Toyota oli selkeä johtaja 1 331 tunnetulla patentilla, jota seurasi Panasonic 445 patentilla. Vertailun vuoksi kolmannella sijalla olevalla yrityksellä – Idemitsu Kosanilla – on raportin mukaan 272 patenttia.
Nikkein mukaan Toyota alkoi tutkia solid-state-akkuja 1990-luvulla . Se teki yhteistyötä Panasonicin kanssa tekniikan yhteisessä kehittämisessä vuonna 2019. Juuri ennen sitä Panasonic oli sanonut, että solid-state-solut saapuvat vasta vuonna 2028 tai myöhemmin.
Nyt Toyotan tiedotteet kertovat, että ne tulevat massatuotantoon vuonna 2028.
https://www.greencarreports.com/news/1136415_toyota-and-panasonic-lead-in-solid-state-battery-patents
https://autotoday.fi/toyota-tuo-uudenlaista-akkuteknologiaa/
Nikkein mukaan Toyota alkoi tutkia solid-state-akkuja 1990-luvulla . Se teki yhteistyötä Panasonicin kanssa tekniikan yhteisessä kehittämisessä vuonna 2019. Juuri ennen sitä Panasonic oli sanonut, että solid-state-solut saapuvat vasta vuonna 2028 tai myöhemmin.
Nyt Toyotan tiedotteet kertovat, että ne tulevat massatuotantoon vuonna 2028.
https://www.greencarreports.com/news/1136415_toyota-and-panasonic-lead-in-solid-state-battery-patents
https://autotoday.fi/toyota-tuo-uudenlaista-akkuteknologiaa/
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tyypillistä Toyotaa, että patentoidaan merkityksettömiä asioita, mutta kunnollista valmista ei saada aikaiseksi. Keskeneräistä tekniikkaa hehkutetaan ja käytetään markkinoinnissa jotta saataisiin asiakkaat odottamaan Toyotalta jotain mitä muut valmistajat jo tekevät.
Eikös mesellä ole jo tuotannossa vähemmillä patenteilla?
Etkö tiennyt, että se oli vale kuten veronalennukset Orpolta ja Purraltkin.
Vielä kun saisivat aikaan toimivan ja kestän akun jota voisi tuolla nimellä kutsua perustellusti. Lupauksia on vaikka kuinka ja patentteja hurjia määriä, mutta onko sellaisilla patenteilla merkitystä tai arvoa jotka ei toimi tai kukaan ei ole kiinnostunut?