Onko jollakulla tällainen auto? Mitä mieltä ja
millaiset on kustannukset. Esim: vakuutukset,
polttoaine, huollot, yms. Millaisia viriviri
palikoita tällaiseen saa ja onko ne kalliita?
Toimiiko ja onko luotettava vai kannattaako pysyä
tavallisessa 2.0 IS-mallissa. Kommentteja
yleensäkin FORD:sta
millaiset on kustannukset. Esim: vakuutukset,
polttoaine, huollot, yms. Millaisia viriviri
palikoita tällaiseen saa ja onko ne kalliita?
Toimiiko ja onko luotettava vai kannattaako pysyä
tavallisessa 2.0 IS-mallissa. Kommentteja
yleensäkin FORD:sta
Vastaukset 4
Vanhimmat
no sehän riipppuu ihan edellisistä omistajista,
kuinka he ovat autoaan käsitelleet / huoltaneet
syö bensaa 20 l/100km, ei kulje mihinkään, vitun
vanha ja saatanan ruma kottero. ei lähde käyntiin
sateella ja talvella.. osta kunnon auto, vaikka
bmw
hmmm ostaisin bemarin. ei taida innostaa. saisi
kuulla vain vittuilua ko merkistä. ei ne vanhat
bemarin koneetkaan niin erikoisia ole. ja turha
ruveta vaahtoamaan m sarjasta niitä ei millään voi
olla kaikkilla. no onhan se 2.5l kutonen aika hyvä
kone. mutta tehottomalta sekin tuntuu, niin olen
ajanut sellaisella joskus, olihan pohja vääntö
ihan mukava mutta kyllä bemari tuntui aika
laiskalta kun sitä vertasi esim: turbo uunoon. ja
ei oikeen innosta noi kutoskoneen kannen
halkeamiset kuluvat nokkaskselit ja ei niin
vähimpänä ne kauheat vakuutus maksut. sierra on
niin paljon halvempi vakuuttaa jopa 2.9l koneella
kuin bmv 1.6l. no olishan bemarilla toi 318is. se
onkin lähes ainoa inhimillisen hintainen pemari
mikä kulkeekin jonkin verran. (luetaan ei tarvitse
välttämättä katsoa esim koilfien takavaloja) niin
tuota 320 mallia ei edes kannata miettiä jos
haluaa auton joka olisi ripeä liikkumaan sehän
häviäää jopa tuolle 318 is mallille. tuosta 24v
kutoskoneista en sano mitään kun niitä ei ole
koskaan tullut ajettua sellaisen voiso ehkä kyllä
ostaa joskus. mutta jos hiukan vanhemmasta autosta
täytyisi valita bemarin ja fordin välillä niin
kyllä se tuohon fordiin kallistuisi..
Itselläni oli muutaman vuoden kyseisenlainen -87
XR4x4. Tässä muutamia faktoja ko. autosta.
Käyntiin lähti hyvin 25 asteen pakkasellakin, jos
akku oli kunnossa... Kylmemmällä en viitsinyt
rääkätä. Kulutus oli mielestäni erittäinkin
kohtuullista, matka ajossa pääsin parhaimmillaan
9l/100km, kaupungissa talvella meni tosin
helposti 15l/100km. Tarkistettavia paikkoja on
mm. etukardaani, etummainen nivel kuluu ja on
ollut ongelmakohta kaikissa 4wd sierroissa, itse
vaihdoin tilalle cossun kardaanin, käy paikalle
heittämällä ja kestää XR:n vakiotehoilla
kulumista varmasti paremmin kuin vakio...
Vaihdelaatikon ongelma tai oikeastaan ominaisuus
on jäykkyys, varsinkin ykköseltä kakkoselle
vaihdettaessa, tähän vaivaan auttaa (kuulemma)
tavallisen öljyn vaihto silikoniöljyyn. Myös
sierran normaaleja ruostepaikkoja kannattaa
tarkistella, niistä onkin ollut puhetta tälläkin
palstalla useaankin otteeseen... Mukava ja
käyttövarma peli kokonaisuudessaan, ehkä vielä
joskus ostan samanmoisen talviharrastepeliksi...
Mikään kova tykkihän auto ei ole. Neliveto ja
kohtuullinen omamassa vievät osansa, mutta
normaaliajossa riittävän ripeä, varsinkin
talvella... Tiedänpä suomessakin laillisesti
tehtyjä biturbo 2.8 sierroja, joten
virimahdollisuuksiakin löytyy ja viriosiakin on
tarjolla kohtuullisen helposti.