Rover

MG ZT alkuperäinen hinta 26500 puntaa, nyt sellasen sais vähän päälle 18000 punnalla. Onkos näitä vasemmanpuoleisella ohjauksella?

Jopa oli toivoton viesti. Koetin etsiä Top Gearin uutista, mutta en löytänyt. Jos tiedät tarkemman linkin, niin kerro.

Erittäin hyvä tietolähde Rover-asioissa on Ruotsin Rover-klubin sivusto (http://www.roverklubben.se/). Jos klikkaatte pääotsikosta, niin siitä saa koko ajan päivittyvän Roverin tilanteen selville.

Sivuilta mm. ilmenee, että kiinalaiset (SAIC) uhkailevat Roverista kiinnostuneita yritysostajia sillä, että kiinalaiset aloittavat pitkät oikeusprosessit, jos joku aloittaa Roverin valmistuksen. Perusteena on, että kiinalaiset omistavat Roverin 25 ja 75 -mallien ja tiettyjen moottoreiden aineettomia oikeuksia. Voimme tehdä tästä varmaan johtopäätöksiä. Englantilaisten oikeusoppineiden mukaan Roverin ja kiinalaisten välinen sopimus sallii kuitenkin autojen valmitustuksen Longbridgen tehtailla, olkoon valmistaja kuka hyvänsä. Kiinalaiset havittelevat hyvin ilmeisesti tiettyjä osia Roverista (yllämainitut?), kyse lienee vain hinnasta.

Sivustolta myös ilmenee, että ainakin Rover 75:n laatu ja viimeistely on Englannin tehtailla korkeampi kuin BMW:n omilla tehtaillaan tekemien omien malliensa laatu ja viimeistely, minkä 75:n omistajana myhäillen huomioin.

Mielestäni näissä puitteissa kannattaa ostaa Rover, jos joku sitä alennuksella hätäisenä myy. Kauppaa ei näissä puitteissa tarvinne katua. Varaosat on turvattu, koska ne on kaikki Caterpillarin omistaman Xparts yhtiön hoidossa.

Tässä Ruotsin Rover Clubin sivuilta ulkomaankielistä tekstiä:

"Konkursförvaltarnas möte med kreditorerna den 10 juni var naturligtvis en stor nyhet, men det var tyvärr inte mycketr som kom ut av detta möte. Som väntat upprepade konkursförvaltarna att kreditorerna knapast kommer att få någon utdelning. Inte ens de största fordringsägarna. Det lär inte heller bli pengar över för att täcka kunkursförvaltarnas kostnader.
De sa också att likvidation och föärsäljning av företaget i dess substansdelar vore den bästa avslutningen. Detta vore det snabbaste och säkraste sättet att avsluta konkursen och det som sannolikt skulle ge mest utdelning.
På den positiva sidan kom det fram att Longbridgefabrken fortfarande är öppen och det är möjligt att dra igång produktionen där relativt snabbt. Konkursförvaltarna berättade att de har resurser för att hålla fanriken i detta skick ytterligare två eller högst tre månader, sedan är alla pengar helt slut.
Det kom också fram att man nu väntar på slutbud från tre seriösa budgivare på hela rörelsen. De finns ytterligare sex budgivare på delar av företaget.
- Tiden rinner nu snabbt ut, sa Tony Lomas, chef för konkursförvaltarna.

Under tiden har SAIC lagt ett bud på Powertrain och förklarat att man är villig att diskutera rättigheterna till bilmodellerna Rover 25 och 75 samt motorerna i K-serien med de som eventuellt lägger bud på hela rörelsen.
Det har också kommit fram att SAIC så sent som i januari stöttade MG Rover med 30 miljoner pund för att undvika konkursen.

En av de tre budgivarna på MG Rover Group är The Tripple A Consortium. Gruppen säger sig ha deponerat 5 miljoner pund hos konkursförvaltarna och deras bud ligger på 65 miljoner pund för hela rörelsen. Konsortsiet leds av Krish Bhaskar, en bilindustrianalytiker bosatt i Monaco. Det finansieras av ledande arabiska affärsmän via det USA-baserade American-Arabian Investment & Developement Holding."

Kyllä ne asiat etenevät. Hyvää kesää.

"