Talvirenkaat lava-autoon

Lehtien rengastestit tehdään vain henkilöautoilla ja niihin sopivilla rengaskoolla. Tuollaisen raskaaseen automalliin on aivan erilaiset renkaat, eikä ne ole kovinkaan lähellä vertailukelpoisia lehtien testeihin. Itselläni on sama ongelma kun olen katsellut talvirenkaita matkailuautoon (renkaat jopa järeämmät kuin jossain Hi Luxissa).

Juu, paskoilla lintoilla niillä paljon ajetaan, mutta tyhmäähän se on.

Ei välttämättä parhaita, mutta riittävän hyvät.

Rengasvalintasi lienet tehnyt. Mutta kysyit kokemuksia kitkoista lava-autossa.

Minulla on 2018 Rangerissa alla Pirellin Ice Zero 265/60 R18 114H. Esitteen mukaan on run-flat malli. Kyseessä on kitkarengas. Lumihiutalesymboli on ja M+S- merkintä. Renkaasta on nyt uudempi painos. Renkaat ansaitsevat kehut meluttomuudestaan.

Rengas on vakaa ajettava. Perä ei mitenkään eroa suorilla käytökseltään kesärenkailla ajamisesta. Toki jos vain takavedolla kiihdyttelee mutkista ulos liukkaalla, saa perän heittämään. Mutta sama tilanne on kaikissa takavetoisissa.

Käytän lumella ja liukkaalla nelivetoa. Silloin käytös on vakaata. Samoin polanteislla teillä, joissa uran pohja on jäätön mutta urien ulkopuolella jäätä, on etenkin ohituksien aikana syytä käyttää nelivetoa. Juu joutuu liukkalla ohittelemaan, jos sattuu ylivarovainen kuski edellä ajamaan. En ohittele, jos jään päällä on vettä mutta ei hiekkaa. Ajelen rajoituksen mukaan +2-5 km/h päälle. Navigaattorin mukaan hyvin lievä ylinopeus. Omassa autossa ei ole eikä tarvitse olla nopeudenrajoitinta. Ei ole kevytkuorma-auto kyseessä.

Viime talvena ei ollut yhtään ongelmaa pidon kanssa, tänä talvena oli vain kerran vetisellä peilijäällä tilanne, jossa auto ei meinannut pysyä omalla kaistalla edes nelivedolla. Tuskin olisi painolasti auttanut. Painava keulakaan ei tiennyt, kuinka pysyä liukkaan korkean mutta kapeahkon polanteen päällä. Sivupitoa olisi kaivannut enemmän. Lähden liikkeelle aamuvarhain usein ennen lumiauraa ja hiekoitusta. Oli 40km rajoitusaluetta ja alemman verkon tie. Ajonopeus oli hidas mutta ei riittävän hidas. Tiellä kuitenkin pysyin. Nuo renkaat alkavat olla melko kuluneet. Ehkä vielä yhden talven noilla voi ajaa. Muina päivinä en ole nastoja kaivannut.

En ole muissakaan autoissa käyttänyt nastarenkaita viimeisen 15 vuoden aikana. Olen kitkoilla selviytyjä. Neliveto auttaa kiihdytyksissä. Jarruttaessa etenkin jäisissä olosuhteissa on syytä ymmärtää fysiikan lait. Lumella pito on erityisen hyvä.

Vaikka kyseessä on lava-auto, ajelen enimmäkseen lava tyhjänä. Talvella siellä on vain ketjut mukana takarenkaisiin kaiken varalta. Kertaakaan en ole tarvinnut niitä.