Sähköautoja ylistetään ja varsinkin tätä automerkkiä ylivertaisen kapsituksena. Mutta totuus taitaa olla toisenlainen, eli se on kuivan kelin kulkine joka ei siedä vettä, niinkuin meikäläisen Japanissa valmistettu bensakulkine ei vedestä hätkähdä, ellei se uppoa jorpakkoon. Hankintahintakin näyttää olevan 2 kertaa kalliimpi kuin minun autolla ja remonttikulut sähkövehkeellä on moninkertaiset. Vakuutuskaan ei näköjän korvaa vahinkoja.
https://www.is.fi/autot/art-2000009874006.html
https://www.is.fi/autot/art-2000009874006.html
Vastaukset 20
Vanhimmat
Jos vesille haluat mennä, oikea väline on vene ei auto.
Onko kuivankelin autossa oltava kuivankelin renkaat? Joutuuko kuivankelin auton omistaja menemään polttomoottoriautolla vesisateella, jos on jonnekkin menoa?
Hae hoitoa tuohon sairauteesi...
Osta sinä polttomoottoriauto, niin säästyt jatkuvalta vitutukselta vesisateella sähkövehkeesi vuoksi.
Kaiva se dildå ulos perzeestäsi kun se aiheuttaa sulle ahdistusta.
Sinun anustappi on jäänyt jumiin, mutta siltikin osta polttomoottoriauto.😁
Vedä se pääsi ulos perzeestäsi niin et huku pazkaan.
Jatka sinä olemista pää perseessäsi, kuten tähänkin asti ja aja sähkökinnerilläsi lätäkköön.
Imppaa niitä pakokaasuja niin viimeisetkin aivosolusi kuolee (jos niitä nyt enää yhtään on) 😂
Pöösutä sinä hashista, niin pääsi pysyy sekaisin jatkossakin. Sitten ajat sähkökinnerillä lätäkköön.
No tuohan on oma tunarointi. Toisaalta nuo vehkeet olivat siihen aikaan (2013) vielä aika alkutaipaleillaan ja tiiviyttä oli korjattu myytyihinkin ajokkeihin, mutta ei juuri tuohon kyseiseen värkkiin. Nykyisissä on rakenteita parannettu huomattavasti.
Nykyiset täyssähköautot ovat hyvin luotettavia ja käytöltään pääasiassa erinomaisen edullisia. Tällä hetkellä kilowatti maksaa vajaan sentin.
Akkuina käytetään nykyisin pääasiassa vain LiFePo4 -akkuja, jotka ovat suunnilleen idioottivarmoja. Li-Ion -akku on eri juttu, vaarallinenkin, eikä sitä käytetä enää juuri muualla kuin kännyköissä yms.
LiFePo4 -akussa on BMS:ia, lämmitystä kylmässä lataamista varten ja akun oma rakenne on turvallinen. Toimintamatkatkin ovat jo ihan riittäviä, 300-750 kilometriä ja latauspisteitä on vähän joka nurkalla. Ei meidän kakkosautolla (Opel Zafira) pääse kuin n. 750 kilsaa tankillisella - keskimäärin (n. 55 litraa). Oikeasti ei sitäkään, koska eihän tankkia kannata ihan tyhjäksi ajaa. Huoltotarvetta on täyssähköisessä harvemmin, se on yksinkertaisempaa ja siis halvempaa.
Kyllä sähköauto aina polttiksen voittaa.
Ihan oikkeeta asijata kirjotat. Kyllä se on minunki myönnettävä, kun oon ollu monesti näkemässä ja kokemassa. Kas kun poijalla on nyt täyssähkönen KIA. Ihan hirmu kallis oli ollu. Sillä pääsee sellasen 500 kilometrii yhellä lataamisella. Poika väittää jotta se riittää.
Lämpenee kuin näätä.. vai pitäisikö sanoa kuin polttomoottori helteellä, apuva keittää tuokaa vettä 😂
aidshomo
ajan paljaalla pinpillä
Se on hyvä se,että on jokaiselle jotakin.
Eipä kannata täyssähköautolla lähteä marjareissulle varsinkaan huonompaa tietä pitkin. Yksi kunnon kolhaisu alustaan isommasta kivestä akkujen seutuville, niin korjauslaskua tulee, hyvä ettei mene koko kärry lunastukseen.
Sulla on tainnut pää kolahtaa pahemman kerran... sen verran höpöjä horiset 🤣
😂😂😆
Ei taaskaan pidä paikkaansa.