20tmk rahaa ja 90-92 DOHC sedan sierra haussa.
Kertokaa kaikki mitä tiedätte :)
Itsellä pyörii mielessä seuraavanlaiset
kysymykset:
Koska hintaluokan autoilla on luultavasti
mittarissa 200-250tkm, löytyykö ruostetta paljon
ja mistä? Miten moottori/laatikko kestää? Mihin
korjauksiin saa varautua? Onhan tämä malli
takaveto?
Kertokaa kaikki mitä tiedätte :)
Itsellä pyörii mielessä seuraavanlaiset
kysymykset:
Koska hintaluokan autoilla on luultavasti
mittarissa 200-250tkm, löytyykö ruostetta paljon
ja mistä? Miten moottori/laatikko kestää? Mihin
korjauksiin saa varautua? Onhan tämä malli
takaveto?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eikös ne kaikki ole nelivetoja?
vitsi vai ?
Itellä ollut 3 vuotta Sierra ja sanomista on
tullut. No joo, suht paljon vikaa. Kulutusosaa
menee aika paljon..bensapumppu, laturin korjaus
(hiilet), solenoidi, venttiilivarrenkumit,
moottoriin tiivisteitä (vuotaa joka Fordissa öljyä
kuin seula), ykkösvaihde takkuilee, perä huutaa
yleensä, laakerit menee takapyöristä, taka kaaret
ja kynnyskotelot ovat kovia ruostumaan, ym....
Auto on yleensä takaveto...voi olla myös neliveto!
Näistä DOHC-koneista täällä ja muillakin
autopalstoilla kysellään aika ajoin, vaikka
ominaisuuksiksi luettavat viat on aika hyvin
yleisesti tiedossa. Yleensä joku aina vaivautuu
vastaamaan vaikka tieto olisi pienellä haulla
vanhoista viesteistä löydettävissä. No, vastaanpa
minä taas vuorostani tällä kertaa, jos vaikka
saataisiin yksi uusi kohtalotoveri
taivaspaikkalaisten kerhoon :)
Sierran DOHC on hyvä käyttömoottori, mutta
kansiremppa on yleensä edessä viimeistään 200tkm
tienoilla kun pakoventtiilien ohjurit irtoavat.
Jos autolla on ajettu n.250 tkm on remppa
todennäköisesti tehty. Voihan toki löytyä yksilö
jossa kansi kestää pitkäänkin, mutta harvassa
ovat. Etupään stefa tykkää falskata ja vaikka
olisi vaihdettukin niin ei kannata huolestua jos
mylly on alta märkä - kuuluu asiaan. MT75 loota
on aika kestävä, mutta kakkosvaihteen
synkronointi tuppaa kulumaan ja loota saattaa
vuotaa öljyä vaihdekepiltä tulevan akselin
stefasta. Öljymäärä kannattaa tarkastaa aika-
ajoin, ja myös vaihtaa öljyt niin lootaan kuin
peräänkin, vaikkei se huolto-ohjelmaan kuulukaan.
Sierrat ovat ikävä kyllä kattipelejä 90->,
päästöt kasvavat väistämättä katin ikääntyessä ja
se menee jossain vaiheessa vaihtoon. Katin kunto
tietty riippuu paljon koneen kunnosta, jos kone
on hyvin pidetty voi katti kestää yllättävän
pitkään. 200tkm -> alkaa paukkua laturia ja
vesipumppua yms. noilla kilometreillä normaalia
kulutusosaa, eli jos löydät pelin johon ne on
vaihdettu niin aina parempi.
Sierra ei ole pahimpia ruostujia, mutta kukinta
alkaa helmoista ja takakaarista jos paikkoja ei
ole suojattu.
Katso ruoste myöskin tavaratilan maton alta.
Pyörän takia lattiassa on kohouma ja pöyrästä
taaksepäin on énsin ruostuva paikka.
mistäpä löysit 1.8 koneisen doch:in