Moi! Voisko joku kertoo täällä kuinka vaikee mopon teoriakoe oli ja oliks siin kaikki vaa monivalintaa ja monennella yrityksellä pääsitte läpi? Oon kyselly jo kavereilta mutta en oo saanu ns kunnon vastauksia. Mut juu aattelin täällä kysellä :)
Mopon teoriakoe
Anonyymi-ap
7751
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jotakin prosyyriä tarttis lueskella, ennen koetta?🛵
Opettele vain liikennesäännöt niin ekalla pääsee helposti läpi, jos ei pääse ekalla niin sitten on parempi pysyä pois liikenteestä. Teoriakoe ei ole mikään peruskoulun turhan tiedon koe. Kaikki kysymykset on monivalintakysymyksiä ja kannattaa lukea kunnolla ilman panikointia.
Ja googlesta löytyy ihan testejä harjoitteluun.
Eipä menny mulla ekalla läpi:D Huomenna uuvestaan
Ei kannata opetella niitä harjoituksien vastauksia ulkoa. Teoriakokeessa on ihan eri kysymykset ja harjoitellessa on sisäistettävä mitä siinä tehtävässä odotetaan.
Teoriakoe! Mene tielle, tutki liikennemerkkejä, että mitä ne tarkoittavat.
Mene kadulle, istu risteyksessä tuomallasi jakkaralla ja katso, miksi ja miten ne ajoneuvot käyttäytyvät ja miksi.
Eli miten risteyksissä ajetaan, mikä on se ajorata, missä mitäisi ajaa. Mieti, missä on kaistan keskiviiva, että liikutaan omalla puolen. Pohdi liikennejakanaa- milläpuolen pitäisi se ohittaa. Moni autoijankin risteyksessä "kiilaa" vastaantulevan kaistan kautta kääntyessään vaikka vasemmalle, omalle kaistalle. On muistettava, että kaistaviiva jatkuu risteysalueelle, ja jos tulee nokkapokkaa ajoneuvolla, viranomaisen mittanauha kertoo- kuka syyllistynyt ja mihin.
Liikenne valot. Mitä niillä tehdään, pohtii sitä, kääntymissäännöt.
Mitä vihreä nuoli, tai punaisennuolen merkitys on. Se auttaa sinne teoriakokeisiin.
Mitä tarkoitta yksiuuntainen katu. Kuinka näet sen kun tulet risteykseen jne.
ts. kentälle vain vahtaamaan liikennettä, se auttaa teoriakokeisiin.
Pohdi liikennemerkkien tarkoitus ja syy kaduilla. Ei niitä kylvetä huvinvuoksi, kuin puita metsään.
Risteyksen ennakkomerkit, Stop- kolmio, tai ilman sitä, tarvitseeko pysähtyä jokaisen ajoneuvon, tai muu väistömerkki. Myös suojatiemerkit on hyvä sisäistää, mikä merkitys niillä on. Eli kaksikaistaisella - suojatien eteen pysähtyneen ajoneuvon kohta, mikä vastuu siinä astuu kuvaan. Eli sitä EI saa ohittaa pysähtymättä.
Myös risteyksen ne tämänpäivän polkupyörät vastakkain - merkki on hyvä huomioidan että pysähtyy suojatien eteen, - nykyiset sähköpyörät ovat aika vikkeliä. Kun senkin muistat teoriassa, alkaa vastauksissa olla paljon oikeata.
Myös bussipysäkiltä lähtevää bussia on väistetävä >60 km rajoitusalueella.
Bussin vilkku - vasemmalle rajaa takanatulevan ajon, eli sekin on mopotytön muistettava.
Valojen käyttö - vilkkujen käyttö on jopa oman terveyden suhteen osattava.
ts. sillä kentällä kun käyt silmilläsi selaamassa niitten ajoneuvojen tapaa toimia, "oikein" antaa hyvää aivoihin muistijälkeä sisäitettynä, niin teoriakokeet ovat helpommat haasteet käydä tekemässä konttorilla.
Jäi sanomatta, että lykkyä teoriakokeisiin, sekä viisaita - turvallisia kilometrejä liikenteeseen, ne pelimerkit - mitä siellä tarvitaan, niitä on hyvä tarkastella aika-ajoin.
Itsekin- vaikka olen jo vanhus - yli 70 - seuraan jatkuvasti mitä liikenne kehittyy, mitä tulee uutta, ja vasta tein hyvinvuoksi sen teoriakokeen, -virheettömänä-
Sekä on tarkoitus liikkua turvallisesti - ei tientukkona körötellen, vaan turvallisten nopeuksien, sekä rajoitusten mukaan, tietäen sen, mikä on todellinen omakin ajonopeus.
Myös muut liikenteessä olevat pyrin huomioimaan, edessä- sivuilla, sekä takana.
Olen kiinnostunut myös rautapyörien maailmasta. Nekin kuviot ovat tuttuja, paksut sääntökirjat ja tehtäväkuvan toiminnoissa - liikkunut jopa aika kiivasta vauhtia.
Siksi turvallisuuspuoli on selkärankaan upotettu.