valmistuksen kalleuden vuoksi, ja samanaikaisesti kaikkialla eiroopassa sähköautojen myynti sakkaa, niin miksi ihmeessä Toyota olisi väkisin puskenut markkinoille tavanomaisen sähköauton.
Ilmeisesti Toyotalla laskettiin niin, että antaa bZ4X-sähköauton kaikessa rauhassa flopata, sillä tehtaalla on markkinoilla valmiina mainio itselataavien hybridiautojen mallisto, joka on erittäin vähäisillä ja halvoilla muutoksilla muunnettavissa maailman parhaaksi ladattavien hybridiautojen mallistoksi. Lataususkovaisetkin haluavat sellaisen hybridi-Toyotan ostaa, vaikka todellisuudessa itselataava hybridi-Toyota on parempi auto ilman latausominaisuutta.
https://www.is.fi/autot/art-2000009755544.html
https://www.is.fi/autot/art-2000009753785.html
https://www.is.fi/autot/art-2000009757381.html
Vastaukset 107
Vanhimmat
Juoppovaarilla on taas ränni päällä. Sääliksi käy perhettä.
Tälläinen testi löytyi netistä
https://youtu.be/JuyRjMq4-a8
Tero nyt korkki kiinni. Tojo ei vaan osaa valmistaa sähköautoja. Oi miksi?
" Tero nyt korkki kiinni. Tojo ei vaan osaa valmistaa sähköautoja. Oi miksi? "
En voi nyt laittaa korkkia kiinni, sillä iltapalan kanssa otin purkkioluen. Kai tiedät sen, että olutpurkki repäistään auki ennen kuin makoisaa sisältöä pääsee nauttimaan. Ei olutpurkissa ole mitään korkkia.
Jos Toyota ei mielestäsi osaa tehdä sähköautoja, niin miksi sitten Ford ja VAG-konsernikin ovat ihan paniikissa sen vuoksi, että sähköautojen kannattamaton valmistus voi viedä ne konkurssiin. Toyota floppautti viisaasti bZ4X auton ajoissa, koska koko sähköautoalan tulevaisuudennäkymät olivat liian synkät. Kannattaa vielä kertauksen vuoksi lukea lehtileikkeet oikein ajatuksen kanssa, niin Toyotan kaukoviisas toiminta kyllä jutuista selviää.
https://www.is.fi/autot/art-2000009755544.html
https://www.is.fi/autot/art-2000009753785.html
https://www.is.fi/autot/art-2000009757381.html
Palsta skoda myyjä kubittele itseään bisammaksi mailman suurinta auton valmistaja.
Kyllä ne tietää mitä teke
Toisin kun skoda myyjä
Skoda on ongelmallinen myytävä, sillä myyjä joutuu valehtelemaan liian paljon. Harvan ihmisen mielenterveys sitä kestää.
Suomesta löytyy riittävästi epärehellisia valehtelijoita myyjiksi Skoda-liikkeisiin. Pelkosi on siten aiheeton.
Mikä firma nyt tahallaan rakentaisi kannattamatonta paskaa ja oikein tarkoituksellisesti?
Se ymmärtää, että tekee jotain todella kallista luxusta josta voi tulla tappiota, mutta että kansanautoluokassa.
Itselataava hybridi-Toyota on edelleenkin markkinoiden paras auto tekniikaltaan, joten siihen ei kannattaisi tehdä suuria muutoksia. Latausominaisuuden ymppääminen siihen huonontaa kyllä autoa vähän, sillä akku tulee painavammaksi. Toyotan hybridikoneisto on niin nerokkaasti rakennettu, että latausominaisuuden lisääminen siihen onnistuu äärimmäisen helposti, mutta siltikään en pidä sitä tarpeellisena.
Jos on kova pakkanen, niin silloinkaan ladattavalla hybridi-Toyotalla ei ole viisasta lähteä kymmenien kilometrien reissuun pelkällä sähköajolla, vaan kannattaisi polttomoottorikin ajaa lämpimäksi pian startin jälkeen. Itselataava auto hoitaa tämän jutun täysin automaattisesti, ja asiat ovat silloin kunnossa. Jos pakkasessa pyritään väkisin ajamaan sähköllä liian pitkä matka, niin silloin akun loppuessa joudutaan ajoviimassa jäähtynyt polttomoottori tempaisemaan käyntiin kesken ajon. Tämä ei ole ollenkaan viisasta.
Pitää ihmetellä autonostajan tyhmyyttä kun menee ostamaan itselataavan hybridin jota ei voi ladata vaikka joskus haluaisikin. Lidlistä ei enää saa ilmaista latausta, mutta joillakin on ilmainen tolppapaikka työpaikalla jolloin työmatkat olisikin ilmaisia kunhan autoa voisi ladata. Itselataava kulkee jokaisen kilometrin bensiinillä.
" Pitää ihmetellä autonostajan tyhmyyttä kun menee ostamaan itselataavan hybridin jota ei voi ladata vaikka joskus haluaisikin. Lidlistä ei enää saa ilmaista latausta, mutta joillakin on ilmainen tolppapaikka työpaikalla jolloin työmatkat olisikin ilmaisia kunhan autoa voisi ladata. Itselataava kulkee jokaisen kilometrin bensiinillä. "
Minulla on jo 4 vuotta ollut itselataava hybridi-Toyota, jota ei voi ladata verkkosähköllä, ja olen edelleen tyytyväinen autoni helppokäyttöisyyteen. Autotallissani voisin kyllä latailla autoa hitsauskoneen voimavirtapistorasiasta, mutta se olisi aivan liian hankalaa. Paljon mukavampaa on vain istahtaa autoon ja painaa napista virta päälle, jolloin itselataava Toyota on valmis ajoon.
Olen monesti ihmetellyt sitä, miksi sähköautoilijat aina norkoilevat ilmaisten latauspaikkojen ympärillä. Jos ihmisellä on niin vähän rahaa, että aina pitäisi saada sähköauto ladattua ilmaiseksi, niin silloin autonvalinta on mennyt pahasti suteen. Olisi pitänyt ostaa vain 2000 € - 5000 € maksanut polttomoottoriauto, niin silloin ei tarvitsisi kyttäillä armopaloja Lidlin pihamaalla.
Minä ainakin ajelen aina velattomalla hybridi-Toyotallani reippaasti viinakaupan pihaan, enkä edes tiedä sitä, missä lähin ilmainen latauspaikkasijaitsee. Elämä on silloin kivaa, kun ei kauppojen parkkipaikoilla tarvitse almuja anella.
"Minulla on jo 4 vuotta ollut itselataava hybridi-Toyota, jota ei voi ladata verkkosähköllä, ja olen edelleen tyytyväinen autoni helppokäyttöisyyteen."
Sinun puusilmäiseen käsitykseen helppokäytöisyydestä.
Jokainen täysipäinen ymmärtää että on paljon helpompaa ladata auto kotipihassa sähköllä joka maksaa noin yhden euron per sata kilometriä kuin lähteä hakemaan bensaa jostain bensikseltä ja maksaa siitä 10-14 euroa per sata kilsaa.
Sähkö tulee kotiin ja se on halpaa. On aivan selvää että fossiilipolttimet ovat jo hävinneet pelin.
Yoyota hybriid itse layaava ajaa puolet MATKASTASI sähköllä.
Monikaan ei ymmärrä että ajomajetaan päykissä,eimyhtämittaan .
Bensan kulutusta isolla, masturilla vaan allem 5 l, sadalla
Miksi amskaa autosta miljoniamja saa vaan patterikotelonmilman ajoominaisuukaia
https://youtu.be/JuyRjMq4-a8
Onkos tämä kännissä kirjoitettu???
Sitä on syytä epäillä. Toinen syy on se, että viesti on kirjoitettu tärisevässä kulkuneuvossa puhelimen kosketusnäytöllä.
Toyotan juuttuminen 90-luvun fossiilpolttimiin on aiheuttanut markkinaosuuden romahtamisen 25% maailman suurimmilla automarkkinoilla..
Toyotan kyvytömyys tehdä sähköautoja näkyy selvästi sen menestyksessä kehittyneiden maiden markkinoilla. Sähköautojen myynti nousee kohisten eikä Toyotalla ole tarjolla käytännössä yhtään mitään.
Toyotan kannalta pahin tilanne on maailman suurimmilla automarkkinoilla Kiinassa jossa sen markkinaosuus on romahtanut yli 25%. Se on huonoin suoritus kaikista autonvalmistajista.
Sama suunta on myös Euroopassa ja USAssa. Toyota on jäämässä täysin marginaaliin rahakkaimmilla markkinoilla ja se luisuu kehitysmaiden halpisautojen tekijäksi. Toki siellä on suuret volumit mutta yksikköhinnat ja katteet ovat surkeat.
Tojo on surkeassa tilanteessa.
https://thedriven.io/2023/07/25/toyota-recalls-12205-evs-as-japan-auto-maker-sales-slump-in-worlds-biggest-ev-market/
Nissan esimerkiksi ylitti WLTP lukeman eli kaikissa ei todellakaan ole vikaa.
Toyota kompastui myös latausnopeuksissa. Eli bikaa on ja paljon.
"Tuskin yksikään automies uskoi siihen, että maailman johtava autotehdas ei saa etupyöriä pysymään kiinni?? Jos tehdas on jo pitkään valmistanut yli 10 miljoonaa autoa vuodessa, niin taatusti se hallitsee etupyörien kiinnityksen."
Kyllä tojo osaa tehdä kiinnipysyvät etupyörät mutta kun sen halpuuttamisohjelma on mennyt täysin överiksi ja insinöörit eivät saa tehdä hyviä tuotteita vaan joutuvat tekemään halpoja ratkaisuja, siksi tojolla on pitkä lista isoja kämmejä viime vuosilta.
Kyllä Tojon insinööri aivan varmasti osaisi suunnitella sellaisen ovan joka menee läpi kolaritestistä mutta kuitenkin tojo tekee autoja joiden tuotantoversioita joituu vahvistamaan kolaritesteihin että ne menisisvät läpi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5bc496ff-e41f-44f0-bc3c-64db3cda8f32
Ja varmasti Tojon insinööri osaa suunnitella lämmönvaihtimen joka kestää mutta niin vaan on että Corolloihin on tehty niin halpisversio että sen hitsisaumat pettävät ja nesteet poistuvat pakoputken kautta.
Kaikki tämä ei ole taitamattomuutta vaan liian pitkälle mennyttä halpuuttamista.
Ja kun huomio, että tuo kevennys ja halpuutus on ollut japanilaisen filosofian alku ja juuri, niin osaaminen siinäkin suhteessa on heikentynyt. Ennen japanilainen kopio kaiken lännestä ja teki samaa halvemmalla, mutta se tie on käyty loppuun ja ja nyt heikentävät jo omia kehitystöitään.
Ei tämä skootamyyjän elämä ole mitään ruusuilla tanssimista eikä mitään juhlaakaa ole kolhoosissa näköpiirissä. Jan nyt se Toyota meni vielä voittamaan rallinkin. Kyllä nyt on koko viikko taas pilalla
Tässä Trafin merkkikohtainen tilasto 1-7/2023.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2023
VW 5.292
Skoda 4.944
Audi 2.317
Cupra 316
Seat 221
Porsche 132
Toyota 9.202
Lexus 243
Merkkikohtaisessa tilastossa Toyota on ykkönen. Hieno suoritus ja onnea siitä.
Tuo merkkikohtainen tilasto on kuitenkin vain nappulaliigaa kun oikea tulos tehdään yhtiötasolla. Tästä merkkikohtaisesta tilastosta on helppo laskea valmistajakohtaiset luvut. Pelkkä alakoulun yhteenlasku-taito riittää tähän. Kyse e ole mistään noituudesta.
VW AG: 13 222
Toyota Motor Corporation: 9.445
Eli ei mitään uutta. Vuosikymmeniä jatkunut VW-konsernin hallinta Suomen markkinoilla jatkuu edelleen. Skoda on yksi voittajista VW-konsernin voittoputkessa.
Taas yksi avaus josa ei ole mitään järkeä ja jonka motivaatio kumpuaa seniilin yksilön liiallisesta alkoholin käytöstä. Pitää hakea huomiota keinolla millä hyvänsä.
Havukka-ahon ajattelijan roolia tässä haetaan mutta kun äly ei riitä. On vain tarve tuoda itseæn esille.
" Taas yksi avaus josa ei ole mitään järkeä ja jonka motivaatio kumpuaa seniilin yksilön liiallisesta alkoholin käytöstä. Pitää hakea huomiota keinolla millä hyvänsä.
Havukka-ahon ajattelijan roolia tässä haetaan mutta kun äly ei riitä. On vain tarve tuoda itseæn esille. "
Asioista voitaisiin kyllä mieluusti keskustella, mutta mikä ihmeen tarve sinulla on aina leimata minut seniiliksi ja alkoholisoituneeksi mieheksi. Vielä kerran pitää sinulle sanoa se, että en ole kumpaakaan.
En ole koskaan elämäni aikana käyttänyt alkoholia liiallisesti, vaan aina viinanjuontini on olut hyvin kohtuullista. Juuri siitä syystä minä vielä vanhoila päivilläkin pystyn näin asiallisesti sähköautoista keskustelemaan. Asiaa tietysti helpottaa se, että olen koko ikäni ollut sähkölaitteiden kanssa tekemisissä.
Hauska avaus ja yritys kääntää paska kullaksi.
Vain Toyotan omapoika voi keksiä noin epätoivoisen yrityksen kääntää surkeus tahalliseksi. Onko omapoika myös Persu, uskoisin että on.
" Onko omapoika myös Persu, uskoisin että on. "
En ole viimeisinä vuosina persuja äänestänyt, mutta muutamia vuosikymmeniä aikaisemmin asia oli toisin. Silloin vanhaan hyvään aikaan, kun Veikko Vennamo luotsasi puoluetta, ja häntä jeesasi mopolla ajellut Eino Poutiainen, tuli puoluetta joskus äänestettyäkin. Nuorempia äänestäjiä yritti silloin houkutella vaaliuurnille Olavi Tupamäki.
”vaikka todellisuudessa itselataava hybridi-Toyota on parempi auto ilman latausominaisuutta.”
Saisinko jonkinlaisen perustelun tuolle väitteelle?
Et tule koskaan saamaan mitään perusteluja tältä bensan polttamiseen kiintyneeltä tenukepiltä.
Toyota itsekin on myöntänyt ettei bensan polttaminen ole enää tätä päivää. Siksi Priuksesta tuli ainoastaan latausversio. Tälle tenukepille tämä on liian paljon sulatettavaa,
" Saisinko jonkinlaisen perustelun tuolle väitteelle? "
Tuolla aiemmassa viestissä puhuin siitä, miksi itselataava hybridi-Toyota on talvikäytössä parempi kuin saman auton ladattava versio.
" Itselataava hybridi-Toyota on edelleenkin markkinoiden paras auto tekniikaltaan, joten siihen ei kannattaisi tehdä suuria muutoksia. Latausominaisuuden ymppääminen siihen huonontaa kyllä autoa vähän, sillä akku tulee painavammaksi. Toyotan hybridikoneisto on niin nerokkaasti rakennettu, että latausominaisuuden lisääminen siihen onnistuu äärimmäisen helposti, mutta siltikään en pidä sitä tarpeellisena.
Jos on kova pakkanen, niin silloinkaan ladattavalla hybridi-Toyotalla ei ole viisasta lähteä kymmenien kilometrien reissuun pelkällä sähköajolla, vaan kannattaisi polttomoottorikin ajaa lämpimäksi pian startin jälkeen. Itselataava auto hoitaa tämän jutun täysin automaattisesti, ja asiat ovat silloin kunnossa. Jos pakkasessa pyritään väkisin ajamaan sähköllä liian pitkä matka, niin silloin akun loppuessa joudutaan ajoviimassa jäähtynyt polttomoottori tempaisemaan käyntiin kesken ajon. Tämä ei ole ollenkaan viisasta. "
Toyotalla ei yksinkertaisesti ole kapasiteettia tuottaa sähköautoja. Viime vuonna se sai aikaiseksi vain 25.000 sähköautoa, eivätkä nekään oikein pärjänneet markkinoilla. Hyvä auto, mutta huono sähköauto. Hidas lataus ja suuri kulutus pienen akun parina ei oikein ollut tavoitteiden mukaisia. Kun päälle pistetään rapsakka hintalappu, ei tarvitse ihmetellä floppia. Parin vuoden päästä on taas vaikeampi saada autoja myydyksi, kun hintataso on laskenut entisestään ja kiinalaiset oikwasti mukana markkinoilla.
Tämä avaus on ilmiselvästi kalastelu jossa haetaan mahdollisimman tyhmällä tekstillä vastauksia. Kun ei äly riitä tuottamaan sisältöä joka olisi oikeasti vastaamisen arvoista.
Jokainen aiheeseen perehtynyt tietää että pelkästään sähköautoja tekevä Tesla on moninkertaisesti Toyotaa arvokkaampi yhtiö. Se siitä sähköautojen markkinoille tuomisen ajankohdasta.
Paha vain että asiakas kärsii teslojen huonosta laadusta. No, teslahypetys nyt on vaan ohimenevä ilmiö.
Kaikki sähköautoja tekevät firmat ovat nosteessa. Toki on jäänyt täysin paitsioon 90-luvun polttiksillaan.
Tojo on jäänyt täysin paitsioon 90-luvun polttiksillaan.
" Tojo on jäänyt täysin paitsioon 90-luvun polttiksillaan. "
Paitsio tai ei, mutta siitäkin huolimatta Toyota on maailman suurin autonvalmistaja, jonka mainiot hybridiautot tekevät hyvin kauppansa. Asiakkaat ovat autojen laatuun tyytyväisiä, ja kassakone kilisee äänekkäästi Tokiossa. Toyotan tilanne näyttää olevan ihan mallissaan.
" Tämä avaus on ilmiselvästi kalastelu jossa haetaan mahdollisimman tyhmällä tekstillä vastauksia. Kun ei äly riitä tuottamaan sisältöä joka olisi oikeasti vastaamisen arvoista. "
Nyt alat jälleen sekoilla hienoissa ajatuksissasi. Enhän minä ole omasta päästäni esitettyjä tosiasioita keksinyt, vaan tunnetut uutislähteet ovat julkisesti tuoneet esiin VAG-konsernin ja Fordin vaikeudet kannattamattomien sähköautojen valmistuksessa. En myöskään ole omassa tyhmässä päässäni keksinyt sitä ajatusta, että sähköautojen tilausmäärät ovat suorastaan romahtaneet. Ihmiset eivät siis ole ollenkaan tyytyväisiä nykyisten sähköautojen käyttöominaisuuksiin, ja siitä syystä kukaan ei halua niitä jatkossa ostaa. Eikö tätä tosiasiaa saisi tuoda ihan selkokielisesti julki?
Latauskelvottomillaon vain yksi tie ja se on alaspäin. Ladattavien osuus kasvaa joka vuosi ja joka kuukausi. Tilausmäärien lasku koskee koko autoalaa ja vähiten kärsinyt segmentti on ladattavat autot.
Kun markkinaosuuden pudotus maailman suurimmilla automarkkinoilla on 25% niin se saa miettimään asioita Tokiossakin.
Toyotan kyvytömyys tehdä sähköautoja näkyy selvästi sen menestyksessä kehittyneiden maiden markkinoilla. Sähköautojen myynti nousee kohisten eikä Toyotalla ole tarjolla käytännössä yhtään mitään.
Toyotan kannalta pahin tilanne on maailman suurimmilla automarkkinoilla Kiinassa jossa sen markkinaosuus on romahtanut yli 25%. Se on huonoin suoritus kaikista autonvalmistajista.
Sama suunta on myös Euroopassa ja USAssa. Toyota on jäämässä täysin marginaaliin rahakkaimmilla markkinoilla ja se luisuu kehitysmaiden halpisautojen tekijäksi. Toki siellä on suuret volumit mutta yksikköhinnat ja katteet ovat surkeat.
Tojo on surkeassa tilanteessa.
https://thedriven.io/2023/07/25/toyota-recalls-12205-evs-as-japan-auto-maker-sales-slump-in-worlds-biggest-ev-market/
" Latauskelvottomillaon vain yksi tie ja se on alaspäin. Ladattavien osuus kasvaa joka vuosi ja joka kuukausi. Tilausmäärien lasku koskee koko autoalaa ja vähiten kärsinyt segmentti on ladattavat autot. "
Taitaa tämä puhe olla taas täysin katteetonta toiveajattelua. Jos yli 95 % maaiman ihmisistä ei pysty lataamaan sähköautoa kotonaan, niin miksi ihmmeesä he silloin ladattavan auton itselleen ostaisivat.
Itselataava hybridi-Toyota on näille ihmisille ihan passeli ajopeli, koska se ei tarvitse ulkopuoista latausta, ja silti autolla on kaupunkiajossa täysin sähköauton ajomukavuus. Lyhyesti sanottuna hybridi-Toyota on täyden kympin ajoneuvo ihmisille, joilla ei ole kotonaan latausmahdollisuutta.
Toyota on tuhon tiellä latauskelvottomilla. Kun markkinaosuus Kiinassa maailman suurimmilla markkinoilla putoaa 25% niin se on niin suuri herätyskello että pitäisi sen ääni kiiriä sinne sinunkin pieneen korvienväliin.
Paska mikä paska. Ei tarvitse miettiä sen pidemmälle yksinkertaista asiaa.
Ei vaan osaa.
" Paska mikä paska. Ei tarvitse miettiä sen pidemmälle yksinkertaista asiaa.
Ei vaan osaa. "
Esität asiasi vähän epäselvästi. Jos Toyota ei mielestäsi osaa tehdä sähköautoja, niin miksi ihmeessä Ford ja myöskin VAG-konserni tuskailevat sähköautojen aiheuttamien tolkuttomien kustannusten kanssa. Jos yksi kilpailija (Toyota) on sähköautomarkkinoilta pois, niin silloinhan Fordin ja VAG-konsernin pitäisi suorastaan kiljua riemusta. Aiheuttaako Toyotan osaamattomuus tuskaa myös Fordille ja Volkkarille? En ymmärrä tätä sekavaa ajatusta.
https://www.is.fi/autot/art-2000009753785.html
https://www.is.fi/autot/art-2000009757381.html
Ford on rähmännyt paljon asioita aina. Siitä ei pidä vetää mitään johtopäätöksiä sähköautojen suhteen. Parempi kun katsoo. Teslaa joka on noussut moninkertaisesti Toyotaa arvokkaammaksi yhtiöksi tekemällä pelkästään sähköautoja.
Muut autonvalmistajat ovat jo ne miljardit käyttäneet joita sähköautojen kehittäminen ja tuotannon aloittaminen vaatii. Toyotalla ne kulut on vielä edessä. Ja niskassa painaa kaikkein suurin velkataakka.
Toyota tarvitsee ihmeen välttyäkseen katastrofilta johon entisen pääjohtajan valtava strateginen moka on johtamassa
Tässä hyvää analyysiä siitä millaiseen kusikuoppaan tojota on itsensä ajanut juuttumalla vanhaan teknologiaan.
"Siinä skenaariossa Toyotalla ei ole juurikaan tarjottavaa nopeasti muuttuville markkinoille, mutta se olisi vain yksi monista Toyotan ongelmista. Yhtiö on yksi maailman velkaantuneimmista yrityksistä, jonka viimeisimmässä taseessa on 170 miljardia dollaria lyhytaikaisia velkoja.
Reskontrassa omaisuuspuolella Toyota näyttää 215 miljardia dollaria kiinteistöjä, käyttöomaisuushyödykkeitä. Nämä omaisuuserät ovat suurelta osin polttomoottoriajoneuvoja valmistavia tehtaita, joista maailma etääntyy nopeasti.
Näissä omaisuusarvioissa oletetaan, että Toyota säilyttää 14 prosentin osuutensa 3 biljoonan dollarin maailmanlaajuisista automarkkinoista.
Kun sähköautot vievät edelleen suuria osia markkinaosuudesta 1800-luvun ICE-teknologialta, Toyotan ICE-tehtaan arvioita on mahdotonta perustella.
Hiili- ja kaasuvoimaloiden tavoin Toyotan ICE-tehtaat ovat hukassa omaisuutta. Tämän seuraukset ovat valtavat, erityisesti Japanille, jonka taloutta hallitsee ICE-ajoneuvojen vienti.
Myynnin väheneminen katoavilta osoitteellisilta markkinoilta tarkoittaa, että Toyotan on yhä vaikeampaa hoitaa velkojaan. Noidankehä juuri silloin, kun Toyotan on käytettävä miljardeja sähköautojen tuotannon kehittämiseen."
https://thedriven.io/2023/01/30/toyota-faces-disaster-unless-new-ceo-performs-miracle-pivot-to-electric-vehicles/
Hienon selvityksen olit taas laatinut Toyotan vaikeuksista, mutta tavalliselle kansalle se ei sano yhtään mitään. Tavalliset ihmiset ovat kiinnostuneita vain siitä, että he pystyvät ajamaan kauppareissunsa varmatoimisella hybridi-Toyotalla ilman mitään hankalaa kaapelirumbaa. Minä en edes ymmärrä sitä, mitä reskontra tarkoittaa, sillä en ole koskaan elämässäni sellaista tietoa tarvinnut. Olen vain aina ilman autokaupan reskontratietoja ostanut käteisellä sellaisen auton, johon minulla on aikuisten oikeasti varaa.
Jos Ford onkin sössinyt joitakin asioita, niin minkä virheen VAG-konserni on tehnyt, koska sekin vaikertaa sähköautojen aiheuttamia järjettömiä kustannuksia. Voisitko tasapuolisuuden vuoksi valaista vähän VAG-konsernin ongelmiakin?
Käytännössä tuo tarkoittaa että Toyotan omaisuus on kiinni tehtaissa jotka tuottavat autoja joiden markkinat ovat kuolemassa pois rahakkaimmilla markkinoilla. Kiinassa Toyotan pudotus on ollut jo 25% ja tendi on sama Euroopassa ja USAssakin.
Tojolla on siis velkojensa vakuutena omaisuutta joka on käytännössä arvotonta ja siitä tulee iso ongelma kun Toyotalla on edessä sama miljardi-investointi jonka VW on tehnyt vuosia sitten.
VW:llä on useita sähköautoja tuottavia tehtaita eli sen omaisuudella on oikea arvo koska ne tekevät autoja joilla on menekkiä pitkälle tulevaisuuteen. Toyotan tehtaat tarvitsevat mittavia investointeja pystyäkseen tuottamaan autoja joita ostetaan rahakkaimmilla markkinoille ja päällä on jo entuudestaan päällä kaikkein suurin velkataakka jolle ei edes ole käypää vakuutta, Toyotan omaisuudella on arvoa vain paperilla. Mistä Toyota saa lisää velkaa miljardi-investointeihin?
Noin lyhyesti sanottuna.
"Tavalliset ihmiset ovat kiinnostuneita vain siitä, että he pystyvät ajamaan kauppareissunsa varmatoimisella hybridi-Toyotalla ilman mitään hankalaa kaapelirumbaa."
Nyt on 2023, ei 2003!
Tavalliset ihmiset ovat kiinnostuneita siitä, että voivat ajaa reissunsa varmatoimisella sähkö-Teslalla (tai muulla täyssähköautolla).
Selostus oli ihan asiallinen ja suhteellisen helppotajuinenkin. Yksi erittäin tärkeä tosiasia sähköautojen autuutta ihannoivasta selostuksestasi oli kuitenkin jäänyt puuttumaan. 95 % maailman väestöstä ei pysty lataamaan sähköautoa kotonaan. Toyotan johtomiehet ymmärtävät tämänkin tosiasian, ja siksi itselataavien hybridien myynti sujuukin niin hyvin.
Toyota on menettänyt 25% markkinaosuudestaan maailman suurimmilla markkinoilla koska sillä ei ole tarjota sähköautoja. Se on valtavan suuri steteginen moka. On aivan ok tehdä vielä bensapolttimia. Niin volsukin tekee.
On valtava moka jäädä pois kaikkein rahakkaimmasta ja ainoasta kasvavasta segmentistä eli sähköautoista. Nyt Toyta tulee jälkijunassa ja joutuu syytämään kymmeniä miljardeja kehitystyöhön ilman tuloja sähköautoista kun muut kuorivat kermat päältä.
Myöhässä tulevalla jää vain murusia.
" Nyt Toyta tulee jälkijunassa ja joutuu syytämään kymmeniä miljardeja kehitystyöhön ilman tuloja sähköautoista kun muut kuorivat kermat päältä."
Lehtitietojen perusteella tarinointisi on hyvin epäuskottavaa. Ford ja VAG-konsernikin ovat parhaansa mukaan yrittäneet kuoria kermaa sähköautoillaan, mutta kovin tuskaisia lausuntoja molemmat tehtaat antavat sähköautoja valmistamalla saavutettavasta rikastumisesta. Ford aikoo heittää kokonaan hanskat tiskiin, koska sähköautojen kanssa leikkiminen vie firman konkurssiin.
https://www.is.fi/autot/art-2000009753785.html
https://www.is.fi/autot/art-2000009757381.html
VWllä on MEB-konseptinsa myötä pullat erittäin hyvin uunissa sähköautojen suhteen ja se on tehnyt miljarditulosta joka kvartaalilla.
Toimarin toimenkuvaan joka firmassa kuuluu sillointällöin pitää kuluihin liittyviä palopuheita jotta kenellekään ei tule sellaista oloa että rahaa voi tuhlata kun sitä tulee paljon.
Sota ja korkotason nousu on huono juttu kaikelle autoteollisuudelle mutta VWn asema on vahva ja mallisto hyvässä kuosissa.
Toisin on vanhoihin bensapolttimiin itsensä hirttäneellä tojotalla. 25% sukellus maailman suurimmilla automarkkinoilla on suora seuraus typerästä sähköautostategiasta.
Ei Fordilla mitään hätää ole, vaikka se lopettaisikin sähköautojen valmistamisen. Muistaakseni Ford on joissakin malleissa käyttänyt Toyotan itselataavaa hybriditekniikkaa, joten kannattaa vain palata takaisin siihen pisteesen. Toyota on tutkinut ja kehittänyt hybridivoimalinjan niin hyväksi, että mitään parannettavaa siinä ei enää ole. Tällä konstilla Ford pääsisi helpolla valmistamaan kunnollisia hybridiautoja.
Pian ei tätä vauhtia ole muita valmistajia kuin Tesla ja BYD.
Ford, VW, GM ja Toyota olemassaolo loppuu sähköautomurroksen myötä?
Toyotan alamäki on jo konkretisoitunut maailman suurimmalla markkina-alueella Kiinassa jossa sen markkinaosuus on romahtanut 25% kun Toyotalla ei ole sähköautoja.
Onko Toyotalla Norjassa edes maahantuojaa? Bensapolttimia siellä ei ole ostettu enää vuosiin.
USAn väkirikkain osavaltio Kalifornia on liittynyt bensa-autot kokonaan kieltävien kerhoon.
" Onko Toyotalla Norjassa edes maahantuojaa? Bensapolttimia siellä ei ole ostettu enää vuosiin.
USAn väkirikkain osavaltio Kalifornia on liittynyt bensa-autot kokonaan kieltävien kerhoon. "
Nyt on taas sähköautointoilijan ajatus karannut ihan utopialandiaan, jossa ei näy viitteitäkään totuudesta. Norjassa on taatusti Toyotan autoille maahantuoja, joka myy työautoja tarvitseville ihmisille maailman parhaita Landcruiser ja Hilux-autoja. Nämä molemmat nyt ovat sellaisia ajopelejä, joiden käyttöominaisuuksia sähköautoilla ei pystytä koskaan toteuttamaan. Oletko tosiaan sitä mieltä, että maastokäyttöön tarkoitettuun Hiluxiin voisi tuosta vaan laittaa 1000 kg painavan ajoakun maasto-ominaisuuksien siitä kärsimättä. Kyllä haaveilussakin pitäisi olla edes vähän todellisuuspohjaa.
Toinen katteeton haavekuva on se, että Amerikassa kaikki autot voisivat piankin olla sähköautoja. Amerikassa suurimmalla osalla maaseudun ihmisistä on kotonaan niin huonot sähköverkot, että ensimmäisen sähköautonkaan lataaminen ei siellä onnistu. Oikea viiden litran vinkkelikasi on siellä vielä kymmeniä vuosia sopivin ajopeli.
Näköjään osui ja upposi.
Tojota on jäänyt Norjassa nimenomaan tuollaisten täysin marginaali-autojen myyjäksi. Niiden muutaman Hiluxin myymisellä ei kovin kummoista elantoa itselleen tee.
Ei Amerikassa todellakaan autokanta muutu nopeasti sähköautoiksi. Se kestää vuosikymmeniä. Se on kuitenkin fakta etä tojotan bensapolttimien uusmyynti loppuu Kaliforniassa lopullisesti.
Kaikkialla kehittyneessä maailmassa markkinat ovat katoamassa toyotan latauskelvottomien uusmyynnin alta. Kyllä jo nyt myydyillä vielä ajetaan pitkään mutta kun uusien kauppa loppuuniin tojolle vanhoilla autoilla ajamisesta ei kilahda jenin jeniä tilille.
Autofirmat elävät uusmyynnistä ja se tie on tulossa tojolle loppuun rahakkaimmilla markkinoilla.
Toyotan alamäki on jo konkretisoitunut maailman suurimmalla markkina-alueella Kiinassa jossa sen markkinaosuus on romahtanut 25% kun Toyotalla ei ole sähköautoja.
Nythän yhteisymmärrys lopulta löytyi. Tunnustat siis sen tosiasian, että niin Amerikassa kuin muuallakin maailmassa 95 % väestöstä ei pysty lataamaan sähköautoa kotonaan, joten heidän pitää jatkaa ajamista polttomoottoriautoilla.
Koska polttoaineen hinta saattaa jatkossa nousta voimakkaastikin, niin silloin pienikulutuksinen hybridi-Toyota on kova sana sille 95 %:lle väestöstä, joka ei sähköautoa pysty lataamaan. Toyota pääsee siis mellastamaan ihan yksin täysin neitseellisillä markkinoilla, koska muut autotehtaat eivät kykene valmistamaan varmatoimista itselataavaa hybridiautoa. Kassakone kilisee äänekkäästi Tokiossa jatkossakin.
Et ole kovinkaan Hyvä luetun ymmärtämisessä.
Polttiksia näkyy vielä pitkään liikenteessä koska jo liikenteessä olevat ajetaan loppuun. Ts. Polttiksien uuskaupan loppuminen ei hävitä jo liikenteessä olevia polttiksia minnekään.
Norjassakin on vielä vaikka kuinka paljon pilttiksia vaikka kukaan ei sellaisia ostanut vuosiin.
Jep. Norjan tojokauppiaat on laitettu kilometritehtaalle ja latauskelvottomien kauppa on lopullisesti ohi.
Sama prosessi on hyvässä vauhdissa niin Kiinassa, Euroopassa kuin USAssakin etenkin Kaliforniassa.
Se latauskelvoton kuluttajakunta kyllä jatkaa polttiksilla ajamista mutta uusia ei enää osteta. Jos on vähänkin älliä päässä niin tämä on helppo ymmärtää
"pienikulutuksinen hybridi-Toyota on kova sana sille 95 %:lle väestöstä, joka ei sähköautoa pysty lataamaan. "
Tuo kehittymättömien alueden markkina on niin loppuunkilpailtu ettei siellä ole sijaa Toyotan ylihintaisille latauskelvottomille. Toyotakin myy siellä perusbensavehkeitä.
Mutta se nyt on vain huonokatteista auringonlaskun bisnestä. Se Toyotan iso moka on se ettei se ole mukana kehittyneiden maiden ja niiden hyvintoimeentulevien rahakkailla markkinoilla. Ladattavissa.
Kuten sanottu niin on aivan ok pitää kiinni latauskelvottomien tekemisestä mutta on aivan järkyttävän suuri strateginen virhe jäädä seinäruusuksi ainoassa kasvavassa autosegmentissä missä yksikköhinta on paljon korkeampi kuin jossain kehitysmaiden perusbensiksessä.
Katsokaa Kiinan myyntilukuja niin ymmärrätte miksi Tokion-pojat nukkuvat yönsä huonosti.
"Yksi erittäin tärkeä tosiasia sähköautojen autuutta ihannoivasta selostuksestasi oli kuitenkin jäänyt puuttumaan. 95 % maailman väestöstä ei pysty lataamaan sähköautoa kotonaan. Toyotan johtomiehet ymmärtävät tämänkin tosiasian, ja siksi itselataavien hybridien myynti sujuukin niin hyvin."
Se oikea yksi erittäin tärkeä tosiasia on että siellä kuolevilla markkinoilla latauskelvottomia myymässä ovat kaikki mahdolliset toimijat. Ja tojo on vain yksi rotta muiden joukossa joka yrittää pitää päänsä pinnalla.
Tesla, BYD, VW ovat ne joilla on oikeasti vahva portfolio.
" Katsokaa Kiinan myyntilukuja niin ymmärrätte miksi Tokion-pojat nukkuvat yönsä huonosti. "
Aika kiihdyksissä sinä nyt olet. Vaikka kuinka äänekkäästi esität perinteiset sähköautojorinasi, niin siltikään tärkein perusasia ei saarnasi johdosta mihinkään muutu. 95 % maailman ihmisistä ei pysty lataamaan sähköautoa kotonaan. Tämä tietysti vaikuttaa siihen, millaisen auton ihminen voi itselleen ostaa. Onko tätä asiaa niin mahdottoman vaikeaa ymmärtää?
" Tesla, BYD, VW ovat ne joilla on oikeasti vahva portfolio. "
Voihan Volkkarilla olla vahva portofolio (mitähän tämäkin sivistyssana tarkoittaa??), mutta pääjohtajan mukaan VAG-konsernin katto palaa, ellei sähköautojen valmistusta saada halvemmaksi. Se siitä portofolion vahvuudesta.
https://www.is.fi/autot/art-2000009757381.html
" 95 % maailman ihmisistä ei pysty lataamaan sähköautoa kotonaan. Tämä tietysti vaikuttaa siihen, millaisen auton ihminen voi itselleen ostaa. Onko tätä asiaa niin mahdottoman vaikeaa ymmärtää?"
Kirjoitan tämän nyt hyvin hitaasti koska tiedän että et osaa lukea kovin hyvin.
Toyotan moka ei ole se että se tekee autoja niille joilla ei ole latausmahdollisuutta. Toyotan moka on se että se EI TEE autoja sille rahakkaalle osalle maailman väestöä jolla latausmahdollisuus on.
Sen prosenttiosuus on kyllä pieni mutta sillä on se massi. Raha jos se helpottaa ymmärtämään tekstiä siellä korvessa.
Sanopa sinä maalaisjärjellä mikä idea Tojolla on olla tarjoamatta kilpailukykyistä mallistoa rahakkaille markkinoille? Miksi olisi fiksua pysyä vain kuolevilla latauskelvottomien markkinoilla.
Tesla on jo ohittanut markkina-arvossa Toyotan moninkertaisesti.
Toyota on menettänyt puolessa vuodessa 25% markkinaosuttaan maailman suurimmilla markkinoilla Kiinassa. Voiko olla mitään selkeämpää merkkiä siitä että Tokio on rähmännyt homman isosti?
" Sanopa sinä maalaisjärjellä mikä idea Tojolla on olla tarjoamatta kilpailukykyistä mallistoa rahakkaille markkinoille? Miksi olisi fiksua pysyä vain kuolevilla latauskelvottomien markkinoilla. "
Ideaa on paljonkin. Vain 5 % maailman ihmisistä voi ladata sähköautoa kotonaan. Jos kaikki autotehtaat haluavat tarjota tälle pienelle väestönosalle edullisia sähköautoja kovalla katteella, niin silloin autotehtaan joutuvat kilpailemaan toisensa hengiltä.
VAG-konserni on tästä surullinen asimerkki. Sähköautoja valmistetaan, mutta samanaikaisesti katto palaa.
Tehtaita houkuttaa se, että sähköauton valmistaminen on äärimmäisen helppoa. Laitetaan vain riittävän iso akku auton lattiaan ja sähkömoottori kytketään vetäviin pyöriin. Tämä konsepti on ongelmallinen siksi, että autotehdas on täydellisesti isojen akkuvalmistajien armoilla. Akkuvalmistaja voi kiristää hintoja miten tahtoo, koska lopputuotetta tarjotaan rikkaalle vähemistölle. Monet autotehtaat menivät liian kiireesti leikkimään sähköautojen kanssa, koska osaaminen ei riittänyt kunnollisen itselataavan hybridiauton valmistamiseen.
Koska Toyota hallitsee suvereenisti hybridiautojen valmistamisen, niin se voi nyt tarjota mainioita autojaan 95%:lle maailman väestöstä ilman pelkoa siitä, että kukaan tulisi häiritsemän bisnestä. Toyota saa siis häärätä ilman kilpailijoita täysin neitseellisillä markkinoilla. Ei ollenkaan hullumpi liikeidea.
"Koska Toyota hallitsee suvereenisti hybridiautojen valmistamisen, niin se voi nyt tarjota mainioita autojaan 95%:lle maailman väestöstä ilman pelkoa siitä, että kukaan tulisi häiritsemän bisnestä. Toyota saa siis häärätä ilman kilpailijoita täysin neitseellisillä markkinoilla. Ei ollenkaan hullumpi liikeidea."
Viisivuotiaan haavemaailmassa. Polttismarkkinat ovat täysin lopuunkalutut laskevat markkinat jossa on jo tapahtunut suurta myynnin pudotusta ja sama trendi jatkuu.
Ne kehitysmaiden markkinat joissa polttiksia myydään ovat halpojen autojen alueita. Sinne tojon latauskelvottomat ovat aivan liian kalliita. Toyota myy siellä tavallisia polttiksia, ei sikskalliita hybridejä.
Latauskelvottomien Hybridien markkinat ovat globaalisti umpikujassa. Lännessä ne ovat liian saastuttavia, kehitysmaissa liian kalliita.
100% ihmisistä ei pysty tankkaamaan autoaan kotona, mutta silti 100% polttomoottoriautoilijoista pystyy tankkaamaan autonsa.
Huoltoasemilla myydään polttoaineita. Nykyisin siellä myydään myös sähköä lataukseen, kuten lukemattomissa muissakin paikoissa, joissa ihmiset asioivat.
Toyota menee konkkaan alle 10 vuodessa ja myy Toyota-brändin joko Teslalle tai BYD:ille. Katsotaan sitten 2033.
Meinasin tulevana syksynä tilata itselleni sähköauton, mutta tutustuttuani tarkemmin näihin nettikeskusteluihin ja niissä esitettyihin järkeviin perusteluihin, niin taidan tilatakin itselataavan hybridi-Toyotan. Mallia en ole vielä päättänyt, mutta eiköhän Toyota-liikkestä saa apua näissä teknisissä asioissa. Sähköauton lataus ei kotipihassa oikein onnistu, sillä minulla on pihalla vain tavallinen shuko-pistorasia.
Suomi on vapaa maa. Sinulla on täysi oikeus maksaa latauskelvottomalla ajamisesta 10-14 europa jokaisesta sadasta kilometristä.
Itse olen valinnut mkasaa vain noin yhden euron. Sähkö on melkein ilmaista Suomessa.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/430a56af-648b-430b-a286-c04be41d5ad3
Mene jo noitten Toyota juttujesi kanssa metsään, omapoika.
Eihän noilla paskoilla kehtaa ajaa kuin vaarit ja persaukiset idiootit.
No niin on minullakin ja lataan sen auton yön aikana kun nukun
Ihan tavallisesta tolpasta otan sähkön siihen autoon.
Tuo avaus sisältää filosofisen näkökulman.
Tekikö Toyota tahallaan paskan auton, tietenkin teki. Ei sellainen suunnittelu ja pitkä kehitystyön tulos voi tulla vahinkopaskana tuotannosta ulos ja vielä kahdella merkillä.
Toisaalta mikä tuohon ajaa? Veikkaan että sijoittajat eivät enää uskoneet Toyotaan ja jotain piti saada ulos sähköautojen luokkaan, oli se millaista paskaa hyvänsä.
Sitten tulee mieleen ne kaikki suuret ja raflaamat lupaukset jotka eivät ole toteutuneet ja tuskin tulee koskaan toteutumaan ja niitäkin lauotaan sijoittajien rauhoittamiseksi.
Tuo tyyli tulee tuskin kantamaan enää pitkälle ja Toyotalla ollaan sellaisessa murroksessa, jossa pitää tehdä sellaisia päätöksiä joissa on pelkkiä huonoja vaihtoehtoja.
"Tuo avaus sisältää filosofisen näkökulman."
Ei siinä ole oikeastaan mitään muuta näkökulmaa kuin nelivuotiaan lapsen tasolle vajonneen seniilin mielikuvitusmaailma.
Yksikään oikeustoimikelpoinen aikuinen ei päästäisi selvinpäin tuollaista suustaan. Anteeksi että olen suorasukainen mutta joko tuo on kirjoitettu alkoholin vaikutuksen alaisena tai kaveri liikkuu syvällä mielikuvitusmaailmassa.
Aivan ekana tarkistuksena olisi hyvä saada vahvistus kirjoittajalta oliko alkoholia nautittu vai ei.
" Ei siinä ole oikeastaan mitään muuta näkökulmaa kuin nelivuotiaan lapsen tasolle vajonneen seniilin mielikuvitusmaailma.
Yksikään oikeustoimikelpoinen aikuinen ei päästäisi selvinpäin tuollaista suustaan. Anteeksi että olen suorasukainen mutta joko tuo on kirjoitettu alkoholin vaikutuksen alaisena tai kaveri liikkuu syvällä mielikuvitusmaailmassa.
Aivan ekana tarkistuksena olisi hyvä saada vahvistus kirjoittajalta oliko alkoholia nautittu vai ei. "
Pariin kertaan olen lukenut ihmeellisen kirjoituksesi, mutta vieläkään en tajua sitä, mitä haluaisit sanoa ja mistä asiasta. Ymmärtääkseni olemme keskustelleet Toyotan mainioista itselataavista hybridiautoista ja siinä ohella myös sähköautoista, joiden valmistuksen Ford ja VAG-konserni ovat todenneet ongelmalliseksi tolkuttomien kustannusten takia. Sinä kuitenkin toistuvasti keskityt vain minun persoonaani väittäen minua seniiliksi alkoholistiksi. Taas kerran joudun sinulle vakuuttamaan, että minä en ole seniili enkä myöskään alkoholisti.
Minä en myöskään ole nelivuotian tasolle vajonnut lapsi, vaan olen korkeasta iästäni huolimatta (melkein 80 vuotta) täysin oikeustoimikelpoinen ihminen. Edelleenkin olen sitä mieltä, että Toyotan panostaminen mainioihin itselataaviin hybridiautoihin on viisas veto, sillä 95 % maailman ihmisistä voisi halutessaan Toyotan ostaa, koska sitä ei tarvitse ladata verkosta. Ei nelivuotias lapsi pysty ajattelemaan näin rationaalisesti.
Ainakaan tänä päivänä minä en ole seikkaullut syvällä mielikuvitusmaailmassa, vaan olen tehnyt ahkerasti ihan oikeaa työtä. Olen poiminut päivän aikana omenapuusta 180 kg kypsiä omenoita, jotka aion viedä huomenna mehustamoon varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotallani. Lasti on tietysti melkoinen, mutta kyllä Toyota on vastaavan omenalastin aiemminkin hyvin kantanut. Täyttä satasta saatan hyvin mehustamoon ajella, joten en ole edes tientukkona.
Sinulla taitaa olla kovasti ongelmia alkoholin kanssa, koska aina jaksat aiheesta vääntää. Annan kuitenkin sinulle nyt juhlallisen vakuutuksen siitä, että tätä vastausta kirjoittaessani olen nauttinut yhden konjakin. Omenasavotan loputtua vaimoni kaatoi minulle lasillisen konjakkia, koska hänen mielestään minulla oli ollut liian kova työpäivä. Eihän se päivä nyt niin rasittava ollut, mutta ei minulla ole koskaan ollut tapana tarjottuun konjakkilasiin sylkeä, joten tietysti kumosin lasin (luonnollisesti nautiskellen) ennen tämän viestin kirjoittamista. Kieltäytyminen vaimon tarjoamasta konjakkilasillisesta ei mielestäni ole viisasta perhepolitiikkaa.
Tuo aloitus oli ainoastaan säälittävä, ei tee mieli edes katsoa Toyotaliikkeeseen päin tuon jälkeen.
Tosin olen siirtynyt niistä "mainioista" Toyotan hybrideistä Teslaan jo monta vuotta sitten (aluksi 3 LR, sittemmin Y LR), enkä jää kaipaamaan yhtään mitään. Tesla on parempi lähes kaikin tavoin, ehkäpä Teslan karmitonta ikkunaa ja ovenkahvaa lukuunottamatta.
Haluaisin mielelläni ostaa Toyotan, jos heillä jotain hyvää olisi. Mutta kun ei ole, eikä Toyota ilmiselvästi halua mitään kunnollista enää valmistaa.
Vähän useampi lasi oli mennyt kun kirjoitit avauksen?
"joiden valmistuksen Ford ja VAG-konserni ovat todenneet ongelmalliseksi tolkuttomien kustannusten takia. "
Toyota on vasta aloittanut tuon tolkuttomien kehitys kustannuksien maksamisen ja tulopuoli näyttää sähköautoissa suurinpiirtein nollaa vielä monta vuotta. On pitkä ja kallis projekti rakentaa miljoonaluokan valmistuskapasiteetti ja kilpailukykyinen mallisto. Tietenkin tojo säästää muutaman pennin sillä että se purkaa Tesloja ja kopioi niitä mutta aika pieni raha seki on.
VW, BYD ja Tesla tekevät oikeasti rahaa sähköautoilla jo nyt. Toyotalle tulee kymmenien miljardien kulut ennenkuin se pääsee myymään oikeastaan mitään.
Ja mistä lisää lainaa kehityskuluihin? Jo valmiiksi maailman vilkaisin autoyhtiö ja vakuutena vain auringonlaskun latauskelvottomia tuottavia tehtaita..
" VW, BYD ja Tesla tekevät oikeasti rahaa sähköautoilla jo nyt. Toyotalle tulee kymmenien miljardien kulut ennenkuin se pääsee myymään oikeastaan mitään.
Ja mistä lisää lainaa kehityskuluihin? Jo valmiiksi maailman vilkaisin autoyhtiö ja vakuutena vain auringonlaskun latauskelvottomia tuottavia tehtaita.. "
Voivathan mainitsemasi autotehtaat tehdä rahaa sähköautoilla, vaikka ne eivät välttämättä osaa tehdä kunnollisia ja toimivia autojakaan. VW, BYD ja Tesla tekevät sähköautojaan 5 %:lle maailman väestöstä ja ne joutuvat kilpailemaan verisesti keskenään markkinaosuuksista.
Toyota sen sijaan tekee mainioita itselataavia autojaan 95 %:lle maailman väestöstä, ja se saa ilman kilpailijoita häärätä neitseellisillä markkinoita, koska muut autotehtaat eivät oppineet tekemään kunnollisia ja toimivia itselataavia hybridiautoja. Taitaa Toyota selvitä vähemillä ponnistuksilla tässä kisassa.
"Toyota sen sijaan tekee mainioita itselataavia autojaan 95 %:lle maailman väestöstä, ja se saa ilman kilpailijoita häärätä neitseellisillä markkinoita, "
No nyt on taas juoppovarilla korkki auki. Tojon latauskelvottomat ovat pelkkiä bensapolttimia joiden markkinat ovat jo loppuun kulutettu rikkaisa maissa. Viimeistään se että tojon markkinaosuus on romahtanut 25% puolessa vuodessa maailman suurimmilla markinoila Kiinassa kertoo mite syvällä Tojo kyntää..
Kehitysmaissa Tojo myy peruspolttiksia. Sinne sikakalliit latauskelvottomat hybridit ovat kuin yrittäisi myydä jäätä eskimolle.
" No nyt on taas juoppovarilla korkki auki. Tojon latauskelvottomat ovat pelkkiä bensapolttimia joiden markkinat ovat jo loppuun kulutettu rikkaisa maissa. Viimeistään se että tojon markkinaosuus on romahtanut 25% puolessa vuodessa maailman suurimmilla markinoila Kiinassa kertoo mite syvällä Tojo kyntää..
Kehitysmaissa Tojo myy peruspolttiksia. Sinne sikakalliit latauskelvottomat hybridit ovat kuin yrittäisi myydä jäätä eskimolle. "
Jos ihmisellä ei ole latausmahdollisuutta kotona, niin silloin pitää jatkossakin ajella bensapolttimella, mikäli haluaa liikkua normaalisti. Tällöin on syytä hankkia itselataava hybridi-Toyota, niin taajama-ajo on erittäin nykäyksetöntä ja mukavaa, ja polttoainekustannuksetkin pysyvät hyvin hallinnassa.
Aivan turhaa sinun on vaahdota siitä, että Toyota kyntää syvällä, sillä 95 % maailman ihmisistä säilyy jatkossakin Toyotan potentiaalisina asiakkaina. Eivät sähköautointoilijat missään maassa suostu kaivamaan kuvettaan, jotta tälle huonon sähköverkon ongelmista kärsivälle enemmistölle voitaisiin saada latausmahdollisuus. Varakkaille sähköautointoilijoille maksettiin vielä Valtion varoista kohtalainen kankintatukikin, jotta he pääsivät vähemmällä rahalla elvistelemään sähköautoilla. Toyotan herrat voivat siis nukkua kaikessa rauhassa, sillä rahaa sähköverkkojen parantamiseen ei maailmasta löydy.
Tämänkin keskustelun aikana minulle on tullut se käsitys, että kaikki mielipiteesi ovat vahvasti Toyota-vastaisia. Väkisinkin tulee se vaikutelma, että olet valinnut elämäntehtäväksesi asettaa kaikki Toyotan tekemiset kyseenalaisiksi.
Jos todella haluaisit vaikuttaa Toyotan johtoportaan päätöksiin, niin sinun pitäisi valita jokin arvostetumpi keskustelupalsta. Tällä palstalla yleisesti annetut ohjeistukset ovat vain keskinkertaista essonbaari-tasoa. Ei niitä Tokiossa vakavasti oteta.
Eiväthän hybridi-Toyotat ole ihan halpoja autoja, mutta eivät ne silti sikakalliitakaan ole muille kuin tyhjätaskusuunsoittajille. Minunkin eläkkeellä olevat tuttavani ovat ostaneet itselataavat hybridi-Toyotansa käteisellä. Eihän auto ole silloin kallis, jos tavallinen eläkeläinen pystyy sen käteisellä ostamaan.
"Eihän auto ole silloin kallis, jos tavallinen eläkeläinen pystyy sen käteisellä ostamaan."
Niissä maissa missä ei ole kehittynyttä sähköverkkoa Toyota myy melkein pelkästään tavallisia polttiksia. Hybridi on siellä vain ylihintainen turhake.
Edelleen sinulle luetun ymmärtäminen on ylivoimainen tehtävä. Toyotan moka ei ole tehdä autoja ihmisille joilla ei ole latausmahdillisuutta. Toyotan valtava moka on se että se että se EI TEE autoja niille rahakkaille ihmisille joilla latausmahdollisuus on. On täysin idioottimaista jättäytyä pois vapaaehtoisesti rahakkaimmilta markkinoilta.
Teslan moninkrtainen arvo yhtiönä kertoo miksi Tojo mokadi rajusti. Nyt myös markkinaosuuden 25% pudotus sähköautojen puutteen takia maailman suurimmilla markkinoilla Kiinassa kertoo miten hukassa Toyota on.
Kun katsoo lukuja ja faktoja eikä pelkästään vetele hölmöjä mielipiteitä omasta hatusta.
" Tosin olen siirtynyt niistä "mainioista" Toyotan hybrideistä Teslaan jo monta vuotta sitten (aluksi 3 LR, sittemmin Y LR), enkä jää kaipaamaan yhtään mitään. Tesla on parempi lähes kaikin tavoin, ehkäpä Teslan karmitonta ikkunaa ja ovenkahvaa lukuunottamatta. "
Haluaisin mielelläni ostaa Toyotan, jos heillä jotain hyvää olisi. Mutta kun ei ole, eikä Toyota ilmiselvästi halua mitään kunnollista enää valmistaa. "
Teslasta ja käytännöllisistä helppokäyttöisistä autoista ei voi puhua edes samana päivänä. Teslan ovankahva on täysi vitsi, eikä karmittomissa ikkunoissakaan ole mitään järkeä Suomen talvessa räntäsateella ja pakkasissa. Kun tähän vielä lisätään se, että melkein kaikkia tärkeitä laitteita ohjataan kojelaudan keskellä olevasta kosketusnäyttöruudusta, niin konsepti "turvalliseen ja mukavaan" liikennöintiin onkin jo valmiina. Teslan ergonomiasuunnittelu on monessa suhteessa täysin ala-arvoista kikkailua, mutta vannoutuneta Tesla-faneja tämäkään ei häiritse.
Jos tavallinen Toyota tuntuu sinusta rahvaanomaiselta, niin voithan sitten vaihtaa merkkiä ja tilaat samasta liikestä Lexuksen. Lexus on jo merkki, jonka ominaisuudet pitäisi jokaiselle riittää, ja sen luotettavuuskin on ihan huippuluokkaa. Kyllähän se maksaa vähän tavallista Toyotaa enemmän, mutta siltikin jotkut varakkaat laatutietoiset ihmiset niitä ostavat.
"Väkisinkin tulee se vaikutelma, että olet valinnut elämäntehtäväksesi asettaa kaikki Toyotan tekemiset kyseenalaisiksi."
Ei se ole minun vikani että Toyota on tehnyt tämän vuosituhannen täysin typeriä strategisia valintoja.
Mietipä kuinka monta miljoonaa kehitysrahaa on mennyt jokaista yhtä myytyä vetyautoa kohden. Ja se arpa on jo tyhjäksi todettu.
Ja jättäytyminen pois ladattavien markkinoilta on vähintään yhtä suuri moka. Oikeastaan paljon isompikin.
Se että tekee autoja ihmisille joilla ei ole latausmahdollisuutta ei ole mikään neronleimaus. Maailmassa on tusinoitrain autotehtaita jotka tekevät juuri sitä samaa peruspullaa.
Mutta kun nuo Toyotat la Leluxit toimivat bensalla. Tesla toimii sähköllä, ja siten kilpailee aivan eri sarjassa.
" Edelleen sinulle luetun ymmärtäminen on ylivoimainen tehtävä. Toyotan moka ei ole tehdä autoja ihmisille joilla ei ole latausmahdillisuutta. Toyotan valtava moka on se että se että se EI TEE autoja niille rahakkaille ihmisille joilla latausmahdollisuus on. On täysin idioottimaista jättäytyä pois vapaaehtoisesti rahakkaimmilta markkinoilta. "
Olet nyt niin tuohduksissa Toyotan johtoportaan "taitamattomuuden" vuoksi, että sinun pitää päästä neuvomaan Toyotan johtokuntaa autonvalmistukseen liittyvissä asioissa. Tällä palstalla on ihan turhaa antaa Toyotan johtomiehille oikeita neuvoja, sillä eivät he tätä palstaa tutki. Voisit aluksi ottaa yhteyttä Toyotan maahantuojaan ja yrittää saattaa sitä kautta oikeat toimintaohjeet Tokioon. Muuta parempaa neuvoa minä en pysty nyt sinulle antamaan.
Kyllä Toyota tekee autoja myös varakkaille ihmisille, mutta nämä ajoneuvot myydään Lexus-merkkisinä. Paremmalle väelle myytävissä itselataavissa Lexus-autoissa on 3,5 litran V6-moottori, ja varustelutasokin on kuulemma "riittävän" hyvä.
Nämä varakkaimmat ihmiset eivät ole ollenkaan kiinnostuneita hankalakäyttöisistä ladattavista autoista, vaan he ajelevat mieluummin helppokäyttöisillä itselataavilla hybridiautoilla, ja tekevät senkin hyvin taloudellisesti. Ei Lexus-mies viihdy latausjonossa osuuskaupan parkkipaikalla velkavetoisilla sähköautoilla elvistelevien merkonomien seurassa, vaan hän haluaa tehdä matkaa mahdollisimman vaivattomasti oman aikataulunsa mukaisesti. Pitkistä latauspausseista Lexus-mies ei suuremmin perusta.
Paras Toyotan tekele on huomattavasti huonompi kuin huonoin mitä Tesla tekee.
" Se että tekee autoja ihmisille joilla ei ole latausmahdollisuutta ei ole mikään neronleimaus. Maailmassa on tusinoitrain autotehtaita jotka tekevät juuri sitä samaa peruspullaa. "
Voisitko mainita pari esimerkkiä autotehtaista, jotka osaavat tehdä parempia itselataavia hybridiautoja kuin Toyota? Minä tiedän vastauksen ja voin kertoa sen sinullekin. Yhtään sellaista autotehdasta ei maailmasta löydy.
Ilman muuta loppautti tahallaan, nythän se on jo kymmenen myydyimmän joukossa, mutta tahallaan se aluksi loppautti.
Taas sähkö-Toyotaa kehuttiin uusimassa TM:ssä.
Ei mun TM:ssä.
Onko sulla sellainen käsitys, että Toyotan asiakaslehti on TM?
Aiheesta kehuttiin.
Toimii kuulemma kesällä ihan hyvin, kunhan pysähtyy lataamaan noin 200 km välein.
Ei kelpaa minulle. Mökille on matkaa reilut 300 km, eikä välillä pysähdytä lataamaan tai tankkaamaan.
"Vähän useampi lasi oli mennyt kun kirjoitit avauksen?"
Ei se muista kuinka paljon oli juonut silloin.
En koskaan juo liikaa, vaan nautin aina vain kohtuullisesti. Maltillinen elämäntapa takaa hyvän terveyden.
Tarkoittaako maltillinen elämäntapa sitä, että ajaa Toyotalla?
"En koskaan juo liikaa, vaan nautin aina vain kohtuullisesti."
Jutuista päätellen lähipiirillä on eri näkemys kohtuullisuudesta ja siitä kuinka usein tätä kohtuullisuutta harrastetetaan.
Alkoholisti ei välitä siitä mitä perhe joutuu kärsimään.
Liika on aina liikaa, mutta kohtuus on liian vähän.
"Liika on aina liikaa, mutta kohtuus on liian vähän."
Alkoholistilla on aina selitys valmiina.
Oletko koskaan ajatellut miltä tuntuisi elää ilman että joutuisit selittelemään tekemisiäsi läheisellesi?
" Alkoholistilla on aina selitys valmiina.
Oletko koskaan ajatellut miltä tuntuisi elää ilman että joutuisit selittelemään tekemisiäsi läheisellesi? "
Sinulla näyttää olevan ihan pakkomielle siitä, että minä olisin alkoholisti, mutta sitähän minä en ole. Ostan ja käytän viiniä juuri sen määrän, mikä on vanhan miehen terveyden kannalta hyväksi.
Kun vielä teen jokaisena päivänä ruumiillista työtä tontillani, niin elimistöni pysyy vetreänä ja nuorekkaana. Suurempia vaivoja ei vielä ole. Joskus joudun kyllä selittämään läheisilleni hyvän kuntoni salaisuutta, mutta en koe tätä seikkaa mitenkään kiusalliseksi. Vallan mukavaahan se on itseään kehua.
On mahdollista et Toyota teki peliliikkeen lisätäkseen hybridien myyntiä.
"On mahdollista et Toyota teki peliliikkeen lisätäkseen hybridien myyntiä."
Kerropa miten täysin paskan sähköauton tekeminen lisäisi latauskelvottomien myyntiä?
Tojon osaamattomuus on satanut kaikkien hyviä sähköautoa tekevien laariin.
Toyotan kyvytömyys tehdä sähköautoja näkyy selvästi sen menestyksessä kehittyneiden maiden markkinoilla. Sähköautojen myynti nousee kohisten eikä Toyotalla ole tarjolla käytännössä yhtään mitään.
Toyotan kannalta pahin tilanne on maailman suurimmilla automarkkinoilla Kiinassa jossa sen markkinaosuus on romahtanut yli 25%. Se on huonoin suoritus kaikista autonvalmistajista.
Sama suunta on myös Euroopassa ja USAssa. Toyota on jäämässä täysin marginaaliin rahakkaimmilla markkinoilla ja se luisuu kehitysmaiden halpisautojen tekijäksi. Toki siellä on suuret volumit mutta yksikköhinnat ja katteet ovat surkeat.
Tojo on surkeassa tilanteessa.
https://thedriven.io/2023/07/25/toyota-recalls-12205-evs-as-japan-auto-maker-sales-slump-in-worlds-biggest-ev-market/
Ihan turhaan kannat huolta Toyotan tulevaisuudesta. Toyotan johtomiehillä on varmaa tietoa siitä, että 95 % maailman ihmisistä ei pysty lataamaan sähköautoja kotonaan, mutta itselataavia hybridiautoja nämäkin ihmiset voivat käyttää täysin ongelmattomasti. Latausinfraa ei saada maailmassa vielä pitkään aikaan kuntoon, koska halukkaita maksumiehiä ei ole, ja teknisiä vaikeuksiakin on paljon.
Varmatoimisille itselataaville hybridiautoille on vielä pitkään hyvät markkinat, sillä mitkään muut autotehtaat eivät osaa valmistaa kunnollisia hybridiautoja. Toyota saa siis hääriä markkinoilla vielä pitkään ilman merkittävää kilpailua, ja näissä olosuhteissa ajoneuvojen myyntihinnankin voi justeerata sopivaksi.
"Ihan turhaan kannat huolta Toyotan tulevaisuudesta. Toyotan johtomiehillä on varmaa tietoa siitä, että 95 % maailman ihmisistä ei pysty lataamaan sähköautoja kotonaan, mutta itselataavia hybridiautoja nämäkin ihmiset voivat käyttää täysin ongelmattomasti."
Nyt taas seniilipapalla tojoaate menee maalaisjärjen edelle. Surullista katsoa.
Tämä maailma ei ole koskaan pyörinyt nuppiluvun mukaan vaan sen mukaan missä raha on. Autoyhtiöiden menestys perustuu rahakkaiden markkinoiden myyntilukuihin. Ei kehitysmaiden loppuunkaluttuihin markkinoihin.
Ja tässä tulee toinen seniilipapan suuri kömmähdys loogisessa ajattelussa. Siellä köyhissä maissa missä ei ole sähköinraa ei osteta tojotan ylihintaisia monimutkaisia latauskelvottomia vaan tojota myy siellä aivan tavallisia polttiksia.
Latauskelvoton hybridi on täysin menneen maailman härpäke. Liikaa päästöjä länsimaiden markkinoille ja liian kallis ja monimutkainen kehitysmaille.
Toyotan sähköautojen myynti on niin pieni osa kokonaismyynnistä että sillä ei ole mitään merkitystä. Toisaalta taas Toyota ei saa sähköautojen tuotantoa mopeasti kasvatettua ja velkaa yhtiöllä on hurjasti. Ei hyvältä näytä kun sähköautot valtaavat markkinaa vauhdilla.
Mikä siinäkin on että se on kuitenkin Toyota jota rölli haukkuu aamusta yöhön? Miksi noin, jos ei ole "mitään merkitystä"? Onko pelko persiissä kun Toyota on mennyt menojaan ja nöyryyttänyt natsikeksinnöt ynnämuut-kerhoon? Trafin ensirekisteröintitilastot pitävät röllin lämpimänä vaikka kyyti on kylmää!
Eiole tojosta vastusta Konsernille Suomessa.
Tässä Trafin merkkikohtainen tilasto 1-8/2023
VW 5.917 +21
Skoda 5.614 +28
Audi 2.598 +36
Cupra 345
Seat 250
Porsche 137
Toyota 10334 +4
Lexus 301
Näistä luvuista valmistajakohtaisiksi luvuiksi saadaan
VW konserni: 14.861
Toyota Corporation: 10.635