http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,159558,00.html
Uusi 9-3
Haza
243984
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Tekstista paatellen oopelin moottorit? Huono homma, toivotaan etta on edes nokkaketju eika hihnaa.
Tyylikas ulkoapain. Kojelaudassa on pari epasaabillista piirretta, pyorea mitariston ylaosa ja japanilaistyylinen "kello" kojelaudan paalla. Se on perseesta.
Paria pienta epasaabismia lukuunottamatta vaikuttaa hyvalta vehkeelta. Kunhan nyt viela tulee enempi kulutus/suorityskykya dataa ja paasee tyyppaamaan autoa...
Onkohan koneissa SCC(saab compustion control)?
Aftonbladet oli ilmeisesti saanut jostain käsiinsä ranskaan tarkoitetun uuden 9-3:n brosyyrin ..
Ei hyvältä näytä, ilmeisesti MOOTTORIT on sitten kuopattu ja käytetään jotain opeliksin turbottuja koneita, aerossakin vaan 210hp. Joku ruotsalainen sanoi osuvasti alt.autos.saab-ryhmässä "What happened to real engines?" Muuten ei kyllä ole valittamista, paitsi tietysti se coupen puuttuminen :(
Paha pettymys jos on opeliskin koneet. Paitsi jos kulutus on opleliskin peruja myos. Ja koneissa on kumminkin turbot ja jos viela ne nokkaketjut siela olisi.
Todella siistin näköinen, vielä kun olisi kerennyt kauppaan ostamaan lehden, jospa siinä olisi ollut vähän isompia ja tarkempia kuvia. Onhan noita kuvia jo saanut odottaakin muutaman vuoden, kai sitä vielä pitää malttaa toukokuun 13. päivään asti..
Tekstin perusteella kaikki moottorit Opelin koneita, kojeaulussa japanilainen ilme, sivulinja todella hyvä mutta nokan maski samanlainen paska kuin uusi 9-5. Ei tule minulle uutta Saabia! GM alkaa pikkuhiljaa yhdenmukaistaa autojaan ja Opelilla en aja! Mihinkähän sitä suuntaisi kait Audi A4 tai S60. Kieltämättä uusi Renaultin Laguna farkku on todella upea, täytyy kokeilla.
Ulkomuodoiltaan ihan tyylikäs. Ohjaamon ilmettä näyttäisi vietävän pois aidosta saabismista.
Mää kyllä en noita helvetin ooppelin koneita hyväksy, pitää vissiin alkaa katselemaan muita merkkejä jos uutta 9-3 kokoluokan saabia olisisin ostamassa. 40 -sarjan volvokin on joku paska volvon vaatteissa, 60/80 -sarja on aito volvo, mutta korimalliltaan helvetin ruma, rumin sitten kirkkoherravolvon. Audin A4 1.8T on kallis ja siihen nähden myös aika nuhapumppu. Vaikeeks menee, ellei sitten jatka vähän käytettyjen saabien linjalla, saa ainakin luotetavan, saabin omalla koneella varustetun menopelin.
Noi koneet oli kyllä paha pettymys! 1.8t haiskahtaa "vaakulle", eli VAG -konsernille! Ja 210 hv:n Aero. Ihme "humppameininkiä"! Olisi sentään luullut, että autoon olisi heitetty keulille sama kone kuin 9-5 Aeroon! Näinhän esim. Volvo on tehnyt S60T5:n ja V70T5:n kanssa. Saa nähdä, miten käy kokoalumiinilohkoisten koneiden virityksen kanssa?
Nyt täytyykin sitten funtsia, että pitäisikö siirtyä pois näistä "pikkusaabeista" isojen saabien (9-5) puolelle. Toisaalta toi tuleva puoliautomaattilaatikko houkuttelee meikäläistä suuresti. Asiaa, että Saab "tuo Sensonicin (siis puoliautomaatin) takaisin"! Odotan innolla sen markkinoille tuloa ja varsinkin koeajoa!
Täytyisi ilmeisesti odottaa noin vuoden verran auton esittelystä, että näkisi minkälaisia kokemuksia noista uusista 9-3:n koneista on. Jos viritysfirmoilta ei enää pahemmin löydy virisettejä noihin uusiin koneisiin, niin sittenhän se kertoo jo paljon noiden koneiden kestävyydestä. Eli "parempi katsoa kuin katua".
Hinnat olisi myös mukava saada selville. Jos ei muuta, niin ainakin vertailuhinnat uusi 9-3 vs. 9-5. Toivottavasti hinnat eroavat toisistaan ainakin kohtuullisessa määrin.
Pakkohan noiden 9-3:n on olla halvampia kuin 9-5:n. Suomessa 9-5:n hinnat alkaen taitaa olla 40tEur ja nykyisen 9-3:n 30tEur. Ehka toi uusi 9-3 on vahan kalliimpi kuin nykyinen 9-3 mutta tuskin paljoa. EI ole mitaan jarkea myyda kahta eri mallisarjaa jotka ovat samanhintaisia.
Jos vaikka GM:n platformit(kustannussaastot tuotannossa ja tuotekehityksessa) ja uusi pienempi kone pitaisi hinnat alkaen mallin 30tEuron paikkeilla.
Ainakin mulle sanoi myyjä että aika lähellä Audi A4:sen hinnoissa, eli 35000-37000 €, jospa se myyjä olisikin ollut väärässä :)
Huolimatta samojen osien tuomista "synergiaeduista" taitaa jenkkiläinen sanonta "minimum effort, maximum gain" pitää taas paikkansa. Ainakin jos tuohon auton hintaan lisätään vielä Suomen autoverotus.
Toivottavasti tuo 9-3 on nyt sentään huomattavasti halvempi kuin 9-5, jottei Saabille tule samanlaista "syndroomaa" kuin Jaguaarille (X-Type vs. S-Type). Ainoa Jagge joka eroaa noiden X:n ja S:n 300000 FIM linjasta on uusi 2.1 -litrainen V6, joka jo onkin sitten täysi mopo. Toivottvasti Saabille ei käy hinnoittelun kanssa samoin.
Liikeyritysten tarkoitus on tuottaa voittoa joten toi minumun effort maximum gain pitanee paikkansa.
Mutta pakko tuon uuden 9-3:n on olla halvempi kuin 9-5:n ei toi homma muuten toimi. 2 mallisarjaa joista toinen suuremmilla koneilla(2.0-3.0litraa)(uudessa 9-3:ssa 1.8-2.0 litraset) ja suuremmat ulkomitat ja sama hinta... Ei toimi.
Jos 9-3 hinnat alkaen olisi 38tEur niin jo keskimmaisella varuste vaihtoehdoilla olisi hinta sama kuin hinnat alkaen 9-5:n...
Veikkaan etta hinnat alkaen uusi 9-3:n hinta suomessa tulee olemaan 30500-32000Eur. Mita sen yhden myyjan tietoihin tulee niin ehka hän yritti myyda vanhaa 9-3:n pelottemalla etta uuden hinta on huomattavasti korkeampi. Autokauppiaathan haluaa myyda auton heti eika vasta 6kk:n paasta:).
Hinnoittelu lienee selvilla about kuukauden kuluttua niin sitten nahdaan mika on hinnat alkaen mallin hinta...
Vaikka ehkä vagilta kuulostaisikin, tuskin tohon kuitenkaan yhdeltä pahimmista kilpailijoista on moottoria ostettu. Eli jos tuo 1.8t ei ole kirjoitusvirhe tms, niin veikkaisin että tuo on ihan opelin 1.8-kone turbotettuna. Sen verran oudolta tuntuisi jos vagilta olisi kone ostettu varsinkin kun valmiina löytyy 2.0t-kone.
Hieman harmi tosin koska tuo opelin 1.8 on mielestäni melkoisen kehno kone. Kulutus saattaa olla pieni mutta se on mulle täysin yhdentekevää. Vääntö ja teho tosi laimeita. Turbollahan tosin noi saa korjattua. Silti ihmetyttää.
On kummasti tosiaan tuo autokuume alkanu iskeä tajuntaan aika pahasti, ja on todella aika hankalan paikan edessä,toi uusi 9-3 ei kyllä näytä kojelaudaltaan enää ollenkaan saabilta, se oli ainassii mulle eka pettymys, ja tuo Auto,Motor och Sportin testi, kai sen sitten 9-5:sen saa unohtaa myös (on se myös hiukan turhan kalliskin minulle) tähän nykyiseen olen kyllä ollut tyytyväinen mutta en enää viittisi ostaa vanhahkoa 9-3. Volvo S60 oli kyllä aika pettymys ihan kuin massalla olisi ajellut Saabin jälkeen, Renault Laguna Break oli ihan kelpo, mitä nyt merkiltään tuntuu kuin hiukan tipahtaisi Saabin jälkeen (ranskalaiset mitenkähän pärjää talvella) ,Audi tosiaan on turhan kallis, ajoin kylläkin vain sen tavan 2.0 litrasen ja sen motin ääni kuulosti kuin ois diisseli ollut, kai se täytyy siirtyä Jeep Cherokeehen tai Land Rover Freelanderiin mut onneksi toi 900SCoupen on jo isä luvannut ostaa äiteelle kakkosautoksi, saa edes joskus ajella kunnon autolla :)
Ainahan sitä voi ostaa 9-3 Classicin, jos ei tykkää tuosta uudesta 9-3:sta. Ja sen pitäisi sitten vielä olla "made in Finland"!
Toi Auto, Motor & Sportissa oli mukana 3.0V6, joka on aivan eri maata kuin esim. Aero (joka on täyttä asiaa). Ja 9-5 2.0t:kin on melko kohtuuhintainen ja saahan senkin viritettyä 270 hv:aan saakka.
Moro!
Alkaas nyt kuvien perusteella heti autoa tuomitko. Muotoilu on ihan ok, oikeastaan auto on jopa melkolailla tyylikkaan nakoinen. Miinus tietenkin on jos ei 5 ovista versioita tule ollenkaan. Saab henki tavallaan kuolee...
Sisalla on pieni miinus se japsityylinen kello siina kojelaudan paalla. Muuten kojelauta on ihan ok, vaikkakin saabilla yleensa on ollut tasainen mittaireiden paallysta eika kaareva, mutta kehitys kehittyy ja jotain muutoksia on valilla tehtava. Paaasia on etta ergonomia on kunnossa.
Ja moottoreista, niita nyt ei kannata pelkkien hevosvoima lukemien perusteella tuomita. EIka sen etta lohko on sama kuin ooppelissa. Onhan niissa kumminkin turbot ja toivottavasti nokkaketjut. Tietenkin pikkusaabin aerossa on vahempi polleja kuin 9-5:n, tahan pakottaa jo markkinoinnillisetkin syyt.
Tuomitaan koneet vasta sitten jos ne on laiskoja ja vie paljon bensaa. Kestavyydesta on hankala sanoa viela muutamaan vuoteen mitaan. Mutta eikohan noillakin sen 300-500tkm:n rullaile kevyesti kuten nykyisillakin saabin koneilla. Alumiinilohko voi painon takia olla ihan ok.
1.8t voi olla ihan hyva vaihtoehto hinnat alkaen malliin. Jos hinta silla saadaan pysymaan aisoissa. Saadaan uusia asikkaita. Saabin pitaa kumminkin johtajansa mukaan kaksinkertaistaa myynti muutaman vuoden sisaan, niin saab voi pysya hengissa ja jatkaa lahes itsenaisena autovalmistajana.
Eli auto nayttaa ihan tyylikkaalta, tuomitaan se vasta koeajojen ja tarkempien specifikaatioiden ollessa tiedossa...
Noiden kuvien perusteella ei pysty vielä niin hirveän radikaaleja päätöksiä tekemään, odotellaan vain sitä toukokuun 13.päivää, niin saadaan kunnon kuvia nähtäväksi. Moottorit arvostellaan sitten koeajon perusteella, vai mitä? Eiköhän se 280 V6 tule sitten hieman myöhemmin(nelivedolla toivottavasti)..
Ilmeisesti joo opelin koneet on sitten ottaneet vallan, huono homma. Ulkonäkö ei ollut paha mutta se että ei olis ollenkaan 5-ovista aiheuttaa jo sen että seuraava auto ei oo saappi.
No, onneksi tolla vanhalla on tarkotus ajella vielä n. 3v joten on aikaa miettiä minkä auton sitä seuraavaksi ostaisi.
Jotenkin tuntuu että vaikka testeissä tota ylistettäs kuinka niin siitä on se fiilis pois, nyt sitä on kuitenkin ollut tunne että ajaa kuitenkin pienen valmistajan aidolla pirssillä, ja kun saab on jo koneeltaankin opeli niin kiitti, mulle riitti.
Toisaalta, pakko oottaa ensin julkistusta ja antaa ajan kulua jotta autosta saadaan kokemusta, sitten vasta on tuomion aika.
Tuleekohan moottorivalikoimaan toista dieseliä?
Miksi kaipailet toista dieseliä ?
Eihän tämä nykyinen 2.2 TiD mikään viimeisen päälle hieno tai hiljainen ole, mutta palvelee käytännössä ihan hyvin. Teho ja vääntö riittävät eikä kulutuskaan ole kokoon ja tehoon nähden mahdoton.
Ainakin minä olen nykyiseen tyytyväinen eikä ainakaan moottori estä vaihtamasta uuteen 9-3:een (mutta viidettä ovea minäkin kaipaan). Onneksi auto vielä niin uusi, että on peliaikaan muutama vuosi katsella ja kuunnella. Tosin Mondeo farkku uudella dieselillä olisi aikalailla tilava ja ajo-ominaisuuksiltaan houkutteleva auto...
Kyllä vanha 2,2TiD varmasti hyvin palvelee. Joissakin lähteissä oli jotain mainittu, että Fiat olisi kehittelemässä uuteen 9-3:een dieseliä.
Vaihtoehto diesel saattaisi tehdä hyvää markkinoille.
Joo, aivan
nyt muistankin lukeneeni siitä. Sen piti kait olla Alfa Romeon kanssa yhteinen moottori. Ei ole siitä tosiaan pitkään aikaan kuulunut mitään.
Eikä Alfaakaan ole Suomeen tuotu dieselinä enää aikoihin. Ilmeisesti tuolla Alfan dieselillä oli Euroopassa enemmän kysyntää kuin pystyttiin tuottamaan.
http://www.saabnet.com/tsn/bb/general/index.html?bID=72458