Jos olisi PAKKO valita eniten silmää miellyttävä S-Mersu, niin minkä mallisarjan valitsisitte? Pitkän harkinnan jälkeen valitsisin omasta puolestani w116-mallin. Tällaisia juttuja on vaikea perustella, mutta kyseisestä mallista huokuu mielestäni houkutteleva salaperäisyys ja nostalgia selkeine linjoineen ja jännästi kaartuvine niskatukineen..
Hienoin ässä
haipus
261300
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kovasti on mielialasta kiinni, nyt viikonlopun jälkeen suosikki on jälleen vaikkapa 300SEL 4,5 vm. esim. -70. Aristokratia huokuu tästä kopasta enkä eniten. Vaikka kaikki S-mallithan ovat omalla tavallaan salonkikelpoisia, suunnittelun painotukset vain muuttuvat maailman menon myötä.
Eipä ole yhtä toisten voittanutta. Vaikka W116:lla ajelen, niin silti jokainen näyttää omalla tavallaan yhtä tyylikkäältä. W108/9 kieltämättä aristokraatilta, W116 hieman ylimielisen pompöösiltä, W126:ssa jälleen mukana enempi aristokratiaa ja hienostuneisuutta. W140 taas huumaa jo pelkällä koollaan, W220 "salakavalalla koollaan", eli näyttää pienemmältä. Jännä huomata, että mallit W108/9:stä lähtien ovat noudattaneet kaavaa pienempi, isompi, pienempi, isompi, ...suhdanteiden mukaan ilmeisesti. :-)
tässä voisi tietty nostaa ja sanoa, että W111 se on. Kyseessä on sentään siipineen ja kromiosineen muotoilultaan aika ainutlaatuinen mersu --W108 on jo ihan eri sarjaa.
Täytyy myöntää, että vasta W220 on auto, josta en ihan vilpittömästi pidä. W140 on sekin hiukan raskaan näköinen, mutta siinä on sentään ollut tekijöillä pokkaa piirtää ja kasata taatusti omalaatuinen kulkupeli. W220 on ikään kuin "myyty halvalla".
Todettakoon taas kerran, että MB:n muotoilu on kyllä muuten hyvin johdonmukaista läpi vuosien.
Katsokaapa esimerkiksi W116:n ja W123:n takapäätä B-pilariin asti! Ainoa radikaali juttu on ollut lamppujen kaataminen W108-W116-mallien taitteessa, mutta muuten on tyydytty kallistamaan pilareita ja hiomaan kulmia.
Olkoon siis niin, että ei tässä lopullista vastausta uskalla antaa. Semminkin, kun viikonloppuna pääsi ottamaan pikaiset tyypit C107:stä. Kyllä se 2,8-litrainen TC potkaisee vaikka automaattinakin, ja nahkapenkin pito riittää kun selkä vähän kostuu...ja ne katseet jalkakäytäviltä, heh.
Eivät vaan sovi siihenkään ylileveät renkaat, kovasti oli C107 uraherkkä 235-gummeilla.
niin se ailahtelee täälläkin... Vaikea on
päättää, ken on kaunehin...
W116 taisi olla tavallaan huipennus korimuotojen
kehitykselle, jonka viitoitti Paul Bracq ennenkuin
siirtyi piirtämään Bemareita ja Peugeotteja.
Hänen piirtämiään on siis MB:lle W110, 111, 113,
115... ( Bemarille sitten 520, 628 CSi -..., Peugeotille 305, 505, 405, 406 -... ).
Olipa tuossa kerran rinnakkain w110 ja Peug 406,
huomasi kyllä, että ovat samaa käsialaa, ainakin
kun tiesi ! Tietty virtaviivaisuus toistuu.
Ajatelkaapa mikä ura muotoilijalla, n. 40 vuotta
huipulla !.
Niin ottaisinko w116-mallin "450-sisustuksella",
joka on mielestäni aikakautensa huippumuotoilua, vaiko sittenkin w108-mallin luukulla ja ratti-
automaatilla ? Sitten taas w111 viehättää siroilla
linjoillaan, mutta toisaalta w126 olisi moderni
klassikko ( kuin B&O stereot ). Yritä tässä sitten
päättää...
.. ja mitä mainostettiin Suomen lehdistössä 1970-luvulla, kun Saksassa oli tällaista?
http://www.w116-world.com/werbung.html
Uusi Lada 1500. Siinä on S.:-D
(Ladaa enempi tai vähempi väheksymättä)
..kyllähän niiden Ladojen numerotunnusten perään lätkittiin jos jonkinlaisia kirjainyhdistelmiä. Mallit oppi kyllä tunnistamaan, mutta minulle ei koskaan selvinnyt mistä ne kirjailyhenteet ja yhdistelmät tulivat. Miten onnistut löytämään aina noin paljon noita vanhoja AMS-kuvia? Itse lehtiä ei taida Suomesta löytyä..
Kiva että kuvat miellyttävät. Vanhojen ams:ien perään minäkin olen kysellyt divareista ym., mutta eipä ole vielä vastaan tullut samanlaista löytöä kuin nih aikanaan teki...:-)
Nuo Carstenin sivut ovat kyllä aikas mainio W116-tiedon lähde, etenkin kun heppu päivittää koko ajan sivujaan vanhoilla kuvilla, W116-rekisterillä ym., videoleikekin löytyy! Kieltämättä koneelle on kertynyt aika kiva MB-linkkilista suosikkeihin... mbspy:n linkkilista on myös korvaamaton. Tokko löytyy netistä kattavampaa?
Muistelisin kuitenkin 505 pösön olevan Pininfarinan toimiston raapustuksia, netistä löytyi pikaisesti muistikuvaa tukeva sivukin:
http://www.students.tut.fi/~monkala/505.html
Battista Farinan, lempinimi pinin, toimistollahan oli pitkät perinteet yhteistyöstä Peugeotin kanssa tätä ennen. Ja mikä mainiointa PF onnistui myymään 50-60l. taiteessa saman trapetsi-korin sekä ranskalaisille, että briteille...Sound business indeed!
tuo pösön 505, noin muodoiltaan kuin myös sisäpuolelta nautittuna. Ehdottomia lempiautojani Mersujen ohella.
Tuli muuten aamulla taas havannoituja omia kulkupelejä, kun W123 ja W201 seisoivat hämärällä pihalla rinnakkain. Muodon (muttei koon) perusteella olisi voinut vannoa, että pihalla seisoo W108 ja W126.
Johdonmukaista on se.
W126 500 SEC. Jyhkeä ja sulava samalla kertaa. Upea tyylikäs mutta hillitty sisustus. Tämä auto siis kahdelle hengelle ja max. parille alle kouluikäiselle lapselle.
Näin just tänään huoltsikan pihassa. Perässä luki 500SEL ja oli musta isolla määrällä kromilistoja lokkarin kaarissa, ovenkahvoissa ja jopa bensatankin luukun ympärillä. Se oli kait jotain yli 10 vee vanha.
Jos pitäisi valita kaunein Ässä, niin valinta olisi w126. Sen jälkeen tulisi w116 tai w111(sillä 6-syl. bensakoneella ja alle sitten 15" "barokkialut"....aijaijaiajia). "Kauhein" ässä on kyllä w140, ennemmin ostaa sillä rahalla pihaan pari vanhempaa Ässää.
Mitä vaan, mutta ei barokkialuja W111:aan. Suoni katkeaa päästä jo joka kerta kun näkee MB-klubin W111 300SE:n pinnavanteineen...
Vaan milloinka muuten ne "barokit" suunniteltiin/esiteltiin ekaa kertaa? Tuli vaan mieleen, kun tuntuvat istuvan W108:aan usein oikeinkin hyvin --olisiko Saccon osastolla osattu piirtää vanteet ja auto pitäen mielessä, että ne sopivat vielä yhteenkin.
..ollut R113:n ja W108/9 aikaan kun barokkialut näkivät päivänvalon? 1960-luvun puolella kuitenkin... kuka muistaa?
Mitkäs vanteet siihen w111:een sitten asentaisi, jos haluaa välttämättä, aivan pakko laittaa siihen erikoisvanteet? 8-reikä alutko?... Vai ihka aidot kolmioreikäkromimangelsit?...
Kun tuollaisella ajelin, niin tuli mieleen
että voisi laittaa ns. "tykkimalliset"-puolavanteet. Mielestäni istuvat tyyliin ?
(Pulma johtui tuolloin sopivien 13" renkaiden
saatavuudesta, eli hankaluudesta ).
Alkuperäisten Barokki-alujen takana on MB- varaosanumero valettuna. Alkaa 108.....
Minulla on mielikuva, että olisi esitelty '68
280 S/SE w108 mallin yhteydessä ? w113 ja 250 S
malleissahan oli nuo pillerikapselit ja erillinen kromireunus vanteessa. Nimittäin joitakin museo-
katsastuksia varten on w113-malliin vaihdettu
alujen tilalle nuo peltivanteet, mainituin koristein.
Vanne voisi liittyä myös 300 SEL 6.3 esittelyyn.
Sekin oli vuonna '68. Tosin siitä on myös mainoskuvia peltikapseleinkin.
Joten vanteen muotoilu näinollen olisi sitten enemmänkin Paul Bracq'in käsialaa ?
Meinaatko että _kaikkien_ barokkialujen varaosanro alkaa 108...?
Niin, aluthan käsitettiin aika sportiksi asiaksi tuolloin, joten mikä ettei olisi mahdollista, että alut tulivat M100-W109:n myötä.. samana vuonnahan tuli myös W114/5 markkinoille.
http://www.chez.com/bracq/coachbui.htm
http://www.chez.com/bracq/
Samalla selailulla löytyi mielenkiintoinen saitti, jossa myös varhaisista SL:stä kerrotaan hyvien kuvien kera ja englanniksi:
http://www.ritzsite.net/index.htm
P.S. Jarski, oliko W111:n kansi samanlainen? Meinaan nuo kaksi tähteä... ->
http://www.ritzsite.demon.nl/280SL/MB280SL3.htm
Noh, nyt sitten jumituttiin nettiin, mutta tällaisen löysin: http://www.fan-gallerie.de/Mercedes.html .
Lieneekö tuttu? Vaikka suurin osa kuvista onkin muualta netistä poimittuja "vanhoja tuttuja", silti joukossa on oikeita helmiäkin, esim. osa tehtaan kuvista on sen kokoisia ja niin tarkkoja, että kiusaus on suuri vaihtaa Windowsin taustakuvaa... ja 9 sivua G-kuvia.... lääh.
Hyvä Timo L. !
Olipa varsin mainio tuo Ritzin-linkki :-)
Todella hyvät kuvat, ja tasokkaat autot.
Oli siellä 190 SL rivistön takana myös w116 :-)
Niin, vielä vanteen varaosanumerosta; MB ei yleensä muuta numeroa, vaikka vannetta/ osaa
käytettäisiin muussa mallissa. Siksi varaosalistat
ovat usein mielenkiintoisia, ja yllättäviäkin
lueskella. Osin myös hämääviäkin, sillä esim.
"pikku-Coupen"(w114) monet yksilölliset osanumerot
alkavat hämäävästi w115 !
Pitää itsekin tutustua paremmin sivuihin jahka ehtii. Sen verran katsoin illalla, että tutustuin Citikan 1960-l. lopun mallistoon. Pitää sanoa, että olipahan luomuksia, Ami kaiken huippuna! Sivuilla oli kivasti sanottu jotakuinkin näin, että millä vuosikymmenellä tahansa autoa katsookin, koskaan se ei näytä sille, että ihmiskäsi olisi sen luonut! :-)
Aamummalla heräsinkin M-B-aiheisesti: klubin vaunumerkki kolahti postiluukusta! Eipä muuta kuin vappuja!
Emmää niin vakavissaan sen eijeijein kanssa...mutta kyllä vahva pohjavire tai vakaumus on se, että jos W111:een pitäisi erikoisvanteita asennella, niin sitten sellaiset joita valmistaja on aikanaan ko. malliin tehnyt.
Toisaalta, sellaisia en tiedä tehdyn, joten...
Vaan tämähän on vain yksi MIELIPIDE ja niistä ei kuulemma saa kiistellä.
Joo, makuasioistahan ei voi, tai kannata kiistellä. Ajattelin heittää sitten pari sähäkämpää ehdotusta huvikseen...
Kyllähän nekin sopisivat.
Oli se mutta, siinä on ollut kaksi kaasutinta...
Ehdottomasti W140, autossa täytyy olla kokoa ja näköä.