Valmistaja kertoo vedyn olevan ainakin toistaiseksi veneiden parissa akkuja kiinnostavampi vaihtoehto, sillä vesialukset vaativat liikkumiseen 2–10-kertaisen määrän energiaa kumipyöräisiin ajoneuvoihin nähden. Vetyyn saa puolestaan varastoitua energiaa kevyemmin kuin akkuun, joten pidemmän toimintamatkan takaaminen maailman yleisimmän alkuaineen avulla on helpompaa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/paivan-kuva-aarettoman-hiljaisella-huviajelulla-hyrex-28-vetyveneella/
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/paivan-kuva-aarettoman-hiljaisella-huviajelulla-hyrex-28-vetyveneella/
Vastaukset 39
Vanhimmat
Tässä myös mielenkiintoinen vedyllä toimiva vene.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/toimii-vedylla-supernopea-74-metrinen-11-mw-jahti-saavuttaa-75-solmun-eli-140km-h-huippunopeuden/7af971b3-6ec1-41b8-ae6b-90444e1af851
Huippunopeus 18-20 solmua pitäisi olla 18+20 solmua, ja mikä lienee toimintasäde edes 20 solmun nopeudessa...
Kuka uskaltaa lähteä vesille tuollaisen pommin kanssa?
Tuulta ei tarvii tankata ja diesel ei leimahda.
Reilut 50 astetta niin diesel voikin jo leimahtaa.
Olen nähnyt kun tupakka tumpataan dieseliin lämpimässä saunassa, ilman leimahdusta.
Et tiedä mikä on lämmin sauna, tai sinua on koijattu ja kipossa oli jotain aivan muuta.
Faktan tarkistus.
Leimahduspiste: tyypillisesti 62-65 °C laadusta riippuen dieselissä
Tyypillisesti kyllä, mutta tietyissä laaduissa riittää 52 °C. Tarista vaikka ellet usko. 52 on reilut 50.
Esim. Neste MY uusiutuvan dieselin leimahduspiste on 55,1 °C. En tiedä myydäänkö suomessa dieseliä itä alemmalla leimahduspisteellä, mutta kyllä niitä maailmalla on.
Lämmin sauna oli 76 asteinen, mutta kipossa ollut diesel oli ulkoilman lämpöistä. Tarkka lämpötila ei ole enää muistissa, mutta 15...20 astetta lienee oikea haarukka.
Kyllä tuo on täysin mahdollinen tilanne, etenkin kun se dieseli on kylmempää kuin ympäröivä ilma.
Tuossa tilanteessa kaasuuntuminen on vielä hidasta.
Sama kysymys kuin vetyautovouhottajille: missäs käytte tankkamassa ja onko halpaa?
Veneilijälle vetyä on heti laidan ulkopuolella vaikka kuinka paljon. Vedessä on 2/3 osaa vetyä.
Siitäpä siis äyskäröimään tankkiin ;>))
Lappeenrannan satamassa.
Sanoo vain "Atomi ja vety pliis"
Valmistajan sana on vielä luotettavampi kuin jumalan sana.
Eikös jumala ole valmistaja? (Alussa ei ollut mitään, jne...)
Tekikö se jumala jotain hörhöveneitäkin?
Ilmeisesti... ellei ole sitten alakerran herran tekosia.
Eikös vety kohoa pikemminkin taivaan tuuliin kuin kaivaudu johonkin maan pimeyteen.
Hörhövene ei lennä. Eikös olekin pirullista?
Tuo vähän riippuu.
Eikös jeesuskin lennellyt taivaalle jonkinmoisella härpäkkeellä joten sen härpäkkeen on täytynyt olla ilma-alus.
Vene ei ole ilma-alus.
Voihan se olla semmoinen lentovene jolla jeesuskin matkaili jollain järvellä.
Tuommoiseen mahtuisi kaikki opetuslapsetkin mukaan:
https://www.youtube.com/watch?v=rwa9unx9mpQ
Se on veden pintaa nousuihin ja laskuihin hyödyntävä ilma-alus eikä vene.
Kyllä kai nuo voivat vedessä olla muutenkin kuin vain nousemassa ja laskeutumassa. Jossain youtube-videossa oli venäläisen keksijä keksimä lentovene joka pystyi sukeltamaankin.
Eli kun minä menen järveen uimaan olen vene. Järven kalat on sukellusveneitä. Jep jep.
Voithan sinä nimittää itseäsi veneeksikin jos se tuntuu mukavalta.
Kyllä tähän maahan sukupuolia mahtuu. Veneoletettukin sopii hyvin sekaan.
Voitte kutsua minua jumalaksi. Se tuntuu mukavalta.
Vetyyn voi suuressa mittakaavassa varastoida energiaa pienemmällä painolla kuin akkuihin. Vastaava väite on pienessä mittakaavassa aika kyseenalainen.
Painesäiliö painaa ja vuotaa, mikäli kyse on CNG:stä. LNG:n tapauksessa pienessä mittakaavassa jopa pelkät lämpöeristeet painavat akkua enemmän, elleivät ne vuoda lämpöä niin paljon, että hävikki kaasuksi on kohtuutonta huviveneessä, mikä viettää suurimman osan ajastaan paikallaan.
Vetysäiliö vuotaa joka tapauksessa oli siinä tiivisteet tai ei.
Iso säiliö vuotaa suhteessa tilavuuteensa paljon vähemmän kuin pieni. Eroa vielä kasvattaa se tosiseikka, että isomman painesäiliön seinämät ovat paksummat, mutta efekti olisi olemassa saman paksuisillakin, silloin vuoto on suhteessa pinta_alaan ja siten mittasuhteen neliöön, kun taas tilavuus mittasuhteen kuutioon.
Jos autolla on leveyttä 2,5 m ja korkeutta 4 m ja pituutta 10 m niin siihen sopii vaivattomasti 100 m^3 vetytankki. Tuommoisen hankin seuraavaan autooni.
Vaikuttaa fiksulta laitteelta.
Varmasti fiksu, mutta ennen kuin vedystä innostuu liikaa, kannattaa muistaa, että vedyn kiehumispiste on -253 C. Minua viisaammat osaavat laskea, kuinka kovan paineen vatii, että vety pysyy säiliössä nesteenä.
Jos lämpötila on alle -253 C niin ei tarvita paljonkaan painetta.
Niinpä. Ei ihan pienellä energiamäärällä vety jäähdy tai paine nouse riittävästi. Vety on halpaa, mutta millä hinnalla saat sen mukaasi käyttökelpoisessa muodossa?
Paljon kalliimpaa vety on kuin bensa jos energiasisällöstä on kysymys.
Vedyn käyttäminen energian siirtoon on todella idioottimainen ajatus.
50 litran tankkiin mahtuu vetyä 1 kg jos paine on 200 bar. Samankokoiseen tankkiin mahtuu bensaa 40 kg.